{"id":104711,"date":"2009-12-28T20:27:25","date_gmt":"2009-12-28T20:27:25","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/koniec-z-protestami-wywiad-z-janem-firlikiem\/"},"modified":"2009-12-28T20:27:25","modified_gmt":"2009-12-28T20:27:25","slug":"koniec-z-protestami-wywiad-z-janem-firlikiem","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/koniec-z-protestami-wywiad-z-janem-firlikiem\/","title":{"rendered":"Koniec z protestami – wywiad z Janem Firlikiem"},"content":{"rendered":"
Zach\u0119camy do przeczytania rozmowy z Janem Firlikiem –dyrektorem przewozów tramwajowych MPK Pozna\u0144 Sp. z o.o., zamieszczonego na stronie przewo\u017anika<\/a>. W wywiadzie podsumowuje on zako\u0144czony przetarg na 40 tramwajów i zdradza plany dotycz\u0105ce kolejnych inwestycji w tabor szynowy przed Euro 2012.<\/div>\n
Przetarg na dostaw\u0119 40 niskopod\u0142ogowych tramwajów –najwi\u0119ksza inwestycja w tabor szynowy w naszej firmie ostatecznie si\u0119 zako\u0144czy\u0142. Jak mo\u017cna oceni\u0107 jego przebieg?<\/div>\n
Pobili\u015bmy kilka rekordów. Przetarg dotyczy\u0142 jednej z najwi\u0119kszych od lat w Polsce inwestycji w tabor szynowy. Tylko Warszawa kupowa\u0142a wi\u0119cej tramwajów. By\u0142 to te\u017c przetarg na swój sposób wyj\u0105tkowy. Byli\u015bmy, bowiem jedynym miastem w kraju, które przyj\u0119\u0142o jako tryb przeprowadzenia przetargu –negocjacje z og\u0142oszeniem. I jedynym, któremu dzi\u0119ki temu trybowi i staranno\u015bci, na ka\u017cdym jego etapie uda\u0142o si\u0119 zako\u0144czy\u0107 przetarg za pierwszym podej\u015bciem. Pobity zosta\u0142 te\u017c rekord zainteresowania, bo zg\u0142osi\u0142o si\u0119 a\u017c 10 wykonawców. Pierwsza odpad\u0142a pozna\u0144ska Fabryka Pojazdów Szynowych przy HCP, która nie spe\u0142nia\u0142a warunków uczestnictwa, bo nie posiada\u0142a wymaganego do\u015bwiadczenia w produkcji tramwajów. Trzy inne firmy nie z\u0142o\u017cy\u0142y ofert wst\u0119pnych, bo stwierdzi\u0142y, \u017ce nie s\u0105 w stanie spe\u0142ni\u0107 naszych wysokich oczekiwa\u0144. Ale przy okazji pad\u0142 nast\u0119pny rekord –trafi\u0142o do nas 160 pyta\u0144, na które udzielili\u015bmy odpowiedzi. Z sze\u015bcioma firmami, które pozosta\u0142y na placu boju prowadzili\u015bmy szczegó\u0142owe negocjacje po to, \u017ceby dopracowa\u0107 specyfikacj\u0119 istotnych warunków zamówienia (SIWZ) Ale ju\u017c w trakcie tych negocjacji okaza\u0142o si\u0119, \u017ce nasze oczekiwania biznesowe dotycz\u0105ce okresu gwarancji, wielko\u015bci zaliczki i wyboru waluty (bo upierali\u015bmy si\u0119 przy rozliczeniach w polskich z\u0142otych) s\u0105 nie do zaakceptowania przez wi\u0119kszo\u015b\u0107 zagranicznych producentów. Dlatego ostateczne oferty z\u0142o\u017cy\u0142y tylko trzy firmy: bydgoska Pesa, podpozna\u0144ski Solaris i CAF z Madrytu. Hiszpa\u0144ska oferta nie spe\u0142nia\u0142a jednak warunków przetargu i musia\u0142a zosta\u0107 odrzucona, dlatego te\u017c ostateczna walka rozegra\u0142a si\u0119 mi\u0119dzy polskimi wykonawcami. Kryteria i sposób ich oceny by\u0142y zgodne z przepisami, znane od samego pocz\u0105tku i niezmienne przez ca\u0142y czas trwania przetargu. Te kryteria by\u0142y obiektywne i wyliczalne. Komisja przetargowa nie mog\u0142a podejmowa\u0107 swobodnej oceny, praktycznie sprawdza\u0142a tylko czy oferty s\u0105 zgodne ze specyfikacj\u0105 i podstawi\u0142a dane do wzoru. Tylko kryteria decydowa\u0142y o wyniku przetargu. I te kryteria zadecydowa\u0142y, \u017ce to firma Solaris zosta\u0142a zwyci\u0119zc\u0105 przetargu. Zreszt\u0105 przetarg odbywa\u0142 si\u0119 pod \u015bcis\u0142\u0105 kontrol\u0105 Urz\u0119du Zamówie\u0144 Publicznych oraz Centrum Unijnych Projektów Transportowych, który nadzorowa\u0142 post\u0119powanie z racji dofinansowania z unijnych funduszy. Przetarg kontrolowali te\u017c sami jego uczestnicy. <\/div>\n
To dlaczego bydgoska Pesa walczy\u0142a do upad\u0142ego wykorzystuj\u0105c wszystkie mo\u017cliwo\u015bci prawne i metody dalekie od etyki biznesu? Rozpowszechnia\u0142a nieprawdziwe zarzuty jakoby nie mog\u0142a zapozna\u0107 si\u0119 z ofert\u0105 konkurenta, wywiera\u0142a naciski poprzez media inspiruj\u0105c dziennikarzy do szukania skandalu. Przecie\u017c musia\u0142a by\u0107 pewna przegranej.<\/div>\n
Od samego pocz\u0105tku Pesa nie mog\u0142a si\u0119 pogodzi\u0107 z dopuszczeniem do przetargu powa\u017cnego krajowego konkurenta jakim jest firma Solaris. Dlatego wykorzystywa\u0142a wszelkie drogi prawne i pozaprawne. Dwukrotnie na ró\u017cnych etapach post\u0119powania sk\u0142ada\u0142a protesty, które zosta\u0142y odrzucone, potem odwo\u0142ania do Krajowej Izby Odwo\u0142awczej, a wreszcie skargi do S\u0105du Okr\u0119gowego w Poznaniu. Wszystkie instancje potwierdzi\u0142y prawid\u0142owo\u015b\u0107 naszego dzia\u0142ania w ca\u0142ym przebiegu przetargu.<\/div>\n
Ostatecznie orzeczeniem z 17 grudnia S\u0105d Okr\u0119gowy w Poznaniu oddali\u0142 skarg\u0119 bydgoskiej Pesy. Co to oznacza dla MPK i jego pasa\u017cerów?<\/div>\n
Pesa ju\u017c wyczerpa\u0142a wszelkie mo\u017cliwo\u015bci prawne. To koniec protestów. Mo\u017cna spokojnie przyst\u0105pi\u0107 do realizacji podpisanej ju\u017c umowy z firm\u0105 Solaris. Tramwaje tej firmy b\u0119d\u0105 wozi\u0107 poznaniaków. To sprawa przes\u0105dzona. A w szerszym kontek\u015bcie –na naszym rynku pojawi\u0142 si\u0119 nowy producent tramwajów niskopod\u0142ogowych. To wyzwoli konkurencj\u0119, która prze\u0142o\u017cy si\u0119 na ceny pojazdów.<\/div>\n
Tramwaj Solarisa robi wra\u017cenie, jest przestronny, ma bardzo nowoczesny nieco futurystyczny design. Pewne obawy w jego ocenie budzi tylko jedno –to prototyp. Niektórzy mówi\u0105 wr\u0119cz, \u017ce kupujemy „kota w worku”. <\/div>\n
Rozumiem takie obawy, ale ka\u017cdy typ tramwaju, dostarczany do konkretnego miasta, to w\u0142a\u015bciwie prototyp, bo ka\u017cdy typ tramwaju budowany jest w my\u015bl oczekiwa\u0144 konkretnego odbiorcy. Jestem jednak pewien, \u017ce firma Solaris do\u0142o\u017cy wszelkich stara\u0144, by w budowie tramwajów odnie\u015b\u0107 taki sam sukces, jaki by\u0142 jej udzia\u0142em w przypadku autobusów. Solaris zatrudni\u0142 doskona\u0142ych specjalistów, którzy maj\u0105 bogate do\u015bwiadczenia przy produkcji tramwajów, bo budowali je ju\u017c dla firmy Alstom Konstal. Solaris ma te\u017c du\u017ce do\u015bwiadczenie w produkcji komponentów mechanicznych oraz trolejbusów, które s\u0105 podobne co do zasad dzia\u0142ania do tramwajów. Pewn\u0105 dla nas asekuracj\u0105 jest wynegocjowany 5-letni okres gwarancji dla ca\u0142ego tramwaju i 14-letni na trwa\u0142o\u015b\u0107 jego konstrukcji. Dostawca, czyli Solaris w my\u015bl podpisanej umowy b\u0119dzie nas musia\u0142 te\u017c wyposa\u017cy\u0107 w bogaty pakiet cz\u0119\u015bci zamiennych.<\/div>\n
Dlaczego tramwaj Tramino zbudowany w MPK \u0141ód\u017a i prezentowany przez firm\u0119 Solaris na targach TRAKO w Gda\u0144sku jest obecnie w zajezdni MPK Pozna\u0144. W jakim celu?<\/div>\n
To nieprawda, \u017ce Tramino powsta\u0142 w MPK \u0141ód\u017a. Powstawa\u0142 w ró\u017cnych cz\u0119\u015bciach kraju. Zawiera wiele bardzo nowoczesnych komponentów, które do tej pory w ogóle nie by\u0142y jeszcze stosowane. Np. superkondensatory, które gromadz\u0105 energi\u0119 hamowania i oddaj\u0105 j\u0105 w trakcie rozruchu co pozwala zaoszcz\u0119dzi\u0107 20-30 procent energii. To taka analogia do autobusów hybrydowych. O takim rozwi\u0105zaniu s\u0142ysza\u0142em tylko na konferencjach naukowych. A dlaczego jest w Poznaniu? Po prostu musi by\u0107 sprawdzony i uzyska\u0107 homologacj\u0119 oraz dopuszczenie do ruchu. Solaris zdecydowa\u0142 si\u0119 na Pozna\u0144, bo do nas ma najbli\u017cej. A ja si\u0119 ciesz\u0119, bo moi pracownicy b\u0119d\u0105 dzi\u0119ki nawi\u0105zanej wspó\u0142pracy mogli zdoby\u0107 wiedz\u0119 i do\u015bwiadczenie, które b\u0119dzie mog\u0142o by\u0107 wykorzystane przy obs\u0142udze dostarczonych na podstawie umowy pojazdów.<\/div>\n
Do Poznania tramwaje maja by\u0107 dostarczone przed Euro 2012? Czy MPK Pozna\u0144 my\u015bli o nast\u0119pnych inwestycjach w tabor szynowy?<\/div>\n
Oczywi\u015bcie. Ju\u017c w przysz\u0142ym roku pojawi si\u0119 w Poznaniu tramwaj Moderus Beta –jednoprzestrzenny pojazd z cz\u0119\u015bciowo obni\u017con\u0105 pod\u0142og\u0105. To b\u0119dzie wy\u017cszy stopie\u0144 modernizacji tramwaju 105N. Rozwa\u017cymy te\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 rozszerzenia dostawy Tramino o nast\u0119pne kilka sztuk. Rozszerzymy zamówienie, gdy tylko b\u0119d\u0105 na to pieni\u0105dze.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":104712,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[892,881,518,815],"class_list":["post-104711","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-moderus","tag-mpk-poznan","tag-przetarg","tag-tramino"],"acf":[],"yoast_head":"\nKoniec z protestami - wywiad z Janem Firlikiem - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/koniec-z-protestami-wywiad-z-janem-firlikiem\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Koniec z protestami - wywiad z Janem Firlikiem\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zach\u0119camy do przeczytania rozmowy z Janem Firlikiem –dyrektorem przewozów tramwajowych MPK Pozna\u0144 Sp. z...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/koniec-z-protestami-wywiad-z-janem-firlikiem\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/koniec-z-protestami-wywiad-z-janem-firlikiem\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/koniec-z-protestami-wywiad-z-janem-firlikiem\/\",\"name\":\"Koniec z protestami - wywiad z Janem Firlikiem - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/koniec-z-protestami-wywiad-z-janem-firlikiem\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/koniec-z-protestami-wywiad-z-janem-firlikiem\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b39069def196.jpg\",\"datePublished\":\"2009-12-28T20:27:25+00:00\",\"dateModified\":\"2009-12-28T20:27:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/koniec-z-protestami-wywiad-z-janem-firlikiem\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/koniec-z-protestami-wywiad-z-janem-firlikiem\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/koniec-z-protestami-wywiad-z-janem-firlikiem\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b39069def196.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b39069def196.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/koniec-z-protestami-wywiad-z-janem-firlikiem\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Koniec z protestami – wywiad z Janem Firlikiem\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Koniec z protestami - wywiad z Janem Firlikiem - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/koniec-z-protestami-wywiad-z-janem-firlikiem\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Koniec z protestami - wywiad z Janem Firlikiem","og_description":"Zach\u0119camy do przeczytania rozmowy z Janem Firlikiem –dyrektorem przewozów tramwajowych MPK Pozna\u0144 Sp. z...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/koniec-z-protestami-wywiad-z-janem-firlikiem\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/koniec-z-protestami-wywiad-z-janem-firlikiem\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/koniec-z-protestami-wywiad-z-janem-firlikiem\/","name":"Koniec z protestami - wywiad z Janem Firlikiem - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/koniec-z-protestami-wywiad-z-janem-firlikiem\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/koniec-z-protestami-wywiad-z-janem-firlikiem\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b39069def196.jpg","datePublished":"2009-12-28T20:27:25+00:00","dateModified":"2009-12-28T20:27:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/koniec-z-protestami-wywiad-z-janem-firlikiem\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/koniec-z-protestami-wywiad-z-janem-firlikiem\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/koniec-z-protestami-wywiad-z-janem-firlikiem\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b39069def196.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b39069def196.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/koniec-z-protestami-wywiad-z-janem-firlikiem\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Koniec z protestami – wywiad z Janem Firlikiem"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/104711","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104711"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/104712"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104711"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104711"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104711"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}