{"id":104301,"date":"2009-12-08T16:13:16","date_gmt":"2009-12-08T16:13:16","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krotkie-tramwaje-przegubowe-produkcji-ad-tranz\/"},"modified":"2009-12-08T16:13:16","modified_gmt":"2009-12-08T16:13:16","slug":"krotkie-tramwaje-przegubowe-produkcji-ad-tranz","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krotkie-tramwaje-przegubowe-produkcji-ad-tranz\/","title":{"rendered":"Kr\u00f3tkie tramwaje przegubowe produkcji AD Tranz"},"content":{"rendered":"
Krótkie niskopod\u0142ogowe tramwaje przegubowe AD Tranz w swoim okresie sta\u0142y si\u0119 prze\u0142omow\u0105 konstrukcj\u0105, która pomimo docenienia przez przewo\u017aników nie znalaz\u0142a poparcia w\u015bród ksi\u0119gowych producenta, co doprowadzi\u0142o do zaprzestania ich produkcji. Mimo tego wyprodukowano przesz\u0142o 400 jego egzemplarzy, dzi\u0119ki czemu zalicza si\u0119 do czo\u0142ówki tramwajów pod wzgl\u0119dem ilo\u015bci dostarczonych.<\/div>\n
\"Tramwaje<\/a><\/div>\n
Czym s\u0105 krótkie wagony przegubowe<\/a> pisali\u015bmy ju\u017c na \u0142amach infoTram. Dla przypomnienia warto nadmieni\u0107, \u017ce konstrukcje tego typu s\u0105 bardzo stare i wyst\u0119puj\u0105 dosy\u0107 licznie. Koncepcja krótkiego wagonu przegubowego powsta\u0142a w efekcie ch\u0119ci zaoferowania wi\u0119kszej przestrzeni wewn\u0105trz tramwaju na starych w\u0105skich sieciach tramwajowych, gdzie wyst\u0119powa\u0142y ciasne \u0142uki. Koncepcja ta zak\u0142ada\u0142a zastosowanie dwóch krótkich pude\u0142 wagonów, gdzie ka\u017cdy z nich by\u0142 posadowiony na obrotowym wózku, dlatego chc\u0105c zachowa\u0107 równomierno\u015b\u0107 biegu konieczne by\u0142o po\u0142\u0105czenie pude\u0142 dwóch wagonów za pomoc\u0105 dr\u0105\u017cków reakcyjnych. Dr\u0105\u017cki te powodowa\u0142y w\u0142a\u015bciwe ustawianie pud\u0142a wzgl\u0119dem wózka, dzi\u0119ki czemu mo\u017cna by\u0142o zastosowa\u0107 szersze wagony bez konieczno\u015bci wprowadzenia \u015bci\u0119tych ko\u0144ców pude\u0142. Rozwi\u0105zanie to znalaz\u0142o najwi\u0119ksze zastosowanie w Niemczech, gdzie pojazdy tego typu je\u017adzi\u0142y w miastach Brema, Stuttgart, Monachium oraz wielu mniejszych systemach, za\u015b w bloku wschodnim by\u0142y to pojazdy Tatra KT4 wyst\u0119puj\u0105ce g\u0142ównie w NRD, cho\u0107 znalaz\u0142y si\u0119 równie\u017c w ZSRR i Jugos\u0142awii.<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a> \"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Poniewa\u017c konstrukcje te wpisa\u0142y si\u0119 na sta\u0142e w krajobraz niektórych miast, wi\u0119c pojawienie si\u0119 technologii tramwajów niskopod\u0142ogowych wywo\u0142a\u0142o zapotrzebowanie na tego typu konstrukcje w Bremie oraz Monachium. Efektem tego by\u0142o podj\u0119cie przez AD Tranz prac nad opracowaniem stosownej konstrukcji. Pierwotnie tramwaje tego typu by\u0142y dwucz\u0142onowe z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 do trakcji ukrotnionej. Jednak z racji wzgl\u0119dów bezpiecze\u0144stwa postanowiono zrezygnowa\u0107 z wagonów doczepnych i zaoferowa\u0107 pojazdy jednoprzestrzenne. Poniewa\u017c w 1985 roku MAN dostarczy\u0142 ju\u017c (wysokopod\u0142ogowe) krótkie wagony przegubowe maj\u0105ce trzy cz\u0142ony, wi\u0119c prototypowy pojazd powsta\u0142 w 1989 roku w\u0142a\u015bnie w wariancie trójwagonowym typu GT6N. Gdzie G oznacza wagon przegubowy, T wagon silnikowy, 6 ilo\u015b\u0107 osi, natomiast N normalny rozstaw szyn. Na bazie testów prototypu okre\u015blono przysz\u0142e parametry pojazdu, który móg\u0142 by\u0107 dostarczany jako dwucz\u0142onowy (4 osie) oraz czterocz\u0142onowy (8 osi). Zw\u0142aszcza skonstruowanie pojazdu czterocz\u0142onowego nastr\u0119cza\u0142o wielu problemów, poniewa\u017c wzajemne reakcje cz\u0142onów uniemo\u017cliwia\u0142y sprawn\u0105 jazd\u0119. Rozwi\u0105zaniem tego problemu sta\u0142o si\u0119 trwa\u0142e roz\u0142\u0105czenie pojazdu w po\u0142owie, czyli stworzenie dwóch dwucz\u0142onowych sekcji po\u0142\u0105czonych przej\u015bciem. W pó\u017aniejszym czasie powsta\u0142y równie\u017c warianty na tor o metrowym rozstawie (M), w\u0105skotorowe (s) oraz na rozstaw 1100 mm (K). W poni\u017cszej tabeli zestawiono liczb\u0119 dostarczonych pojazdów generacji GTxN\/M\/S\/K, adnotacja ZR dotyczy tramwaju dwukierunkowego.<\/div>\n
Zestawienie dostaw tramwajów generacji GTxN\/M\/S\/K<\/div>\n\n\n\n\n\n\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
GT4N-ZR<\/div>\n<\/td>\n
\n
GT4K-ZR<\/div>\n<\/td>\n
\n
GT6N\/M\/S<\/div>\n<\/td>\n
\n
GT6N\/M-ZR<\/div>\n<\/td>\n
\n
GT8N<\/div>\n<\/td>\n
\n
GT8N2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Lata dostaw<\/div>\n<\/td>\n
\n
1997-2009<\/div>\n<\/td>\n
\n
2002-06<\/div>\n<\/td>\n
\n
1989-97<\/div>\n<\/td>\n
\n
1995-2003<\/div>\n<\/td>\n
\n
1998-96<\/div>\n<\/td>\n
\n
1999-2001<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Producent<\/div>\n<\/td>\n
\n
AD Tranz, Niigata Transys<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bombardier, Niigata Transys<\/div>\n<\/td>\n
\n
AD Tranz, Bombardier<\/div>\n<\/td>\n
\n
AD Tranz, Bombardier<\/div>\n<\/td>\n
\n
AD Tranz, Bombardier<\/div>\n<\/td>\n
\n
AD Tranz, Siemens<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
237<\/div>\n<\/td>\n
\n
94<\/div>\n<\/td>\n
\n
78<\/div>\n<\/td>\n
\n
46<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
\"GT6N<\/a> \"GT6M<\/a><\/div>\n
Najbardziej popularne sta\u0142y si\u0119 tramwaje trójcz\u0142onowe, które powsta\u0142y w ilo\u015bci 331 egzemplarzy, z czego 94 to tramwaje dwukierunkowe, które wyst\u0119puj\u0105 jedynie w Berlinie oraz miastach Jena i Mainz. W pozosta\u0142ych przypadkach s\u0105 to pojazdy jednokierunkowe jednostronne. Dodatkowo przewa\u017caj\u0105 tramwaje normalnotorowe, których dostarczono 238 podczas gdy tramwajów o metrowym i w\u0119\u017cszym rozstawie szyn dostarczono 93. Najwi\u0119kszym posiadaczem floty pojazdów tego typu jest BVG Berlin<\/a>, które eksploatuje \u0142\u0105cznie 150 pojazdów. Z kolei bardzo ciekawy zestaw pojazdów posiada miasto Norrköping, które naby\u0142o je jako u\u017cywane z Niemiec. W efekcie tego posiada ono jeden prototypowy pojazd GT6N zakupiony z Bremy oraz trzy GT6N zakupione z Monachium. Pó\u017aniejsze plany zakupu nowych pojazdów trafi\u0142y na niech\u0119\u0107 producenta odno\u015bnie wznowienia ich produkcji.<\/div>\n
Tramwaje generacji GT6N\/M<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Miasto<\/div>\n<\/td>\n
\n
GT6N<\/div>\n<\/td>\n
\n
GT6N-ZR<\/div>\n<\/td>\n
\n
GT6M<\/div>\n<\/td>\n
\n
GT6M-ZR<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Augsburg<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Berlin<\/div>\n<\/td>\n
\n
105<\/div>\n<\/td>\n
\n
45<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Braunschweig<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
12 (GT6S)<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Frankfurt nad Odr\u0105<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Jena<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
33<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Mainz<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
16<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Monachium<\/div>\n<\/td>\n
\n
70<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Norrköping<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Norymberga<\/div>\n<\/td>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zwickau<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W sumie<\/div>\n<\/td>\n
\n
193<\/div>\n<\/td>\n
\n
45<\/div>\n<\/td>\n
\n
44<\/div>\n<\/td>\n
\n
49<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
\"GT8N<\/a> \"GT8N2<\/a><\/div>\n
Drug\u0105 najbardziej liczn\u0105 seri\u0105 tramwajów tego typu s\u0105 pojazdy GT8N oraz pó\u017aniejsze GT8N2, których dostarczono \u0142\u0105cznie 124. Mimo stosunkowo du\u017cej liczby wyst\u0119puj\u0105 one jedynie w trzech miastach i reprezentuj\u0105 dwie generacje. Miasto Brema by\u0142o od pocz\u0105tku zainteresowane pojazdami czterocz\u0142onowymi, które by\u0142yby w stanie zast\u0105pi\u0107 u\u017cywane dotychczas tramwaje dwuwagonowe, które je\u017adzi\u0142y w parach. Z tego powodu prototypowy GT6N zosta\u0142 odsprzedany do Norrköping, natomiast w Bremie zago\u015bci\u0142y tramwaje czterocz\u0142onowe GT8N, jako jedyne tego typu pierwszej generacji wyprodukowane przez AD Tranz. Kolejne 46 pojazdów drugiej generacji GT8N2 zosta\u0142y dostarczone w efekcie wspólnego zamówienia z\u0142o\u017conego przez przedsi\u0119biorstwa tramwajowe z Norymbergii i Monachium. Jednak by\u0142o to ju\u017c po przej\u0119ciu AD Tranz przez Bombardiera, wi\u0119c ich produkcj\u0105 na licencji AD Tranz zaj\u0105\u0142 si\u0119 Siemens. Pojazdy te ró\u017cni\u0105 si\u0119 konstrukcyjnie od pierwowzoru tak od strony wizualnej jak i technicznej. Za nowym wygl\u0105dem \u015bciany czo\u0142owej kryje si\u0119 aluminiowe pud\u0142o oraz wózki oferuj\u0105ce szersze przej\u015bcia mi\u0119dzy siedzeniami. Niestety produkcja drugiej generacji zosta\u0142a zako\u0144czona na jedynie 46 pojazdach.<\/div>\n
Tramwaje generacji GT8N\/N2<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Miasto<\/div>\n<\/td>\n
\n
GT8N<\/div>\n<\/td>\n
\n
GT8N2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Brema<\/div>\n<\/td>\n
\n
78<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Monachium<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
26<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Norymberga<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W sumie<\/div>\n<\/td>\n
\n
78<\/div>\n<\/td>\n
\n
46<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
\"GT4N<\/a> \"GT4K.<\/a><\/div>\n
Jedyne tramwaje w wersji dwucz\u0142onowej GT4N\/K-ZR zosta\u0142y wyprodukowane na rynek japo\u0144ski w ramach konsorcjum AD Tranz (pó\u017aniej Bombardier) i Niigata Transys. Pierwsze dostawy obejmowa\u0142y 7 pojazdów normalnotorowych na potrzeby miasta Kumamoto, natomiast kolejne 12 sztuk dostarczono w wariancie w\u0105skotorowym 1100 mm (K) dla potrzeb trzech miast –Takaoka, Okayama i Toyama. Tramwaje te ró\u017cni\u0105 si\u0119 od europejskich pierwowzorów i pojazdów dla Kumamoto zastosowaniem nowej stylistyki \u015bciany czo\u0142owej i zarazem ko\u0144cowej, poniewa\u017c dostarczone pojazdy s\u0105 dwukierunkowe. <\/div>\n
Tramwaje generacji GT4N\/K-ZR<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Miasto<\/div>\n<\/td>\n
\n
GT4N-ZR<\/div>\n<\/td>\n
\n
GT4K-ZR<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Kumamoto<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Takaoka<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Okayama<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Toyama<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W sumie<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Tramwaje te cho\u0107 bardzo popularne w pewnym okresie i wielokrotnie poszukiwane po ich zako\u0144czeniu produkcji pad\u0142y ofiar\u0105 fuzji AD Tranz z Bombardierem. W efekcie tego Bombardier postawi\u0142 na rozwijan\u0105 przez siebie znacznie ta\u0144sz\u0105 w konstrukcji rodzin\u0119 pojazdów CityRunner, które pó\u017aniej zosta\u0142y przemianowane na Flexity Outlook. W zwi\u0105zku z tym Bombardier nie by\u0142 zainteresowany dalsz\u0105 produkcj\u0105 mniejszych serii pojazdów starszej generacji. Podobnie post\u0105pi\u0142a wówczas konkurencja, która rozwija\u0142a w\u0142asne konstrukcje, jak Siemens z Combino. Paradoksalnie jako cz\u0119\u015b\u0107 ugody na zakup AD Tranz Bombardier zosta\u0142 zobowi\u0105zany do darmowego udost\u0119pnienia technologii produkcji tramwajów generacji GTxM\/N innym producentom, z czego w pó\u017aniejszym okresie skorzysta\u0142 Kon\u010dar oraz Siemens. Ten drugi obecnie oferuje pojazdy Avenio wykorzystuj\u0105ce maria\u017c technologiczny udanych komponentów z Combino z koncepcj\u0105 GTxN\/M. Jednak jak si\u0119 okazuje czasy si\u0119 zmieni\u0142y i podmioty mocno zainteresowane konstrukcjami tego typu znalaz\u0142y ju\u017c zast\u0119pcze rozwi\u0105zania, czym historia tramwajów rodziny GTxN\/M z AD Tranz dobiega ko\u0144ca, cho\u0107 sama koncepcja krótkich niskopod\u0142ogowych tramwajów przegubowych najprawdopodobniej znajdzie jeszcze swoich odbiorców. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":104302,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16120,827,16226,15621,15833,16227,319,16225,374,380,843,238,16228],"class_list":["post-104301","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ad-tranz","tag-bombardier","tag-gt6m","tag-gt6n","tag-gt8n","tag-gt8n2","tag-japonia","tag-krotki-wagon-przegubowy","tag-niemcy","tag-norwegia","tag-siemens","tag-tramwaj","tag-transys"],"acf":[],"yoast_head":"\nKr\u00f3tkie tramwaje przegubowe produkcji AD Tranz - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krotkie-tramwaje-przegubowe-produkcji-ad-tranz\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kr\u00f3tkie tramwaje przegubowe produkcji AD Tranz\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Krótkie niskopod\u0142ogowe tramwaje przegubowe AD Tranz w swoim okresie sta\u0142y si\u0119 prze\u0142omow\u0105 konstrukcj\u0105, która...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krotkie-tramwaje-przegubowe-produkcji-ad-tranz\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29149\/p_monachium_daniel_schuhmann_cc_bysa3.0_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krotkie-tramwaje-przegubowe-produkcji-ad-tranz\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krotkie-tramwaje-przegubowe-produkcji-ad-tranz\/\",\"name\":\"Kr\u00f3tkie tramwaje przegubowe produkcji AD Tranz - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krotkie-tramwaje-przegubowe-produkcji-ad-tranz\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krotkie-tramwaje-przegubowe-produkcji-ad-tranz\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b1e6d0c07d29.jpg\",\"datePublished\":\"2009-12-08T16:13:16+00:00\",\"dateModified\":\"2009-12-08T16:13:16+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krotkie-tramwaje-przegubowe-produkcji-ad-tranz\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krotkie-tramwaje-przegubowe-produkcji-ad-tranz\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krotkie-tramwaje-przegubowe-produkcji-ad-tranz\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b1e6d0c07d29.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b1e6d0c07d29.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krotkie-tramwaje-przegubowe-produkcji-ad-tranz\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kr\u00f3tkie tramwaje przegubowe produkcji AD Tranz\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kr\u00f3tkie tramwaje przegubowe produkcji AD Tranz - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krotkie-tramwaje-przegubowe-produkcji-ad-tranz\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kr\u00f3tkie tramwaje przegubowe produkcji AD Tranz","og_description":"Krótkie niskopod\u0142ogowe tramwaje przegubowe AD Tranz w swoim okresie sta\u0142y si\u0119 prze\u0142omow\u0105 konstrukcj\u0105, która...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krotkie-tramwaje-przegubowe-produkcji-ad-tranz\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/29149\/p_monachium_daniel_schuhmann_cc_bysa3.0_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krotkie-tramwaje-przegubowe-produkcji-ad-tranz\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krotkie-tramwaje-przegubowe-produkcji-ad-tranz\/","name":"Kr\u00f3tkie tramwaje przegubowe produkcji AD Tranz - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krotkie-tramwaje-przegubowe-produkcji-ad-tranz\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krotkie-tramwaje-przegubowe-produkcji-ad-tranz\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b1e6d0c07d29.jpg","datePublished":"2009-12-08T16:13:16+00:00","dateModified":"2009-12-08T16:13:16+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krotkie-tramwaje-przegubowe-produkcji-ad-tranz\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krotkie-tramwaje-przegubowe-produkcji-ad-tranz\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krotkie-tramwaje-przegubowe-produkcji-ad-tranz\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b1e6d0c07d29.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b1e6d0c07d29.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/krotkie-tramwaje-przegubowe-produkcji-ad-tranz\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kr\u00f3tkie tramwaje przegubowe produkcji AD Tranz"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/104301","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104301"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/104302"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104301"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104301"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104301"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}