{"id":104124,"date":"2009-11-30T17:03:11","date_gmt":"2009-11-30T17:03:11","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-dwusystemowe-w-ostrawie\/"},"modified":"2009-11-30T17:03:11","modified_gmt":"2009-11-30T17:03:11","slug":"tramwaje-dwusystemowe-w-ostrawie","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-dwusystemowe-w-ostrawie\/","title":{"rendered":"Tramwaje dwusystemowe w Ostrawie"},"content":{"rendered":"<div>O koncepcjach wdro\u017cenia tramwaj&oacute;w dwusystemowych w ostatnich latach s\u0142ycha\u0107 wiele, jednak przed ich wdro\u017ceniem jest jeszcze daleko. Mimo pozornego spokoju niekt&oacute;re z tych projekt&oacute;w s\u0105 nadal rozwijane. Jednym z takich przyk\u0142ad&oacute;w jest projekt wdro\u017cenia pojazd&oacute;w tego typu w rejonie Ostrawy.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Zestawienie potencjalnych relacji i zapotrzebowania na us\u0142ugi transportowe. \u0179r\u00f3d\u0142o: KODIS\"><img decoding=\"async\" title=\"Zestawienie potencjalnych relacji i zapotrzebowania na us\u0142ugi transportowe. \u0179r\u00f3d\u0142o: KODIS\" alt=\"Zestawienie potencjalnych relacji i zapotrzebowania na us\u0142ugi transportowe. \u0179r\u00f3d\u0142o: KODIS\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28942\/p1060647_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Analiz\u0105 wdro\u017cenia tramwaj&oacute;w dwusystemowych w rejonie Ostrawy zajmuje si\u0119 Koordynator&nbsp;Transportu Miejskiego i Regionalnego \u015al\u0105sko-Morawskiego Kraju KODIS s.r.o. Podczas wykonywania studium mo\u017cliwo\u015bci wdro\u017cenia tramwaj&oacute;w dwusystemowych zbadano dok\u0142adnie zapotrzebowanie zg\u0142aszane na wydajne \u015brodki transportu w r&oacute;\u017cnych relacjach. Jako warto\u015b\u0107 krytyczn\u0105 pozwalaj\u0105c\u0105 na okre\u015blenie danej relacji jako atrakcyjnej do budowy tramwaju dwusystemowego przyj\u0119to godzinne przewozy pasa\u017cer&oacute;w w szczycie na poziomie 400 i wi\u0119cej os&oacute;b. W efekcie przeprowadzonych analiz ustalono trzy relacje, kt&oacute;re spe\u0142niaj\u0105 te za\u0142o\u017cenia. Najwi\u0119ksza zapotrzebowanie szacowane na 797 pasa\u017cer&oacute;w wyst\u0119puje na trasie Hav&iacute;\u0159ov &ndash;Ostrawa, drugie w kolejno\u015bci z 634 pasa\u017cerami to Frydek-Mistek &ndash;Ostrawa, natomiast trzeci kierunek z 432 pasa\u017cerami to Or\u0142owa &ndash;Ostrawa. Przy czym Frydek Mistek posiada bardzo dobre po\u0142\u0105czenia kolejowe, natomiast miasto Hav&iacute;\u0159ov, cho\u0107 po\u0142o\u017cone na linii kolejowej z regularnym ruchem pasa\u017cerskim to de facto kolej obs\u0142uguje jedynie jego peryferie. Wszystkie rozwa\u017cane w dalszej kolejno\u015bci relacje wykazywa\u0142y zbyt ma\u0142e potoki, aby uzasadnia\u0142y budow\u0119 nowej linii tramwaju dwusystemowego.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Proponowane trasy tramwaju dwusystemowego. \u0179r\u00f3d\u0142o: KODIS\"><img decoding=\"async\" title=\"Proponowane trasy tramwaju dwusystemowego. \u0179r\u00f3d\u0142o: KODIS\" alt=\"Proponowane trasy tramwaju dwusystemowego. \u0179r\u00f3d\u0142o: KODIS\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28942\/p1060651_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>W zwi\u0105zku z tym jedyne dwie relacje, jakie mia\u0142yby sens do realizacji w podstawowym wariancie, to budowa trasy tramwajowej obs\u0142uguj\u0105cej miasto Hav&iacute;\u0159ov, oraz \u0142\u0105cz\u0105cej Ostraw\u0119 z Or\u0142ow\u0105. Jednak w celu dokonania oceny pe\u0142nej zasadno\u015bci wdro\u017cenia systemu postanowiono utworzy\u0107 relacje, kt&oacute;re na swoim g\u0142&oacute;wnym odcinku wykorzystywa\u0142yby wsp&oacute;lne tory. W efekcie tego uda\u0142o si\u0119 ustali\u0107 trzy trasy, kt&oacute;re w przysz\u0142o\u015bci mog\u0105 kszta\u0142towa\u0107 system tramwaju dwusystemowego w rejonie Ostrawy. Najbardziej perspektywiczna to trasa \u0142\u0105cz\u0105ca Ostraw\u0119 z miastem Hav&iacute;\u0159ov, kt&oacute;ra na ternie Ostrawy korzysta\u0142aby z tor&oacute;w tramwajowych, pomi\u0119dzy nimi korzysta\u0142a z linii Ostrawa &ndash;Czeski Cieszyn, natomiast na terenie miasta Hav&iacute;\u0159ov kursowa\u0142aby ulicami miasta. Drugim bardzo perspektywicznym kierunkiem jest po\u0142\u0105czenie miasta Ostrawa przez Or\u0142ow\u0105 do Karviny. Trasa ta wykorzystywa\u0142aby cz\u0119\u015bciowo dawny przebieg kolei Koszycko &ndash;Bogumi\u0144skiej, kt&oacute;ry obecnie jest jednotorowy i nale\u017cy do kolei przemys\u0142owych OKD. Trasa ta zyska\u0142aby po\u0142\u0105czenie torowe z Or\u0142owej do miasta Hav&iacute;\u0159ov, dzi\u0119ki czemu uda\u0142oby si\u0119 zaoferowa\u0107 bezpo\u015brednie kursy mi\u0119dzy tymi miastami jak r&oacute;wnie\u017c zaoferowa\u0107 nieistniej\u0105ce obecnie po\u0142\u0105czenie Hav&iacute;\u0159ov &ndash;Karwina. Nowo\u015bci\u0105 by\u0142yby r&oacute;wnie\u017c tramwaje dwusystemowe \u0142\u0105cz\u0105ce Or\u0142ow\u0119 z Czeskim Cieszynem, kt&oacute;re wykorzystywa\u0142yby niemal w ca\u0142o\u015bci dawny przebieg kolei Koszycko-Bogumi\u0144skiej. Znamienitym jest r&oacute;wnie\u017c fakt, \u017ce powsta\u0142a w ten spos&oacute;b o\u015b stanowi\u0142aby odtworzenie zlikwidowanej niegdy\u015b sieci mi\u0119dzymiastowych w\u0105skotor&oacute;wek. List\u0119 najbardziej perspektywicznych tras zamyka linia \u0142\u0105cz\u0105ca Ostraw\u0119 z miastem Hlu\u010d&iacute;n i tamtejsz\u0105 lini\u0105 kolejow\u0105 prowadz\u0105c\u0105 do Opawy. W przesz\u0142o\u015bci na brakuj\u0105cym odcinku kursowa\u0142y tramwaje lecz zosta\u0142y nierozmy\u015blnie zamkni\u0119te i obecnie propaguje si\u0119 pomys\u0142 odbudowy linii jako tramwaj dwusystemowy aby umo\u017cliwi\u0107 bezpo\u015brednie kursy do Opawy.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Po\u0142\u0105czenie tramwaju dwusystemwego z sieci\u0105 tramwajow\u0105 Ostrawy. \u0179r\u00f3d\u0142o: KODIS\"><img decoding=\"async\" title=\"Po\u0142\u0105czenie tramwaju dwusystemwego z sieci\u0105 tramwajow\u0105 Ostrawy. \u0179r\u00f3d\u0142o: KODIS\" alt=\"Po\u0142\u0105czenie tramwaju dwusystemwego z sieci\u0105 tramwajow\u0105 Ostrawy. \u0179r\u00f3d\u0142o: KODIS\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28942\/p1060657_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Proponowany przebieg tras tramwaju dwusystemwego w Ostrawy. \u0179r\u00f3d\u0142o: KODIS\"><img decoding=\"async\" title=\"Proponowany przebieg tras tramwaju dwusystemwego w Ostrawy. \u0179r\u00f3d\u0142o: KODIS\" alt=\"Proponowany przebieg tras tramwaju dwusystemwego w Ostrawy. \u0179r\u00f3d\u0142o: KODIS\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28942\/p1060658_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Drug\u0105 kwesti\u0105 jest sprawa w\u0142\u0105czenia si\u0119 tramwaj&oacute;w dwusystemowych w sie\u0107 tramwajow\u0105. W zale\u017cno\u015bci od kierunku wytypowano trzy miejsca, w kt&oacute;rych takie obiekty mo\u017cna zlokalizowa\u0107. Linie obs\u0142ugiwane tramwajami dwusystemowymi mia\u0142yby przeje\u017cd\u017ca\u0107 przez centrum miasta i kierowa\u0107 si\u0119 na dalekie osiedla mieszkaniowe. Przyk\u0142adowo tramwaje z Hav&iacute;\u0159ova dociera\u0142yby do dzielnicy Svinov z kolei tramwaje z Or\u0142owej i Hlu\u010d&iacute;na opr&oacute;cz przejazdu przed dworcem kolejowym przeje\u017cd\u017ca\u0142yby g\u0142&oacute;wn\u0105 lini\u0105 tramwajow\u0105 a\u017c do osiedli po\u0142o\u017conych na po\u0142udniu miasta, gdzie trasy tramwajowe przypominaj\u0105 ju\u017c dawno linie &bdquo;szybkiego tramwaju&rdquo;&ndash;s\u0105 w pe\u0142ni wydzielone i posiadaj\u0105 bezkolizyjne skrzy\u017cowania.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Sie\u0107 kolejowa a obszar szk\u00f3d g\u00f3rniczych. \u0179r\u00f3d\u0142o: KODIS\"><img decoding=\"async\" title=\"Sie\u0107 kolejowa a obszar szk\u00f3d g\u00f3rniczych. \u0179r\u00f3d\u0142o: KODIS\" alt=\"Sie\u0107 kolejowa a obszar szk\u00f3d g\u00f3rniczych. \u0179r\u00f3d\u0142o: KODIS\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28942\/p1060663_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Podczas projektowania sieci tramwaju dwusystemowego zwr&oacute;cono r&oacute;wnie\u017c uwag\u0119 na kwesti\u0119 dzia\u0142alno\u015bci g&oacute;rniczej, kt&oacute;ra w przypadku Czech ma nieco odmienny charakter ni\u017c w Polsce. Bowiem obszar dzia\u0142alno\u015bci g&oacute;rniczej jest w g\u0142&oacute;wnej mierze pozbawiony du\u017cych obszar&oacute;w miejskich, czego przyk\u0142adem jest miasto Karwina, kt&oacute;re zosta\u0142o wybudowane od podstaw na terenie dawnego miasta Frysztat, za\u015b pierwotn\u0105 Karwin\u0119 poch\u0142on\u0105\u0142 obszar kopalniany. Karvina to jedno z dw&oacute;ch miast w Czechach ca\u0142kowicie przeniesionych na now\u0105 pozycj\u0119 w wyniku dzia\u0142alno\u015bci g&oacute;rniczej. Dzi\u0119ki temu przysz\u0142a sie\u0107 tramwaju dwusystemowego jedynie w ma\u0142ym stopniu wkracza\u0142aby na obszar zagro\u017cony, dzi\u0119ki czemu koszty zwi\u0105zane z usuwaniem efekt&oacute;w dzia\u0142alno\u015bci g&oacute;rniczej b\u0119d\u0105 stosunkowo ma\u0142e. Pozwoli to r&oacute;wnie\u017c unikn\u0105\u0107 ewentualnego sprzeciwu kopal\u0144 odno\u015bnie budowy na obszarze aktywno\u015bci g&oacute;rniczej (ewentualne du\u017ce odszkodowania).<\/div>\n<div>Tak zdefiniowana sie\u0107 tramwaju dwusystemowego pozwoli znacznie zwi\u0119kszy\u0107 atrakcyjno\u015b\u0107 transportu publicznego, kt&oacute;ry mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 konkurencyjny w stosunku do podr&oacute;\u017cy w\u0142asnym samochodem. Co r&oacute;wnie wa\u017cne system obejmuje r&oacute;wnie\u017c relacje obecnie nieobs\u0142ugiwane transportem szynowym jak chocia\u017cby Karvina &ndash;Hav&iacute;\u0159ov czy Or\u0142owa &ndash;Czeski Cieszyn. Rozwa\u017cana jest r&oacute;wnie\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 konwersji obecnej bocznicy \u0142\u0105cz\u0105cej Karvin\u0119 z graniczn\u0105 miejscowo\u015bci\u0105 Petrovice dla potrzeb tramwaju dwusystemowego. Wszystko to mo\u017ce wp\u0142yn\u0105\u0107 na dalsze zachowanie transportu zbiorowego, jako wydajnego \u015brodka lokomocji stanowi\u0105cego realn\u0105 alternatyw\u0119 dla podr&oacute;\u017cowania samochodem. Cho\u0107 nawet obecnie nat\u0119\u017cenie ruchu drogowego w stosunku do transportu publicznego jest bardzo ma\u0142e, a znaczna cz\u0119\u015b\u0107 samochod&oacute;w ma najzwyczajniej polskie numery rejestracyjne &ndash;r&oacute;\u017cnice w podej\u015bciu do mobilno\u015bci spo\u0142ecze\u0144stwa po obu stronach granicy wida\u0107 go\u0142ym okiem.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":104125,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[506,16218,821,238,15460],"class_list":["post-104124","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-czechy","tag-kodis","tag-ostrawa","tag-tramwaj","tag-tramwaj-dwusystemowy"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Tramwaje dwusystemowe w Ostrawie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-dwusystemowe-w-ostrawie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tramwaje dwusystemowe w Ostrawie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O koncepcjach wdro\u017cenia tramwaj&oacute;w dwusystemowych w ostatnich latach s\u0142ycha\u0107 wiele, jednak przed ich wdro\u017ceniem...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-dwusystemowe-w-ostrawie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28942\/p1060647_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-dwusystemowe-w-ostrawie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-dwusystemowe-w-ostrawie\/\",\"name\":\"Tramwaje dwusystemowe w Ostrawie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-dwusystemowe-w-ostrawie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-dwusystemowe-w-ostrawie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b13ecbf47a91.jpg\",\"datePublished\":\"2009-11-30T17:03:11+00:00\",\"dateModified\":\"2009-11-30T17:03:11+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-dwusystemowe-w-ostrawie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-dwusystemowe-w-ostrawie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-dwusystemowe-w-ostrawie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b13ecbf47a91.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b13ecbf47a91.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-dwusystemowe-w-ostrawie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tramwaje dwusystemowe w Ostrawie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tramwaje dwusystemowe w Ostrawie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-dwusystemowe-w-ostrawie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tramwaje dwusystemowe w Ostrawie","og_description":"O koncepcjach wdro\u017cenia tramwaj&oacute;w dwusystemowych w ostatnich latach s\u0142ycha\u0107 wiele, jednak przed ich wdro\u017ceniem...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-dwusystemowe-w-ostrawie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28942\/p1060647_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-dwusystemowe-w-ostrawie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-dwusystemowe-w-ostrawie\/","name":"Tramwaje dwusystemowe w Ostrawie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-dwusystemowe-w-ostrawie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-dwusystemowe-w-ostrawie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b13ecbf47a91.jpg","datePublished":"2009-11-30T17:03:11+00:00","dateModified":"2009-11-30T17:03:11+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-dwusystemowe-w-ostrawie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-dwusystemowe-w-ostrawie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-dwusystemowe-w-ostrawie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b13ecbf47a91.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b13ecbf47a91.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-dwusystemowe-w-ostrawie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tramwaje dwusystemowe w Ostrawie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/104124","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104124"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/104125"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104124"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104124"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104124"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}