{"id":103989,"date":"2009-11-22T16:25:27","date_gmt":"2009-11-22T16:25:27","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiana-generacji-w-bvg\/"},"modified":"2009-11-22T16:25:27","modified_gmt":"2009-11-22T16:25:27","slug":"zmiana-generacji-w-bvg","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiana-generacji-w-bvg\/","title":{"rendered":"Zmiana generacji w BVG"},"content":{"rendered":"
Berlin dla wielu osób sta\u0142 si\u0119 ikon\u0105 zimnej wojny, natomiast zdj\u0119cia najpierw budowy, a pó\u017aniej upadku muru berli\u0144skiego obieg\u0142y ca\u0142y \u015bwiat. Nic wi\u0119c dziwnego, \u017ce uroczysto\u015bci 20 lat od jego upadku ponownie przyci\u0105gn\u0119\u0142y olbrzymie zainteresowanie. Obecnie Niemcy s\u0105 ju\u017c zjednoczone, jednak ró\u017cnic mi\u0119dzy NRD i RFN nie da si\u0119 tak \u0142atwo zatrze\u0107. Ró\u017cnice te wida\u0107 bardzo wyra\u017anie w taborze tramwajowym je\u017cd\u017c\u0105cym po Berlinie, jednak ta ikona NRD ma w najbli\u017cszym czasie zanikn\u0105\u0107.<\/div>\n
Jak wiadomo Berlin po II Wojnie \u015bwiatowej zosta\u0142 podzielony na cztery strefy stabilizacyjne –brytyjsk\u0105, francusk\u0105, ameryka\u0144sk\u0105 (USA) oraz sowieck\u0105 (ZSRR). Wojska stabilizacyjne mia\u0142y zagwarantowa\u0107, i\u017c nie dojdzie do ponownego zbrojenia i wybuchu faszyzmu, jednak kraje zachodnie i wschodnia pot\u0119ga mia\u0142y inne podej\u015bcie do przysz\u0142o\u015bci Niemiec. Podczas gdy pa\u0144stwa zachodnie traktowa\u0142y swoj\u0105 obecno\u015b\u0107 jako misje stabilizacyjne, to ZSRR traktowa\u0142o swoj\u0105 obecno\u015b\u0107 jako poszerzenie obszaru oddzia\u0142ywania. Odmienne podej\u015bcia do przysz\u0142o\u015bci Niemiec spowodowa\u0142y, \u017ce kraj zosta\u0142 podzielony na dwa, podobnie jak sam Berlin. Tak jak podzielono miasto, tak równie\u017c podzia\u0142owi uleg\u0142a sie\u0107 transportu publicznego, który ju\u017c wówczas by\u0142 bardzo rozbudowany i sk\u0142ada\u0142 si\u0119 z linii autobusowych, tramwajowych, metra<\/a> i S-Bahn<\/a>. Interesuj\u0105ca nas sie\u0107 tramwajowa zosta\u0142a przeci\u0119ta przez mur, do którego doje\u017cd\u017ca\u0142y tramwaje. W pó\u017aniejszym okresie nast\u0119powa\u0142y zmiany w sieci i jej dostosowywanie do zmieniaj\u0105cych si\u0119 uwarunkowa\u0144. Po stronie zachodniej inwestowano du\u017ce pieni\u0105dze w budow\u0119 nowych linii metra i rozbudow\u0119 istniej\u0105cych. W efekcie tych dzia\u0142a\u0144 zlikwidowano ca\u0142kowicie linie tramwajowe, które zast\u0105pi\u0142o wzmiankowane wcze\u015bniej metro oraz linie autobusowe. Z kolei po wschodniej stronie pieni\u0119dzy by\u0142o zawsze mniej, a budowa i utrzymywanie muru kosztowa\u0142y du\u017ce pieni\u0105dze. Jednak mimo tego nie pozostawiano mieszka\u0144ców na pastw\u0119 losu i rozbudowywano linie tramwajowe, które dociera\u0142y na nowo budowane osiedla mieszkaniowe. W tym zakresie upadek muru w 1989 roku nie zmieni\u0142 wiele i po dzi\u015b dzie\u0144 tramwaje to g\u0142ównie domena dawnego Berlina Wschodniego. Ambitne plany budowy nowych linii tramwajowych w dawnym Berlinie Zachodnim jak dot\u0105d nie zosta\u0142y zrealizowane, wybudowano jedynie krótkie przed\u0142u\u017cenia.<\/div>\n
\"KT4Dt<\/a><\/div>\n
Podobnie jak obecna sie\u0107 tramwajowa odzwierciedla w du\u017cej mierze dawny podzia\u0142 miasta, tak i tabor tramwajowy, pomimo up\u0142ywu pe\u0142nych 19 lat, nadal przypomina o dawnych czasach. W ramach projektu specjalizacji danych krajów w produkcji okre\u015blonych dóbr zdecydowano, \u017ce g\u0142ównym dostawc\u0105 tramwajów dla bloku wschodniego b\u0119dzie czeska firma Tatra, co zaowocowa\u0142o pojawieniem si\u0119 pojazdów tego producenta równie\u017c w Berlinie. Z racji specyficznych wymaga\u0144 zwi\u0105zanych z ciasnymi ulicami w Berlinie Tatra opracowa\u0142a bardzo udany tramwaj zaliczany do tzw. krótkich wagonów przegubowych<\/a>. Tramwaje typu KT4D idealnie wpisa\u0142y si\u0119 w potrzeby Berlina. Ich dostawy zosta\u0142y rozpocz\u0119te w 1976 roku i zako\u0144czone w 1987 roku na liczbie 576 pojazdów, z czego 99 stanowi\u0142y tramwaje z tyrystorowym rozruchem typu KT4Dt. Jednak na prze\u0142omie lat 1989-90 80 najnowszych tramwajów przekazano do Poczdamu oraz Cottbus. <\/div>\n
\"KT4DtM.<\/a><\/div>\n
Po upadku muru oraz euforii zwi\u0105zanej z ponownym zjednoczeniem tak Niemiec jak i samego miasta konieczne sta\u0142o si\u0119 wyrównywanie ró\u017cnic mi\u0119dzy obiema jego cz\u0119\u015bciami. Jednym z takich problemów by\u0142 niski standard socjalny jaki oferowa\u0142y nowe tramwaje Tatry. W zwi\u0105zku z tym po\u0142owa znajduj\u0105cych si\u0119 na stanie pojazdów typu KT4DtM zosta\u0142a w latach 1993-97 poddana bardzo szerokiej modernizacji po której z pierwowzoru pozosta\u0142o jedynie pud\u0142o, wózki oraz silniki trakcyjne. Wszystkie pozosta\u0142e komponenty zosta\u0142y wymienione na nowe i obejmowa\u0142y one takie elementy jak nowy nap\u0119d tyrystorowy produkcji AD Tranz, nowoczesne urz\u0105dzenia steruj\u0105ce, czy ca\u0142kowicie wymienione wn\u0119trze z nowymi siedzeniami. Tramwaje, które nie przesz\u0142y modernizacji zosta\u0142y wycofane i zast\u0105pione przez now\u0105 generacj\u0119 pojazdów niskopod\u0142ogowych. Do niedawna w BVG eksploatowa\u0142o równie\u017c tramwaje Tatra typu T6A2D oraz B6A2D, które podobnie jak KT4D przesz\u0142y modernizacj\u0119, jednak seria ta zosta\u0142a sprzedana i obecnie nie wyst\u0119puje w ruchu planowym. Jednak dzi\u0119ki niedawnej sprzeda\u017cy pojazdów KT4DtM oraz T6A2D dla Tramwajów Szczeci\u0144skich<\/a> mo\u017cna w Polsce spotka\u0107 je w ruchu liniowym. Tramwaje te s\u0105 nadal w stosunkowo m\u0142odym wieku, natomiast aparatura trakcyjna jest dopiero w po\u0142owie okresu \u017cywotno\u015bci, za\u015b g\u0142ównym powodem ich wycofywania z Berlina jest brak niskiej pod\u0142ogi, st\u0105d ich zakup mo\u017ce by\u0107 atrakcyjnym uzupe\u0142nieniem braków taborowych. Wed\u0142ug informacji prasowych BVG w 2009 roku posiada\u0142o 237 tramwajów Tatra typu KT4DM i KT4DtM.<\/div>\n
\"GT6N.<\/a><\/div>\n
Drug\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 rewitalizacji tramwajów w Berlinie by\u0142 zakup nowych pojazdów niskopod\u0142ogowych. Z racji wspomnianych wcze\u015bniej w\u0105skich ulic oraz narastaj\u0105cego ruchu drogowego zdecydowano si\u0119 ponownie na zakup krótkich wagonów przegubowyc, tym razem typu GT6N produkowanych przez AD Tranz, pó\u017aniej Bombardier. W latach 1992-2003 zakupiono 105 tramwajów jednokierunkowych typu GT6N oraz 45 w wersji dwukierunkowej dwustronnej typu GT6N-ZR. Tramwaje umo\u017cliwiaj\u0105 stosowanie w trakcji ukrotnionej, co pozwala na stworzenie poci\u0105gu o d\u0142ugo\u015bci 54 metrów! W ruchu planowym mo\u017cna spotka\u0107 takie poci\u0105gi. Tramwaje tego typu zosta\u0142y bardzo pozytywnie odebrane tak przez przewo\u017anika jak i pasa\u017cerów, jednak przed ich dalszym zakupem stan\u0119\u0142y problemy zwi\u0105zane z zaprzestaniem produkcji tramwajów tego typu.<\/div>\n
Patrz\u0105c na spraw\u0119 tramwajów w Berlinie mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce BVG od dawna d\u0105\u017cy\u0142o do jak najszybszego zast\u0105pienia wszystkich pojazdów Tatry przez nowe konstrukcje niskopod\u0142ogowe. By\u0107 mo\u017ce by\u0142y to przejawy troski o pasa\u017cera, cho\u0107 tak faktycznie mo\u017ce chodzi\u0107 o dawne przyzwyczajenia, w których Berlin dostawa\u0142 nowe pojazdy i po ich krótkiej (4-10 lat) eksploatacji przekazywa\u0142 do innych miast. Tak bowiem dzia\u0142a\u0142a gospodarka planowa. Jakie powody kierowa\u0142y BVG w planach wymiany wiele osób b\u0119dzie si\u0119 spiera\u0107. Jednak mo\u017cna rzec, \u017ce gdyby nie umowa odno\u015bnie modernizacji tramwajów, która okre\u015bla\u0142a okres ich dalszej eksploatacji, wówczas eksterminacja Tatr by\u0142aby szybsza.<\/div>\n
\"Flexity<\/a><\/div>\n
Trzecim typem taboru tramwajowego, jaki obecnie eksploatuje BVG s\u0105 pojazdy typu Flexity Berlin produkcji Bombardiera, o których szerzej pisali\u015bmy tutaj<\/a>. Tramwaje te maj\u0105 docelowo zast\u0105pi\u0107 wszystkie Tatry w ruchu liniowym. Jak wiadomo BVG odebra\u0142o ju\u017c cztery prototypy i zamówi\u0142o pierwsz\u0105 parti\u0119 99 tramwajów seryjnych. Z tego zamówienia 40 b\u0119dzie w wariancie siedmiocz\u0142onowym, natomiast pozosta\u0142e 35 w wariancie pi\u0119ciocz\u0142onowym, z dostawami w 2011 roku. Warto\u015b\u0107 tego zamówienia to 300 milionów €, czyli 3,03 miliona €za jeden tramwaj. W ramach drugiej transzy maj\u0105 zosta\u0107 zamówione kolejne 33 nowe tramwaje. Wszystkie te umowy stanowi\u0105 realizacj\u0119 zamówie\u0144 opcjonalnych z kontraktu na dostaw\u0119 4 pojazdów z opcj\u0105 na 206 kolejnych.<\/div>\n
Potrzebnie lub nie, tramwaje Tatra w najbli\u017cszych latach znikn\u0105 definitywnie z ulic Berlina ko\u0144cz\u0105c zasz\u0142o\u015bci zwi\u0105zane z podzia\u0142em tak Berlina jak i Niemiec na dwa kraje. Wycofanie tramwajów Tatra b\u0119dzie równie\u017c symbolem zmiany generacji, poniewa\u017c pojazdy wysokopod\u0142ogowe zostan\u0105 zast\u0105pione przez niskopod\u0142ogowe. Je\u017celi stolicy tak maj\u0119tnego kraju jak Niemcy proces ten zajmie prawie 30 lat, to jakie perspektywy rysuj\u0105 si\u0119 przed Polsk\u0105 w tym zakresie… .<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":103990,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16120,16212,862,16213,828,16141,15659,15998,16209,16208,16210,15557,16214,374,16211,864],"class_list":["post-103989","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ad-tranz","tag-b6a2d","tag-berlin","tag-bombardzier","tag-flexity","tag-flexity-berlin","tag-kt4","tag-kt4d","tag-kt4dm","tag-kt4dt","tag-kt4dtm","tag-ngt6","tag-ngt6-zr","tag-niemcy","tag-t6a2d","tag-tatra"],"acf":[],"yoast_head":"\nZmiana generacji w BVG - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiana-generacji-w-bvg\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zmiana generacji w BVG\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Berlin dla wielu osób sta\u0142 si\u0119 ikon\u0105 zimnej wojny, natomiast zdj\u0119cia najpierw budowy, a...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiana-generacji-w-bvg\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28782\/kt4dt_magadan_gfdl_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiana-generacji-w-bvg\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiana-generacji-w-bvg\/\",\"name\":\"Zmiana generacji w BVG - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiana-generacji-w-bvg\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiana-generacji-w-bvg\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b0957e72c488.jpg\",\"datePublished\":\"2009-11-22T16:25:27+00:00\",\"dateModified\":\"2009-11-22T16:25:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiana-generacji-w-bvg\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiana-generacji-w-bvg\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiana-generacji-w-bvg\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b0957e72c488.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b0957e72c488.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiana-generacji-w-bvg\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Zmiana generacji w BVG\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zmiana generacji w BVG - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiana-generacji-w-bvg\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Zmiana generacji w BVG","og_description":"Berlin dla wielu osób sta\u0142 si\u0119 ikon\u0105 zimnej wojny, natomiast zdj\u0119cia najpierw budowy, a...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiana-generacji-w-bvg\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28782\/kt4dt_magadan_gfdl_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiana-generacji-w-bvg\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiana-generacji-w-bvg\/","name":"Zmiana generacji w BVG - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiana-generacji-w-bvg\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiana-generacji-w-bvg\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b0957e72c488.jpg","datePublished":"2009-11-22T16:25:27+00:00","dateModified":"2009-11-22T16:25:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiana-generacji-w-bvg\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiana-generacji-w-bvg\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiana-generacji-w-bvg\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b0957e72c488.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b0957e72c488.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmiana-generacji-w-bvg\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Zmiana generacji w BVG"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/103989","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103989"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103990"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103989"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103989"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103989"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}