{"id":103897,"date":"2009-11-17T17:58:03","date_gmt":"2009-11-17T17:58:03","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejski-tabor-szynowy-hyundai-rotem\/"},"modified":"2009-11-17T17:58:03","modified_gmt":"2009-11-17T17:58:03","slug":"miejski-tabor-szynowy-hyundai-rotem","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejski-tabor-szynowy-hyundai-rotem\/","title":{"rendered":"Miejski tabor szynowy Hyundai Rotem"},"content":{"rendered":"<div>W dziedzinie taboru szynowego Europa jest niew\u0105tpliwym liderem, jednak na rynkach eksportowych pojawia si\u0119 konkurencja z Azji. Opr&oacute;cz przedstawionych w poprzednim tygodniu dokona\u0144 Chin o swoje miejsce walczy r&oacute;wnie\u017c Korea Po\u0142udniowa, a dok\u0142adniej sp&oacute;\u0142ka Hyundai Rotem.<\/div>\n<div>Hyundai Rotem zosta\u0142 za\u0142o\u017cony w 1999 roku jako Korea Rolling Stock Corporation (KOROS), kt&oacute;re powsta\u0142o w skutku fuzji g\u0142&oacute;wnych dostawc&oacute;w taboru w Korei Po\u0142udniowej. W sk\u0142ad KOROS wesz\u0142y Hanjin Heavy Industries, Daewoo Heavy Industries oraz Hyundai Precision. W 2002 roku sp&oacute;\u0142ka zmieni\u0142a nazw\u0119 na <strong>R<\/strong>ailr<strong>o<\/strong>ading <strong>T<\/strong>echnology Syst<strong>em<\/strong>, czyliRotem. W 2007 roku chc\u0105c podkre\u015bli\u0107 powi\u0105zania w\u0142a\u015bcicielskie sp&oacute;\u0142ka przyj\u0119\u0142a obecn\u0105 nazw\u0119 Hyundai Rotem. Zatrudnia ona 3800 pracownik&oacute;w w 29 krajach \u015bwiata. Pomimo stosunkowo ma\u0142ego sta\u017cu sp&oacute;\u0142ka posiada bardzo du\u017c\u0105 wiedz\u0119 technologiczn\u0105 pozwalaj\u0105c\u0105 na budow\u0119 r&oacute;\u017cnego rodzaju pojazd&oacute;w szynowych, kt&oacute;rych jako\u015b\u0107 jest oceniana pozytywnie. Hyundai Rotem posiada w\u0142asny dzia\u0142 bada\u0144 i rozwoju, dzi\u0119ki czemu od wieli lat eksperymentuje z pojazdami na poduszce magnetycznej. Jednak w niniejszym artykule ograniczymy si\u0119 do lekkich kolejek oraz sk\u0142ad&oacute;w metra. Artyku\u0142 bazuje na informacjach z oficjalnej strony producenta, st\u0105d ma bardziej charakter pogl\u0105dowy, ni\u017c kompletnego zestawienia dokona\u0144.<\/div>\n<div><strong>Metro w Nowym Delhi<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Metro dla Nowego Delhi. Fot. Hyundai Rotem\"><img decoding=\"async\" title=\"Metro dla Nowego Delhi. Fot. Hyundai Rotem\" alt=\"Metro dla Nowego Delhi. Fot. Hyundai Rotem\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28676\/nowe_delhi_760.png\" \/><\/a><\/div>\n<div>W 2001 roku zosta\u0142 zawarty du\u017cy kontrakt na dostaw\u0119 sk\u0142ad&oacute;w metra dla Delhi Metro Rail Corporation Ltd. (DMRC) obs\u0142uguj\u0105cego metro w Nowym Delhi. Pierwotne zam&oacute;wienie na 240 wagon&oacute;w zosta\u0142o z\u0142o\u017cone w 2001 roku, natomiast w 2005 roku zam&oacute;wiono opcjonalne 40 dodatkowych. Dostawa zespo\u0142&oacute;w z pierwszego zam&oacute;wienia odby\u0142a si\u0119 w latach 2002-2006, natomiast opcjonalnych sk\u0142ad&oacute;w w 2007 roku. Zespo\u0142y dla Nowego Delhi s\u0105 czterowagonowe o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 90 km\/h. Sk\u0142ady zosta\u0142y wykonane na tor szeroki 1676 mm. Pud\u0142a ze stali nierdzewnej maj\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 21,34 metra, szeroko\u015b\u0107 3,2 metra oraz wysoko\u015b\u0107 4,25 metra. Nap\u0119d zapewniaj\u0105 silniki pr\u0105du przemiennego z przekszta\u0142tnikami VVVF.<\/div>\n<div><strong>Metro w Atenach<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Metro dla Aten. Fot. Hyundai Rotem\"><img decoding=\"async\" title=\"Metro dla Aten. Fot. Hyundai Rotem\" alt=\"Metro dla Aten. Fot. Hyundai Rotem\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28676\/ateny_metro_760.png\" \/><\/a><\/div>\n<div>Ateny to kolejny z udanych zam&oacute;wie\u0144 dla Hyundai Rotem. Pierwotny kontrakt z 2002 roku obejmowa\u0142 126 wagon&oacute;w metra, kt&oacute;rych dostawa odby\u0142a si\u0119 w latach 2003-04. 21 normalnotorowych, sze\u015bciowagonowych sk\u0142ad&oacute;w o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 120 km\/h pozwoli\u0142o na zapewnienie sprawnego transportu podczas Igrzysk Olimpijskich. Ka\u017cdy z wagon&oacute;w ma pud\u0142a ze stali nierdzewnej o d\u0142ugo\u015bci 17 metr&oacute;w i szeroko\u015b\u0107 2,8 metra.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Metro dla Aten - wizualizacja nowych sk\u0142ad\u00f3w. Fot. Hyundai Rotem\"><img decoding=\"async\" title=\"Metro dla Aten - wizualizacja nowych sk\u0142ad\u00f3w. Fot. Hyundai Rotem\" alt=\"Metro dla Aten - wizualizacja nowych sk\u0142ad\u00f3w. Fot. Hyundai Rotem\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28676\/greece4_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Metro dla Aten - wizualizacja nowych sk\u0142ad\u00f3w. Fot. Hyundai Rotem\"><img decoding=\"async\" title=\"Metro dla Aten - wizualizacja nowych sk\u0142ad\u00f3w. Fot. Hyundai Rotem\" alt=\"Metro dla Aten - wizualizacja nowych sk\u0142ad\u00f3w. Fot. Hyundai Rotem\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28676\/greece5_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Pozytywne wyniki eksploatacyjne doprowadzi\u0142y do zawarcia w dniu 16 wrze\u015bnia 2009 umowy na dostaw\u0119 kolejnych 12 wagon&oacute;w metra za 160 milion&oacute;w &euro;. Wagony te s\u0105 przeznaczone do obs\u0142ugi linii 2 i 3, a ich dostawy maj\u0105 si\u0119 odby\u0107 do 2011 roku.<\/div>\n<div><strong>Sk\u0142ady metra dla Hong Kongu<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Metro dla Hong Kongu. Fot. Hyundai Rotem\"><img decoding=\"async\" title=\"Metro dla Hong Kongu. Fot. Hyundai Rotem\" alt=\"Metro dla Hong Kongu. Fot. Hyundai Rotem\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28676\/hong_kong_760.png\" \/><\/a><\/div>\n<div>W 2004 roku Hyundai Rotem zawar\u0142 kontrakt na dostaw\u0119 32 normalnotorowych wagon&oacute;w metra dla potrzeb linii Tung Chung. Dostawy odby\u0142y si\u0119 w latach 2006-2007 i obejmowa\u0142y cztery sk\u0142ady o\u015bmiowagonowe o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 140 km\/h. Ka\u017cdy z wagon&oacute;w ma wymiary 22,5 metra d\u0142ugo\u015bci, 3,118 metra szeroko\u015bci oraz 3,698 metra wysoko\u015bci.<\/div>\n<div><strong>Sk\u0142ady metra dla Seulu<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Metro dla 9 linii w Seulu. Fot. Hyundai Rotem\"><img decoding=\"async\" title=\"Metro dla 9 linii w Seulu. Fot. Hyundai Rotem\" alt=\"Metro dla 9 linii w Seulu. Fot. Hyundai Rotem\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28676\/seul9_760.png\" \/><\/a><\/div>\n<div>Dla potrzeb metra w Seulu Hyundai Rotem dostarczy\u0142 96 wagon&oacute;w metra. Kontrakt zawarty w 2005 roku zosta\u0142 zrealizowany w 2008 roku i obejmowa\u0142 dostawy taboru dla potrzeb 9-tej linii metra w Seulu. Ka\u017cdy poci\u0105g sk\u0142ada si\u0119 z 4 wagon&oacute;w, co daje 24 sk\u0142ady. Poci\u0105gi dla standardowego rozstawu szyn maj\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 100 km\/h i zosta\u0142y wykonane ze stali nierdzewnej. Wymiary wagon&oacute;w to d\u0142ugo\u015b\u0107 20 metr&oacute;w, szeroko\u015b\u0107 3,12 metra oraz wysoko\u015b\u0107 3,6 metra. Przekszta\u0142tniki trakcyjne wykonano w technologii VVVF.<\/div>\n<div><strong>Kolejki miejskie dla Istambu\u0142u<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Kolejka miejska dla Istambu\u0142u. Fot. Hyundai Rotem\"><img decoding=\"async\" title=\"Kolejka miejska dla Istambu\u0142u. Fot. Hyundai Rotem\" alt=\"Kolejka miejska dla Istambu\u0142u. Fot. Hyundai Rotem\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28676\/istambu_760.png\" \/><\/a><\/div>\n<div>W 2005 roku Hyundai Rotem zawar\u0142 z IETT (Istanbul Elektrik Tramvary ve Tunel Isletmeleri) kontrakt na dostaw\u0119 34 sk\u0142ad&oacute;w kolejek miejskich z wej\u015bciem w strefie wysokiej pod\u0142ogi. Zam&oacute;wienie by\u0142o realizowane od 30 kwietnia 2008 do 30 grudnia 2008. Przedmiotem dostaw by\u0142y dwuwagonowe sk\u0142ady kolejki miejskiej o d\u0142ugo\u015bci 26,96 metra, szeroko\u015bci 2,65 metra oraz wysoko\u015bci 3,32 metra. Cztery silniki trakcyjne o mocy 43 kW ka\u017cdy zapewniaj\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 80 km\/h. Silniki s\u0105 pr\u0105du przemiennego i s\u0105 zasilane poprzez przekszta\u0142tniki trakcyjne w technologii VVVF. Zasilanie odbywa si\u0119 standardowo z sieci napowietrznej za pomoc\u0105 pantografu.<\/div>\n<div><strong>Automatyczne sk\u0142ady metra dla Vancouver<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Automatyczne metro w mie\u015bcie Vancouver. Fot. Hyundai Rotem\"><img decoding=\"async\" title=\"Automatyczne metro w mie\u015bcie Vancouver. Fot. Hyundai Rotem\" alt=\"Automatyczne metro w mie\u015bcie Vancouver. Fot. Hyundai Rotem\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28676\/canada4_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>W 2005 roku zawarto r&oacute;wnie\u017c kontrakt z SNC Lavalin na dostaw\u0119 40 wagon&oacute;w automatycznego metra dla budowanej nowej linii Canada Line w Vancouver. Dostawy by\u0142y realizowane od ko\u0144ca marca 2008 do 4 kwietnia 2009, natomiast linia oficjalnie ruszy\u0142a w dniu 17 sierpnia 2009. Trasa ma 19 km d\u0142ugo\u015bci, 16 stacji, a jej budowa poch\u0142on\u0119\u0142a 2 miliardy dolar&oacute;w kanadyjskich. Wagony s\u0105 przystosowane do eksploatacji jako podw&oacute;jne i posiadaj\u0105 przej\u015bcia mi\u0119dzywagonowe na jednym z ko\u0144c&oacute;w. Na drugim ko\u0144cu znajduje si\u0119 \u015bciana czo\u0142owa z przedni\u0105 szyb\u0105, za kt&oacute;r\u0105 znajduj\u0105 s\u0105 siedzenia. By\u0142o to mo\u017cliwe, poniewa\u017c linia ta jest w pe\u0142ni automatyczna i pozwala na prowadzenie poci\u0105g&oacute;w bez maszynisty. Ka\u017cdy z wagon&oacute;w ma d\u0142ugo\u015b\u0107 20 metr&oacute;w, szeroko\u015b\u0107 3 metry i wysoko\u015b\u0107 3,67 metra. Pud\u0142a wagon&oacute;w zosta\u0142y wykonane ze stali nierdzewnej, natomiast ko\u0142a o standardowym rozstawie szyn 1435 mm s\u0105 nap\u0119dzane za pomoc\u0105 silnik&oacute;w elektrycznych i przekszta\u0142tnik&oacute;w trakcyjnych w technologii VVVF. Zasilanie odbywa si\u0119 za pomoc\u0105 trzeciej szyny.<\/div>\n<div><strong>Linia lekkiej kolei Busan-Gimhae<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Automatyczna kolejka Busan-Gimhae. Fot. Hyundai Rotem\"><img decoding=\"async\" title=\"Automatyczna kolejka Busan-Gimhae. Fot. Hyundai Rotem\" alt=\"Automatyczna kolejka Busan-Gimhae. Fot. Hyundai Rotem\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28676\/busan_760.png\" \/><\/a><\/div>\n<div>W 2006 roku Hyundai Rotem uzyska\u0142o zam&oacute;wienie na dostaw\u0119 50 sk\u0142ad&oacute;w kolejek miejskich dla linii Busan-Gimhae w Korei Po\u0142udniowej. Zam&oacute;wienie to ma zosta\u0107 zrealizowane do 30 lipca 2010 roku. Pojazdy maj\u0105 mie\u0107 dwa wagony, wej\u015bcie w strefie wysokiej pod\u0142ogi, d\u0142ugo\u015b\u0107 27 metr&oacute;w, szeroko\u015b\u0107 2,65 metra i wysoko\u015b\u0107 3,4 metra. Normalnotorowe sk\u0142ady maj\u0105 mie\u0107 pud\u0142a aluminiowe, pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 80 km\/h oraz przekszta\u0142tniki trakcyjne VVVF. Ciekawostk\u0105 b\u0119dzie fakt, \u017ce sk\u0142ady te maj\u0105 porusza\u0107 si\u0119 automatycznie bez maszynisty.<\/div>\n<div><strong>Automatyczne metro w Sao Paulo<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Automatyczne metro dla Sao Paulo. Fot. Hyundai Rotem\"><img decoding=\"async\" title=\"Automatyczne metro dla Sao Paulo. Fot. Hyundai Rotem\" alt=\"Automatyczne metro dla Sao Paulo. Fot. Hyundai Rotem\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28676\/sao_paulo_railcars_shipped_1_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Niedawno mia\u0142a r&oacute;wnie\u017c miejsce dostawa pierwszego automatycznego sk\u0142adu metra Hyundai Rotem dla linii 4 w Brazylijskim Sao Paulo. Linia ta ma zosta\u0107 otwarta w 2010 roku i umo\u017cliwia\u0107 automatyczne prowadzenie ruchu bez udzia\u0142u maszynisty. Ca\u0142y system sterowania dostarczy Hyundai Rotem. Sk\u0142ady na tej linii b\u0119d\u0105 sze\u015bciowagonowe. \u0141\u0105cznie zam&oacute;wienie opiewa na 84 wagony za 1,6 miliarda dolar&oacute;w ameryka\u0144skich.<\/div>\n<p>W przeciwie\u0144stwie do niekt&oacute;rych dostawc&oacute;w licz\u0105cych na szybki zarobek eksportuj\u0105c niskiej jako\u015bci produkty, Hyundai Rotem do ka\u017cdego zam&oacute;wienia przyk\u0142ada odpowiedni\u0105 wag\u0119. Najlepszym tego dowodem mo\u017ce by\u0107 zam&oacute;wienie na sk\u0142ady metra z Aten. Warto r&oacute;wnie\u017c podkre\u015bli\u0107, \u017ce producent ten posiadaj\u0105c w\u0142asny o\u015brodek bada\u0144 i rozwoju oferuje w\u0142asne systemy automatycznego prowadzenia i sterowania poci\u0105gami, czy te\u017c rozwija projekt kolejek na poduszce magnetycznej. Dzi\u0119ki temu produkty oferowane przez Hyundai Rotem nale\u017c\u0105 do dopracowanych i raczej wzbudzaj\u0105 pozytywny odbi&oacute;r tak przez u\u017cytkownik&oacute;w jak i pasa\u017cer&oacute;w.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":103898,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[536,16202,1088,16183,16201,1080,4566,16203,16013,8902,852,15531,15788,5687,10957,751],"class_list":["post-103897","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-brazylia","tag-grecja-ateny","tag-hong-kong","tag-hyundai-rotem","tag-iett","tag-indie","tag-istambul","tag-kanada-vancouver","tag-kolejka-miejska","tag-korea-poludniowa","tag-metro","tag-nowe-delhi","tag-rotem","tag-sao-paulo","tag-seul","tag-turcja"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Miejski tabor szynowy Hyundai Rotem - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejski-tabor-szynowy-hyundai-rotem\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Miejski tabor szynowy Hyundai Rotem\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W dziedzinie taboru szynowego Europa jest niew\u0105tpliwym liderem, jednak na rynkach eksportowych pojawia si\u0119...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejski-tabor-szynowy-hyundai-rotem\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28676\/nowe_delhi_760.png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejski-tabor-szynowy-hyundai-rotem\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejski-tabor-szynowy-hyundai-rotem\/\",\"name\":\"Miejski tabor szynowy Hyundai Rotem - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejski-tabor-szynowy-hyundai-rotem\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejski-tabor-szynowy-hyundai-rotem\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b02d61bf117f.jpg\",\"datePublished\":\"2009-11-17T17:58:03+00:00\",\"dateModified\":\"2009-11-17T17:58:03+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejski-tabor-szynowy-hyundai-rotem\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejski-tabor-szynowy-hyundai-rotem\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejski-tabor-szynowy-hyundai-rotem\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b02d61bf117f.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b02d61bf117f.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejski-tabor-szynowy-hyundai-rotem\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Miejski tabor szynowy Hyundai Rotem\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Miejski tabor szynowy Hyundai Rotem - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejski-tabor-szynowy-hyundai-rotem\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Miejski tabor szynowy Hyundai Rotem","og_description":"W dziedzinie taboru szynowego Europa jest niew\u0105tpliwym liderem, jednak na rynkach eksportowych pojawia si\u0119...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejski-tabor-szynowy-hyundai-rotem\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/28676\/nowe_delhi_760.png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejski-tabor-szynowy-hyundai-rotem\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejski-tabor-szynowy-hyundai-rotem\/","name":"Miejski tabor szynowy Hyundai Rotem - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejski-tabor-szynowy-hyundai-rotem\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejski-tabor-szynowy-hyundai-rotem\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b02d61bf117f.jpg","datePublished":"2009-11-17T17:58:03+00:00","dateModified":"2009-11-17T17:58:03+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejski-tabor-szynowy-hyundai-rotem\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejski-tabor-szynowy-hyundai-rotem\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejski-tabor-szynowy-hyundai-rotem\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b02d61bf117f.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b02d61bf117f.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejski-tabor-szynowy-hyundai-rotem\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Miejski tabor szynowy Hyundai Rotem"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/103897","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103897"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103898"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103897"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103897"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103897"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}