{"id":103622,"date":"2009-11-04T09:40:33","date_gmt":"2009-11-04T09:40:33","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-na-prage-w-2013-roku\/"},"modified":"2009-11-04T09:40:33","modified_gmt":"2009-11-04T09:40:33","slug":"metrem-na-prage-w-2013-roku","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-na-prage-w-2013-roku\/","title":{"rendered":"Metrem na Prag\u0119 w 2013 roku"},"content":{"rendered":"
\n
W dniu 28 pa\u017adziernika 2009 r. w siedzibie dzielnicy Praga Pó\u0142noc, Prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz wraz z przedstawicielami wykonawców, firmami Astaldi S.p.A. oraz Gülermak Ağır Sanayi İn\u015faat ve Taahhüt A.\u015e., podpisa\u0142a umow\u0119 na budow\u0119 centralnego odcinka II linii metra. To wielki i historyczny moment dla Warszawy. Jest to najwi\u0119ksza inwestycja nie tylko w stolicy, ale i w Polsce o warto\u015bci 4,17 miliarda z\u0142. Ma ona najwi\u0119ksze unijne dofinansowanie –2,97 miliarda z\u0142. –mówi\u0142a Prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz na chwile przed podpisaniem umowy. Nadaje tak\u017ce miastotwórczy charakter Pradze. Oprócz metra, w tym roku, podpisali\u015bmy umow\u0119 na budow\u0119 Muzeum Pragi i kupili\u015bmy dzia\u0142k\u0119 dla Sinfonii Varsovii. Udowodnili\u015bmy, \u017ce jeste\u015bmy konsekwentni, zdeterminowani, cierpliwi, wytrwali i profesjonalni –doda\u0142a Gronkiewicz – Waltz. Centralny odcinek metra liczy 6,1 km d\u0142ugo\u015bci. Do jego budowy pos\u0142u\u017cy najwi\u0119ksza w Polsce tarcza, dzi\u0119ki której wybudowany zostanie m.in. tunel biegn\u0105cy 8 metrów pod dnem Wis\u0142y. W ramach inwestycji powstanie te\u017c najg\u0142\u0119biej po\u0142o\u017cona stacja metra –Nowy \u015awiat, która b\u0119dzie zlokalizowana 6 pi\u0119ter pod ziemi\u0105. Odcinek b\u0119dzie mia\u0142 siedem przystanków: Rondo Daszy\u0144skiego, Rondo ONZ, \u015awi\u0119tokrzyska, Nowy \u015awiat, Powi\u015ble, Stadion i Dworzec Wile\u0144ski. Wybuduje je w\u0142osko-turecko-polskie konsorcjum Astaldi Gulermak PBDiM Mi\u0144sk Mazowiecki. Konsorcjum ma 48 miesi\u0119cy na realizacj\u0119 inwestycji. Prace budowlane rozpoczn\u0105 si\u0119 za nieca\u0142y rok. Centralny odcinek II linii metra b\u0119dzie gotowy na prze\u0142omie 2013 i 2014 roku.<\/div>\n
– Budowa centralnego odcinka II linii metra to najwi\u0119ksza inwestycja samorz\u0105dowa w kraju. To równie\u017c trzecia inwestycja w ramach unijnego Programu Infrastruktura i \u015arodowisko pod wzgl\u0119dem warto\u015bci dofinansowania, które wynosi blisko 3 mld z\u0142 – powiedzia\u0142 wiceminister rozwoju regionalnego Adam Zdzieb\u0142o. <\/div>\n
\"Podpisanie<\/a>\"Podpisanie<\/a><\/div>\n
Podstawowe informacje nt. centralnego odcinka metra: <\/strong><\/div>\n
·Inwestor: Miasto Sto\u0142eczne Warszawa,<\/div>\n
·Inwestor Zast\u0119pczy: Metro Warszawskie Sp. z o.o.<\/div>\n
·d\u0142ugo\u015b\u0107 odcinka: 6,1 km;tunel \u0142\u0105cznikowy mi\u0119dzy I a II lini\u0105: 500 metrów;<\/div>\n
·liczba stacji: 7 –Rondo Daszy\u0144skiego, Rondo ONZ, \u015awi\u0119tokrzyska (stacja przesiadkowa mi\u0119dzy pierwsz\u0105 i drug\u0105 lini\u0105), Nowy \u015awiat, Powi\u015ble, Stadion, Dworzec Wile\u0144ski.<\/div>\n
Podstawowe daty:<\/strong><\/div>\n
·23 sierpnia 2006 r. –decyzja o lokalizacji stacji odcinka centralnego II linii metra;<\/div>\n
·30 listopada 2006 r.- Metro Warszawskie otrzyma\u0142o „Wst\u0119pny Raport Studium<\/div>\n
Wykonalno\u015bci budowy drugiej linii metra w Warszawie na odcinku Rondo Daszy\u0144skiego -Dworzec Wile\u0144ski wraz z dostaw\u0105 taboru metra”<\/div>\n
·27 kwietnia 2007 r. –og\u0142oszenie konkursu na wykonanie „Uproszczonego Wielobran\u017cowego Projektu Koncepcyjnego na realizacj\u0119 odcinka centralnego II linii metra w Warszawie od Ronda Daszy\u0144skiego do Dworca Wile\u0144skiego”<\/div>\n
·17 wrze\u015bnia 2007 r. –wybór zwyci\u0119zcy konkursu na „Uproszczony Wielobran\u017cowy Projekt Koncepcyjny na realizacj\u0119 odcinka centralnego II linii metra w Warszawie od Ronda Daszy\u0144skiego do Dworca Wile\u0144skiego”<\/div>\n
·29 kwietnia 2008 r. – do uczestników dialogu konkurencyjnego wys\u0142ano zaproszenia do sk\u0142adania ofert w post\u0119powaniu na projekt i budow\u0119 II linii metra od stacji Rondo Daszy\u0144skiego do stacji Dworzec Wile\u0144ski;<\/div>\n
·6 czerwca 2008 r. –wp\u0142yn\u0119\u0142y 3 oferty w post\u0119powaniu w formie dialogu konkurencyjnego na projekt i budow\u0119 II linii metra od stacji Rondo I. Daszy\u0144skiego do stacji Dworzec Wile\u0144ski –najni\u017csza oferta w post\u0119powaniu: 5 885 838 760,00 z\u0142;<\/div>\n
·30 lipca 2008 r. –og\u0142oszenie decyzji Prezydent Warszawy o uniewa\u017cnieniu post\u0119powania z powodu zbyt wysokich cen zg\u0142oszonych przez uczestników post\u0119powania;<\/div>\n
·18 pa\u017adziernika 2008 r.–og\u0142oszenie przetargu na „Projekt i budow\u0119 centralnego odcinka II linii metra od stacji Rondo Daszy\u0144skiego do stacji Dworzec Wile\u0144ski“w Dzienniku Urz\u0119dowym Wspólnot Europejskich.<\/div>\n
·16 lutego 2009 –otwarcie ofert z\u0142o\u017conych przez 5 mi\u0119dzynarodowych konsorcjów;
·29 kwietnia 2009 –Zamawiaj\u0105cy dokona\u0142 wyboru najkorzystniejszej oferty;
·10 lipca 2009 – Krajowa Izba Odwo\u0142awcza przy UZP wyda\u0142a orzeczenie oddalaj\u0105ce protesty dwóch konsorcjów, w których liderami s\u0105 China Overseas Engineering Group oraz Mostostal Warszawa;
·5 sierpnia 2009 roku –Prezes UZP przekazuje do Metra Warszawskiego Sp. z o.o. informacj\u0119 o wyniku kontroli uprzedniej. Nie wykaza\u0142a ona narusze\u0144 ra\u017c\u0105cych lub maj\u0105cych wp\u0142yw na wynik post\u0119powania;
·13 pa\u017adziernika 2009 –po zako\u0144czeniu procedur odwo\u0142awczych S\u0105d Okr\u0119gowy w Warszawie potwierdzi\u0142 wa\u017cno\u015b\u0107 wyboru wykonawcy.<\/div>\n
<\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a>\"Wizualizacja<\/a>\"Wizualizacja<\/a>\"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
Porównanie przetargów na projekt i budow\u0119 centralnego odcinka II linii metra<\/strong><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Cecha<\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
I przetarg –<\/div>\n
czerwiec 2008<\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
II przetarg –<\/div>\n
luty 2009<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Czas realizacji przedmiotu<\/div>\n
zamówienia<\/div>\n<\/td>\n
\n
45 miesi\u0119cy<\/div>\n<\/td>\n
\n
48 miesi\u0119cy<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zaliczka<\/div>\n<\/td>\n
\n
10% warto\u015bci przedmiotu<\/div>\n
zamówienia<\/div>\n<\/td>\n
\n
0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Kary – \u0142\u0105czna wysoko\u015b\u0107<\/div>\n
kar<\/div>\n<\/td>\n
\n
15%<\/div>\n<\/td>\n
\n
15%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Waloryzacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
– brak górnej granicy wysoko\u015bci waloryzacji<\/div>\n
– waloryzacja wg wska\u017aników<\/div>\n
GUS podawanych kwartalnie<\/div>\n<\/td>\n
\n
– wysoko\u015b\u0107 waloryzacji<\/div>\n
ograniczona do 5% ceny<\/div>\n
umownej<\/div>\n
– waloryzacja wyp\u0142acana<\/div>\n
jedynie w przypadku realizacji przedmiotu<\/div>\n
zamówienia w terminie<\/div>\n
umownym<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zagospodarowanie urobku<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zamawiaj\u0105cy wska\u017ce miejsce na sk\u0142adowanie gruntu z wykopów, koszty wydobycia gruntu i jego transport do granicy administracyjnej Miasta ponosi Wykonawca. Wywóz gruntu na dalsz\u0105 odleg\u0142o\u015b\u0107 b\u0119dzie rozliczany jako robota dodatkowa (oddzielna pozycja w bud\u017cecie -300 mln z\u0142)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Koszty wydobycia gruntu,<\/div>\n
transportu, sk\u0142adowania i<\/div>\n
utylizacji urobku ponosi<\/div>\n
Wykonawca<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
 \"Wizualizacja<\/a>\"Wizualizacja<\/a>\"Wizualizacja<\/a>\"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Sk\u0142ad zwyci\u0119skiego konsorcjum<\/strong>:<\/div>\n
ASTALDI S.p. A. – Lider konsorcjum z siedzib\u0105 w Rzymie (W\u0142ochy);ul. Giulio Vincenzo Bona 65, 00156 Rzym, kapita\u0142 zak\u0142adowy: 196 849 800,00 EURO;<\/div>\n
GÜLERMAK Ağır Sanayi \u0110nsaat ve Taahhüt A.S. –Partner konsorcjum z siedzib\u0105 w Ankarze (Turcja);Karanfil Sokak 15\/2 Kızılay, 06650 Ankara, kapita\u0142 zak\u0142adowy: 18 500 000,00 TL;<\/div>\n
Przedsi\u0119biorstwo Budowy Dróg i Mostów Sp. z o.o. –Partner konsorcjum z siedzib\u0105 w Mi\u0144sku Mazowieckim;ul. Kolejowa 28;05-300 Mi\u0144sk Mazowiecki, kapita\u0142 zak\u0142adowy: 211 150,00 z\u0142.<\/div>\n
Koszty realizacji umowy<\/strong><\/div>\n
·bez podatku VAT: 3 375 000 000,00 z\u0142 (s\u0142ownie: trzy miliardy trzysta siedemdziesi\u0105t pi\u0119\u0107 milionów z\u0142otych 00\/100 );<\/div>\n
·podatek VAT 22%: 742 500 000,00 z\u0142 (s\u0142ownie: siedemset czterdzie\u015bci dwa miliony pi\u0119\u0107set tysi\u0119cy z\u0142otych 00\/100);<\/div>\n
·z podatkiem VAT: 4 117 500 000,00 z\u0142 (s\u0142ownie: cztery miliardy sto siedemna\u015bcie milionów pi\u0119\u0107set tysi\u0119cy z\u0142otych 00\/100).<\/div>\n
\"Schemat<\/a><\/div>\n
\u0179ród\u0142a: UM Warszawa, POIS<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":103623,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[695,852,84],"class_list":["post-103622","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-budowa","tag-metro","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nMetrem na Prag\u0119 w 2013 roku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-na-prage-w-2013-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Metrem na Prag\u0119 w 2013 roku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W dniu 28 pa\u017adziernika 2009 r. w siedzibie dzielnicy Praga Pó\u0142noc, Prezydent Warszawy Hanna...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-na-prage-w-2013-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/28374\/204931_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-na-prage-w-2013-roku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-na-prage-w-2013-roku\/\",\"name\":\"Metrem na Prag\u0119 w 2013 roku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-na-prage-w-2013-roku\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-na-prage-w-2013-roku\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4af1413ed3c16.jpg\",\"datePublished\":\"2009-11-04T09:40:33+00:00\",\"dateModified\":\"2009-11-04T09:40:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-na-prage-w-2013-roku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-na-prage-w-2013-roku\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-na-prage-w-2013-roku\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4af1413ed3c16.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4af1413ed3c16.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-na-prage-w-2013-roku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Metrem na Prag\u0119 w 2013 roku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Metrem na Prag\u0119 w 2013 roku - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-na-prage-w-2013-roku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Metrem na Prag\u0119 w 2013 roku","og_description":"W dniu 28 pa\u017adziernika 2009 r. w siedzibie dzielnicy Praga Pó\u0142noc, Prezydent Warszawy Hanna...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-na-prage-w-2013-roku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/28374\/204931_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-na-prage-w-2013-roku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-na-prage-w-2013-roku\/","name":"Metrem na Prag\u0119 w 2013 roku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-na-prage-w-2013-roku\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-na-prage-w-2013-roku\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4af1413ed3c16.jpg","datePublished":"2009-11-04T09:40:33+00:00","dateModified":"2009-11-04T09:40:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-na-prage-w-2013-roku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-na-prage-w-2013-roku\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-na-prage-w-2013-roku\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4af1413ed3c16.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4af1413ed3c16.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metrem-na-prage-w-2013-roku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Metrem na Prag\u0119 w 2013 roku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/103622","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103622"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103623"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103622"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103622"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103622"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}