{"id":103248,"date":"2009-10-20T15:32:42","date_gmt":"2009-10-20T15:32:42","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejskie-pojazdy-szynowe-produkcji-vossloh-espana\/"},"modified":"2009-10-20T15:32:42","modified_gmt":"2009-10-20T15:32:42","slug":"miejskie-pojazdy-szynowe-produkcji-vossloh-espana","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejskie-pojazdy-szynowe-produkcji-vossloh-espana\/","title":{"rendered":"Miejskie pojazdy szynowe produkcji Vossloh Espana"},"content":{"rendered":"
Firma Vossloh Espana jest bardziej znana ze spalinowych lokomotyw manewrowych i szlakowych, ni\u017c z produkcj\u0105 tramwajów dwusystemowych, czy te\u017c metra. Obecno\u015b\u0107 producenta podczas Trako 2009 przypomnia\u0142a jednak o innej dzia\u0142alno\u015bci hiszpa\u0144skich zak\u0142adów.<\/div>\n
\"Model<\/a><\/div>\n
Vossloh Espana ma na swoim koncie w kooperacji z koncernem Siemens zaprojektowanie i zbudowanie 9 tramwajów z 70% udzia\u0142em niskiej pod\u0142ogi dla Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana (FGV), które zajmuje si\u0119 przewozami tramwajowymi i metra w hiszpa\u0144skim mie\u015bcie Walencja. Tramwaje serii S3800 sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 z trzech cz\u0142onów, z czego jeden krótki \u015brodkowy ma sta\u0142y wózek, natomiast d\u0142ugie cz\u0142ony skrajne maj\u0105 po jednym nap\u0119dowym wózku obrotowym na swoim ko\u0144cu. Tramwaje s\u0105 dwukierunkowe, dwustronne, na metrowej szeroko\u015bci tor. Maj\u0105 szeroko\u015b\u0107 2,4 metra oraz d\u0142ugo\u015b\u0107 23,78 m. Zosta\u0142y one zbudowane ze stali nierdzewnej oraz wyposa\u017cone w klimatyzacj\u0119. Moc jest przekazywana na osie nap\u0119dne za po\u015brednictwem czterech silników elektrycznych ka\u017cdy o mocy 103 kW. Obecnie Vossloh planuje zaprezentowanie w\u0142asnego tramwaju, którym chce wej\u015b\u0107 na tramwajowy rynek hiszpa\u0144ski. Model tramwaju widoczny jest na zdj\u0119ciu.<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a><\/div>\n
\"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Nieco bardziej znanym zakresem produkcji Vossloh Espana jest dostawa tramwajów dwusystemowych. Pojazdy te by\u0142y ju\u017c prezentowane na \u0142amach InfoTram podczas opisywania systemu tramwajowego w mie\u015bcie Alicante<\/a>, gdzie dostarczono 9 pojazdów. 6 podobnych tramwajów dwusystemowych pojawi si\u0119 równie\u017c na Majorce, gdzie trwa przebudowa i modernizacja tamtejszej w\u0105skotorowej sieci kolejowej. Tramwaje dwusystemowe bazuj\u0105 na rozwi\u0105zaniach koncepcyjnych opracowanych w modelu Karlsruhe, czyli wysokie siedzenia w cz\u0142onie \u015brodkowym oraz niskie w cz\u0142onach skrajnych. Jest to efekt za\u0142o\u017cenia, \u017ce dalsze podró\u017ce b\u0119d\u0105 odbywane w cz\u0142onie \u015brodkowym, natomiast cz\u0142ony skrajne skonstruowano dla szybkiej wymiany pasa\u017cerów. Wej\u015bcia znajduj\u0105 si\u0119 w strefie niskiej pod\u0142ogi, która stanowi \u0142\u0105cznie 60% d\u0142ugo\u015bci sk\u0142adu, natomiast nad wózkami skrajnymi oraz \u015brodkowym cz\u0142onem zastosowano wysok\u0105 pod\u0142og\u0119 dost\u0119pn\u0105 za pomoc\u0105 schodków. Tramwaj dwusystemowy jako pojazd tramwajowy cechuje si\u0119 du\u017cym przyspieszeniem rozruchu oraz opó\u017anieniem hamowania wynosz\u0105cym 1,2 m\/s2. Dodatkowo pojazd jest w stanie pokonywa\u0107 podjazdy o nachyleniu 6%, a pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna wynosz\u0105ca 100 km\/h jest w pe\u0142ni wystarczaj\u0105ca dla realizacji po\u0142\u0105cze\u0144 regionalnych. Tramwaj posiada \u0142\u0105cznie cztery wózki, z czego trzy s\u0105 silnikowe. Jedynie trzeci wózek, zlokalizowany pod wagonem \u015brodkowym, jest pozbawiony nap\u0119du. Nap\u0119d zapewniaj\u0105 trójfazowe silniki asynchroniczne pr\u0105du przemiennego. Komfort podró\u017cy podwy\u017csza klimatyzacja oraz zastosowanie pneumatycznego uspr\u0119\u017cynowania. Pojazd jest przystosowany do zasilania z sieci napowietrznej napi\u0119ciem 750 V DC. Natomiast cicho\u015b\u0107 przejazdu przez \u0142uki zapewnia smarowanie obrze\u017cy kó\u0142.<\/div>\n
Tramwaj dwusystemowy podstawowe dane techniczne<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
37m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,55 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,48 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi wej\u015bcie \/ cz\u0119\u015b\u0107 niska \/ wagon \u015brodkowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
360 \/ 375 \/ 900 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Udzia\u0142 niskiej pod\u0142ogi<\/div>\n<\/td>\n
\n
60%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw szyn<\/div>\n<\/td>\n
\n
1000 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015arednica ko\u0142a nowe \/ zu\u017cyte<\/div>\n<\/td>\n
\n
720 \/ 660 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa pojazdu pustego \/ pe\u0142nego<\/div>\n<\/td>\n
\n
55,5 t \/ 69 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
100 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych + rozk\u0142adanych<\/div>\n<\/td>\n
\n
92 + 6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc stoj\u0105cych przy 6 os. na m2<\/div>\n<\/td>\n
\n
209<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
6 x 140 kW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Uk\u0142ad osi<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bo’Bo’2’Bo’<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
\"Metro<\/a> \"Metro<\/a><\/div>\n
\"Metro<\/a><\/div>\n
Dzia\u0142alno\u015b\u0107 Vossloh Espana w zakresie pasa\u017cerskiego taboru szynowego to tak\u017ce budowa sk\u0142adów metra. Równie\u017c tutaj podstawowym odbiorcom jest FGV, które w 1994 roku zamówi\u0142o pierwsz\u0105 parti\u0119 18 sk\u0142adów metra, a nast\u0119pnie dodatkowe 20 sk\u0142adów w 2005 i kolejne 20 w 2006 roku. Najnowsze zamówienie FGV obejmuje dostaw\u0119 22 czterowagonowych sk\u0142adów metra za sum\u0119 128 milionów €. Poci\u0105gi z najnowszego zamówienia maj\u0105 zosta\u0107 dostarczone w 2010 roku. Pojazdy dla metra w Walencji wyst\u0119puj\u0105 w dwóch wersjach d\u0142ugo\u015bciowych, cho\u0107 istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 stosowania trakcji ukrotnionej. Za bazowe przyjmuje si\u0119 sk\u0142ady czterowagonowe oferuj\u0105ce 116 miejsc siedz\u0105cych przy d\u0142ugo\u015bci 60,5 metra. Co typowe dla systemów metra sk\u0142ady zosta\u0142y przystosowane do obs\u0142ugi wysokich peronów, st\u0105d pod\u0142oga w poje\u017adzie znajduje si\u0119 na jednej wysoko\u015bci, podobnie jak otwory drzwiowe. Sk\u0142ady metra maj\u0105 po\u0142ow\u0119 osi nap\u0119dnych, natomiast drug\u0105 po\u0142ow\u0119 tocznych, za\u015b zastosowanie mocniejszych silników pozwala na osi\u0105ganie takich samych jak tramwaje dwusystemowe parametrów przyspieszenia i opó\u017anienia hamowania. <\/div>\n
Metro podstawowe dane techniczne<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Ilo\u015b\u0107 cz\u0142onów<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
60,5 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
75,7 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,55 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,55 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
4m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi<\/div>\n<\/td>\n
\n
1150 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
1150 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw szyn<\/div>\n<\/td>\n
\n
1000 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
1000 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015arednica ko\u0142a nowego<\/div>\n<\/td>\n
\n
860 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
860 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa pojazdu<\/div>\n<\/td>\n
\n
138 t<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
80 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
80 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
116<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc stoj\u0105cych przy 6 os. na m2<\/div>\n<\/td>\n
\n
472<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Napi\u0119cie zasilania<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,5 kV<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,5 kV<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
8 x 186 kW<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Vossloh Espana nie pretenduje do miana zostania liderem w produkcji miejskich pojazdów szynowych, lecz skrz\u0119tnie znajduje dla siebie luk\u0119, która pozwala produkowa\u0107 niszowe pojazdy szynowe. Praktycznie wszystkie kontrakty by\u0142y zwi\u0105zane z autonomicznym regionem Walencja, natomiast dostarczany tabor to w g\u0142ównej mierze pojazdy w\u0105skotorowe o metrowym rozstawie szyn. Mimo tego podczas InnoTrans firma zaprezentowa\u0142a model tramwaju, którym planuje wej\u015b\u0107 na hiszpa\u0144ski rynek tramwajowy, natomiast podczas niedawnych targów Trako 2009 model ten mogli obejrze\u0107 odwiedzaj\u0105cy stoisko Vossloh. Cho\u0107 tak naprawd\u0119 prawdopodobie\u0144stwo, aby to w\u0142a\u015bnie w Polsce zadebiutowa\u0142 ten pojazd jest bardzo niskie nie tylko z odleg\u0142o\u015bci producenta ale równie\u017c z racji wykonania pojazdu jako cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowego podczas gdy obecnie w Polsce zamawiany jest g\u0142ównie tabor 100% niskopod\u0142ogowy. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":103249,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16181,42,852,16180,15460,1225,16179],"class_list":["post-103248","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-fgv-siemens","tag-hiszpania","tag-metro","tag-tramwa","tag-tramwaj-dwusystemowy","tag-vossloh","tag-vossloh-espana"],"acf":[],"yoast_head":"\nMiejskie pojazdy szynowe produkcji Vossloh Espana - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejskie-pojazdy-szynowe-produkcji-vossloh-espana\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Miejskie pojazdy szynowe produkcji Vossloh Espana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Firma Vossloh Espana jest bardziej znana ze spalinowych lokomotyw manewrowych i szlakowych, ni\u017c z...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejskie-pojazdy-szynowe-produkcji-vossloh-espana\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27900\/p1070802_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejskie-pojazdy-szynowe-produkcji-vossloh-espana\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejskie-pojazdy-szynowe-produkcji-vossloh-espana\/\",\"name\":\"Miejskie pojazdy szynowe produkcji Vossloh Espana - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejskie-pojazdy-szynowe-produkcji-vossloh-espana\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejskie-pojazdy-szynowe-produkcji-vossloh-espana\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4addbbfa613a4.jpg\",\"datePublished\":\"2009-10-20T15:32:42+00:00\",\"dateModified\":\"2009-10-20T15:32:42+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejskie-pojazdy-szynowe-produkcji-vossloh-espana\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejskie-pojazdy-szynowe-produkcji-vossloh-espana\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejskie-pojazdy-szynowe-produkcji-vossloh-espana\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4addbbfa613a4.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4addbbfa613a4.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejskie-pojazdy-szynowe-produkcji-vossloh-espana\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Miejskie pojazdy szynowe produkcji Vossloh Espana\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Miejskie pojazdy szynowe produkcji Vossloh Espana - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejskie-pojazdy-szynowe-produkcji-vossloh-espana\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Miejskie pojazdy szynowe produkcji Vossloh Espana","og_description":"Firma Vossloh Espana jest bardziej znana ze spalinowych lokomotyw manewrowych i szlakowych, ni\u017c z...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejskie-pojazdy-szynowe-produkcji-vossloh-espana\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27900\/p1070802_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejskie-pojazdy-szynowe-produkcji-vossloh-espana\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejskie-pojazdy-szynowe-produkcji-vossloh-espana\/","name":"Miejskie pojazdy szynowe produkcji Vossloh Espana - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejskie-pojazdy-szynowe-produkcji-vossloh-espana\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejskie-pojazdy-szynowe-produkcji-vossloh-espana\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4addbbfa613a4.jpg","datePublished":"2009-10-20T15:32:42+00:00","dateModified":"2009-10-20T15:32:42+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejskie-pojazdy-szynowe-produkcji-vossloh-espana\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejskie-pojazdy-szynowe-produkcji-vossloh-espana\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejskie-pojazdy-szynowe-produkcji-vossloh-espana\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4addbbfa613a4.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4addbbfa613a4.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/miejskie-pojazdy-szynowe-produkcji-vossloh-espana\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Miejskie pojazdy szynowe produkcji Vossloh Espana"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/103248","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103248"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103249"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}