{"id":103229,"date":"2009-10-19T20:38:14","date_gmt":"2009-10-19T20:38:14","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trako-2009-premiera-tramino\/"},"modified":"2009-10-19T20:38:14","modified_gmt":"2009-10-19T20:38:14","slug":"trako-2009-premiera-tramino","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trako-2009-premiera-tramino\/","title":{"rendered":"Trako 2009: Premiera Tramino"},"content":{"rendered":"
Jednym z wa\u017cniejszych wydarze\u0144 zako\u0144czonych niedawno targów Trako 2009 by\u0142a premiera Solarisa Tramino. Na pewno by\u0142o to najwa\u017cniejsze wydarzenie, je\u015bli we\u017amiemy pod uwag\u0119 bran\u017ce tramwajow\u0105. Swoj\u0105 pierwsz\u0105 przygod\u0119 z gda\u0144skimi targami wielkopolski producent rozpocz\u0105\u0142 zatem od mocnego uderzenia. Po trzynastu latach bytno\u015bci na runku autobusów, a potem tak\u017ce trolejbusów przysz\u0142a pora na tramwaj. Przypomnijmy. Solaris rozpocz\u0105\u0142 produkcj\u0119 miejskich autobusów w roku 1996. Pó\u017aniej przysz\u0142a kolej na trolejbusy –premiera 2003 r. Z tym by\u0142o \u0142atwiej –mówi\u0142 twórca firmy Krzysztof Olszewski. Mieli\u015bmy pud\u0142o autobusowe, wystarczy\u0142o pokombinowa\u0107 z wyposa\u017ceniem i trolejbus by\u0142 gotowy. Sukces zarówno autobusów Urbino, jak i trolejbusów Trollino, zach\u0119ci\u0142 w\u0142a\u015bcicieli Solarisa do podj\u0119cia kolejnego wyzwania jakim by\u0142a budowa tramwaju. Pierwszy egzemplarz Tramino, bo tak nazywa si\u0119 tramwaj Solarisa, mia\u0142 swoj\u0105 premier\u0119 w samo po\u0142udnie 14 pa\u017adziernika 2009 roku. Dzi\u015b rozpoczynamy nowy etap w rozwoju firmy –mówi\u0142 Krzysztof Olszewski. Wkraczamy na odmienny od dotychczasowych segment rynku, jeste\u015bmy jednak na to przygotowani. Nie mo\u017cemy dopu\u015bci\u0107, aby renoma firmy zosta\u0142a nadszarpni\u0119ta, dlatego Tramino przygotowywali\u015bmy z najwi\u0119ksz\u0105 staranno\u015bci\u0105, korzystaj\u0105c z pomocy wielu specjalistów. Nasi klienci wiedz\u0105, jakie produkty oferuje Soalris, nie mo\u017cemy ich zawie\u015b\u0107 –doda\u0142 Olszewski. <\/div>\n
\"Premiera<\/a>\"Premiera<\/a>\"Premiera<\/a>\"Premiera<\/a><\/div>\n
Pierwszy Solaris Tramino to tramwaj jednoprzestrzenny, pi\u0119ciocz\u0142onowy, przegubowy o d\u0142ugo\u015bci 31,7 m. Sk\u0142ada si\u0119 on z dwóch skrajnych cz\u0142onów osadzonych na dwuosiowych wózkach nap\u0119dowych, dwóch cz\u0142onów zawieszonych i jednego cz\u0142onu \u015brodkowego, osadzonego na dwuosiowym wózku tocznym. Konstrukcja pojazdu spe\u0142nia wysokie standardy –jest on odporny na dzia\u0142anie czynników atmosferycznych dzi\u0119ki zastosowaniu stali odpornej na korozj\u0119, a w obszarach o wysokim poziomie napr\u0119\u017ce\u0144 –niskostopowej stali w\u0119glowej. <\/div>\n
Pokazany na Trako tramwaj posiada 100% niskiej pod\u0142ogi, pozbawionej stopni zarówno przy wej\u015bciu, jak i wewn\u0105trz a zaprojektowane dodatkowo przestronne wn\u0119trze umo\u017cliwia swobodne poruszanie si\u0119 po ca\u0142ym poje\u017adzie. Konstrukcja tramwaju zapewnia wygodne wsiadanie i wysiadanie poprzez zastosowanie czterech par odskokowo-przesuwnych, dwuskrzyd\u0142owych drzwi oraz dwóch par odskokowo-przesuwnych drzwi jednoskrzyd\u0142owych, których poziom wej\u015bcia na wysoko\u015bci 350 mm od poziomu g\u0142ówki szyny jest identyczny z wysoko\u015bci\u0105 standardowego przystanku. Wydaje si\u0119, \u017ce jest to uk\u0142ad przyjazny pasa\u017cerom, a jednocze\u015bnie zmniejszaj\u0105cy bolesne przytrza\u015bni\u0119cia ich przez drzwi pojazdu. Dodatkowym u\u0142atwieniem jest zamontowana rozk\u0142adana rampa dla osób poruszaj\u0105cych si\u0119 na wózkach inwalidzkich.<\/div>\n
\u015aciany boczne i struktury dachowe zespawane zosta\u0142y z profili o przekroju prostok\u0105tnym, przy czym w celu przej\u0119cia si\u0142 wzd\u0142u\u017cnych wspawano dodatkowe profile, o odpowiednio zoptymalizowanym ci\u0119\u017carze. Po zako\u0144czeniu procesu spawania oczyszczono powierzchni\u0119 struktury stalowej poprzez piaskowanie, a nast\u0119pnie pomalowano farb\u0105 gruntow\u0105 oraz zakonserwowano wewn\u0119trzne profile zamkni\u0119te. Pud\u0142o wagonu zaprojektowano tak, aby mo\u017cliwe by\u0142o przenoszenie si\u0142y \u015bciskania wzd\u0142u\u017cnego 200 kN. Mo\u017cliwe jest uzyskanie wspó\u0142czynnika przenoszenia si\u0142y \u015bciskaj\u0105cej a\u017c 400 kN. <\/div>\n
\"Premiera<\/a>\"Premiera<\/a>\"Premiera<\/a>\"Wn\u0119trze<\/a><\/div>\n
Szyby oraz panele zewn\u0119trzne przyklejono do nadwozia pojazdu. Dzi\u0119ki temu powierzchnia zewn\u0119trzna pozosta\u0142a g\u0142adka, bez typowych dla pojazdów budowanych ze stali pofalowa\u0144.<\/div>\n
Pi\u0119\u0107 pude\u0142 wagonów po\u0142\u0105czono poprzez cztery przeguby umo\u017cliwiaj\u0105ce ich wzajemny skr\u0119t w poziomie oraz jeden dla ruchów w p\u0142aszczy\u017anie pionowej. Takie rozwi\u0105zanie zapewnia daleko id\u0105c\u0105 ochron\u0119 struktury pude\u0142 wagonów przed dzia\u0142aniem si\u0142 wzd\u0142u\u017cnych, przy ugi\u0119ciu spr\u0119\u017cyn wózków lub przy stosunkowo z\u0142ym stanie technicznym torowiska.<\/div>\n
Przestrze\u0144 pasa\u017cerska posiada dwa zespo\u0142y klimatyzacyjne (na pudle wagonu cz\u0119\u015bci drugiej i czwartej), a kabina motorniczego agregat klimatyzacyjny. Dodatkowo na \u017cyczenie klienta mo\u017cna wbudowa\u0107 okna uchylne oraz odpowiedni\u0105 liczb\u0119 grzejników. <\/div>\n
Na uwag\u0119 zas\u0142uguje ponadto regulowana wysoko\u015b\u0107 pulpitu motorniczego, co w pojazdach kolejowych jest ogromn\u0105 rzadko\u015bci\u0105 oraz specjalny fotel dla prowadz\u0105cego pojazd, wyposa\u017cony w sterowniki zintegrowane z pod\u0142okietnikami fotela. W kabinie motorniczego do minimum ograniczono liczb\u0119 przycisków, które dodatkowo zosta\u0142y przesuni\u0119te na pulpit boczny. Wszystko po to, aby nie rozprasza\u0107 uwagi osób steruj\u0105cych pojazdem. <\/div>\n
W celu uzyskania optymalnych parametrów jazdy nawet po stosunkowo nie najlepszych jako\u015bciowo torowiskach, a zarazem maj\u0105c na uwadze wyd\u0142u\u017cenie okresu eksploatacji pojazdu, silniki wraz z przek\u0142adniami umiejscowiono po zewn\u0119trznej stronie wózków. Wszystkie wózki posiadaj\u0105 sztywne, zespolone z ko\u0142ami osie, a ko\u0142a przek\u0142adk\u0119 gumow\u0105, t\u0142umi\u0105c\u0105 ha\u0142as.<\/div>\n
Wózki, z pud\u0142em wagonu, po\u0142\u0105czono poprzez belk\u0119 po\u015bredni\u0105 (tzw. belka lemniskatowa) z ci\u0119g\u0142ami trakcyjnymi, t\u0142umikami poprzecznymi i odbijakami gumowymi. Rozwi\u0105zanie to umo\u017cliwia obracanie wózka na zakr\u0119tach oraz absorpcj\u0119 drga\u0144, które mog\u0142yby przenosi\u0107 si\u0119 na konstrukcj\u0119 pud\u0142a.<\/div>\n
Wszystkie z czterech silników asynchronicznych o mocy 105 kW ka\u017cdy, zasilany jest przez dedykowany tylko dla niego falownik. Takie rozwi\u0105zanie nawet podczas ewentualnej awarii, któregokolwiek z silników lub falowników, pozwala na kontynuacj\u0119 jazdy. <\/div>\n
Na pudle wagonu trzeciego zamontowano odbierak pr\u0105du oraz wy\u0142\u0105cznik szybki. Zasilanie z sieci 24 V nast\u0119puje z jednego statycznego przekszta\u0142tnika pr\u0105du. Zgodnie z aktualnym standardem technicznym, wytworzona przy hamowaniu energia oddawana jest do sieci trakcyjnej lub zamieniona w oporniku hamowania w ciep\u0142o. W tramwaju Solaris najpierw \u0142adowane s\u0105 specjalne kondensatory, a zmagazynowana w ten sposób energia wykorzystana jest pó\u017aniej przy rozruchu. Dzi\u0119ki temu redukcji ulega pobór pr\u0105du z sieci trakcyjnej, a ca\u0142kowite oszcz\u0119dno\u015bci zu\u017cycia energii elektrycznej tramwaju mog\u0105 si\u0119gn\u0105\u0107 nawet 20% – 30%. Ograniczeniu ulega równie\u017c zapotrzebowanie na tzw. moc szczytow\u0105, wed\u0142ug której przedsi\u0119biorstwa rozliczaj\u0105 si\u0119 z dostawc\u0105 energii elektrycznej. Zastosowane w Tramino superkondensatory to nowo\u015b\u0107 w polskich wagonach. Solaris jako pierwszy zdecydowa\u0142 sie na takie rozwi\u0105zanie. <\/div>\n
\"Prezentacja<\/a>\"Prezentacja<\/a>\"Prezentacja<\/a>\"Prezentacja<\/a><\/div>\n
Tramwaj dodatkowo wyposa\u017cono w system awaryjnego odblokowania zacisków hamulca. Operacji tej dokonuje si\u0119 szybko i \u0142atwo przez naci\u015bni\u0119cie odpowiedniego przycisku w kabinie motorniczego. Dzi\u0119ki temu unika si\u0119 sytuacji blokowania torowiska. <\/div>\n
Prezentowany na Trako Tramino jest wst\u0119pem do ca\u0142ej rodziny pojazdów szynowych o ró\u017cnych d\u0142ugo\u015bciach i wyposa\u017ceniu. Najkrótszy z tramwajów b\u0119dzie trzycz\u0142onowym, niskopod\u0142ogowym pojazdem o d\u0142ugo\u015bci 18,8 metra, najd\u0142u\u017csze za\u015b tramwaje marki Solaris mog\u0105 mie\u0107 znacznie wi\u0119cej ni\u017c 31,7 metra – w zale\u017cno\u015bci od wymaga\u0144 klientów. <\/div>\n
Podczas konstruowania tramwaju Tramino, podobnie jak w przypadku wszystkich pojazdów marki Solaris, wysoka jako\u015b\u0107 by\u0142a jednym z priorytetów. Zastosowane w poje\u017adzie komponenty to produkty najlepszych \u015bwiatowych firm. Mi\u0119dzy innymi: <\/div>\n
System hamulcowy –Hanning &Kahl<\/div>\n
Zestawy ko\u0142owe – GHH<\/div>\n
Klimatyzacja –Konvekta<\/div>\n
Drzwi –Ultimate<\/div>\n
Przeguby –Huebner<\/div>\n
Systemy trakcyjne –Medcom<\/div>\n
Pantograf –Stemmann<\/div>\n
Przek\u0142adnie –Voith<\/div>\n
Dane techniczne prezentowanego na targach TRAKO Solarisa Tramino:<\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Ca\u0142kowita d\u0142ugo\u015b\u0107 tramwaju<\/div>\n<\/td>\n
\n
31 700 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 pud\u0142a<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 350 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 wn\u0119trza pud\u0142a (maksymalna)<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 210 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 przy z\u0142o\u017conym pantografie<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 575 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba cz\u0142onów<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 toru<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 435 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015arednica ko\u0142a (nowego\/zu\u017cytego)<\/div>\n<\/td>\n
\n
600\/540 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Minimalny promie\u0144 skr\u0119tu<\/div>\n<\/td>\n
\n
18 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi<\/div>\n<\/td>\n
\n
350 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Udzia\u0142 niskiej pod\u0142ogi<\/div>\n<\/td>\n
\n
100 %<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba miejsc siedz\u0105cych (+ miejsca rozk\u0142adane)<\/div>\n<\/td>\n
\n
61 (+8)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba miejsc stoj\u0105cych (5 osób\/m2<\/sup>)<\/div>\n<\/td>\n
\n
138<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba drzwi<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
       w tym drzwi jednop\u0142atowe (prze\u015bwit 750 mm)<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
       w tym drzwi dwuskrzyd\u0142owe (prze\u015bwit 1 300 mm)<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Napi\u0119cie sieci<\/div>\n<\/td>\n
\n
600 V (+120 V, -200 V)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba i moc silników trakcyjnych<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 ×105 kW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Silniki trakcyjne<\/div>\n<\/td>\n
\n
asynchroniczne<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 konstrukcyjna<\/div>\n<\/td>\n
\n
80 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
70 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Przewidywana \u017cywotno\u015b\u0107 tramwaju<\/div>\n<\/td>\n
\n
30 lat<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Jak podkre\u015bla\u0142 Krzysztof Olszewski po targach Trako tramwaj wraca do \u0141odzi, do warsztatów MPK, w których zosta\u0142 budowany i b\u0119dzie przechodzi\u0142 dalsze testy. Na pierwsz\u0105 jazd\u0119 próbn\u0105 zostanie przetransportowany do Poznania. To w\u0142a\u015bnie tamtejsze MPK b\u0119dzie pierwszym odbiorc\u0105 Tramino. W czwartek wyja\u015bni\u0142o si\u0119, i\u017c ostatecznym zwyci\u0119zc\u0105 przetargu na dostaw\u0119 40 niskopod\u0142ogowych tramwajów w\u0142a\u015bnie dla MPK Pozna\u0144 b\u0119dzie Solaris, który pokona\u0142 w decyduj\u0105cym starciu bydgosk\u0105 PES\u0118. Trzeba zatem uzbroi\u0107 si\u0119 teraz w odrobin\u0119 cierpliwo\u015bci i czeka\u0107 na pojawienie si\u0119 Tramino na torach. Wówczas przyjdzie czas na kolejne refleksje na temat nowego pojazdu.                    <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":103230,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3045,813,405,1334],"class_list":["post-103229","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-premiera","tag-solaris","tag-targi","tag-trako"],"acf":[],"yoast_head":"\nTrako 2009: Premiera Tramino - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trako-2009-premiera-tramino\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Trako 2009: Premiera Tramino\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jednym z wa\u017cniejszych wydarze\u0144 zako\u0144czonych niedawno targów Trako 2009 by\u0142a premiera Solarisa Tramino. Na...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trako-2009-premiera-tramino\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/27882\/dsc07279_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trako-2009-premiera-tramino\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trako-2009-premiera-tramino\/\",\"name\":\"Trako 2009: Premiera Tramino - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trako-2009-premiera-tramino\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trako-2009-premiera-tramino\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4addf08066bb0.jpg\",\"datePublished\":\"2009-10-19T20:38:14+00:00\",\"dateModified\":\"2009-10-19T20:38:14+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trako-2009-premiera-tramino\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trako-2009-premiera-tramino\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trako-2009-premiera-tramino\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4addf08066bb0.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4addf08066bb0.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trako-2009-premiera-tramino\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Trako 2009: Premiera Tramino\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Trako 2009: Premiera Tramino - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trako-2009-premiera-tramino\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Trako 2009: Premiera Tramino","og_description":"Jednym z wa\u017cniejszych wydarze\u0144 zako\u0144czonych niedawno targów Trako 2009 by\u0142a premiera Solarisa Tramino. Na...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trako-2009-premiera-tramino\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/27882\/dsc07279_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trako-2009-premiera-tramino\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trako-2009-premiera-tramino\/","name":"Trako 2009: Premiera Tramino - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trako-2009-premiera-tramino\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trako-2009-premiera-tramino\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4addf08066bb0.jpg","datePublished":"2009-10-19T20:38:14+00:00","dateModified":"2009-10-19T20:38:14+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trako-2009-premiera-tramino\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trako-2009-premiera-tramino\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trako-2009-premiera-tramino\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4addf08066bb0.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4addf08066bb0.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/trako-2009-premiera-tramino\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Trako 2009: Premiera Tramino"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/103229","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103229"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103230"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103229"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103229"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103229"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}