{"id":10315,"date":"2006-10-15T21:42:13","date_gmt":"2006-10-15T21:42:13","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infotram&p=10315"},"modified":"2025-01-09T07:01:15","modified_gmt":"2025-01-09T06:01:15","slug":"ganz-transelektro-nieoczekiwany-koniec","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ganz-transelektro-nieoczekiwany-koniec\/","title":{"rendered":"Ganz-Transelektro – nieoczekiwany koniec"},"content":{"rendered":"
<\/p>\n
Przyk\u0142adGanz-Transelektro by\u0142 dowodem na to, \u017ce sprywatyzowane firmy z by\u0142ego obozu komunistycznego s\u0105 w stanie wspó\u0142pracowa\u0107 z innymi przedsi\u0119biorstwami z Europy \u015arodkowo-Wschodniej i razem mog\u0105 skutecznie konkurowa\u0107 z najwi\u0119kszymi koncernami z Europy Zachodniej. Niestety jednak –w zesz\u0142ym roku w\u0119gierski Ganz popad\u0142 w k\u0142opoty finansowe i s\u0105d og\u0142osi\u0142 jego upad\u0142o\u015b\u0107. Obecnie prawdopodobnie pozosta\u0142o\u015bci po firmie przejmie czeska Škoda.<\/font><\/div>\n

<\/font><\/div>\n

\"Budapeszte\u0144skie<\/a>\"Wraz<\/a>\"1<\/a> <\/div>\n
Troch\u0119 historii<\/font><\/strong><\/div>\n
Budapeszte\u0144skie Zak\u0142ady Taboru Kolejowego i Sprz\u0119tu Elektrotechnicznego GANZ-MÁVAG nale\u017c\u0105 do nielicznych legendarnych ju\u017c zak\u0142adów przemys\u0142owych \u015bwiata. To w\u0142a\u015bnie tutaj w 1885 r. powsta\u0142 trójfazowy transformator, a nast\u0119pnie za bram\u0119 zak\u0142adu wyjecha\u0142y pierwsze elektrowozy, trolejbusy i tramwaje. W 1976 roku w\u0142a\u015bnie GANZ zastosowa\u0142 o raz pierwszy sterowane pó\u0142przewodniki w urz\u0105dzeniach elektrycznych pojazdów kolejowych. W 1984 roku GANZ zacz\u0105\u0142 produkowa\u0107 trolejbusy przegubowe we wspó\u0142pracy z Ikarusem zaopatrzone w przerywacze pr\u0105du sta\u0142ego, a w trzy lata pó\u017aniej powsta\u0142 prototyp sze\u015bciocz\u0142onowego sk\u0142adu metra –równie\u017c zaopatrzony w przerywacz pr\u0105du sta\u0142ego. Wraz z zamkni\u0119ciem si\u0119 z ko\u0144cem lat 80-tych rynku pa\u0144stw RWPG, dla Ganza zacz\u0119\u0142y wia\u0107 nieprzyjazne wiatry. 1 stycznia 1991 roku powsta\u0142a spó\u0142ka akcyjna Ganz Ansaldo Villamossági Rt. z 51-procentowym udzia\u0142em kapita\u0142u w\u0142oskiego, który do 1998 roku wzrós\u0142 do 99,99%. Jednak rok pó\u017aniej –pod naciskiem Unii Europejskiej (walka o prywatyzacj\u0119 sektora pa\u0144stwowego) –w\u0142oski rz\u0105d sprzeda\u0142 zak\u0142ady Ganza. Nabywc\u0105 okaza\u0142o si\u0119 w\u0119gierskie przedsi\u0119biorstwo TRANSELEKTRO, które przed 1989 r. zajmowa\u0142o si\u0119 sprzeda\u017c\u0105 zagranicznych maszyn i sprz\u0119tu elektrotechnicznego (w tym równie\u017c elektrowozów, tramwajów i trolejbusów). Nowa firma –pod nazw\u0105 Ganz Transelektro –zosta\u0142a zarejestrowana w 2000 r. Jeszcze w tym samym roku zadecydowano si\u0119 na wydzielenie Wydzia\u0142u Pojazdów, na bazie którego w styczniu 2001 roku powsta\u0142a spó\u0142ka Ganz Transelektro Közlekedési Kft (Ganz-Transelektro Komunikacyjna Sp. z o.o.), któr\u0105 we wrze\u015bniu tego roku przekszta\u0142cono w spó\u0142k\u0119 akcyjn\u0105. <\/font><\/div>\n
 \"Ganz<\/a>\"Tatra<\/a>\"W<\/a>\"Tatra<\/a><\/div>\n
Samobie\u017cne trolejbusy<\/font><\/strong><\/div>\n
W ostatnich latach funkcjonowania obozu RWPG, Ganz opracowa\u0142 wspólnie z Ikarusem projekt samobie\u017cnego trolejbusu, który w przypadku wypadku czy awarii móg\u0142 porusza\u0107 si\u0119 przez jaki\u015b czas bez korzystania z pantografów. Umo\u017cliwia\u0142o to wbudowane dynamo spalinowe. Dzi\u0119ki temu wykluczono mo\u017cliwo\u015b\u0107 zablokowania ruchu na danej trasie i konieczno\u015b\u0107 przeprowadzania czasoch\u0142onnej akcji pogotowia technicznego. Wkrótce jednak nast\u0105pi\u0142 rozpad komunizmu i prace nad tym projektem wznowiono na pocz\u0105tku XXI wieku, kiedy to polski Solaris spotka\u0142 Ganza. Efektem tej wspó\u0142pracy by\u0142a produkcja trolejbusów z asynchronicznymi silnikami i inwerterami napi\u0119cia IGBT, których pierwsze egzemplarze dostarczono do Tallina. \u0141\u0105cznie do Estonii trafi\u0142y 23 pojazdy, tym 18 szt. Trollino 12 i 5 szt. Trollino 18. Nast\u0119pny „trolejbusowy”sukces przyszed\u0142 w 2002 roku, kiedy Solaris-Ganz wygra\u0142 mi\u0119dzynarodowy przetarg na dostaw\u0119 trzech Trollino 12 dla szwedzkiego miasteczka Landskrona. W tym samym roku konsorcjum z\u0142o\u017cone z Ganz-Transelektro oraz dwóch w\u0142oskich firm –Consorzio Cooperative Costruzione i Bonciani srl wygra\u0142o przetarg o warto\u015bci 54 milionów euro na kompletn\u0105 budow\u0119 nowej linii trolejbusowej w Rzymie wraz z dostaw\u0105 pojazdów. Zamówienie og\u0142osi\u0142o rzymskie przedsi\u0119biorstwo komunikacyjne ATAC, które zadecydowa\u0142o o wskrzeszeniu komunikacji trolejbusowej zlikwidowanej 32 lata temu. Zadaniem Ganza w tym kontrakcie by\u0142a dostawa 30 szt. klimatyzowanych, niskopod\u0142ogowych trolejbusów Trollino 18 z silnikiem asynchronicznym. Zasadniczym warunkiem zawarcia zamówienia z ATAC by\u0142o zaoferowanie konstrukcji, która mog\u0142aby pokona\u0107 trzykilometrowy odcinek przy u\u017cyciu samych akumulatorów. Temu technicznemu wyzwaniu podo\u0142a\u0142 Solaris-Ganz Trollino 18. <\/font><\/div>\n
Ponadto Ganz podj\u0105\u0142 si\u0119 remontu tramwajów dla Rygi, gdzie zmodernizowano 191 tramwajów T3. Efekty tych prac bardzo spodoba\u0142y si\u0119 …w Moskwie, dzi\u0119ki czemu podpisano wst\u0119pny kontrakt na remont 23 tramwajów dla stolicy Rosji. Ca\u0142y nowoczesny osprz\u0119t elektrotechniczny do nich dostarczy\u0142 Ganz-Transelektro, natomiast remont przeprowadzi\u0142y ryskie zak\u0142ady remontowe. W tym samym czasie budapeszte\u0144skie przedsi\u0119biorstwo komunikacji miejskiej BKV Rt podpisa\u0142o kontrakt z Ganzem na modernizacj\u0119 80 szt. dwudziestoletnich czechos\u0142owackich tramwajów TATRA T5C5, których zu\u017cycie energii elektrycznej obni\u017cono a\u017c o 35% i zaopatrzono w nowoczesne skomputeryzowane podzespo\u0142y. Podobne modernizacje przeprowadzono dla Miszkolc oraz wyremontowano dwa elektrowozy dla w\u0119giersko-austriackiej kolej GySEV-ROeEE. Warto doda\u0107, \u017ce równolegle w\u0119gierska firma wspó\u0142pracowa\u0142a z bia\u0142oruskim MAZ-em (pisali\u015bmy o tym w InfoBusie w artykule 'MAZ-Ganz 130T – mi\u0119dzynarodowy trolejbus’).<\/font><\/div>\n
 \"Najpowa\u017cniejszym<\/a>\"Prawdopodobnie<\/a>\"25<\/a><\/div>\n
Upadek Ganz <\/font><\/strong><\/div>\n
Po sukcesach w Landskronie, Rzymie, Tallinie i Moskwie wydawa\u0142o si\u0119, \u017ce Ganz jest nie do zatrzymania i teraz rozpocznie szeroki podbój rynków Europy Zachodniej. W 2004 r. spó\u0142ka Ganz-Transelektro Elektrotechniczna SA osi\u0105gn\u0119\u0142a przychód 15 miliardów forintów, a Ganz-Traselektro Komunikacyjna SA w tym samym czasie mia\u0142a obrót prawie 8 miliardów forintów. Jednak wówczas pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze potkni\u0119cia. Najwi\u0119ksz\u0105 „czkawk\u0105”odbi\u0142 si\u0119 wygrany (!) przez Ganz przetarg na dostaw\u0119 60 kompletnych podmiejskich sk\u0142adów elektrycznych FLIRT dla kolei MÁV (kooperacja z szwajcarsk\u0105 firm\u0105 Stadler AG). Zosta\u0142 on jednak uniewa\u017cniony w wyniku dzia\u0142a\u0144 konkurencji. To z kolei z niewiadomych przyczyn doprowadzi\u0142o do niewyp\u0142acalno\u015bci w\u0119gierskiej firmy. Ci\u0119\u017cko w to uwierzy\u0107, \u017ceby jeden przetarg móg\u0142 po\u0142o\u017cy\u0107 tak\u0105 firm\u0119 jak Ganz, ale tak si\u0119 w\u0142a\u015bnie sta\u0142o. D\u0142ug ca\u0142ego holdingu Ganz-Transelektro urós\u0142 do sumy 62 miliardy forintów, czyli prawie jeden miliard z\u0142otych! Najprawdopodobniej by\u0142 to tak\u017ce efekt wyprowadzania pieni\u0119dzy z firmy bez wiedzy jej ówczesnych w\u0142a\u015bcicieli. W tej sytuacji budapeszte\u0144ski s\u0105d og\u0142osi\u0142 upad\u0142o\u015b\u0107 Ganz i rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 sprzeda\u017c maj\u0105tku. 25 lipca br. spó\u0142k\u0119 Ganz-Transelektro Elektrotechnika zakupi\u0142a indyjska firma Crompton Greaves Ltd. Natomiast najpowa\u017cniejszym kandydatem do zakupu spó\u0142ki Ganz-Transelektro Komunikacyjna S.A. okaza\u0142a si\u0119 czeska Škoda, która aktualnie jest w trakcie rejestracji nowej spó\u0142ki Ganz-Škoda SA (GS) o kapitale zak\u0142adowym 1 miliarda forintów (tj 3 600 000 €prawdopodobnie przeznaczone na zakup aktywów upad\u0142ej spó\u0142ki Ganza od likwidatora). Najwa\u017cniejsz\u0105 obecnie spraw\u0105 jest decyzja likwidatora, który do ko\u0144ca wrze\u015bnia br. ma zadecydowa\u0107 o dalszym losie Ganz-Transelektro Komunikacyjna SA. To on postanowi, co zrobi\u0107 z niezrealizowanymi kontraktami –m.in. na dostaw\u0119 wagonów metra dla Budapesztu (wspólnie z Alstom), sk\u0142adów elektrycznych Flirt dla MÁV (wspólnie z Stadler) oraz 122 trolejbusów dla Budapesztu i Rygi (wspólnie z Solarisem). Jak na razie z W\u0119gier nie nadchodz\u0105 dobre wiadomo\u015bci. Prawdopodobnie 38 egzemplarzy ju\u017c dostarczonych z Bolechowa pó\u0142gotowych trolejbusów zostanie wkrótce wystawionych na licytacj\u0119, gdy\u017c jak pisze w\u0119gierski dziennik Népszabadság –chwilowo nikt nie pali si\u0119 zainwestowania prawie 2,5 miliardów forintów do ich doko\u0144czenia. Naprawd\u0119 szkoda.<\/font><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10316,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[4607,3170,1349,813,238,2233,513],"class_list":["post-10315","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-ganz","tag-ikarus","tag-lokomotywa","tag-solaris","tag-tramwaj","tag-trolejbus","tag-wegry"],"acf":[],"yoast_head":"\nGanz-Transelektro – nieoczekiwany koniec - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ganz-transelektro-nieoczekiwany-koniec\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ganz-Transelektro – nieoczekiwany koniec\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Przyk\u0142adGanz-Transelektro by\u0142 dowodem na to, \u017ce sprywatyzowane firmy z by\u0142ego obozu komunistycznego s\u0105 w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ganz-transelektro-nieoczekiwany-koniec\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-09T06:01:15+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_45328de9954bb.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ganz-transelektro-nieoczekiwany-koniec\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ganz-transelektro-nieoczekiwany-koniec\/\",\"name\":\"Ganz-Transelektro – nieoczekiwany koniec - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ganz-transelektro-nieoczekiwany-koniec\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ganz-transelektro-nieoczekiwany-koniec\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_45328de9954bb.jpg\",\"datePublished\":\"2006-10-15T21:42:13+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-09T06:01:15+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ganz-transelektro-nieoczekiwany-koniec\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ganz-transelektro-nieoczekiwany-koniec\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ganz-transelektro-nieoczekiwany-koniec\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_45328de9954bb.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_45328de9954bb.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ganz-transelektro-nieoczekiwany-koniec\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Ganz-Transelektro – nieoczekiwany koniec\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ganz-Transelektro – nieoczekiwany koniec - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ganz-transelektro-nieoczekiwany-koniec\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Ganz-Transelektro – nieoczekiwany koniec","og_description":"Przyk\u0142adGanz-Transelektro by\u0142 dowodem na to, \u017ce sprywatyzowane firmy z by\u0142ego obozu komunistycznego s\u0105 w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ganz-transelektro-nieoczekiwany-koniec\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-09T06:01:15+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_45328de9954bb.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ganz-transelektro-nieoczekiwany-koniec\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ganz-transelektro-nieoczekiwany-koniec\/","name":"Ganz-Transelektro – nieoczekiwany koniec - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ganz-transelektro-nieoczekiwany-koniec\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ganz-transelektro-nieoczekiwany-koniec\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_45328de9954bb.jpg","datePublished":"2006-10-15T21:42:13+00:00","dateModified":"2025-01-09T06:01:15+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ganz-transelektro-nieoczekiwany-koniec\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ganz-transelektro-nieoczekiwany-koniec\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ganz-transelektro-nieoczekiwany-koniec\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_45328de9954bb.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_45328de9954bb.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ganz-transelektro-nieoczekiwany-koniec\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Ganz-Transelektro – nieoczekiwany koniec"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/10315","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10315"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10316"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10315"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10315"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10315"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}