Gda\u0144skie tramwaje, przynajmniej przez pierwsze lata po wybudowaniu Kolei Metropolitalnej, nie b\u0119d\u0105 korzysta\u0142y z tej trasy. Dzi\u0119ki temu projekt b\u0119dzie mniej skomplikowany. Do tej pory gda\u0144scy urz\u0119dnicy upierali si\u0119, \u017ce zgodz\u0105 si\u0119 na budow\u0119 Kolei Metropolitalnej tylko pod warunkiem umo\u017cliwienia kursowania po niej tramwajów. To znacznie komplikowa\u0142o inwestycje: tramwaje i poci\u0105gi korzystaj\u0105 z ró\u017cnego napi\u0119cia w sieci trakcyjnej, inne s\u0105 tak\u017ce wysoko\u015bci peronów.
Decyzja gda\u0144skich urz\u0119dników u\u0142atwi realizacj\u0119 inwestycji, cho\u0107 – co wa\u017cne – nie wykluczy wykorzystania tej linii przez tramwaje w przysz\u0142o\u015bci.
Plan jest nast\u0119puj\u0105cy: równolegle z budow\u0105 Kolei Metropolitalnej powsta\u0107 ma linia tramwajowa z Siedlec do planowanego przystanku kolei na Morenie, przy ul. Rakoczego. Tam b\u0119dzie p\u0119tla wraz z w\u0119z\u0142em przesiadkowym. Identyczny w\u0119ze\u0142 powstanie przy przystanku SKM zlokalizowanym ko\u0142o zajezdni we Wrzeszczu (p\u0119tla ju\u017c tam jest). W przysz\u0142o\u015bci, gdy zapotrzebowanie na bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie tramwajowe wzro\u015bnie, wprowadzony zostanie ruch dwusystemowy, czyli wspó\u0142u\u017cytkowanie torów Kolei Metropolitalnej przez tramwaje na odcinku Rakoczego-Wojska Polskiego.
Po zmianie stanowiska Gda\u0144ska najbardziej prawdopodobny wariant to budowa dwutorowej linii kolejowej z Wrzeszcza przez Nied\u017awiednik, Moren\u0119 i Kie\u0142pinek do lotniska, a nast\u0119pnie dalej do przystanku R\u0119biechowo na istniej\u0105cej linii Gdynia-Ko\u015bcierzyna. Tam powsta\u0107 ma w\u0119ze\u0142 \u0142\u0105cz\u0105cy trasy, gdzie poci\u0105gi regionalne na Kaszuby skr\u0119c\u0105 w stron\u0119 \u017bukowa, a poci\u0105gi miejskie w stron\u0119 Osowy, Karwin i Gdyni. Ci\u0105g\u0142\u0105 niewiadom\u0105 jest natomiast to, czy linia b\u0119dzie zelektryfikowana, i czy poci\u0105gi po niej je\u017cd\u017c\u0105ce b\u0119d\u0105 mia\u0142y mo\u017cliwo\u015b\u0107 zjazdu na tory SKM na Zaspie i Wzgórzu \u015aw. Maksymiliana. Zale\u017cy to g\u0142ównie od tego, czy, i o ile zwi\u0119kszone zostanie dofinansowanie inwestycji. Obecnie rz\u0105d zagwarantowa\u0142 306 mln z\u0142otych z funduszów unijnych, linia zelektryfikowana wraz z po\u0142\u0105czeniami z SKM to koszt ok. 1 mld z\u0142otych. Decyzja w tej sprawie ma zapa\u015b\u0107 do ko\u0144ca roku. – A samo studium wykonalno\u015bci inwestycji powinno by\u0107 gotowe w ju\u017c listopadzie – mówi Krzysztof Rudzi\u0144ski z Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego, który koordynuje przygotowania do budowy Kolei Metropolitalnej.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[104,169],"class_list":["post-103036","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-gdansk","tag-skm"],"acf":[],"yoast_head":"\n