{"id":102995,"date":"2009-10-06T16:13:31","date_gmt":"2009-10-06T16:13:31","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/luas-tramwajowy-dublin\/"},"modified":"2009-10-06T16:13:31","modified_gmt":"2009-10-06T16:13:31","slug":"luas-tramwajowy-dublin","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/luas-tramwajowy-dublin\/","title":{"rendered":"Luas &#8211; tramwajowy Dublin"},"content":{"rendered":"<div>Sieci tramwajowe w Zachodniej Europie nie tylko powstaj\u0105 jak grzyby po deszczu, to jeszcze ich rozw&oacute;j jest bardzo dynamiczny. Jeden s takich system&oacute;w mo\u017cna znale\u017a\u0107 w Dublinie, gdzie tramwaje Luas odgrywaj\u0105 coraz wi\u0119ksze znaczenie w systemie transportowym.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Dubli\u0144skie tramwaje Citadis. Fot. Alstom\"><img decoding=\"async\" title=\"Dubli\u0144skie tramwaje Citadis. Fot. Alstom\" alt=\"Dubli\u0144skie tramwaje Citadis. Fot. Alstom\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27594\/citadis_dublin_2_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Licz\u0105ce nieco ponad 500 tysi\u0119cy miasto Dublin stanowi stolic\u0119 Republiki Irlandzkiej, natomiast w obszarze aglomeracyjnym zamieszkuje przesz\u0142o 1,6 miliona os&oacute;b. Mimo tego przez lata kwestia transportu zbiorowego by\u0142a przez odk\u0142adana na boczny tor. Dopiero w 1984 roku rozpocz\u0119to tworzenie systemu kolei podmiejskiej DART, kt&oacute;ra jednak nie jest w stanie zaspokoi\u0107 wszystkich potrzeb transportowych mieszka\u0144c&oacute;w. W zwi\u0105zku z tym w 1994 roku zrodzi\u0142 si\u0119 pomys\u0142 budowy systemu tramwajowego w mie\u015bcie, kt&oacute;ry w ostatecznym wariancie mia\u0142 osi\u0105gn\u0105\u0107 60 km d\u0142ugo\u015bci docieraj\u0105c do wi\u0119kszo\u015bci zak\u0105tk&oacute;w miasta. Po zaaprobowaniu budowy jej realizacja zosta\u0142a scedowana w 2001 roku na niezale\u017cn\u0105 agend\u0119 rz\u0105dow\u0105 Railway Procurement Agency (RPA). Na podstawie kontraktu za budow\u0119 tor&oacute;w by\u0142o odpowiedzialne w\u0142osko-australijskie konsorcjum Ansaldo oraz MVM, kt&oacute;re rozpocz\u0119\u0142o prace w 2001 roku. Natomiast kontrakt na us\u0142ugi operatorskie zosta\u0142 przyznany Veolia Transport. Pr&oacute;bne jazdy szkoleniowe rozpocz\u0119to w lutym 2004 roku, a przewozy pasa\u017cerskie ruszy\u0142y na zielonej linii 30 czerwca 2004 roku, natomiast na linii czerwonej 26 wrze\u015bnia 2004 roku, a po uruchomieniu przewoz&oacute;w sze\u015b\u0107 pierwszych dni by\u0142o darmowych dla zaznajomienia pasa\u017cer&oacute;w z nowym systemem.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Trasy tramwajowe w Dublinie. Fot. Luas\"><img decoding=\"async\" title=\"Trasy tramwajowe w Dublinie. Fot. Luas\" alt=\"Trasy tramwajowe w Dublinie. Fot. Luas\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27594\/trasy_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>System tramwajowy w Dublinie, znany jako Luas, sk\u0142ada si\u0119 z dw&oacute;ch niepo\u0142\u0105czonych ze sob\u0105 linii &ndash;czerwonej i zielonej. Nowy system transportu zosta\u0142 bardzo dobrze przyj\u0119ty przez pasa\u017cer&oacute;w, gdzie w 2005 roku przewieziono 22 miliony pasa\u017cer&oacute;w, w 2006 roku liczba ta wzros\u0142a do 26 milion&oacute;w, natomiast w 2007 roku osi\u0105gni\u0119to najwy\u017cszy wynik 28,4 miliona pasa\u017cer&oacute;w. Niestety rok p&oacute;\u017aniej przewieziono mniej, bo 27,8 miliona pasa\u017cer&oacute;w. S\u0105 to bardzo dobre wyniki jak na system sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z tras o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 25 km (9 km linia zielona i 16 km linia czerwona) i 36 przystankach. Linia zielona za wyj\u0105tkiem odcinka ulicznego Harcourt Street do St. Stephen&#8217;s Green na pozosta\u0142ej cz\u0119\u015bci prowadzi zamkni\u0119t\u0105 w 1958 roku lini\u0105 kolejow\u0105. Jej przebieg zosta\u0142 zachowany dla mo\u017cliwo\u015bci p&oacute;\u017aniejszego ponownego wykorzystania, cho\u0107 pierwotnie my\u015blano raczej o metrze zamiast tramwaju. Natomiast linia czerwona powsta\u0142a od podstaw jako tramwajowa. Obie linie dzieli mniej wi\u0119cej 15 minut id\u0105c pieszo. Linie tramwajowe zosta\u0142y wybudowane wed\u0142ug wsp&oacute;\u0142czesnych standard&oacute;w, czyli rozstaw szyn 1435 mm (w przeciwie\u0144stwie do systemu kolejowego maj\u0105cego rozstaw 1600 mm) oraz zasilanie za pomoc\u0105 sieci napowietrznej o napi\u0119ciu 750V pr\u0105du sta\u0142ego.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Citadis 301 jeszcze bez dodatkowych cz\u0142on\u00f3w \u015brodkowych. Fot. Colin Gregory Palmer, Wikimedia Commons, CC-BY-A 2.0\"><img decoding=\"async\" title=\"Citadis 301 jeszcze bez dodatkowych cz\u0142on\u00f3w \u015brodkowych. Fot. Colin Gregory Palmer, Wikimedia Commons, CC-BY-A 2.0\" alt=\"Citadis 301 jeszcze bez dodatkowych cz\u0142on\u00f3w \u015brodkowych. Fot. Colin Gregory Palmer, Wikimedia Commons, CC-BY-A 2.0\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27594\/citadis_301_colin_gregory_palmer_ccby2.0_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Dla potrzeb nowego systemu zam&oacute;wiono w koncernie Alstom \u0142\u0105cznie 40 tramwaj&oacute;w Citadis, z czego 26 przeznaczonych dla linii czerwonej by\u0142o w wariancie tr&oacute;cz\u0142onowym (Citadis 301) o d\u0142ugo\u015bci 30 metr&oacute;w, natomiast pozosta\u0142e 14 dla linii zielonej zosta\u0142o zam&oacute;wionych w wersji wyd\u0142u\u017conej (Citadis 401) maj\u0105cej pi\u0119\u0107 cz\u0142on&oacute;w i d\u0142ugo\u015b\u0107 40 metr&oacute;w. Tramwaj w wersji kr&oacute;tszej m&oacute;g\u0142 przewie\u017a\u0107 256 pasa\u017cer&oacute;w, natomiast w d\u0142u\u017cszej 358 pasa\u017cer&oacute;w. Zosta\u0142y one wyprodukowane we francuskim La Rochelle. Jednak z racji znacznie wi\u0119kszych ni\u017c zak\u0142adane przewoz&oacute;w postanowiono w 2007 roku dokona\u0107 wyd\u0142u\u017cenia wszystkich 26 kr&oacute;tkich tramwaj&oacute;w, kt&oacute;re po dostarczeniu dodatkowych dw&oacute;ch cz\u0142on&oacute;w by\u0142y unifikowane do standard&oacute;w tramwaj&oacute;w serii 401. Proces wyd\u0142u\u017cania zosta\u0142 zako\u0144czony w czerwcu 2008 roku. Tramwaje Luas s\u0105 bardzo cz\u0119sto pokazywane, jako wz&oacute;r pragmatycznej prostoty oraz wysokiego stopnia estetyczno\u015bci.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Organizacja ruchu na przed\u0142u\u017ceniu Docklands. Fot. RPA\"><img decoding=\"async\" title=\"Organizacja ruchu na przed\u0142u\u017ceniu Docklands. Fot. RPA\" alt=\"Organizacja ruchu na przed\u0142u\u017ceniu Docklands. Fot. RPA\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27594\/docklands_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Poniewa\u017c tramwaje zosta\u0142y bardzo dobrze przyj\u0119te przez mieszka\u0144c&oacute;w, wi\u0119c RPA zdecydowa\u0142o si\u0119 wdro\u017cy\u0107 program rozbudowy systemu, sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z trzech przed\u0142u\u017ce\u0144. Najbardziej zaawansowane prace s\u0105 na odcinku C1, kt&oacute;ry stanowi przed\u0142u\u017cenie linii czerwonej z centrum do Docklands. Odcinek o d\u0142ugo\u015bci zaledwie 1,5 km ma mie\u0107 a\u017c 4 przystanki po\u015brednie, a jego budowa ma zosta\u0107 zako\u0144czona w grudniu bie\u017c\u0105cego roku. Odcinek ten stanowi cz\u0119\u015b\u0107 programu rewitalizacji obszaru port&oacute;w z my\u015bl\u0105 o przekszta\u0142ceniu ich w dzielnic\u0119 mieszkaln\u0105. Drugim najbardziej zaawansowanym w realizacji jest nowy odcinek linii zielonej oznaczany jako B1, kt&oacute;ry ma doprowadzi\u0107 tras\u0119 tramwajow\u0105 z obecnej ko\u0144c&oacute;wki w Sandyford do Cherrywood. Odcinek o d\u0142ugo\u015bci 7,6 km ma mie\u0107 11 przystank&oacute;w, a jego budowa ma zosta\u0107 zako\u0144czona w sierpniu 2010 roku. Trzecim z zaaprobowanych nowych odcink&oacute;w jest przed\u0142u\u017cenie linii czerwonej z przystanku Cookstown (niedaleko zachodniego ko\u0144ca linii) do Citywest. Odcinek ten ma mie\u0107 4,2 km d\u0142ugo\u015bci oraz pi\u0119\u0107 przystank&oacute;w, a jego oddanie do eksploatacji zaplanowano na 2011 rok.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Tramwaj Citadis 301 przeje\u017cd\u017ca obok zajezdni linii czerwonej. Fot. Sarah77, Wikimedia Commons, Public Domain\"><img decoding=\"async\" title=\"Tramwaj Citadis 301 przeje\u017cd\u017ca obok zajezdni linii czerwonej. Fot. Sarah77, Wikimedia Commons, Public Domain\" alt=\"Tramwaj Citadis 301 przeje\u017cd\u017ca obok zajezdni linii czerwonej. Fot. Sarah77, Wikimedia Commons, Public Domain\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27594\/redcowluas1517_sarah77_public_domain_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Z my\u015bl\u0105 o budowanych w\u0142a\u015bnie przed\u0142u\u017ceniach sieci tramwajowej Luas zam&oacute;wi\u0142 kolejne 26 tramwaj&oacute;w Citadis, jednak tym razem kontrakt dotyczy dostawy tramwaj&oacute;w wielocz\u0142onowych serii 402, kt&oacute;re maj\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 43 metry i s\u0105 produkowane przez zak\u0142ad w Barcelonie. Pierwszy z zam&oacute;wionych pojazd&oacute;w zosta\u0142 dostarczony w lutym, natomiast pozosta\u0142e maj\u0105 zosta\u0107 dostarczone do ko\u0144ca bie\u017c\u0105cego roku. Dzi\u0119ki modu\u0142owo\u015bci pojazd&oacute;w Citadis nowe tramwaje, cho\u0107 reprezentuj\u0105ce inn\u0105 odmian\u0119 posiadaj\u0105 tak\u0105 sam\u0105 kabin\u0119 oraz to\u017csame malowanie, dzi\u0119ki czemu zachowana zostanie unifikacja malowania.<\/div>\n<div>Jednym z wi\u0119kszych problem&oacute;w w codziennej eksploatacji jest odmienno\u015b\u0107 bilet&oacute;w tramwajowych, autobusowych i DART, jednak to ma by\u0107 rozwi\u0105zane w niedalekiej przysz\u0142o\u015bci dzi\u0119ki wprowadzeniu op\u0142at za pomoc\u0105 kart elektronicznych. Dodatkowo pod znakiem zapytania znajduje si\u0119 dalsza rozbudowa systemu transportu publicznego w Dublinie. Wed\u0142ug obecnych plan&oacute;w sie\u0107 tramwajowa mo\u017ce zosta\u0107 ponownie rozbudowana, jednak nie nast\u0105pi to wcze\u015bniej ni\u017c w latach 2018-2020. Jest to podyktowane przyj\u0119ciem do realizacji budowy metra, kt&oacute;re mia\u0142oby zosta\u0107 otwarte w 2017 roku i ma si\u0119 sk\u0142ada\u0107 z dw&oacute;ch tras o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 35-40 km oraz 31 stacji. Dodatkowo w przysz\u0142o\u015bci linia zielona mo\u017ce zosta\u0107 przebudowana na metro, poniewa\u017c taka opcja istnia\u0142a od samego pocz\u0105tku jej budowy i zastosowano odpowiednio szeroko rozstawione tory, co pozwoli na eksploatacj\u0119 na niej sk\u0142ad&oacute;w metra. Jednak plany te wykraczaj\u0105 poza zakres niniejszego artyku\u0142u.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":102996,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1068,1026,16170,16171,16172,16169,6297,568,42,747,15687,15497],"class_list":["post-102995","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-alstom","tag-barcelona","tag-citadis-301","tag-citadis-401","tag-citadis-402","tag-citados","tag-dublin","tag-francja","tag-hiszpania","tag-irlandia","tag-la-rochelle","tag-luas"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Luas &#8211; tramwajowy Dublin - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/luas-tramwajowy-dublin\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Luas &#8211; tramwajowy Dublin\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Sieci tramwajowe w Zachodniej Europie nie tylko powstaj\u0105 jak grzyby po deszczu, to jeszcze...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/luas-tramwajowy-dublin\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27594\/citadis_dublin_2_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/luas-tramwajowy-dublin\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/luas-tramwajowy-dublin\/\",\"name\":\"Luas &#8211; tramwajowy Dublin - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/luas-tramwajowy-dublin\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/luas-tramwajowy-dublin\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4acb508bd3904.jpg\",\"datePublished\":\"2009-10-06T16:13:31+00:00\",\"dateModified\":\"2009-10-06T16:13:31+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/luas-tramwajowy-dublin\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/luas-tramwajowy-dublin\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/luas-tramwajowy-dublin\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4acb508bd3904.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4acb508bd3904.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/luas-tramwajowy-dublin\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Luas &#8211; tramwajowy Dublin\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Luas &#8211; tramwajowy Dublin - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/luas-tramwajowy-dublin\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Luas &#8211; tramwajowy Dublin","og_description":"Sieci tramwajowe w Zachodniej Europie nie tylko powstaj\u0105 jak grzyby po deszczu, to jeszcze...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/luas-tramwajowy-dublin\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27594\/citadis_dublin_2_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/luas-tramwajowy-dublin\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/luas-tramwajowy-dublin\/","name":"Luas &#8211; tramwajowy Dublin - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/luas-tramwajowy-dublin\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/luas-tramwajowy-dublin\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4acb508bd3904.jpg","datePublished":"2009-10-06T16:13:31+00:00","dateModified":"2009-10-06T16:13:31+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/luas-tramwajowy-dublin\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/luas-tramwajowy-dublin\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/luas-tramwajowy-dublin\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4acb508bd3904.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4acb508bd3904.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/luas-tramwajowy-dublin\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Luas &#8211; tramwajowy Dublin"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/102995","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102995"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102996"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102995"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102995"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102995"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}