{"id":102478,"date":"2009-09-15T15:55:02","date_gmt":"2009-09-15T15:55:02","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-ukrainskie-wagony-metra\/"},"modified":"2009-09-15T15:55:02","modified_gmt":"2009-09-15T15:55:02","slug":"nowe-ukrainskie-wagony-metra","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-ukrainskie-wagony-metra\/","title":{"rendered":"Nowe ukrai\u0144skie wagony metra"},"content":{"rendered":"<div>Po podziale ZSRR i powstaniu Ukrainy pa\u0144stwo to odziedziczy\u0142o kilka zak\u0142ad&oacute;w produkuj\u0105cych tabor kolejowy, jednak w zakresie wagon&oacute;w metra by\u0142y skazane na dostawy pojazd&oacute;w tego typu z Rosji, ewentualnie na zakup bardzo drogich konstrukcji zachodnich. T\u0105 luk\u0119 zamierzaj\u0105 wype\u0142ni\u0107 ukrai\u0144skie zak\u0142ady KWSZ.<\/div>\n<div>&#1050;&#1088;&#1102;&#1082;&#1086;&#1074;&#1089;&#1082;&#1080;&#1081;&nbsp;&nbsp;&#1074;&#1072;&#1075;&#1086;&#1085;&#1086;&#1089;&#1090;&#1088;&#1086;&#1080;&#1090;&#1077;&#1083;&#1100;&#1085;&#1099;&#1081;&nbsp;&nbsp;&#1079;&#1072;&#1074;&#1086;&#1076;&ndash;Krjukowskij wagonostroitelnyj zawod (KBC&#1047;\/ KWSZ) zainaugurowa\u0142 swoj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 w 1874 roku jako zak\u0142ad naprawy wagon&oacute;w kolei Charkowsko &ndash;Miko\u0142ajewskiej z za\u0142og\u0105 licz\u0105c\u0105 400 pracownik&oacute;w. Nast\u0119pnie w 1896 roku przyst\u0105piono do rozbudowy o warsztat zestaw&oacute;w ko\u0142owych oraz w&oacute;zk&oacute;w. W 1930 roku zak\u0142ady zyska\u0142y swoj\u0105 obecn\u0105 nazw\u0119 i obok remont&oacute;w oraz modernizacji taboru rozpocz\u0119\u0142y produkcj\u0119 nowych wagon&oacute;w towarowych. Bardzo du\u017cym krokiem wprz&oacute;d by\u0142o rozpocz\u0119cie w 2001 roku produkcji wagon&oacute;w pasa\u017cerskich, kt&oacute;re jednak stanowi\u0142y i nadal stanowi\u0105 produkcj\u0119 poboczn\u0105 zak\u0142ad&oacute;w, gdy\u017c g\u0142&oacute;wnymi s\u0105 dostawy wagon&oacute;w towarowych na rynek ukrai\u0144ski oraz g\u0142&oacute;wny eksportowy &ndash;rosyjski, cho\u0107 lista odbiorc&oacute;w obejmuje Europ\u0119, ca\u0142\u0105 Azj\u0119 oraz Kub\u0119. Mimo tego zak\u0142ad dostarczy\u0142 szereg wagon&oacute;w pasa\u017cerskich dla kwalifikowanych poci\u0105g&oacute;w UZ, a obecnie oferuje gam\u0119 10 typ&oacute;w wagon&oacute;w o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 160 km\/h. Zak\u0142ad wytwarza r&oacute;wnie\u017c eskalatory czyli schody ruchome, oraz szereg cz\u0119\u015bci zamiennych. W 2009 roku mija dok\u0142adnie 135 lat od rozpocz\u0119cia dzia\u0142alno\u015bci.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Sk\u0142ad metra produkcji KWSZ. Fot. KWSZ\"><img decoding=\"async\" title=\"Sk\u0142ad metra produkcji KWSZ. Fot. KWSZ\" alt=\"Sk\u0142ad metra produkcji KWSZ. Fot. KWSZ\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27027\/m7_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Sk\u0142ad metra produkcji KWSZ. Fot. KWSZ\"><img decoding=\"async\" title=\"Sk\u0142ad metra produkcji KWSZ. Fot. KWSZ\" alt=\"Sk\u0142ad metra produkcji KWSZ. Fot. KWSZ\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27027\/sterowniczy_2_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Rozszerzaj\u0105c zakres swojej produkcji w KWSZ postanowiono opracowa\u0142 w\u0142asny typ wagon&oacute;w metra. Z racji rozpadu ZSRR nowo powsta\u0142a Ukraina pozosta\u0142a bez zak\u0142adu produkuj\u0105cego tego typu tabor, kt&oacute;ry w nowych realiach by\u0142 wytwarzany w Rosji. Poniewa\u017c relacje mi\u0119dzy tymi krajami we wsp&oacute;\u0142czesnej historii s\u0105 zmienne, natomiast nowy tabor (zw\u0142aszcza kupowany u zachodnich dostawc&oacute;w) dosy\u0107 du\u017co kosztuje, wi\u0119c opracowanie atrakcyjnej cenowo alternatywy by\u0142o bardzo po\u017c\u0105danym kierunkiem rozwoju, zw\u0142aszcza wobec ambitnych (acz ci\u0105gle odk\u0142adanych) plan&oacute;w rozbudowy tego \u015brodka transportu na terenie ca\u0142ej Ukrainy. Prace projektowe zako\u0144czy\u0142y si\u0119 wyprodukowaniem prototypowego sk\u0142adu metra, kt&oacute;ry opu\u015bci\u0142 bramy fabryki w 2006 roku. Pojazd przeznaczony dla metra w Kijowie zosta\u0142 oznaczony jako 81-7021 (wagon czo\u0142owy) oraz 81-7022 (wagon \u015brodkowy).<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wagon sterowniczy. Fot. KWSZ\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon sterowniczy. Fot. KWSZ\" alt=\"Wagon sterowniczy. Fot. KWSZ\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27027\/sterowniczy_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Wagon \u015brodkowy. Fot. KWSZ\"><img decoding=\"async\" title=\"Wagon \u015brodkowy. Fot. KWSZ\" alt=\"Wagon \u015brodkowy. Fot. KWSZ\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27027\/rodkowy_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Prototypowy sk\u0142ad zosta\u0142 wykonany wed\u0142ug specyfikacji dla kijowa jako pi\u0119ciowagonowy sk\u0142ad, z dwoma wagonami sterowniczymi na obu ko\u0144cach oraz trzema bez kabin w \u015brodku. Przy czym pozosta\u0142 typowy dla wagon&oacute;w metra uk\u0142ad drzwi oraz fakt, \u017ce s\u0105 nieprzechodnie (zastosowane drzwi w \u015bcianach czo\u0142owych pozwalaj\u0105 awaryjnie przej\u015b\u0107 z wagonu do wagonu). Jednak pomimo tego sk\u0142ad z zewn\u0105trz prezentuje si\u0119 znacznie nowocze\u015bniej ni\u017c jego rosyjskie odpowiedniki. Dzieje si\u0119 tak za spraw\u0105 zastosowania \u015bciany czo\u0142owej wykonanej z tworzyw sztucznych (cho\u0107 z dosy\u0107 w\u0105tpliwym efektem stylistycznym), zastosowaniu wklejanych okien, oraz drzwi odskokowo-przesuwnych. To w po\u0142\u0105czeniu z p\u0142askimi \u015bcianami bocznymi da\u0142o dosy\u0107 nowoczesny wygl\u0105d. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wn\u0119trze nowego sk\u0142adu metra. Fot. KWSZ\"><img decoding=\"async\" title=\"Wn\u0119trze nowego sk\u0142adu metra. Fot. KWSZ\" alt=\"Wn\u0119trze nowego sk\u0142adu metra. Fot. KWSZ\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27027\/m12_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Wn\u0119trze nowego sk\u0142adu metra. Fot. KWSZ\"><img decoding=\"async\" title=\"Wn\u0119trze nowego sk\u0142adu metra. Fot. KWSZ\" alt=\"Wn\u0119trze nowego sk\u0142adu metra. Fot. KWSZ\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27027\/m14_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Podobne wra\u017cenie mo\u017cna uzyska\u0107 po wej\u015bciu do wn\u0119trza, gdzie jako g\u0142&oacute;wny materia\u0142 wyko\u0144czeniowy u\u017cyto wyprasek z tworzyw sztucznych w kolorze \u017c&oacute;\u0142tym. Siedzenia zlokalizowane s\u0105 typowo bokiem do kierunku jazdy, jednak znajduj\u0105 si\u0119 jedynie mi\u0119dzy drzwiami wej\u015bciowymi, natomiast skrajne pomosty urz\u0105dzono jako strefa dla pasa\u017cer&oacute;w stoj\u0105cych z odpowiednimi barierkami, cho\u0107 tak naprawd\u0119 ilo\u015b\u0107 uchwyt&oacute;w mo\u017ce by\u0107 niewystarczaj\u0105ca. Szara pod\u0142oga i jasny sufit z czarnymi plamkami dosy\u0107 pozytywnie wp\u0142ywaj\u0105 na ocen\u0119 wn\u0119trza. KWSZ podczas wykonywania niekt&oacute;rych modernizacji wagon&oacute;w wsp&oacute;\u0142pracowa\u0142o z Pes\u0105, czego efektem mo\u017ce by\u0107 zastosowanie polskich siedze\u0144 we wn\u0119trzu nowego sk\u0142adu metra, cho\u0107 i inne komponenty (jak chocia\u017cby obudowa pulpitu maszynisty) mog\u0105 by\u0107 efektem wsp&oacute;\u0142pracy z polskim przemys\u0142em. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Kabina maszynisty w nowym sk\u0142adzie. Fot. KWSZ\"><img decoding=\"async\" title=\"Kabina maszynisty w nowym sk\u0142adzie. Fot. KWSZ\" alt=\"Kabina maszynisty w nowym sk\u0142adzie. Fot. KWSZ\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27027\/kab_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"W\u00f3zek sk\u0142ad\u00f3w metra. Fot. KWSZ\"><img decoding=\"async\" title=\"W\u00f3zek sk\u0142ad\u00f3w metra. Fot. KWSZ\" alt=\"W\u00f3zek sk\u0142ad\u00f3w metra. Fot. KWSZ\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27027\/68797wzek_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Dosy\u0107 nowoczesna kabina maszynisty zosta\u0142a wyposa\u017cona w klimatyzacj\u0119, natomiast przedzia\u0142 pasa\u017cerski posiada jedynie wymuszon\u0105 wentylacj\u0119. Nowoczesno\u015bci dope\u0142nia elektroniczny system informacji wizualnej i d\u017awi\u0119kowej. Niestety za tymi nowoczesnymi jak na ukrai\u0144skie warunki rozwi\u0105zaniami pude\u0142 wagon&oacute;w stoi stosowana od lat technologia znana ze starszych wagon&oacute;w metra. Producent co prawda opracowa\u0142 nowe w&oacute;zki, jednak ich wygl\u0105d nie zachwyca i raczej zastosowane rozwi\u0105zania techniczne nie nale\u017c\u0105 do najnowocze\u015bniejszych. Dlatego sk\u0142ad nadal odznacza si\u0119 \u015brednimi w\u0142a\u015bciwo\u015bciami trakcyjnymi oraz du\u017c\u0105 awaryjno\u015bci\u0105, cho\u0107 dzi\u0119ki swojej brutalnej prostocie zastosowane rozwi\u0105zania techniczne nale\u017c\u0105 raczej do bardzo wytrzyma\u0142ych.<\/div>\n<div>81-7021 \/ 81-7022 &nbsp;podstawowe dane techniczne&nbsp;<\/div>\n<table cellpadding=\"0\" border=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<div>Typ wagonu<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>Zesp&oacute;\u0142 5 wag.<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>81-7021<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>81-7021<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Rozstaw szyn<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>1520 mm<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>1520 mm<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>1520 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>D\u0142ugo\u015b\u0107 ze sprz\u0119gami<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>96050mm<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>19210mm<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>19210mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi nad g\u0142&oacute;wk\u0105 szyny<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>1208 mm<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>1208 mm<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>1208 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>2676 mm<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>2676 mm<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>2676 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Maksymalna wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>3662mm<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>3662mm<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>3662mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>180<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>36<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>36<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Maksymalna pojemno\u015b\u0107 (5 os&oacute;b na m2)<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>1026<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>192<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>214<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Napi\u0119cie zasilania<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>750 V DC<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>750 V DC<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>750 V DC<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>\u0141\u0105czna moc silnik&oacute;w trakcyjnych<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>b\/d<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>b\/d<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>b\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>90 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>90 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>90 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<div>Masa<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>165 t<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>33 t<\/div>\n<\/td>\n<td>\n<div>33 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>KWSZ z dosy\u0107 du\u017c\u0105 konsekwencj\u0105 rozwija zakres swojej produkcji o tabor pasa\u017cerski, kt&oacute;ry jednak natrafia na dosy\u0107 znaczn\u0105 barier\u0119 w postaci ma\u0142ej ilo\u015bci zamawianego taboru, kt&oacute;ry jest efektem ci\u0105gn\u0105cych si\u0119 problem&oacute;w finansowych poszczeg&oacute;lnych przewo\u017anik&oacute;w. Niestety nie uda\u0142o si\u0119 ustali\u0107 ile sk\u0142ad&oacute;w metra tego typu wyprodukowa\u0142 producent, st\u0105d nie da si\u0119 okre\u015bli\u0107 czy opracowanie prototypowej konstrukcji op\u0142aci\u0142o si\u0119. Jednak nawet bez tego warto doceni\u0107 wysi\u0142ek jaki w\u0142o\u017cono w opracowanie tej konstrukcji oraz podkre\u015bli\u0107 fakt, \u017ce pojazdy te mog\u0142y uczestniczy\u0107 w niedawnym przetargu Metra Warszawskiego, poniewa\u017c s\u0105 kompatybilne w rosyjskimi sk\u0142adami.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":102479,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16151,852,211],"class_list":["post-102478","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-kwsz","tag-metro","tag-ukraina"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Nowe ukrai\u0144skie wagony metra - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-ukrainskie-wagony-metra\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowe ukrai\u0144skie wagony metra\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po podziale ZSRR i powstaniu Ukrainy pa\u0144stwo to odziedziczy\u0142o kilka zak\u0142ad&oacute;w produkuj\u0105cych tabor kolejowy,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-ukrainskie-wagony-metra\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27027\/m7_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-ukrainskie-wagony-metra\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-ukrainskie-wagony-metra\/\",\"name\":\"Nowe ukrai\u0144skie wagony metra - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-ukrainskie-wagony-metra\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-ukrainskie-wagony-metra\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aaf9cb67d09e.jpg\",\"datePublished\":\"2009-09-15T15:55:02+00:00\",\"dateModified\":\"2009-09-15T15:55:02+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-ukrainskie-wagony-metra\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-ukrainskie-wagony-metra\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-ukrainskie-wagony-metra\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aaf9cb67d09e.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aaf9cb67d09e.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-ukrainskie-wagony-metra\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowe ukrai\u0144skie wagony metra\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowe ukrai\u0144skie wagony metra - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-ukrainskie-wagony-metra\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowe ukrai\u0144skie wagony metra","og_description":"Po podziale ZSRR i powstaniu Ukrainy pa\u0144stwo to odziedziczy\u0142o kilka zak\u0142ad&oacute;w produkuj\u0105cych tabor kolejowy,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-ukrainskie-wagony-metra\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/27027\/m7_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-ukrainskie-wagony-metra\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-ukrainskie-wagony-metra\/","name":"Nowe ukrai\u0144skie wagony metra - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-ukrainskie-wagony-metra\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-ukrainskie-wagony-metra\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aaf9cb67d09e.jpg","datePublished":"2009-09-15T15:55:02+00:00","dateModified":"2009-09-15T15:55:02+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-ukrainskie-wagony-metra\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-ukrainskie-wagony-metra\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-ukrainskie-wagony-metra\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aaf9cb67d09e.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4aaf9cb67d09e.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-ukrainskie-wagony-metra\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowe ukrai\u0144skie wagony metra"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/102478","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102478"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102479"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102478"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102478"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102478"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}