Jak podaje dziennik ekonomiczny Menedzsment Fórum, gazeta Blikk i inne \u015brodki masowego przekazu, nowe poci\u0105gi metra produkowane przez Alstom s\u0105 niebezpieczne i mog\u0105 spowodowa\u0107 wypadek. Sto\u0142eczne zak\u0142ady komunikacyjne Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV) uwa\u017caj\u0105, \u017ce przyby\u0142e do Budapesztu Metropolisy posiadaj\u0105 ca\u0142y szereg powa\u017cnych wad technicznych, co stanowi potencjaln\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 spowodowania wypadku i win\u0119 za to w ca\u0142o\u015bci ponosi Alstom. Tymczasem producent wskazuje palcem na BKV podkre\u015blaj\u0105c, \u017ce to z winy BKV nie mog\u0105 na czas dostarczy\u0107 do Budapesztu zamówionych sk\u0142adów.
Z kolei przedstawiciele BKV twierdz\u0105, \u017ce udzielili producentowi o wiele wi\u0119cej pomocy, ni\u017c to w ogóle mo\u017cna by\u0142o oczekiwa\u0107 w interesie jak najszybszego uzyskania ostatecznej urz\u0119dowej licencji na dopuszczenie do ruchu. Prototypowy sk\u0142ad dla drugiej linii metra przyby\u0142 z bardzo wieloma problemami technicznymi, cz\u0119\u015bciowo wynikaj\u0105cymi z niezgodno\u015bci\u0105 z w\u0119gierskimi przepisami, które Alstom powinien zna\u0107 ju\u017c w czasie podpisywania w 2006 roku kontraktu na dostaw\u0119 –podkre\u015bli\u0142 rzecznik BKV w swoim komunikacie wys\u0142anym do redakcji Menedzsment Fórum.
Wed\u0142ug BKV firma Alstom nie tylko nie zdoby\u0142a ostatecznej urz\u0119dowej licencji na swoje Metropolisy, ale nie posiada nawet b\u0119d\u0105cego w mocy prawnej tymczasowego zezwolenia na udzia\u0142 tych sk\u0142adów w ruchu i jak dotychczas z tego powodu nie potrafi\u0142a rozpocz\u0105\u0107 ich seryjnej produkcji. BKV w swoim komunikacie podkre\u015bla: praktycznie ani jeden z istotnych elementów podpisanego trzy lata temu kontraktu nie odzwierciedla faktycznie powsta\u0142ej sytuacji, wszystkie terminy przedawni\u0142y si\u0119 i z wielu wzgl\u0119dów zmieni\u0142y si\u0119 tak\u017ce faktyczne parametry techniczne.
Na koniec BKV podkre\u015bla, \u017ce „nie potrafi spe\u0142ni\u0107 dodatkowych \u017c\u0105da\u0144 producenta, odstaj\u0105cych od rzeczywistej sytuacji i wbrew swojej woli nie mo\u017ce przej\u0105\u0107 technicznie nieodpowiednich sk\u0142adów, które mog\u0105 stanowi\u0107 zagro\u017cenie wypadkow“. Ogólnie rzecz bior\u0105c BKV stanowczo uwa\u017ca: w interesie skutecznego wymuszenia spe\u0142nienia swoich nierealnych dodatkowych \u017c\u0105da\u0144, Alstom w sposób nie do przyj\u0119cia próbuje wywiera\u0107 nacisk na BKV.
W swoim komunikacie BKV jednoznacznie zasygnalizowa\u0142o: ze wszystkimi swoimi wnioskami o kar\u0119 umown\u0105 i z innymi wymaganiami wyst\u0105pi\u0142a do producenta wed\u0142ug b\u0119d\u0105cych w mocy norm prawnych oraz na czas i podtrzymuje je. Z podobnych powodów obie firmy ju\u017c wcze\u015bniej popad\u0142y w konflikt. Wed\u0142ug ostatnich obietnic, na pocz\u0105tku listopada na drugiej linii metra zostanie przekazany do ruchu pierwszy sk\u0142ad Metropolis. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1068,1193,632,852,1278,513],"class_list":["post-102416","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-alstom","tag-bkv","tag-budapeszt","tag-metro","tag-metropolis","tag-wegry"],"acf":[],"yoast_head":"\n