Jak informuje dziennik telewizyjny DunaTV Híradó, licz\u0105ce 47.258 mieszka\u0144ców po\u0142udniowo-w\u0119gierskie miasto Hódmez\u0151vásárhely oraz stolica komitatu Csongrád –licz\u0105cy 169.000 mieszka\u0144ców Segedyn (Szeged) zamierzaj\u0105 stworzy\u0107 mi\u0119dzy sob\u0105 tzw. sie\u0107 tramwaju dwusystemowego, czyli uruchomi\u0107 szybkie poci\u0105gi elektryczne kursuj\u0105ce na zasadach tramwaju, a wi\u0119c obs\u0142uguj\u0105ce tras\u0119 z cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 co 5-10 minut i w obu miastach docieraj\u0105ce do samego \u015bródmie\u015bcia. Obecnie na 31–kilometrowej linii kolejowej MÁV nr 135 \u0142\u0105cz\u0105cej oba miasta, poci\u0105gi poruszaj\u0105 si\u0119 ze cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 co 60 minut, do celu docieraj\u0105c w ci\u0105gu 30 minut.
Chocia\u017c pomys\u0142 istnieje dopiero w stadium projektu, mieszka\u0144cy i w\u0142adze obu miast gor\u0105co go popieraj\u0105, gdy\u017c ze wzgl\u0119du na blisko\u015b\u0107 obu miast, panuje mi\u0119dzy nimi olbrzymi ruch autobusowy i samochodowy, co dzi\u0119ki tramwajom dwusystemowym mo\u017cna by\u0142oby zredukowa\u0107 do minimum. Na w\u0105skiej szosie nr 47 mi\u0119dzy Segedynem i Hódmez\u0151vásárhely ju\u017c od dawna panuje wi\u0119kszy ruch ni\u017c pozwala na to jego przepustowo\u015b\u0107, a na terenie obu miast tysi\u0105ce samochodów i setki autobusów codziennie powoduj\u0105 olbrzymie korki. Bo granice administracyjne obu miast prawie ju\u017c stykaj\u0105 si\u0119 ze sob\u0105: do Segedyna nale\u017cy znany z pól naftowych i odleg\u0142y od centrum o 16 km Algyó, a do Hódmez\u0151vásárhely le\u017c\u0105cy od niego o 5 km Kopáncs.
Po\u0142\u0105czenie kolejowe mi\u0119dzy Segedynem i Hódmez\u0151vásárhely jest wspania\u0142e, ale posiada dwie powa\u017cne wady: w obu miastach poci\u0105gi docieraj\u0105 do peryferii, oraz linia nie jest zelektryfikowana i wymaga przebudowy. Po jej ca\u0142kowitej modernizacji i dobudowie drugiego toru nowoczesne sk\u0142ady na torach MÁV je\u017adzi\u0142yby korzystaj\u0105c z napi\u0119cia trakcyjnego 25 kV 50 Hz~ a na terenie obu miast wjecha\u0142yby na tory tramwajowe, korzystaj\u0105c z napi\u0119ci atrakcyjnego 750 V pr\u0105du sta\u0142ego. Ani Segedyn ani Hódmez\u0151vásárhely nie potrafi\u0142yby tylko z w\u0142asnych \u017aróde\u0142 sfinansowa\u0107 tego projektu, dlatego licz\u0105 nie tylko na pomoc rz\u0105dow\u0105, ale tak\u017ce unijn\u0105, gdy\u017c po\u0142\u0105czenie sieci tramwajowych z sieci\u0105 MÁV, przebudowa i modernizacja torów kolejowych oraz elektryfikacja linii jest ju\u017c dla nich zbyt ogromnym wydatkiem. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[11549,15460,513],"class_list":["post-102265","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-segedyn","tag-tramwaj-dwusystemowy","tag-wegry"],"acf":[],"yoast_head":"\n