Decyzja gliwickich samorz\u0105dowców o likwidacji w tym mie\u015bcie linii tramwajowych jest kolejnym dowodem na to, \u017ce metropolia \u015bl\u0105ska istnieje tylko na papierze. Plan budowy wspólnej komunikacji publicznej zaczyna si\u0119 bowiem sypa\u0107 jak domek z kart – pisze Gazeta Wyborcza. Powstanie Górno\u015bl\u0105skiego Zwi\u0105zku Metropolitarnego by\u0142o gigantycznym kompromisem. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 prezydentów \u015bl\u0105skich i zag\u0142\u0119biowskich miast schowa\u0142a do kieszeni w\u0142asne ambicje i pogodzi\u0142a si\u0119 z tym, \u017ce sami nie poradz\u0105 sobie z wieloma problemami dotycz\u0105cymi komunikacji, likwidowania odpadów komunalnych czy promocji. Osobno nie s\u0105 te\u017c w stanie przyci\u0105gn\u0105\u0107 du\u017cych, zmieniaj\u0105cych region inwestycji, na miar\u0119 Della, IBM, czy Intela.
Od samego pocz\u0105tku trzeba by\u0142o jednak pogodzi\u0107 interesy najwi\u0119kszych graczy, czyli Katowic i Gliwic. St\u0105d szefem GZM-u zosta\u0142 prezydent Katowic, a najwa\u017cniejsze stanowiska w biurze obj\u0119li ludzie zwi\u0105zani z prezydentem Gliwic. Ich wspó\u0142praca z Piotrem Uszokiem uk\u0142ada si\u0119 jak na razie w miar\u0119 dobrze, tylko czasem tu i ówdzie pojawiaj\u0105 si\u0119 plotki o koniecznych zmianach w biurze metropolii.
Ale o wiele wa\u017cniejsza od personalnych roszad i rozk\u0142adu si\u0142 jest rzeczywista wspó\u0142praca miast. Tymczasem Gliwice z tutejszymi w\u0142adzami na czele – \u015bwiadomie lub nie – oddalaj\u0105 si\u0119 od metropolii. Wydaje si\u0119, \u017ce prze\u015bwiadczone o w\u0142asnej wielko\u015bci postawi\u0142y na sprawdzon\u0105 pod koniec XIX wieku brytyjsk\u0105 metod\u0119 'wspania\u0142ego odosobnienia’.
Na tak\u0105 polityk\u0119 ma na pewno wp\u0142yw polityczna izolacja Zygmunta Frankiewicza, który popad\u0142 w konflikt z Platform\u0105 Obywatelsk\u0105. Win\u0119 za to ponosi zarówno prezydent Gliwic, jak i politycy rz\u0105dz\u0105cej regionem PO.
To jednak niejedyna przyczyna izolacji miasta. Do powa\u017cnego rozd\u017awi\u0119ku mi\u0119dzy prezydentami najwi\u0119kszych miast dosz\u0142o za kadencji marsza\u0142ka Janusza Moszy\u0144skiego, bliskiego wspó\u0142pracownika Frankiewicza. Trafi\u0142 na to stanowisko w wyniku krótkotrwa\u0142ego kompromisu podczas wewn\u0119trznych rozgrywek w \u015bl\u0105skiej PO, kiedy toczy\u0142 si\u0119 bój o przywództwo tzw. grupy gliwickiej z ekip\u0105 pos\u0142a Tomasza Tomczykiewicza.
Niektórzy samorz\u0105dowcy zarzucali wówczas marsza\u0142kowi, \u017ce foruje swoje Gliwice, niesprawiedliwie rozdziela unijne dotacje, niepotrzebnie wzmacnia konkurencj\u0119 wewn\u0105trz regionu. Moszy\u0144ski mówi\u0142 bowiem o swoich w\u0105tpliwo\u015bciach co do budowy Muzeum \u015al\u0105skiego na terenie kopalni Katowice, niewiele te\u017c brakowa\u0142o, by nie by\u0142o unijnej dotacji na budow\u0119 centrum kongresowego w Katowicach. Wspiera\u0142 równie\u017c budow\u0119 konkurencyjnej dla Spodka hali widowiskowo-sportowej w Gliwicach. Kilka razy swoimi wypowiedziami dola\u0142 te\u017c oliwy do ognia. Stwierdzi\u0142 np., \u017ce katowiccy radni powinni mie\u0107 w Gliwicach swój pomnik, bo to dzi\u0119ki ich decyzjom skrzy\u017cowanie autostrad b\u0119dzie w gliwickiej So\u015bnicy, a nie w Katowicach. Takie traktowanie musia\u0142o irytowa\u0107 prezydentów miast i nie zach\u0119ca\u0142o do wspó\u0142pracy.
Po odej\u015bciu Moszy\u0144skiego wydawa\u0142o si\u0119, \u017ce konflikt Gliwic z kilkoma innymi miastami ucichnie. Bez wi\u0119kszych problemów uda\u0142o si\u0119 wspólnie przej\u0105\u0107 akcje wiecznie niedoinwestowanych Tramwajów \u015al\u0105skich. Mia\u0142o to u\u0142atwi\u0107 zarz\u0105dzanie firm\u0105 i pomóc w zdobywaniu pieni\u0119dzy na potrzebne remonty. Akcjonariuszem zosta\u0142y tak\u017ce Gliwice.
I nagle okaza\u0142o si\u0119, \u017ce pozby\u0142y si\u0119 tramwajów z miasta. Prezydent Frankiewicz wyja\u015bnia\u0142, \u017ce 'aby wprowadzi\u0107 na szyny nowoczesne, niskopod\u0142ogowe tramwaje, trzeba by przeprowadzi\u0107 gruntowny i niezwykle kosztowny remont torowisk oraz kupi\u0107 nowe wagony. Miasta nie sta\u0107 na taki wydatek’. W li\u015bcie do mieszka\u0144ców zapewnia\u0142, \u017ce wie, i\u017c niektórzy z nich lubi\u0105 tramwaje i darz\u0105 je sentymentem, ale nie zmieni\u0142o to jego decyzji.
Tymczasem wyrzucenie tramwajów poza granice miasta, to nie tylko problem Frankiewicza i mieszka\u0144ców Gliwic. To problem ca\u0142ej metropolii. Gliwice na w\u0142asne \u017cyczenie odcinaj\u0105 si\u0119 na przysz\u0142o\u015b\u0107 od tego, co mog\u0142oby by by\u0107 symbolem nowoczesnej metropolii i jej spinaczem – sprawnej komunikacji tramwajowej. W dodatku za chwil\u0119 pewnie pojawi\u0105 si\u0119 problemy zwi\u0105zane z akcjami T\u015a. Czy Gliwice b\u0119d\u0105 chcia\u0142y w razie potrzeby dok\u0142ada\u0107 do inwestycji firmy, której s\u0105 wspó\u0142w\u0142a\u015bcicielem, cho\u0107 nie maj\u0105 u siebie \u017cadnej linii tramwajowej? Co zrobi\u0105 ze swoimi akcjami? Mo\u017ce za jaki\u015b czas Frankiewicz zapuka do Uszoka i zaproponuje mu kupno niepotrzebnych Gliwicom akcji?
Plan ratowania komunikacji publicznej w regionie mo\u017ce si\u0119 przewróci\u0107 jak domek z kart przez krótkowzroczne kalkulacje finansowe jednego miasta. To mo\u017ce wyzwoli\u0107 efekt kuli \u015bniegowej i rozpocz\u0105\u0107 seri\u0119 rezygnacji kolejnych miast z innych wspólnych inwestycji. Powód zawsze si\u0119 znajdzie.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[266,826],"class_list":["post-102258","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-gliwice","tag-tramwaje-slaskie"],"acf":[],"yoast_head":"\n