Najwa\u017cniejszy przetarg w projekcie \u0141ódzki Tramwaj Regionalny rusza od nowa –czytamy w Gazecie Wyborczej. Dotychczasowe oferty wykonawców okaza\u0142y si\u0119 zbyt kosztowne dla miejskiego przewo\u017anika. Projekt \u0141TR zak\u0142ada po\u0142\u0105czenie szybkim tramwajem Zgierza, \u0141odzi i Pabianic. Najpierw maj\u0105 zosta\u0107 zmodernizowane tory na terenie \u0141odzi. W pierwszym przetargu zg\u0142osi\u0142y si\u0119 dwa konsorcja – polskie oraz czeskie. Obydwie firmy wyceni\u0142y przygotowanie \u0142ódzkiego odcinka trasy \u0141TR odpowiednio na 259 mln i 294 mln z\u0142. Ale wed\u0142ug MPK koszty inwestycji nie powinny by\u0107 wy\u017csze ni\u017c 119 mln z\u0142. – Tak du\u017ce rozbie\u017cno\u015bci zadecydowa\u0142y o tym, \u017ce przetarg rozpisano od nowa – mówi Bogumi\u0142 Makowski, rzecznik MPK. Oferty mo\u017cna teraz sk\u0142ada\u0107 do 23 pa\u017adziernika. – Za pieni\u0105dze, które zaproponowa\u0142o MPK, nie da si\u0119 tego zrobi\u0107 – ocenia Zbigniew Nowak, dyrektor Zak\u0142adu Us\u0142ug Energetycznych i Komunikacyjnych z Krakowa, który startowa\u0142 w poprzednim przetargu jako cz\u0142onek polskiego konsorcjum. – Nasza oferta mog\u0142aby by\u0107 ta\u0144sza, ale niestety przewo\u017anik nie u\u0142atwi\u0142 nam zadania. Cz\u0119sto pytali\u015bmy o to, jakiej jako\u015bci materia\u0142y mamy u\u017cy\u0107, jak\u0105 zastosowa\u0107 technologi\u0119. W odpowiedzi zawsze s\u0142yszeli\u015bmy, \u017ce to si\u0119 wyja\u015bni podczas prac projektowych. Takie podej\u015bcie spowodowa\u0142o, \u017ce firmy za\u0142o\u017cy\u0142y najwy\u017csze stawki. I nie ma si\u0119 czemu dziwi\u0107. Na razie nadal si\u0119 zastanawiamy, czy startowa\u0107 w nowym przetargu. Ju\u017c teraz wiadomo, \u017ce niezale\u017cnie od tego, kto wygra przetarg, prace b\u0119d\u0105 prowadzone w ekspresowym tempie. Sk\u0105d ten po\u015bpiech? \u0141TR ma by\u0107 gotowy do kwietnia 2008 roku, inaczej przepadnie unijne dofinansowanie. Ju\u017c w pierwszym przetargu wykonawcy deklarowali, \u017ce zd\u0105\u017c\u0105 wykona\u0107 wszystkie prace, o ile na plac budowy wejd\u0105 na prze\u0142omie wrze\u015bnia i pa\u017adziernika. Teraz jednak sytuacja si\u0119 zmieni\u0142a i dopiero pó\u017an\u0105 jesieni\u0105 poznamy wykonawc\u0119. W praktyce oznacza to, \u017ce prace na dobre rozpoczn\u0105 si\u0119 dopiero w przysz\u0142ym sezonie. Skumulowanie w jednym sezonie remontu ca\u0142ej trasy dzisiejszej linii 11 (pokrywa si\u0119 z tras\u0105 \u0141TR) to fatalna wiadomo\u015b\u0107 dla pasa\u017cerów i kierowców. Co prawda linia 11 w wielu miejscach ma wydzielone torowisko, nie obejdzie si\u0119 jednak bez zw\u0119\u017cenia takich ulic jak Piotrkowska czy Ko\u015bciuszki. A to ju\u017c oznacza parali\u017c komunikacyjny miasta. – Prawdopodobnie b\u0119dzie podobnie jak z remontem al. W\u0142ókniarzy. Beneficjantem unijnych pieni\u0119dzy jest MPK i mam nadziej\u0119, \u017ce remont torów zostanie wykonany w terminie. Niestety, przeprowadzenie wszystkich prac w tym samym terminie oznacza, \u017ce w przysz\u0142ym roku pojawi\u0105 si\u0119 utrudnienia w ruchu podobne do obecnych lub gorsze – mówi Aleksandra Mioduszewska, rzeczniczka Zarz\u0105du Dróg i Transportów. Szczegó\u0142y w Gazecie Wyborczej: http:\/\/miasta.gazeta.pl\/lodz\/1,35136,3656276.html . <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[124,1272,1072,238],"class_list":["post-10221","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-lodz","tag-ltr","tag-tory","tag-tramwaj"],"acf":[],"yoast_head":"\n