{"id":102196,"date":"2009-09-01T17:45:23","date_gmt":"2009-09-01T17:45:23","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ansaldo-tramwave-nowy-system-zasilania-tramwajow\/"},"modified":"2009-09-01T17:45:23","modified_gmt":"2009-09-01T17:45:23","slug":"ansaldo-tramwave-nowy-system-zasilania-tramwajow","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ansaldo-tramwave-nowy-system-zasilania-tramwajow\/","title":{"rendered":"Ansaldo TramWave – nowy system zasilania tramwaj\u00f3w"},"content":{"rendered":"
Zasilanie tramwajów w energi\u0119 elektryczn\u0105 od lat jest realizowane za pomoc\u0105 napowietrznych sieci zasilaj\u0105cych. Po latach doskonalenia tego rozwi\u0105zania uda\u0142o si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 wysoki poziom niezawodno\u015bci oraz przy pewnych staraniach estetyczny jej wygl\u0105d. Jednak nie wszyscy odnosz\u0105 si\u0119 optymistycznie do sieci trakcyjnej, a gdy s\u0105 pieni\u0105dze zdarza si\u0119, \u017ce kaprysy s\u0105 realizowane. W efekcie tego zapotrzebowania pojawiaj\u0105 si\u0119 nowe systemy zasilania, których najnowszym dodatkiem jest system opracowywany przez AnsaldoBreda pod nazw\u0105 TramWave.<\/div>\n
\"Czy<\/a><\/div>\n
Przez lata wbijano projektantom trakcyjnych systemów zasilaj\u0105cych, \u017ce maj\u0105 one by\u0107 jak najta\u0144sze i gwarantuj\u0105ce jak najwi\u0119ksz\u0105 niezawodno\u015b\u0107, co odnosi si\u0119 do podstawowych zalet systemu transportowego, który ma by\u0107 tani i wydajny. Jednak wraz z rosn\u0105c\u0105 zamo\u017cno\u015bci\u0105 spo\u0142ecze\u0144stwa oraz rosn\u0105cej \u015bwiadomo\u015bci estetycznej projektanci sieci trakcyjnej stan\u0119li przed nie lada wyzwaniem, czyli pogodzeniem tych wymaga\u0144 z wymogami estetycznymi. W efekcie tego standardowe s\u0142upy zosta\u0142y zast\u0105pione przez stylizowane odpowiedniki, które pe\u0142ni\u0105 równie\u017c rol\u0119 o\u015bwietlenia ulicznego. Jednak szkody w \u015bwiadomo\u015bci spo\u0142ecznej, jakie poczyni\u0142a likwidacja tramwajów i ich pojmowanie jako archaicznego \u015brodka transportu, doprowadzi\u0142y do konieczno\u015bci znalezienia kompromisu mi\u0119dzy zwolennikami tramwajów, a widz\u0105cych w nich element szpec\u0105cy krajobraz przeciwników tego \u015brodka transportu. Pierwszym nowo\u017cytnym przyk\u0142adem tego typu sta\u0142o si\u0119 francuskie miasto Bordeaux, gdzie niektórzy mieszka\u0144cy obawiali si\u0119 „zniszczenia”krajobrazu wokó\u0142 zabytkowych elementów miasta. Jak ka\u017cdy kij ma dwa ko\u0144ce, tak i tutaj mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce obie strony mia\u0142y racj\u0119. Z jednej strony niew\u0142a\u015bciwie powieszone przewody mog\u0142y faktycznie wp\u0142yn\u0105\u0107 na pogorszenie wygl\u0105du niektórych zabytków, które z kolei przyci\u0105gaj\u0105 turystów tudzie\u017c kapita\u0142 dla miasta. Jednak z drugiej strony zwolennicy tramwajów s\u0142usznie twierdzili, \u017ce zastosowanie tradycyjnej sieci trakcyjnej b\u0119dzie ta\u0144sze, a jej umiej\u0119tne rozwieszenie na s\u0142upach o\u015bwietleniowych w niczym nie pogorszy perspektywy. Jednak niezale\u017cnie od tego miasto Bordeaux jako pierwsze zdecydowa\u0142o si\u0119 zamówi\u0107 system zasilania z trzeciej szyny.<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Ze stosownym rozwi\u0105zaniem przyszed\u0142 koncern Alstom, który zaoferowa\u0142 rozwi\u0105zanie okre\u015blane jako trzecia bezpieczna szyna (APS). O systemie w Bordeaux pisali\u015bmy szerzej tutaj<\/a>. Szyna zasilaj\u0105ca jest podzielona na o\u015bmiometrowe zasilane napi\u0119ciem 750 V DC sekcje, które s\u0105 oddzielone od siebie za pomoc\u0105 3 metrowych izolowanych odcinków. W zwi\u0105zku z tym tramwaje s\u0105 wyposa\u017cone w akumulatory, które zapewniaj\u0105 zasilanie na odcinkach izolowanych. Pr\u0105d w szynie jest za\u0142\u0105czany za pomoc\u0105 sygna\u0142ów wysy\u0142anych przez tramwaj drog\u0105 radiow\u0105, co pozwala na za\u0142\u0105czanie odcinków, które znajduj\u0105 si\u0119 bezpo\u015brednio pod tramwajem. Energia elektryczna jest pobierana za pomoc\u0105 \u015blizgacza, a szyny s\u0105 typowo obiegiem powrotnym. System cho\u0107 zainaugurowany w 2003 roku, to dopiero w 2005 roku uda\u0142o si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 niezawodno\u015b\u0107 tak\u0105 jak\u0105 oferuje system zasilania napowietrznego. Mimo tych problemów, wysokich kosztów budowy oraz eksploatacji na zastosowanie tego\u017c systemu decyduj\u0105 si\u0119 kolejne miasta jak Angers, Reims, i Orlean, gdzie równie\u017c ma on zosta\u0107 zastosowany jedynie na krótkich odcinkach. Jedynie Dubaj zg\u0142asza zainteresowanie wyposa\u017cenia ca\u0142ej swoje sieci w zasilanie systemem APS.<\/div>\n
\"Prototypowy<\/a><\/div>\n
Poniewa\u017c alternatywne sposoby zasilania tramwajów zyskuj\u0105 obecnie du\u017ce zainteresowanie, wi\u0119c Bombardier postanowi\u0142 opracowa\u0107 swoj\u0105 w\u0142asn\u0105 koncepcj\u0119 zasilania okre\u015blan\u0105 jako Primove, o czym szerzej pisali\u015bmy tutaj<\/a>. Energia przekazywana w tym systemie w sposób indukcyjny pozwala zrezygnowa\u0107 z jakichkolwiek elementów stycznych, jednak powa\u017cnym problemem mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 wytwarzane pole elektromagnetyczne. Dlatego równie\u017c tutaj zastosowano podzia\u0142 odcinków na sekcje, które s\u0105 w\u0142\u0105czane wraz z ruchem pojazdu. Dla odcinków drogowych oraz zabudowanych w \u015bcis\u0142ym centrum miasta przewidziano odcinki o d\u0142ugo\u015bci 10 metrów, jednak dla wydzielonych tras poza centrum przewiduje si\u0119 d\u0142u\u017csze odcinki maj\u0105ce nawet 240 metrów d\u0142ugo\u015bci.<\/div>\n
Ansaldo TramWave<\/strong><\/div>\n
Po tym nieco d\u0142ugim, acz koniecznym wst\u0119pie czas przej\u015b\u0107 do sedna artyku\u0142u, którym jest nowy system zasilania za pomoc\u0105 trzeciej szyny, jaki opracowuje w\u0142oski producent AnsaldoBreda. System markowany jako TramWave zosta\u0142 zaprezentowany niedawno, bo podczas kongresu UITP w Wiedniu. Pomimo oficjalnej prezentacji producent podaje jedynie podstawowe informacje bez zag\u0142\u0119biania si\u0119 w sprawy techniczne, co mo\u017ce sugerowa\u0107, \u017ce do komercyjnego zastosowania jest jeszcze dosy\u0107 daleko. Cho\u0107 tak naprawd\u0119 rozwi\u0105zanie techniczne nie jest nowe i bazuje na opracowanym w latach 1990-tych systemie zasilania trolejbusów. System ten nosi\u0142 nazw\u0119 „Stream”i zosta\u0142 zainstalowany w 1998 roku w Trie\u015bcie. Niestety system okaza\u0142 si\u0119 bardzo problematyczny i po sporach w\u0142adz miejskich z AnsaldoBreda zako\u0144czono testy bez dalszych komercyjnych sukcesów.<\/div>\n
\"Uproszczony<\/a><\/div>\n
Wraz ze wzrostem popularno\u015bci alternatywnych systemów zasilania tramwajów, równie\u017c miasta w\u0142oskie zaczynaj\u0105 zg\u0142asza\u0107 zainteresowanie tego typu rozwi\u0105zaniami. W zwi\u0105zku z tym postanowiono zaadaptowa\u0107 system „Stream”do potrzeb komunikacji tramwajowej, gdzie wyst\u0119puje obecnie jako TramWave. System dzia\u0142a podobnie jak w pierwowzorze, jedynie zosta\u0142 uproszczony, co w\u0142a\u015bciwo\u015bci tramwajów umo\u017cliwiaj\u0105. Podczas gdy w trolejbusie szyna musia\u0142a zapewnia\u0107 zarówno doprowadzenie energii elektrycznej jak i jej powrót, to w przypadku tramwaju jej rola zosta\u0142a zredukowana jedynie do zasilania, poniewa\u017c jako powrót funkcjonuj\u0105 szyny. System Tramwawe sk\u0142ada si\u0119 z trzeciej szyny, która jest w zasadzie wierzcho\u0142kiem ca\u0142ego uk\u0142adu. Bowiem pod ni\u0105 wyst\u0119puje szczelnie zamkni\u0119ty kana\u0142 w którym znajduje si\u0119 ruchoma cz\u0119\u015b\u0107 stykowa. Jej ruch jest generowany poprzez elektromagnes. Gdy nad odcinkiem nie ma pojazdu wówczas styk le\u017cy na dole powoduj\u0105c uziemienie szyny zasilaj\u0105cej, jednak gdy nad dany odcinek nadjedzie pojazd, wówczas dzi\u0119ki dzia\u0142aniu si\u0142y magnetycznej styk jest podnoszony i w efekcie doprowadza do po\u0142\u0105czenia szyny zasilaj\u0105cej z szyn\u0105 doprowadzaj\u0105c\u0105 pr\u0105d do szyny trakcyjnej umieszczonej pomi\u0119dzy szynami jezdnymi. Tramwaj pobiera energi\u0119 elektryczn\u0105 za po\u015brednictwem odbieraka pr\u0105du zamontowanego pod podjazdem. Szyna jest podzielona na odcinki o d\u0142ugo\u015bci zaledwie 48 cm, dzi\u0119ki czemu jedynie krótki odcinek toru jest pod zasilaniem, podczas gdy pozosta\u0142e odcinki s\u0105 bezpiecznie uziemione. Dzi\u0119ki wykonaniu kana\u0142u jako odpornego na wod\u0119 i kurz system ma gwarantowa\u0107 bezpieczne dzia\u0142anie, jednak obecno\u015b\u0107 du\u017cej ilo\u015bci ruchomych elementów mo\u017ce negatywnie wp\u0142yn\u0105\u0107 na sprawno\u015b\u0107 systemu oraz na jego d\u0142ugotrwa\u0142o\u015b\u0107. Obecnie AnsaldoBreda testuje ten system na krótkim odcinku toru do\u015bwiadczalnego w swoich zak\u0142adach w Neapolu. Dla celów testowych jeden z tramwajów Sirio zosta\u0142 wyposa\u017cony w odbierak pr\u0105du systemu TramWave, dzi\u0119ki czemu prowadzone s\u0105 obecnie testy rozwi\u0105zania.<\/div>\n
  <\/div>\n
Jak wida\u0107 systemy zasilania tramwajów bez wykorzystania sieci trakcyjnej s\u0105 obecnie modne. Jednak moda niekoniecznie idzie za praktyczno\u015bci\u0105. Bordeaux walczy\u0142o z systemem APS przez 3 lata i w pewnym momencie istnia\u0142a nawet gro\u017aba, \u017ce system zostanie przebudowany na w ca\u0142o\u015bci zasilany z sieci napowietrznej. Jednak po latach problemów uda\u0142o si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 podobn\u0105 do tradycyjnych tramwajów niezawodno\u015b\u0107, cho\u0107 nadal nie uda\u0142o si\u0119 usun\u0105\u0107 problemów zwi\u0105zanych z zimow\u0105 eksploatacj\u0105, co jest du\u017cym mankamentem dla kraju takiego jak Polska. Obecnie swój system chce wprowadzi\u0107 AnsaldoBreda i pytaniem otwartym jest na ile oka\u017ce si\u0119 on niezawodny i godny zastosowania. Jednak niezale\u017cnie od dopracowania systemu zastosowanie nietypowego sposobu zasilania prowadzi w g\u0142ównej mierze do podwy\u017cszenia kosztów budowy systemu oraz jego pó\u017aniejszej eksploatacji. Kosztów, na które wielu miast najzwyczajniej nie sta\u0107 i które s\u0105 zazwyczaj zb\u0119dnie ponoszone. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":102197,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1068,3967,15742,15632,827,15741,15458,568,4928,374,5201,15836,16139,16138,11719,331],"class_list":["post-102196","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-alstom","tag-ansaldobreda","tag-aps","tag-bautzen","tag-bombardier","tag-bordeaux","tag-citadis","tag-francja","tag-neapol","tag-niemcy","tag-primove","tag-sirio","tag-stream","tag-tramwave","tag-triest","tag-wlochy"],"acf":[],"yoast_head":"\nAnsaldo TramWave – nowy system zasilania tramwaj\u00f3w - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ansaldo-tramwave-nowy-system-zasilania-tramwajow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ansaldo TramWave – nowy system zasilania tramwaj\u00f3w\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zasilanie tramwajów w energi\u0119 elektryczn\u0105 od lat jest realizowane za pomoc\u0105 napowietrznych sieci zasilaj\u0105cych....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ansaldo-tramwave-nowy-system-zasilania-tramwajow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26706\/ateny_sirio_orlovic_public_domain_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ansaldo-tramwave-nowy-system-zasilania-tramwajow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ansaldo-tramwave-nowy-system-zasilania-tramwajow\/\",\"name\":\"Ansaldo TramWave – nowy system zasilania tramwaj\u00f3w - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ansaldo-tramwave-nowy-system-zasilania-tramwajow\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ansaldo-tramwave-nowy-system-zasilania-tramwajow\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a9d4193e8928.jpg\",\"datePublished\":\"2009-09-01T17:45:23+00:00\",\"dateModified\":\"2009-09-01T17:45:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ansaldo-tramwave-nowy-system-zasilania-tramwajow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ansaldo-tramwave-nowy-system-zasilania-tramwajow\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ansaldo-tramwave-nowy-system-zasilania-tramwajow\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a9d4193e8928.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a9d4193e8928.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ansaldo-tramwave-nowy-system-zasilania-tramwajow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Ansaldo TramWave – nowy system zasilania tramwaj\u00f3w\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ansaldo TramWave – nowy system zasilania tramwaj\u00f3w - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ansaldo-tramwave-nowy-system-zasilania-tramwajow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Ansaldo TramWave – nowy system zasilania tramwaj\u00f3w","og_description":"Zasilanie tramwajów w energi\u0119 elektryczn\u0105 od lat jest realizowane za pomoc\u0105 napowietrznych sieci zasilaj\u0105cych....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ansaldo-tramwave-nowy-system-zasilania-tramwajow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26706\/ateny_sirio_orlovic_public_domain_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ansaldo-tramwave-nowy-system-zasilania-tramwajow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ansaldo-tramwave-nowy-system-zasilania-tramwajow\/","name":"Ansaldo TramWave – nowy system zasilania tramwaj\u00f3w - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ansaldo-tramwave-nowy-system-zasilania-tramwajow\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ansaldo-tramwave-nowy-system-zasilania-tramwajow\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a9d4193e8928.jpg","datePublished":"2009-09-01T17:45:23+00:00","dateModified":"2009-09-01T17:45:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ansaldo-tramwave-nowy-system-zasilania-tramwajow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ansaldo-tramwave-nowy-system-zasilania-tramwajow\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ansaldo-tramwave-nowy-system-zasilania-tramwajow\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a9d4193e8928.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a9d4193e8928.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/ansaldo-tramwave-nowy-system-zasilania-tramwajow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Ansaldo TramWave – nowy system zasilania tramwaj\u00f3w"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/102196","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102196"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102197"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102196"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102196"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102196"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}