Prace nad systemem reguluj\u0105cym ruch szybkiego tramwaju s\u0105 na pó\u0142metku –informuje Gazeta Wyborcza. Za rok szybki tramwaj nie b\u0119dzie sta\u0142 na czerwonym \u015bwietle, a pasa\u017cerowie b\u0119d\u0105 wiedzieli, kiedy pojawi si\u0119 na przystanku. Firma Siemens zaprezentowa\u0142a pierwsze efekty swojej pracy nad systemem steruj\u0105cym \u015bwiat\u0142ami na skrzy\u017cowaniach i systemem nadzoruj\u0105cym ruch tramwajów w Krakowie. Oprogramowanie jest ju\u017c gotowe, a wiosn\u0105 przysz\u0142ego roku na przystankach wzd\u0142u\u017c linii szybkiego tramwaju Siemens rozpocznie monta\u017c 44 elektronicznych tablic informacyjnych. B\u0119d\u0105 na nich wy\u015bwietlane informacje o tym, kiedy na przystanku pojawi\u0105 si\u0119 trzy najbli\u017csze tramwaje i jakich linii. – Tramwaje w Krakowie b\u0119d\u0105 po\u0142\u0105czone drog\u0105 radiow\u0105 ze stworzonym przez nas systemem, który prze\u015ble informacje o tramwaju do wy\u015bwietlaczy – wyja\u015bnia Leszek Stasto, kieruj\u0105cy realizacj\u0105 projektu. – To, gdzie tramwaj si\u0119 znajduje i z jak\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 si\u0119 porusza, system ustali za pomoc\u0105 nawigacji satelitarnej. Oprócz czasu oczekiwania na tramwaj na tablicy mo\u017ce si\u0119 równie\u017c pojawi\u0107 informacja o przyczynie spó\u017anienia. – Je\u015bli dojdzie do wypadku i torowisko b\u0119dzie zablokowane, czekaj\u0105cy na przystanku b\u0119d\u0105 mogli o tym przeczyta\u0107 na tablicy. W ten sposób nie b\u0119d\u0105 marnowali czasu – podaje przyk\u0142ad Leszek Stasto. Tablice informacyjne b\u0119d\u0105 rzucaj\u0105cym si\u0119 w oczy elementem systemu, ale nie najwa\u017cniejszym. G\u0142ównym zadaniem jest takie regulowanie \u015bwiat\u0142ami na wszystkich skrzy\u017cowaniach w centrum miasta (wewn\u0105trz tzw. drugiej obwodnicy), \u017ceby linie szybkiego tramwaju zawsze mia\u0142y zielone \u015bwiat\u0142o – dotyczy to 35 skrzy\u017cowa\u0144. – Tramwaj musi by\u0107 na skrzy\u017cowaniu najwa\u017cniejszy. Bez tego szybki tramwaj nigdy nie b\u0119dzie szybki – mówi wiceprezydent miasta Tadeusz Trzmiel. – Krótki czas podró\u017cy jest najwi\u0119ksz\u0105 zach\u0119t\u0105 dla pasa\u017cerów, a Kraków, tak jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 miast europejskich, chce postawi\u0107 na komunikacj\u0119 zbiorow\u0105. Oprócz kierowania ruchem tramwajowym Siemens przygotowuje te\u017c oprogramowanie do sterowania \u015bwiat\u0142ami dla samochodów. Tym systemem b\u0119dzie obj\u0119ty ca\u0142y obszar wewn\u0105trz drugiej obwodnicy (patrz infografika), w\u0142\u0105cznie z alejami Trzech Wieszczów czy rondem Matecznego – b\u0119dzie to ponad 80 skrzy\u017cowa\u0144. Dodatkowo \u015bwiat\u0142a na skrzy\u017cowaniach wokó\u0142 II obwodnicy b\u0119d\u0105 tak ustawione, \u017ceby ograniczy\u0107 liczb\u0119 samochodów wje\u017cd\u017caj\u0105cych w jej obr\u0119b. Ma to usprawni\u0107 poruszanie si\u0119 po \u015bcis\u0142ym centrum. W komputery konieczne do wspó\u0142pracy z systemem b\u0119dzie wyposa\u017conych 196 sk\u0142adów tramwajowych. Centrum zarz\u0105dzania powstanie w budynkach MPK przy ul. \u015bw. Wawrzy\u0144ca. Jako pierwszy taki system w Polsce ma w pe\u0142ni dzia\u0142a\u0107 do ko\u0144ca 2007 roku. Pó\u017aniej jeszcze przez rok pracownicy Siemensa b\u0119d\u0105 go nadzorowa\u0107 i regulowa\u0107 niedoci\u0105gni\u0119cia. Zajm\u0105 si\u0119 równie\u017c wyszkoleniem obs\u0142ugi. Miasto zap\u0142aci za realizacj\u0119 projektu ok. 43 mln z\u0142. Szczegó\u0142y w Gazecie Wyborczej: http:\/\/miasta.gazeta.pl\/krakow\/1,35821,3658940.html . <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[58,843,238],"class_list":["post-10219","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-krakow","tag-siemens","tag-tramwaj"],"acf":[],"yoast_head":"\n