W tym tygodniu ju\u017c dwukrotnie psu\u0142 si\u0119 sygnalizator w tunelu szybkiego tramwaju. Podj\u0119to dzia\u0142ania dla poprawy bezpiecze\u0144stwa. We wtorek uszkodzony zosta\u0142 jeden z sygnalizatorów w tunelu szybkiego tramwaju – ca\u0142y czas \u015bwieci\u0142 na czerwono, sygnalizator nie zmienia\u0142 koloru na zielony. W tunelu trzeba wi\u0119c by\u0142o ruchem sterowa\u0107 'r\u0119cznie’;motorniczym zalecono, by jechali ostro\u017cniej ni\u017c zwykle.
W czwartek ten sam sygnalizator przez pewien czas ponownie \u015bwieci\u0142 tylko na czerwono (cho\u0107 po poprzedniej awarii wymieniono m.in. czujniki), pó\u017aniej sam si\u0119 'naprawi\u0142’, po czym znów dosz\u0142o do awarii;znów cz\u0119\u015bciowo wprowadzono te\u017c r\u0119czne sterowanie ruchem. Najprawdopodobniej dla tunelu przygotowany zostanie system samoczynnego hamowania, który dzia\u0142a tak\u017ce wtedy, gdy zepsuj\u0105 si\u0119 sygnalizatory.
– Tunel zosta\u0142 oddany do u\u017cytku w ubieg\u0142ym roku, a u\u017cytkowany jest przez Zarz\u0105d Infrastruktury Komunalnej i Transportu. Jest w okresie gwarancyjnym i na bie\u017c\u0105co jest monitorowany jego stan techniczny – powiedzia\u0142a Alina Ry\u017c z Agencji Rozwoju Miasta (która jest inwestorem zast\u0119pczym). – Prowadzone s\u0105 cykliczne przegl\u0105dy, ostatni by\u0142 4 sierpnia i nie stwierdzono wtedy uszkodze\u0144 sygnalizacji ani innych systemów. Ostatnie awarie trzeba uzna\u0107 za nast\u0119pstwa eksploatacji zwi\u0105zane z u\u017cytkowaniem, które nie podlegaj\u0105 gwarancji.
– Za stan techniczny tunelu odpowiada ARM, który ma si\u0119 zajmowa\u0107 obs\u0142ug\u0105 prawn\u0105 i zwi\u0105zan\u0105 z gwarancj\u0105. Zg\u0142aszali\u015bmy agencji te ostatnie przypadki – mówi Jacek Bartlewicz, rzecznik Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie. – Jednak z uwagi na konieczno\u015b\u0107 zapewnienia pe\u0142nego bezpiecze\u0144stwa nie czekamy, ale organizujemy przegl\u0105d systemu sygnalizacyjnego z udzia\u0142em producenta urz\u0105dze\u0144. Chcemy, by do takich awarii nie dochodzi\u0142o.
Jest jednak szansa, \u017ce w tunelu i jad\u0105cych nim tramwajach zostanie zamontowany dodatkowy system zabezpieczaj\u0105cy.
Od uruchomienia tunelu wagony jad\u0105 w nim maksymalnie 30 kilometrów na godzin\u0119, cho\u0107 mog\u0142yby szybciej;MPK ju\u017c w ubieg\u0142ym roku uzna\u0142o, \u017ce, w trosce o bezpiecze\u0144stwo, w tunelu nie b\u0119d\u0105 tam si\u0119 bardziej rozp\u0119dza\u0142y, bo nie ma systemu samoczynnego hamowania.
W wagonach, w kabinie motorniczego, jest 'czuwak’;w nowoczesnych wozach trzymany jest r\u0119k\u0105, a w starych nog\u0105. Je\u015bli motorniczy go pu\u015bci (gdyby np. zas\u0142ab\u0142, zasn\u0105\u0142, spad\u0142 z fotelika) – tramwaj zacznie sam hamowa\u0107. Stwierdzono, \u017ce to jednak nie wystarczy. A co b\u0119dzie, je\u015bli w tunelu motorniczy nie zareaguje na czerwone \u015bwiat\u0142o (albo w\u0142a\u015bnie \u015bwiat\u0142o \u017ale zadzia\u0142a) lub zas\u0142abnie, ale r\u0119ka nie spadnie mu z przycisku;po chwili tramwaj mo\u017ce wpa\u015b\u0107 na stoj\u0105cy za zakr\u0119tem wagon. A system samoczynnego hamowania w\u0142a\u015bnie wtedy by zadzia\u0142a\u0142 – po przejechaniu na czerwonym \u015bwietle – automatycznie w\u0142\u0105czy\u0142by hamowanie sk\u0142adu.
– System zadzia\u0142a\u0142by tak\u017ce wtedy, gdy sygnalizator pokaza\u0142by zielone \u015bwiat\u0142o, zamiast czerwonego – mówi Julian Pilszczek, prezes Miejskiego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacyjnego. – Urz\u0105dzenia zareagowa\u0142yby na to, \u017ce tor przed tramwajem nie jest wolny i w\u0142\u0105czy\u0142oby si\u0119 hamowanie.
Obliczono ju\u017c, \u017ce dla wprowadzenia tego systemu na infrastruktur\u0119 w tunelu trzeba by wyda\u0107 oko\u0142o 400 tys. z\u0142, a na urz\u0105dzenia montowane w 50 tramwajach (m.in. specjalne magnesy i komputery) – ok. 3,2 mln z\u0142otych. – Chcieliby\u015bmy, by ten system zosta\u0142 uruchomiony w przysz\u0142ym roku i b\u0119dziemy na to szukali pieni\u0119dzy, tak\u017ce unijnych – w ramach programu podnoszenia bezpiecze\u0144stwa. W tej sprawie wspó\u0142pracujemy z Zarz\u0105dem Infrastruktury Komunalnej i Transportu – dodaje prezes Pilszczek.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[551,58,260],"class_list":["post-102071","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-bezpieczenstwo","tag-krakow","tag-tunel"],"acf":[],"yoast_head":"\n