{"id":101875,"date":"2009-08-11T15:56:26","date_gmt":"2009-08-11T15:56:26","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wagony-metra-m1-w-pradze\/"},"modified":"2009-08-11T15:56:26","modified_gmt":"2009-08-11T15:56:26","slug":"wagony-metra-m1-w-pradze","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wagony-metra-m1-w-pradze\/","title":{"rendered":"Wagony metra M1 w Pradze"},"content":{"rendered":"
Historia metra w czeskiej Pradze oraz w Warszawie potoczy\u0142a si\u0119 zupe\u0142nie innymi torami, cho\u0107 przez pewien czas oba systemy \u0142\u0105czy\u0142a eksploatacja sk\u0142adów produkcji radzieckiej. Jednak w nowych warunkach zakupy zza wschodu zosta\u0142y zast\u0105pione przez zakupy taboru budowanego lokalnie na podstawie wspó\u0142pracy z zachodnimi koncernami. W Polsce by\u0142 to Alstom, w Czechach Siemens. W\u0142a\u015bnie efektem takiej wspó\u0142pracy sta\u0142y si\u0119 sk\u0142ady metra typu M1 eksploatowane w Pradze.<\/div>\n
Praga z racji warunków geologicznych znacznie bardziej nadawa\u0142a si\u0119 do budowy systemu metra, który ruszy\u0142 ju\u017c w 1974 roku. Oczywistym by\u0142 fakt, \u017ce system ten by\u0142 budowany wed\u0142ug standardów ZSRR i wykorzystywa\u0142 tabor z tego kraju. Zmiany systemowe zahamowa\u0142y rozwój metra i zarazem zakupy nowego taboru ju\u017c z Rosji. By\u0142a to zupe\u0142nie inna sytuacja od tej jaka wyst\u0119powa\u0142a w Warszawie. Po ustabilizowaniu si\u0119 sytuacji gospodarczej i podj\u0119ciu si\u0119 dalszej rozbudowy metra oraz chc\u0105c podkre\u015bli\u0107 swoj\u0105 niezale\u017cno\u015b\u0107 DP Praha zdecydowa\u0142o si\u0119 zamówi\u0107 nowy typ taboru metra, który by\u0142by wytwarzany lokalnie z u\u017cyciem komponentów zachodnich producentów. W efekcie tego podej\u015bcia powsta\u0142y wagony metra typu M1, które w pó\u017aniejszym okresie by\u0142y cz\u0119sto porównywane z pojazdami Metropolis w Warszawie.<\/div>\n
\"Sk\u0142ad<\/a> \"Kabina<\/a><\/div>\n
Produkcja tych wagonów odbywa\u0142a si\u0119 w konsorcjum \u010cKD, ADTranz oraz Siemens i ju\u017c w 1998 roku wyprodukowano prototypowy sk\u0142ad. W pó\u017aniejszym okresie \u010cKD zbankrutowa\u0142o i zosta\u0142o przej\u0119te przez koncern Siemens, a produkcja pojazdów trwa\u0142a ju\u017c tylko i wy\u0142\u0105cznie pod bander\u0105 Siemens. Jednak pomimo faktu, \u017ce Siemens ma dostarczy\u0107 jeszcze pi\u0119\u0107 sk\u0142adów M1 zak\u0142ad w Pradze zosta\u0142 zamkni\u0119ty<\/a> , a ich produkcja odb\u0119dzie si\u0119 w zajezdni Ka\u010derov. Sk\u0142ady M1 sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 z trzech typów wagonów, z których ka\u017cdy jest nap\u0119dowy. M1.1 to czo\u0142owy wagon z kabin\u0105 sterownicz\u0105 oraz zosta\u0142 wyposa\u017cony w statyczne przetwornice do zasilania urz\u0105dze\u0144 pok\u0142adowych. Wagon zosta\u0142 wyposa\u017cony równie\u017c w akumulatory. M1.2 to wagony \u015brodkowe umieszczone za wagonem czo\u0142owym i wyposa\u017cone w kontener z kompresorami \u015brubowymi. Natomiast trzeci typ to M1.3, który stanowi wagon \u015brodkowy w sk\u0142adzie i jest on wyposa\u017cony w komputer pok\u0142adowy obs\u0142uguj\u0105cy ca\u0142y poci\u0105g. Sk\u0142ady s\u0105 zestawiane w pi\u0119ciowagonowe poci\u0105gi z\u0142o\u017cone w nast\u0119puj\u0105cej konfiguracji: M1.1+M1.2+M1.3+M1.2+M1.1. Wzorem swoich rosyjskich poprzedników równie\u017c seria M1 sk\u0142ada si\u0119 z wagonów posiadaj\u0105cych na swoich ko\u0144cach po dwa wózki. Jednak w przeciwie\u0144stwie do poprzedników pud\u0142a wagonów M1 wykonano ze spawanych profili aluminiowych. Kabina maszynisty zyska\u0142a panoramiczn\u0105 szyb\u0119 przedni\u0105, natomiast szyby w \u015bcianach bocznych s\u0105 wklejane. Do wn\u0119trza prowadz\u0105 po cztery pary drzwi na jeden bok wagonu. <\/div>\n
\"Sk\u0142ad<\/a> \"Wn\u0119trze<\/a><\/div>\n
We wn\u0119trzu zastosowano w g\u0142ównej mierze uk\u0142ad siedze\u0144 w grupach, jedynie cz\u0119\u015b\u0107 siedze\u0144 zosta\u0142a umieszczona tradycyjnie dla metra ty\u0142em do kierunku jazdy. Kolorystyka wn\u0119trza, jak i jego kszta\u0142t nie zosta\u0142y dopracowane stylistycznie, co podkre\u015bla fakt ich projektowania g\u0142ównie pod k\u0105tem praktyczno\u015bci. Podobnie do swoich poprzedników równie\u017c wagony serii M1 nie s\u0105 wyposa\u017cone w szerokie przej\u015bcia mi\u0119dzywagonowe, które obecnie stanowi\u0105 dosy\u0107 wa\u017cny element pojazdów. Wn\u0119trza nie posiadaj\u0105 klimatyzacji, jedynie zosta\u0142y wyposa\u017cone w sze\u015b\u0107 wentylatorów maj\u0105cych wyci\u0105ga\u0107 gor\u0105ce powietrze. Nap\u0119d zapewniaj\u0105 silniki asynchroniczne pr\u0105du przemiennego, które s\u0105 zasilane za pomoc\u0105 przekszta\u0142tników trakcyjnych w technologii IGBT. Poszczególne wagony s\u0105 ze sob\u0105 po\u0142\u0105czone krótkimi sprz\u0119gami, natomiast na ko\u0144cach znajduj\u0105 si\u0119 sprz\u0119gi automatyczne pozwalaj\u0105ce na spi\u0119cie i manewry ze sk\u0142adem w razie awarii. Z racji d\u0142ugo\u015bci sk\u0142adu nie ma mo\u017cliwo\u015bci eksploatowania w ruchu planowym pojazdów w trakcji ukrotnionej (brak miejsca na stacjach. System hamulcowy zosta\u0142 wykonany w formie elektropneumatycznej. Pierwotny stopie\u0144 uspr\u0119\u017cynowania jest zrealizowany za pomoc\u0105 spr\u0119\u017cyn, natomiast drugi zosta\u0142 zrealizowany w formie poduszek pneumatycznych, co znacznie podnios\u0142o komfort podró\u017cowania.<\/div>\n
\"Sk\u0142ady<\/a><\/div>\n
Pierwszy sk\u0142ad M1 zosta\u0142 dostarczony w 1998 roku i po dwuletnim procesie homologacyjnym zosta\u0142 skierowany do ruchu planowego w roku 2000. W kolejnych latach dostarczono trzy serie produkcyjne licz\u0105ce 48 zespo\u0142ów pi\u0119ciowagonowych, natomiast do 2011 roku ma zosta\u0107 dostarczonych jeszcze pi\u0119\u0107 wzmiankowanych wcze\u015bniej poci\u0105gów. Od 2003 roku ca\u0142a linia C jest obs\u0142ugiwana sk\u0142adami typu M1, natomiast linia B jest obs\u0142ugiwana w ruchu mieszanym przez sk\u0142ady M1 oraz zmodernizowane przez Škoda Transportation sk\u0142ady rosyjskie.<\/div>\n
M1 –podstawowe dane techniczne<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Rozstaw szyn<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa pustego sk\u0142adu<\/div>\n<\/td>\n
\n
133 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa sk\u0142adu pe\u0142nego<\/div>\n<\/td>\n
\n
234t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
224<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc stoj\u0105cych 8 os\/m2<\/div>\n<\/td>\n
\n
1240<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc dla wózków inwalidzkich<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalna szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2712 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Maksymalna wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
3670 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi nad g\u0142ówk\u0105 szyny<\/div>\n<\/td>\n
\n
1150 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 sk\u0142adu<\/div>\n<\/td>\n
\n
96 660 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
80 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Napi\u0119cie zasilania<\/div>\n<\/td>\n
\n
750V=<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Oprócz Pragi sk\u0142ady typu M1 mo\u017cna spotka\u0107 równie\u017c w wenezuelskim mie\u015bcie Maracaibu. Pojazdy tam kursuj\u0105ce s\u0105 trójwagonowe oraz zosta\u0142y dostosowane do poboru energii z sieci napowietrznej za pomoc\u0105 pantografu, zamiast typowego dla metra zasilania za pomoc\u0105 trzeciej szyny. Sk\u0142ady te zgodnie z zamówieniem zosta\u0142y równie\u017c wyposa\u017cone w klimatyzacj\u0119.<\/div>\n
\"\u015aciana<\/a><\/div>\n
W dobie gdy Warszawa kupowa\u0142a sk\u0142ady Metropolis bardzo cz\u0119sto przywo\u0142ywano przyk\u0142ad Pragi i sk\u0142adów M1 jako wzorcowego pojazdu. Faktem jest, \u017ce seria, która zosta\u0142a zbudowana wed\u0142ug wy\u0142\u0105cznych specyfikacji DP Praha idealnie wpisuje si\u0119 w charakter sieci, a dwuletni okres homologacji zosta\u0142 wykorzystany do celów udoskonalenia konstrukcji, jednak czy sk\u0142ady M1 s\u0105 idealne? Otó\u017c nie, poniewa\u017c nie ma na \u015bwiecie pojazdu idealnego. M1 maj\u0105 szereg swoich zalet jak chocia\u017cby niezawodno\u015b\u0107, aluminiowe pud\u0142a, które nie rdzewiej\u0105, czy te\u017c uspr\u0119\u017cynowanie pneumatyczne, jednak i po stronie wad mo\u017cna co\u015b wymieni\u0107. Rozplanowanie wn\u0119trza nigdy nie by\u0142o idealne i poszczególne serie ró\u017cni\u0105 si\u0119 w ich ustawieniu, siedzenia okre\u015blane s\u0105 jako zbyt ma\u0142e i zbyt ciasno ustawione. W kabinie maszynisty brakuje wyj\u015bcia awaryjnego na tory, natomiast poszczególne wagony w sk\u0142adzie nadal dzieli \u015bciana czo\u0142owa bez szerokich przej\u015b\u0107. Jednak ca\u0142e zagadnienie nie nale\u017cy rozwa\u017ca\u0107 wy\u0142\u0105cznie w kwestii tego czy M1 jest lepsze od sk\u0142adów Metropolis, a to jak historia potoczy\u0142a si\u0119 dalej. Bowiem w Pradze oprócz nowych sk\u0142adów kursuj\u0105 równie\u017c mocno zmodernizowane sk\u0142ady rosyjskie, podczas gdy w Warszawie nadal s\u0105 zamawiane tradycyjne sk\u0142ady z rozruchem oporowym… .<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101876,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16120,15649,15526,13845,852,930,843],"class_list":["post-101875","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ad-tranz","tag-ckd","tag-dp-praha","tag-m1","tag-metro","tag-praga","tag-siemens"],"acf":[],"yoast_head":"\nWagony metra M1 w Pradze - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wagony-metra-m1-w-pradze\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wagony metra M1 w Pradze\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Historia metra w czeskiej Pradze oraz w Warszawie potoczy\u0142a si\u0119 zupe\u0142nie innymi torami, cho\u0107...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wagony-metra-m1-w-pradze\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26316\/m1_liniacpraga_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wagony-metra-m1-w-pradze\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wagony-metra-m1-w-pradze\/\",\"name\":\"Wagony metra M1 w Pradze - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wagony-metra-m1-w-pradze\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wagony-metra-m1-w-pradze\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a81788ae4928.jpg\",\"datePublished\":\"2009-08-11T15:56:26+00:00\",\"dateModified\":\"2009-08-11T15:56:26+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wagony-metra-m1-w-pradze\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wagony-metra-m1-w-pradze\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wagony-metra-m1-w-pradze\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a81788ae4928.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a81788ae4928.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wagony-metra-m1-w-pradze\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wagony metra M1 w Pradze\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wagony metra M1 w Pradze - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wagony-metra-m1-w-pradze\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wagony metra M1 w Pradze","og_description":"Historia metra w czeskiej Pradze oraz w Warszawie potoczy\u0142a si\u0119 zupe\u0142nie innymi torami, cho\u0107...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wagony-metra-m1-w-pradze\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26316\/m1_liniacpraga_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wagony-metra-m1-w-pradze\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wagony-metra-m1-w-pradze\/","name":"Wagony metra M1 w Pradze - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wagony-metra-m1-w-pradze\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wagony-metra-m1-w-pradze\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a81788ae4928.jpg","datePublished":"2009-08-11T15:56:26+00:00","dateModified":"2009-08-11T15:56:26+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wagony-metra-m1-w-pradze\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wagony-metra-m1-w-pradze\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wagony-metra-m1-w-pradze\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a81788ae4928.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a81788ae4928.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/wagony-metra-m1-w-pradze\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wagony metra M1 w Pradze"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/101875","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101875"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101876"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101875"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101875"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}