Sensacj\u0105 roku –donosi agencja MTI i telewizja informacyjna HírTV, jest fakt, \u017ce Alstom ponad zakontraktowan\u0105 sum\u0119, za drabinki ewakuacyjne nowych sk\u0142adów metra bezprawnie \u017c\u0105da od sto\u0142ecznych zak\u0142adów komunikacyjnych Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV) niebagateln\u0105 sum\u0119 jednego miliarda forintów. Jak oznajmili przedstawicielom prasy, Alstom otrzyma\u0142 dok\u0142adne parametry zamówionych sk\u0142adów metra, które skierowane zostan\u0105 do ruchu na drugiej i czwartej linii metra.
W og\u0142oszeniu przetargowym szczegó\u0142owo figurowa\u0142y drabinki bezpiecze\u0144stwa i wyj\u015bcia awaryjne dlatego, bo w\u0119gierskie przepisy prawne dok\u0142adnie je reguluj\u0105. Oryginalne rozwi\u0105zanie wyj\u015b\u0107 ewakuacyjnych zastosowanych przez Alstom nie przyj\u0119\u0142o ani BKV ani Narodowa W\u0142adza Komunikacyjna (Nemzeti Közlekedési Hatóság – NKH) z któr\u0105 Alstom wst\u0119pnie nawet nie konsultowa\u0142 si\u0119. W\u0142a\u015bnie z tego powodu, na podstawie pó\u017aniejszej konsultacji z BKV i NKH, Alstom opracowa\u0142 nowy system ewakuacyjny –pisze BKV w swoim komunikacie wys\u0142anym w pi\u0105tek do dziennikarzy.
Wed\u0142ug oryginalnego rozwi\u0105zania producenta, w sytuacji awaryjnej wyj\u015bcia bezpiecze\u0144stwa musi otworzy\u0107 maszynista sk\u0142adu. Jest to absurd dlatego, bo otwieranie wyj\u015b\u0107 awaryjnych w poszczególnych wagonach, maszyni\u015bcie zaj\u0119\u0142oby zbyt du\u017co czasu, nie mówi\u0105c ju\u017c o tym, \u017ce nie do pomy\u015blenia jest przepychanie si\u0119 jego przez zat\u0142oczony przera\u017conymi pasa\u017cerami sk\u0142ad.
Dla automatycznie sterowanych sk\u0142adów dla czwartej linii metra opracowano inne rozwi\u0105zanie, które kilka dni temu obejrza\u0142y i przyj\u0119\u0142y zarówno przedstawiciele NKH jak i BKV. Tu podobnie do samolotów, otwarcia zaworów bezpiecze\u0144stwa dokonuj\u0105 pasa\u017cerowie, poczym ca\u0142y mechanizm samoczynnie otwiera si\u0119 i drabinki ewakuacyjne same opuszczaj\u0105 si\u0119 na tory. W zwi\u0105zku ze zmianami Alstom wniós\u0142 dodatkowy rachunek opiewaj\u0105cy na jeden miliard forintów, co W\u0119grzy ostro kwestionuj\u0105, bowiem Alstom dok\u0142adnie powinien zna\u0107 w\u0119gierskie przepisy prawne, czyli wina jest po stronie producenta.
W swoim komunikacie prasowym BKV podkre\u015bli\u0142o, \u017ce nie tylko ich interesem ale i producenta jest to, a\u017ceby nowe sk\u0142ady metra nie tylko rozpocz\u0119\u0142y kursowanie na drugiej linii metra, ale tak\u017ce maksymalnie i w my\u015bl odpowiedniej ustawy gwarantowa\u0142y bezpiecze\u0144stwo pasa\u017cerów. Dlatego te\u017c BKV b\u0119dzie przejmowa\u0142o tylko takie sk\u0142ady, które bezb\u0142\u0119dnie b\u0119d\u0105 eksploatowane i maksymalnie zagwarantuj\u0105 bezpiecze\u0144stwo pasa\u017cerów.
Alstom i BKV 30 maja 2006 r. podpisa\u0142y kontrakt na dostaw\u0119 do Budapesztu 170 wagonów metra, z których 22 sk\u0142ady pi\u0119ciowagonowe kursowa\u0107 b\u0119d\u0105 na drugiej linii metra a pozosta\u0142e na czwartej linii. Wspomniane 37 sk\u0142adów BKV kupuje za 65 miliardów forintów. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1068,1193,632,852,1278],"class_list":["post-101840","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-alstom","tag-bkv","tag-budapeszt","tag-metro","tag-metropolis"],"acf":[],"yoast_head":"\n