Jak informuje czasopismo Ingatlanmagazin, na jednej trzeciej sto\u0142ecznych linii tramwajowych maj\u0105cych ogóln\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 ponad 300 km, wprowadzone jest ograniczenie szybko\u015bci.
Na 54 kilometrach ograniczenie wynika z geometrii trasy, albo zarz\u0105dzi\u0142a je w\u0142adza, natomiast na pozosta\u0142ych pi\u0119\u0107dziesi\u0119ciu kilometrach tramwaje nie mog\u0105 je\u017adzi\u0107 z normaln\u0105 szybko\u015bci\u0105, poniewa\u017c nie pozwala na to stan torów. A przecie\u017c likwidacja ogranicze\u0144 szybko\u015bci nie tylko poprawi\u0142aby czas przebiegu sk\u0142adów na danej trasie, ale równie\u017c pozwoli\u0142a na powa\u017cne oszcz\u0119dno\u015bci energii.
Je\u017celi tramwaj porusza si\u0119 tylko z pr\u0119dko\u015bci\u0105 30 km\/h, wówczas zu\u017cycie pr\u0105du wzrasta o 14%, ale przy ograniczeniu szybko\u015bci 5 km\/h zu\u017cywa o 1\/3 wi\u0119cej pr\u0105du, ni\u017c zazwyczaj. Dla przyk\u0142adu po ubieg\u0142orocznej przebudowie ca\u0142ej trasy tramwaju linii 61 (11 km) kursuj\u0105cego przez plac Moszkva tér i dworzec kolejowy Budaperst Déli pu mi\u0119dzy Ch\u0142odn\u0105 Dolin\u0105 (H\u0171vösvölgy) i placem Móricz Zsigmond körtér, zaoszcz\u0119dzono ju\u017c ponad 10 mln forintów.
Do ca\u0142kowitej likwidacji wszystkich ogranicze\u0144 szybko\u015bci, sto\u0142eczne zak\u0142ady komunikacyjne Budapesti Közlekedési Vállalat potrzebowa\u0142yby 10 mld forintów, ale z dotacji otrzymywanej od stolicy, na cele te potrafi przeznaczy\u0107 jedynie 1,5-2 mld forintów. Tylko przebudowa torów trasy szybkiego tramwaju na Wielkim Bulwarze (Nagykörút) któr\u0105 obs\u0142uguj\u0105 siemensowskie g\u0105sienice Combino na liniach nr 4 (8,6 km) i 6 (8,6 km), kosztuje BKV 350 mln forintów.
Poniewa\u017c coraz realniejszym faktem staje si\u0119 to, \u017ce czwarta linia metra z braku funduszy nie zostanie przed\u0142u\u017cona od dworca kolejowego Budapest Keleti pu do placu Bosnyák tér w dzielnicy Zugló, zachodzi konieczno\u015b\u0107 gruntownej modernizacji torów tramwajowych linii 44 na odcinku od dworca Keleti pu do placu Bosnyák (8 km), a linii 67 do ulicy Erzsébet királynéútja (6 km), z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 ich przed\u0142u\u017cenia do dzielnicy Rákospalota. Linii 44 do centrum handlowego Pólus Center na osiedlu mieszkaniowym Újpalota (4 km), a 67 do dworca kolejowego Rákospalota-Újpest pu (5,5 km), który równie\u017c ulega gruntownej przebudowie i modernizacji. Przebudowa torów linii 44 i 67 jest konieczna równie\u017c dlatego, bo stolica rozpoczyna gruntown\u0105 przebudow\u0119 bardzo ruchliwych alei Thököly út. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1193,238,513],"class_list":["post-101773","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-bkv","tag-tramwaj","tag-wegry"],"acf":[],"yoast_head":"\n