{"id":101753,"date":"2009-08-04T17:19:05","date_gmt":"2009-08-04T17:19:05","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-brukseli\/"},"modified":"2009-08-04T17:19:05","modified_gmt":"2009-08-04T17:19:05","slug":"tramwaje-w-brukseli","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-brukseli\/","title":{"rendered":"Tramwaje w Brukseli"},"content":{"rendered":"
Bruksela to nie tylko stolica Unii Europejskiej, to równie\u017c \u017cywy organizm miejski, który jak ka\u017cdy potrzebuje wydajnego transportu. Bruksela, podobnie jak ca\u0142a Belgia unikn\u0119\u0142a posuni\u0119tej na szerok\u0105 skal\u0119 degradacji transportu publicznego i obecnie mo\u017ce stanowi\u0107 przyk\u0142ad nowoczesnych rozwi\u0105za\u0144. Mimo wielu stara\u0144 tramwaj nadal jest jednym z podstawowych \u015brodków transportu.<\/div>\n
Historia<\/strong><\/div>\n
\"Tramwaje<\/a> \"Tramwaje<\/a><\/strong><\/div>\n
Tramwaje w Brukseli rozpocz\u0119\u0142y swój \u017cywot bardzo szybko, bo ju\u017c w 1869 roku ruszy\u0142y pierwsze tramwaje konne, które dotrwa\u0142y do pocz\u0105tku lat 1900-tnych. Jednak du\u017ce potoki pasa\u017cerskie prowadzi\u0142y do poszukiwania innych typów trakcji. Dwukrotnie próbowano wprowadzi\u0107 tramwaje parowe. Pierwszy raz w 1876 roku tramwaje kursowa\u0142y nieca\u0142y rok, natomiast powrót tego typu trakcji w 1979 roku zako\u0144czy\u0142 si\u0119 fiaskiem i w tym samym roku trakcj\u0119 parow\u0105 oficjalnie zlikwidowano. Kolejne eksperymenty doprowadzi\u0142y do tramwajów na baterie, Pierwsze pojazdy z 1883 roku nie przeje\u017adzi\u0142y ani roku, jednak unowocze\u015bnienie technologii pozwoli\u0142o na ich wprowadzenie od roku 1886 do 1890. Dopiero po tym okresie zdecydowano si\u0119 na masow\u0105 elektryfikacj\u0119 i wprowadzenie tramwajów elektrycznych. Pierwszy tramwaj elektryczny wyruszy\u0142 w dniu 1 maja 1894 roku i oznacza\u0142 wej\u015bcie tego \u015brodka transportu do miasta. Bruksela, podobnie jak ca\u0142a Belgia, nigdy nie bra\u0142a pod uwag\u0119 ca\u0142kowitej likwidacji transportu zbiorowego i wzorem Niemiec decydowano si\u0119 na zast\u0119powanie tramwajów przez metro i budow\u0119 tunelów premetra z dopuszczeniem ruchu tramwajowego. Dzia\u0142ania te da\u0142y efekt i Bruksela ma obecnie cztery linie metra oraz cztery tunele premetra, jednak mimo tego tramwaje s\u0105 nadal podstawowym \u015brodkiem transportu dla wi\u0119kszo\u015bci miasta. By\u0107 mo\u017ce udzia\u0142 ten zmieni budowany w\u0142a\u015bnie system RER, jednak mimo prowadzenia inwestycji kolejowych miasto planuje szereg inwestycji tramwajowych.<\/div>\n
Tramwaje obecnie<\/strong><\/div>\n
\"Mapa<\/a> \"Tramwaj<\/a><\/strong><\/div>\n
Tramwaje w Brukseli znajduj\u0105 si\u0119 pod zarz\u0105dem Sociétédes Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB), okre\u015blany równie\u017c jako Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel (MIVB). Podwójne nazewnictwo wywodzi si\u0119 z faktu, \u017ce Belgia ma dwa oficjalne j\u0119zyki –francuski i holenderski. Bruksela jako autonomiczny region Belgii stworzy\u0142o w\u0142asne przedsi\u0119biorstwo transportowe, które ma w gestii metro, tramwaje i autobusy. System tramwajowy sk\u0142ada si\u0119 ze 128,3 km torów o standardowym rozstaw szyn 1435 mm, zasilanych za pomoc\u0105 sieci napowietrznej o napi\u0119ciu 700 V DC. Po sieci kursuje 20 linii tramwajowych osi\u0105gaj\u0105cych pr\u0119dko\u015b\u0107 komunikacyjn\u0105 16,9 km\/h. Z tej liczby dwie linie s\u0105 oficjalnie klasyfikowane jako premetro. S\u0105 to linie numer 3 i 4 dla których obowi\u0105zuj\u0105 standardy jak dla linii metra, czyli cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 co 3 minuty w trakcie szczytu i co 5 minut poza nim. Wszystko to pomimo faktu, \u017ce linia ta jest nadal obs\u0142ugiwana przez tramwaje, cho\u0107 jej post\u0119puj\u0105ca segregacja ma doprowadzi\u0107 do stanu, \u017ce obie te linie na ca\u0142ej swojej d\u0142ugo\u015bci b\u0119d\u0105 ca\u0142kowicie wydzielone z ulic, cho\u0107 z pozostawieniem skrzy\u017cowa\u0144 w jednym poziomie. Obie linie (3 i 4) kursuj\u0105 po g\u0142ównym odcinku w tunelu zbudowanym w 1976 roku i rozci\u0105gaj\u0105cym si\u0119 od dworca Midi do Nord, z dodatkowym tunelem po stronie po\u0142udniowej oddanym do u\u017cytku w 1996 roku. Cz\u0119\u015bciowo tunelem tym przeje\u017cd\u017caj\u0105 równie\u017c inne linie, jednak na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci pokonuj\u0105 j\u0105 jedynie tramwaje premetra (linii 3 i 4). Oprócz tego g\u0142ównego obiektu na sieci tramwajowej w Brukseli wyst\u0119puj\u0105 równie\u017c trzy inne tunele tramwajowe, jednak kursuj\u0105ca tam linie s\u0105 wyszczególniane jako typowe tramwajowe. Najd\u0142u\u017cszy z nich wyst\u0119puje na liniach 23, 24 i 25 zosta\u0142 zbudowany w latach 1972-75 i jest zlokalizowany po wschodniej stronie miasta. Drugi w formie \u0142uku zosta\u0142 zlokalizowany w zachodniej cz\u0119\u015bci i s\u0142u\u017cy dla linii numer 19. Na \u0142uku zosta\u0142 zlokalizowany przystanek styczny z liniami metra 2 i 6, który powsta\u0142 wraz z przebudow\u0105 pewnych tuneli premetra na metro w 1988 roku. Trzeci tunel tramwajowy wyst\u0119puje na pó\u0142nocnej ko\u0144cówce linii 19, oraz s\u0142u\u017cy równie\u017c dla linii 23.<\/div>\n
Tabor<\/strong><\/div>\n
\"Wywodz\u0105cy<\/a><\/strong><\/div>\n
Bruksela przez lata s\u0142yn\u0119\u0142a ze swoich tramwajów budowanych na bazie licencji PCC, o czym szerzej pisali\u015bmy tutaj.<\/a> Pomimo faktu, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 linii ma p\u0119tle ko\u0144cowe, to wi\u0119kszo\u015b\u0107 taboru jest dwukierunkowa, natomiast wszystkie pojazdy maj\u0105 drzwi po obu stronach, wi\u0119c umo\u017cliwiaj\u0105 obs\u0142ug\u0119 linii bez p\u0119tli ko\u0144cowych. Z pierwotnych tramwajów PCC pozosta\u0142o w u\u017cytku jedynie 16 wbudowanych jako czwarta seria 7000\/7100, które przesz\u0142y modernizacj\u0119 w latach 1990-tych. Oprócz pojazdów wywodz\u0105cych si\u0119 bezpo\u015brednio z PCC W Brukseli pozostaj\u0105 w ruchu tramwaje stanowi\u0105ce rozwój tej technologii z dostosowaniem do warunków europejskich. <\/div>\n
\"Tramwaj<\/a> \"Wn\u0119trze<\/a><\/div>\n
W 1972 roku STIB otrzyma\u0142o 30 nowych tramwajów przegubowych, dwukierunkowych dwustronnych. Pojazdy o d\u0142ugo\u015bci 21,16 metra otrzyma\u0142y seri\u0119 7700\/7800 s\u0105 nadal w eksploatacji. <\/div>\n
\"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Wraz ze wzrostem zainteresowania transportem zbiorowym w latach 1977-78 STIB odebra\u0142o 61 tramwajów serii 7900, które stanowi\u0142y kolejny krok rozwojowy wcze\u015bniejszej serii. Tramwaje 7900 mia\u0142y trzy cz\u0142ony i d\u0142ugo\u015b\u0107 27,86 metra i równie\u017c s\u0105 eksploatowane po dzi\u015b dzie\u0144. Stanowi\u0105c jednocze\u015bnie najnowsz\u0105 generacj\u0119 tramwajów wytworzonych na bazie PCC.<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a> \"Wn\u0119trze<\/a> \"Wn\u0119trze<\/a><\/div>\n
Po ponownym odkryciu technologii niskopod\u0142ogowej równie\u017c STIB zdecydowa\u0142o si\u0119 dokona\u0107 zakupu stosownych pojazdów. W latach 1993-95 STIB zakupi\u0142o 51 tramwajów wytworzonych przez Bobardier. Tramwaje te maj\u0105 bardzo interesuj\u0105ce wózki w cz\u0142onach skrajnych, które posiadaj\u0105 po dwa du\u017ce ko\u0142a nap\u0119dne po stronie czo\u0142a pojazdu oraz dwa mniejsze toczne od strony \u015brodka. Ko\u0142a pozbawione osi pozwoli\u0142y na zastosowanie ca\u0142kowicie niskiej pod\u0142ogi, natomiast jedynie jedno du\u017ce ko\u0142o umo\u017cliwi\u0142o wydajn\u0105 zabudow\u0119 przestrzeni nad wózkami. Oczywi\u015bcie tak rozwi\u0105zany nap\u0119d by\u0142 niewystarczaj\u0105cy, dlatego wózek \u015brodkowy posiada du\u017ce nap\u0119dne ko\u0142a, co wymusi\u0142o specyficzn\u0105 jego zabudow\u0119 we wn\u0119trzu.<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a> \"Wn\u0119trze<\/a> \"Siedmiocz\u0142onowy<\/a><\/div>\n
Obecnie STIB prowadzi wymian\u0119 taboru poprzez zakup nowej serii pojazdów Bombardier Flexity Outlook. Tramwaje te dziel\u0105 si\u0119 na dwie serie –pi\u0119ciocz\u0142onowa o d\u0142ugo\u015bci 32 metry (seria 3000) oraz siedmiocz\u0142onowa o d\u0142ugo\u015bci 43 m (seria 4000). Tramwaj ze swoim wyj\u0105tkowym wygl\u0105dem zaprojektowanym w stylu Art Nouveau idealnie wpisuje si\u0119 w krajobraz miasta, oraz zyska\u0142 ju\u017c szereg nagród za stylizacj\u0119. STIB w trzech seriach zakupi\u0142o 49 tramwajów serii 3000 oraz 19 serii 4000.Oprócz tego ma zamówione 87 kolejnych pojazdów z opcj\u0105 na 15 dodatkowych sztuk. Tramwaje te kursuj\u0105 w g\u0142ównej mierze na najwa\u017cniejszych liniach, w tym obowi\u0105zkowo na trasach premetra, czyli liniach 3 i 4.<\/div>\n
Plany rozwojowe<\/strong><\/div>\n
W 2011 roku w Brukseli ma zosta\u0107 otwarta nowa linia tramwajowa, która zostanie poprowadzona po centralnym pasie rozdzielaj\u0105cym jezdnie na bulwarze Leopold III, z dalszym przed\u0142u\u017ceniem w 2013 roku. Odcinek Meiser-Bordet b\u0119dzie stanowi\u0142 cz\u0119\u015b\u0107 projektu TEOR Wschod-Zachód. W latach 2010-2013 planowane jest otwarcie przed\u0142u\u017cenia linii 4 z Herrmann-Debroux do Roodebeek, co z kolei jest cz\u0119\u015bci\u0105 programu stworzenia linii pó\u0142noc-po\u0142udnie. Nast\u0119pnie w 2012 roku ma zosta\u0107 otwarty nowy tor doprowadzaj\u0105cy linie 92 i 94 bezpo\u015brednio pod wej\u015bcie do dworca centralnego w Brukseli. Wbrew swojej nazwie dworzec ten pe\u0142ni rol\u0119 g\u0142ównie w ruchu podmiejskim, regionalnym i krajowym, podczas gdy poci\u0105gi mi\u0119dzynarodowe ko\u0144cz\u0105 na dworcu Midi. \u0141\u0105cznik ten ma d\u0142ugo\u015b\u0107 zaledwie 300 metrów jednak znacznie skraca drogi doj\u015bcia dla pasa\u017cerów. W tym samym roku ma zosta\u0107 otwarty nowy odcinek tunelu pod placem Maiser dla linii 23, 24 i 25. Rok pó\u017aniej ma zosta\u0107 otwarta nowa linia tramwajowa wzd\u0142u\u017c Ave de Jette. Linia ta ma prowadzi\u0107 z Simons przez Haut de Jette do Heysel. Rok 2013 ma równie\u017c przynie\u015b\u0107 now\u0105 lini\u0119 tramwajow\u0105 z Gare de l’Ouest do Westerland. Oba ostatnie projekty s\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 programu budowy TEOR. W programie inwestycyjnym znajduje si\u0119 równie\u017c budowa nowej zajezdni, która ma zosta\u0107 oddana do eksploatacji w 2011 roku. Zajezdnia ta powstanie na terenie o powierzchni 3,7 ha i ma by\u0107 miejscem postoju dla 75 tramwajów serii 3000\/4000, z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 do jednoczesnej obs\u0142ugi technicznej 15 tramwajów. Zajezdnia ta powstanie w dzielnicy Uccle\/Forest.<\/div>\n
\"Dostawy<\/a><\/div>\n
Bruksela mo\u017ce by\u0107 miejscem, gdzie ka\u017cdy mi\u0142o\u015bnik transportu publicznego co\u015b znajdzie. Jest metro, s\u0105 linie premetra, s\u0105 tramwaje i autobusy, w budowie znajduje si\u0119 sie\u0107 SKM i co wa\u017cniejsze s\u0105 pasa\u017cerowie. STIB w 2008 roku przewioz\u0142o 286 milionów pasa\u017cerów, z czego 47% w metrze. W zwi\u0105zku z ci\u0105g\u0142ym wzrostem ilo\u015bci pasa\u017cerów przewo\u017anik stale rozbudowuje pojemno\u015b\u0107 swoich \u015brodków transportu, które od 2006 roku wzros\u0142y ju\u017c o 40%. Oby w Polsce nasta\u0142o takie przej\u015bcie na transport zbiorowy jak obserwuje si\u0119 na zachodzie i oby wzorem Brukseli nie likwidowano linii tramwajowych, które pomimo usilnych ch\u0119ci nigdy nie zosta\u0142y zast\u0105pione dla korzy\u015bci tak pasa\u017cerów jak i samego miasta.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101754,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[12455,16113,12501,16110,16111,16112,626,827,861,828,15583,7989,238],"class_list":["post-101753","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-12455","tag-16113","tag-12501","tag-7000-7100","tag-7700-7800","tag-16112","tag-belgia","tag-bombardier","tag-bruksela","tag-flexity","tag-flexity-outlook","tag-stib","tag-tramwaj"],"acf":[],"yoast_head":"\nTramwaje w Brukseli - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-brukseli\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tramwaje w Brukseli\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Bruksela to nie tylko stolica Unii Europejskiej, to równie\u017c \u017cywy organizm miejski, który jak...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-brukseli\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26160\/schaarbeek_station_forecourt_old_the_international_publishing_corporation_s.a._bruxelles_public_domain_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-brukseli\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-brukseli\/\",\"name\":\"Tramwaje w Brukseli - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-brukseli\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-brukseli\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a785169a7650.jpg\",\"datePublished\":\"2009-08-04T17:19:05+00:00\",\"dateModified\":\"2009-08-04T17:19:05+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-brukseli\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-brukseli\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-brukseli\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a785169a7650.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a785169a7650.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-brukseli\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tramwaje w Brukseli\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tramwaje w Brukseli - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-brukseli\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tramwaje w Brukseli","og_description":"Bruksela to nie tylko stolica Unii Europejskiej, to równie\u017c \u017cywy organizm miejski, który jak...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-brukseli\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/26160\/schaarbeek_station_forecourt_old_the_international_publishing_corporation_s.a._bruxelles_public_domain_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-brukseli\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-brukseli\/","name":"Tramwaje w Brukseli - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-brukseli\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-brukseli\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a785169a7650.jpg","datePublished":"2009-08-04T17:19:05+00:00","dateModified":"2009-08-04T17:19:05+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-brukseli\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-brukseli\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-brukseli\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a785169a7650.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a785169a7650.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-brukseli\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tramwaje w Brukseli"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/101753","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101753"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101754"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101753"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101753"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101753"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}