{"id":101350,"date":"2009-07-14T15:00:55","date_gmt":"2009-07-14T15:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/muni-metro\/"},"modified":"2009-07-14T15:00:55","modified_gmt":"2009-07-14T15:00:55","slug":"muni-metro","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/muni-metro\/","title":{"rendered":"Muni Metro"},"content":{"rendered":"
Transport zbiorowy w aglomeracjach, zw\u0142aszcza po\u0142o\u017conych w trudnym terenie nie mo\u017ce bazowa\u0107 jedynie na autobusach. Jednym z takich miast jest San Francisco, gdzie oprócz kolei podmiejskiej Caltrains, systemu BART<\/a>, linii tramwaju linowego i zabytkowego (o których w innym artykule) funkcjonuje równie\u017c kolejka miejska dzia\u0142aj\u0105ca jako Muni Metro.<\/div>\n
Tramwaje linowe<\/strong><\/div>\n
\"Tramwaj<\/a><\/strong><\/div>\n
San Francisco, podobnie jak inne znacz\u0105ce miasta pod koniec XIX wieku, potrzebowa\u0142o wydajnego systemu transportu zbiorowego, jakim wówczas by\u0142 tramwaj. Jednak z racji znacznych wzniesie\u0144 w mie\u015bcie, z inicjatywy lokalnego producenta lin stalowych zosta\u0142 wybudowany nietypowy system tramwaju linowego, gdzie pomi\u0119dzy torami, pod powierzchni\u0105 jezdni kr\u0105\u017cy\u0142a lina w p\u0119tli, natomiast tramwaje chc\u0105c jecha\u0107 zahacza\u0142y o ni\u0105. Pierwsze linie powsta\u0142y w 1873 roku i udowodni\u0142y, \u017ce system jest bezpieczny jak na warunki panuj\u0105ce w mie\u015bcie (strome podjazdy i zjazdy). Niestety po wynalezieniu tramwaju elektrycznego system linowy okaza\u0142 si\u0119 trzykrotnie dro\u017cszy w budowie oraz sze\u015bciokrotnie dro\u017cszy w eksploatacji od tradycyjnego tramwaju, co ju\u017c w 1892 roku wywo\u0142ywa\u0142o g\u0142osy domagaj\u0105ce si\u0119 zast\u0105pienia tego typu tramwajów poprzez nowe elektryczne. Jednak prawdziwym pogromem dla tego systemu (który zostanie opisany w odr\u0119bnym artykule) sta\u0142o si\u0119 trz\u0119sienie ziemi w 1906 roku. Doprowadzi\u0142o ono do unieruchomienia znacznej cz\u0119\u015bci sieci. To spowodowa\u0142o masowe zast\u0119powanie tras tramwaju linowego przez elektryczny, cho\u0107 pomimo trudno\u015bci trzy linie przetrwa\u0142y po dzi\u015b dzie\u0144, jako atrakcja turystyczna oraz \u015brodek codziennego transportu.<\/div>\n
Tramwaje elektryczne<\/strong><\/div>\n
\"Zabytkowy<\/a><\/strong><\/div>\n
Po tej zmianie rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 era tramwajów elektrycznych, które w 1912 roku zosta\u0142y przej\u0119te przez San Francisco Municipal Railway. Tramwaje pod nowym zarz\u0105dem prze\u017cywa\u0142y dosy\u0107 mocn\u0105 ekspansj\u0119, gdzie z racji warunków terenowych otwarto w 1917 roku Twin Peaks Tunnel oraz w 1928 roku Sunset Tunnel, które pozwoli\u0142y na znaczne zwi\u0119kszenie pr\u0119dko\u015bci handlowych. Po tym okresie nasta\u0142y gorsze czasy. Tramwaje przetrwa\u0142y w tej formie przez okres lat wojennych i pierwsze lata po II Wojnie \u015awiatowej, jednak to mia\u0142o szybko si\u0119 zmieni\u0107. Ameryka zach\u0142y\u015bni\u0119ta motoryzacj\u0105 indywidualn\u0105, oraz ni\u017cszymi kosztami uruchamiania komunikacji autobusowej (\u015bwiadomo\u015b\u0107 ekologiczna wówczas nie istnia\u0142a) masowo likwidowa\u0142a sieci tramwajowe, niejednokrotnie b\u0119d\u0105ce w pe\u0142ni dochodowe. Podobnie by\u0142o i w San Francisco, jednak przed ca\u0142kowit\u0105 eksterminacj\u0105 tramwajów elektrycznych uchroni\u0142y je dwa d\u0142ugie tunele pod centrum miasta, gdzie wprowadzenie autobusów z racji braku wentylacji s\u0142usznie uznano za niemo\u017cliwe. Dzi\u0119ki temu pi\u0119\u0107 najbardziej obci\u0105\u017conych ruchem linii pozosta\u0142o jako tramwajowe, a do ich obs\u0142ugi skierowano nowe pojazdy generacji PCC. W takiej formie tramwaje dotrwa\u0142y do lat 1970-tych, kiedy to \u015bwiadomo\u015b\u0107 o konieczno\u015bci posiadania wydajnego systemu komunikacji miejskiej ponownie dotar\u0142a do \u015bwiadomo\u015bci w\u0142odarzy miasta.<\/div>\n
Zrodzenie metra<\/strong><\/div>\n
\"Historia<\/a> \"Wn\u0119trze<\/a><\/strong><\/div>\n
Wraz z odrodzeniem \u015bwiadomo\u015bci o konieczno\u015bci posiadania wydajnej komunikacji zbiorowej do g\u0142osu przysz\u0142a budowa systemu BART, który zak\u0142ada\u0142 poprowadzenie pod Market Street w San Francisco pi\u0119trowego tunelu metra, gdzie dolny poziom zosta\u0142 zarezerwowany dla BART, natomiast górny zosta\u0142 przeznaczony dla przysz\u0142ego metra w San Francisco, które mia\u0142o zast\u0105pi\u0107 dotychczasow\u0105 sie\u0107 tramwajow\u0105. St\u0105d perony zarówno na dolnym jak i na górnym poziomie zosta\u0142y wykonane jako wysokie, wi\u0119c po przebudowie eksploatacja tramwajów by\u0142a niemo\u017cliwa, natomiast nowy tunel mia\u0142 zosta\u0107 po\u0142\u0105czony z tunelem Twin Peaks, co wymaga\u0142o zastosowania nowych pojazdów dla ca\u0142ego systmu tramwajowego. Z racji ró\u017cnic w kosztach oraz szeregu systemów kolejek miejskich w Niemczech postanowiono zaadaptowa\u0107 t\u0105 technologi\u0119, jako przysz\u0142e rozwi\u0105zanie dla sieci Muni Meto. Koncepcja okaza\u0142a si\u0119 w\u0142a\u015bciwa i po zako\u0144czeniu w 1978 roku prac w tunelu oraz dokonaniu jego po\u0142\u0105czenia z istniej\u0105c\u0105 sieci\u0105 w 1980 roku ruszy\u0142o metro w San Francisco, które poza nowym odcinkiem w centrum na\u015bladowa\u0142o bieg tradycyjnych linii. Pe\u0142na eksploatacja rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w 1982 roku, natomiast kolejne rozbudowy (ostatnia w 2007 roku) rozszerzy\u0142y zakres sieci.<\/div>\n
Muni Metro obecnie<\/strong><\/div>\n
\"Mapa<\/a><\/strong><\/div>\n
Obecnie Muni Metro, którego operatorem jest San Francisco Muncipial Railway (Muni) dzia\u0142a jako spó\u0142ka zale\u017cna od San Francisco Muncipial Transportation Agency (SFMTA), obs\u0142uguj\u0105c dziennie prawie 157 tysi\u0119cy pasa\u017cerów, czym system plasuje si\u0119 jako drugie najbardziej ucz\u0119szczane metro w USA. System sk\u0142ada si\u0119 z 115,1 km torów o standardowym rozstawie szyn, z 24 przystankami na powierzchni oraz dziewi\u0119cioma podziemnymi. Z tego na tunele przypada 9,8 km d\u0142ugo\u015bci trasy. \u015arednia pr\u0119dko\u015b\u0107 wynosi 15,4 km\/h, natomiast pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna to 80 km\/h. Po torach kursuje sze\u015b\u0107 linii sta\u0142ych oraz jedna wahad\u0142owa, oznaczonych literowo: J (uruchomiona w 1917 roku), K (1918), L (1919), M (1925), N (1928), S –wahad\u0142owa (2002) oraz T (2007). Pierwotnie system by\u0142 obs\u0142ugiwany pojazdami zbudowanymi przez konsorcjum Boeing-Vertol. Jednak wraz ze wzrostem zapotrzebowania na us\u0142ugi przewozowe w po\u0142owie lat 1990-tych konieczne sta\u0142o si\u0119 unowocze\u015bnienie systemu i zaoferowanie wi\u0119kszej pojemno\u015bci sk\u0142adów. Oprócz tego pojazdy wyprodukowane przez konsorcjum bez wi\u0119kszego do\u015bwiadczenia w konstrukcjach szynowych mia\u0142y szereg wad jak nagminnie zacinaj\u0105ce si\u0119 drzwi, przeciekaj\u0105cy dach, czy liczne awarie mechaniczne. <\/div>\n
\"Sk\u0142ad<\/a> \"Sk\u0142ad<\/a><\/div>\n
W zwi\u0105zku z tym zamówiono we w\u0142oskim zak\u0142adzie Breda 151 kolejek miejskich, które oprócz zast\u0105pienia starszych pojazdów mia\u0142y zwi\u0119kszy\u0107 pojemno\u015b\u0107 sk\u0142adów. Ich dostawy rozpocz\u0119to w 1996 roku, a ca\u0142y proces zast\u0119powania trwa\u0142 do 2002 roku. Jak ju\u017c od wielu lat jest w\u0142osk\u0105 tradycj\u0105 warunki dostaw i specyfikacje techniczne okaza\u0142y si\u0119 bardzo p\u0142ynne i nowe pojazdy po dostawie zacz\u0119\u0142y przechodzi\u0107 masowe awarie, które znacznie wyd\u0142u\u017cy\u0142y proces dostawy i eliminacji starszych pojazdów. Oprócz tego Breda nie dotrzyma\u0142 warto\u015bci dopuszczalnych nacisków na o\u015b, czym generowany ha\u0142as znacznie si\u0119 zwi\u0119kszy\u0142, pojazdy okaza\u0142y si\u0119 równie\u017c zbyt du\u017ce jak na istniej\u0105c\u0105 skrajni\u0119, natomiast najwi\u0119kszym problemem okaza\u0142a si\u0119 zbyt ma\u0142a moc zainstalowanych silników oraz zbyt s\u0142abe jak na górskie warunki San Francisco hamulce. Oprócz tego cena jednostkowa wzros\u0142a z zakontraktowanych 2,2 milionów dolarów do 3 milionów! Jednak po kryzysowym starcie uda\u0142o si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 zadowalaj\u0105cy poziom niezawodno\u015bci. Pojazdy Bredy sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 z dwóch cz\u0142onów po\u0142\u0105czonych razem na wspólnym wózku. Cz\u0142ony s\u0105 symetryczne i posiadaj\u0105 drzwi po obu stronach oraz kabiny na obu ko\u0144cach. Istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 do stosowania trakcji ukrotnionej do dwóch sk\u0142adów, co jest cz\u0119sto praktykowane. Pod\u0142oga we wn\u0119trzu jest wysoka, a w celu obs\u0142ugi peronów niskich i wysokich zabudowane s\u0105 sk\u0142adane stopnie. Jeden dwuwagonowy pojazd ma 23 metry d\u0142ugo\u015bci, 2,7 metra szeroko\u015bci oraz wysoko\u015b\u0107 3,4 metra. Z racji du\u017cego nas\u0142onecznienia kolejki zosta\u0142y wyposa\u017cony w klimatyzacj\u0119. <\/div>\n
\"Sk\u0142ad<\/a><\/div>\n
Plany na przysz\u0142o\u015b\u0107<\/strong><\/div>\n
Muni Metro ma zosta\u0107 w najbli\u017cszym czasie rozbudowane o odcinek okre\u015blany mianem Central Subway, który stanowi odnog\u0119 od obecnego przystanku 4th and King \/ Caltrain do North Beach. Linia o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 3 km ma w wi\u0119kszo\u015bci prowadzi\u0107 w tunelu. Realizacja tego projektu ma kosztowa\u0107 1,4 miliarda dolarów ameryka\u0144skich, a zako\u0144czenie inwestycji mia\u0142oby nast\u0105pi\u0107 w 2016 roku. Dla celów tego po\u0142\u0105czenia planowany jest zakup 24 nowych pojazdów.<\/div>\n
 <\/div>\n
Muni Metro to system wyj\u0105tkowy jak na USA, gdzie wzorem Niemiec dawne linie tramwajowe zosta\u0142y przebudowane na wysokopod\u0142ogow\u0105 kolejk\u0119 miejsk\u0105, która dla wielu miast staje si\u0119 atrakcyjn\u0105 alternatyw\u0105 dla kosztownej budowy w pe\u0142ni wydzielonego podziemnego systemu metra. Oczywi\u015bcie mo\u017cna si\u0119 zastanawia\u0107, czy zastosowanie wysokich peronów jedynie na cz\u0119\u015bci trasy mia\u0142o sens i czy nie lepiej by\u0142oby linie pozostawi\u0107 jako tramwajowe. Jednak musimy pami\u0119ta\u0107, \u017ce w momencie kompleksowej przebudowy systemu wspó\u0142czesne wydajne tramwaje niskopod\u0142ogowe jeszcze nie istnia\u0142y. Cho\u0107 z drugiej strony mo\u017cna dywagowa\u0107, \u017ce gdyby ten system powstawa\u0142 obecnie, wówczas pozosta\u0142by jako tramwajowy.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101351,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[746,11044,15824,16013,16080,1347,652],"class_list":["post-101350","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-boeing","tag-breda","tag-cable-car","tag-kolejka-miejska","tag-muni-metro","tag-san-francisco","tag-usa"],"acf":[],"yoast_head":"\nMuni Metro - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/muni-metro\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Muni Metro\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Transport zbiorowy w aglomeracjach, zw\u0142aszcza po\u0142o\u017conych w trudnym terenie nie mo\u017ce bazowa\u0107 jedynie na...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/muni-metro\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25645\/sanfrancablecar_cabe6403_gfdl_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/muni-metro\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/muni-metro\/\",\"name\":\"Muni Metro - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/muni-metro\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/muni-metro\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5c8187dce8b.jpg\",\"datePublished\":\"2009-07-14T15:00:55+00:00\",\"dateModified\":\"2009-07-14T15:00:55+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/muni-metro\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/muni-metro\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/muni-metro\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5c8187dce8b.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5c8187dce8b.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/muni-metro\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Muni Metro\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Muni Metro - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/muni-metro\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Muni Metro","og_description":"Transport zbiorowy w aglomeracjach, zw\u0142aszcza po\u0142o\u017conych w trudnym terenie nie mo\u017ce bazowa\u0107 jedynie na...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/muni-metro\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25645\/sanfrancablecar_cabe6403_gfdl_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/muni-metro\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/muni-metro\/","name":"Muni Metro - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/muni-metro\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/muni-metro\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5c8187dce8b.jpg","datePublished":"2009-07-14T15:00:55+00:00","dateModified":"2009-07-14T15:00:55+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/muni-metro\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/muni-metro\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/muni-metro\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5c8187dce8b.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5c8187dce8b.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/muni-metro\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Muni Metro"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/101350","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101350"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101350"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}