{"id":101244,"date":"2009-07-07T12:46:56","date_gmt":"2009-07-07T12:46:56","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-nowy-koncepcyjny-tramwaj-uestra\/"},"modified":"2009-07-07T12:46:56","modified_gmt":"2009-07-07T12:46:56","slug":"tw-3000-nowy-koncepcyjny-tramwaj-uestra","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-nowy-koncepcyjny-tramwaj-uestra\/","title":{"rendered":"TW 3000 – nowy koncepcyjny tramwaj Uestra"},"content":{"rendered":"
Przewo\u017anik Uestra z niemieckiego miasta Hanower ju\u017c od wielu lat przoduje pod wzgl\u0119dem wprowadzania innowacji i specyficznych rozwi\u0105za\u0144 transportowych. Rozwi\u0105zania te bardzo cz\u0119sto przyjmuj\u0105 niecodzienn\u0105 form\u0119 stylistyczn\u0105 i staj\u0105 si\u0119 nieod\u0142\u0105cznym elementem charakteru miasta. Nie inaczej jest i z nowym koncepcyjnym pojazdem kolejki miejskiej typu TW 3000.<\/div>\n
\"TW6000<\/a><\/div>\n
Uestra w kilku s\u0142owach<\/strong><\/div>\n
Hanower to miasto w Niemczech, stanowi\u0105ce stolic\u0119 kraju zwi\u0105zkowego Dolna Saksonia i liczy obecnie nieco ponad 522 tysi\u0119cy mieszka\u0144ców, natomiast w obszarze metropolitarnym \u017cyje przesz\u0142o 1,128 miliona mieszka\u0144ców. Wzorem innych miast równie\u017c Hanower zdecydowa\u0142 si\u0119 na przebudow\u0119 swojej sieci tramwajowej na sie\u0107 kolejki miejskiej. Proces ten zosta\u0142 rozpocz\u0119ty w 1975 roku i w zasadzie trwa po dzi\u015b dzie\u0144, poniewa\u017c na powierzchni pozosta\u0142a jeszcze jedna linia. Sie\u0107 Stadtbahn (kolejki miejskiej) liczy obecnie 121,9 km d\u0142ugo\u015bci, z czego 19 znajduje si\u0119 w tunelach, pozosta\u0142e to w wi\u0119kszo\u015bci wydzielone torowiska wyposa\u017cone w wysokie perony. System w centrum miasta sk\u0142ada si\u0119 z trzech tuneli dziel\u0105cych go na trzy grupy linii. Pierwsza to 1, 2 i 8, druga obejmuje linie 3, 7 i 9, natomiast trzecia obejmuje linie 4, 5, 6 i 11. Linia 10 jako jedyna jest w pe\u0142ni naziemna. Wszystkie trasy spotykaj\u0105 si\u0119 na skomplikowanym w\u0119\u017ale przy dworcu g\u0142ównym. Dzi\u0119ki swojemu uk\u0142adowi torowemu system kolejki miejskiej obejmuje wi\u0119ksz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 miasta i stanowi podstawowy \u015brodek transportu w mie\u015bcie.<\/div>\n
\"TW2000<\/a><\/div>\n
Powód zakupu nowych pojazdów<\/strong><\/div>\n
Obecnie system jest obs\u0142ugiwany dwoma seriami sk\u0142adów kolejek miejskich. Najstarsza z nich to seria TW6000, której cz\u0119\u015b\u0107 taboru ju\u017c zosta\u0142a wycofana wraz z dostawami nowej serii TW2000 i TW2500. Te nowe serie wprowadzone w 1998 roku w zwi\u0105zku z organizacj\u0105 Expo 2000 w tym mie\u015bcie sta\u0142y si\u0119 dosy\u0107 oryginaln\u0105 wizytówk\u0105 miasta. Nowa seria TW3000 ma dotrzymywa\u0107 tradycji i ponownie nawi\u0105zywa\u0107 stylistycznie do swoich poprzedników w postaci TW2000 i TW2500. Powodem do zakupu nowych pojazdów jest post\u0119puj\u0105cy wiek sk\u0142adów serii TW 6000, które dochodz\u0105 ju\u017c do 30 lat eksploatacji, czyli kresu ich przewidywanego wykorzystania. W zwi\u0105zku z tym do 2023 roku Uestra b\u0119dzie potrzebowa\u0142a a\u017c 146 sk\u0142adów na ich zast\u0119pstwo. Pierwszym etapem ich zast\u0119powania ma by\u0107 zakup 50 kolejek nowej serii TW 3000, które maj\u0105 wej\u015b\u0107 do eksploatacji w 2014 roku. <\/div>\n
Koncepcja TW3000<\/strong><\/div>\n
\"Wizualizacje<\/a><\/div>\n
Nowe pojazdy b\u0119d\u0105 mia\u0142y d\u0142ugo\u015b\u0107 25 metrów, który w trakcji ukrotnionej do trzech pojazdów ma umo\u017cliwia\u0107 obs\u0142ug\u0119 wysokich peronów o d\u0142ugo\u015bci 68-70 metrów (otwory drzwiowe maj\u0105 si\u0119 znajdowa\u0107 w strefie peronu). TW3000 ma by\u0107 przystosowany jedynie do peronów wysokich, zapewniaj\u0105c bezbarierowe wej\u015bcie do pojazdu. Jest to znaczna ró\u017cnica w stosunku do pojazdów wcze\u015bniejszych serii, które zosta\u0142y wyposa\u017cone w sk\u0142adane stopnie umo\u017cliwiaj\u0105ce obs\u0142ug\u0119 niskich jak i wysokich peronów, jednak z drugiej strony takie rozwi\u0105zanie uniemo\u017cliwia\u0142o zapewnienie bezbarierowego wej\u015bcia do pojazdu na niektórych przystankach. Aby temu zapobiec rozpocz\u0119to przebudow\u0119 wi\u0119kszo\u015bci peronów na wysokie, dzi\u0119ki czemu stopnie staj\u0105 si\u0119 zb\u0119dne. Ju\u017c obecnie linia 3 ma wy\u0142\u0105cznie wysokie perony, natomiast do 2009 roku wysokie perony maj\u0105 si\u0119 pojawi\u0107 na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci linii 8. W dalszej kolejno\u015bci do 2015 roku wysokie perony maj\u0105 si\u0119 pojawi\u0107 na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci linii 4 i 5. W zwi\u0105zku z tym nowe pojazdy b\u0119d\u0105 kursowa\u0142y wy\u0142\u0105cznie na wy\u017cej wymienionych trasach. Dzi\u0119ki rezygnacji ze sk\u0142adanych stopni cena nowych pojazdów ma by\u0107 ni\u017csza, podobnie jak bie\u017c\u0105ce koszty eksploatacji, gdzie odpada k\u0142opotliwe utrzymanie we w\u0142a\u015bciwym stanie technicznym tych mechanizmów. Rezygnacja ze sk\u0142adanych stopni przyniesie równie\u017c zmniejszenie masy pojazdu, co prze\u0142o\u017cy si\u0119 na mniejsz\u0105 konsumpcj\u0119 energii elektrycznej. Jednak najwi\u0119ksz\u0105 korzy\u015b\u0107 odnios\u0105 niepe\u0142nosprawni pasa\u017cerowie, którzy b\u0119d\u0105 mogli korzysta\u0107 z bezbarierowego wej\u015bcia do pojazdów.<\/div>\n
\"Wizualizacje<\/a><\/div>\n
Nowe tramwaje maj\u0105 wzorem poprzedniej serii zapewnia\u0107 przestronne i zarazem przejrzyste wn\u0119trza zwi\u0119kszaj\u0105ce odczucie bezpiecze\u0144stwa, zw\u0142aszcza w tunelach. O ponadczasow\u0105 stylizacj\u0119 nowych pojazdów ma zadba\u0107 biuro stylistyczne Büro PanikRuhdorfer Designpartner ze Stuttgartu. Biuro to mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 10 letni\u0105 tradycj\u0105 w stylistyce przemys\u0142owej, która oprócz \u015brodków transportu zbiorowego obejmowa\u0142a samochody osobowe oraz stra\u017cackie, jak równie\u017c ma\u0142e elementy jak latarki. Podczas planowania wn\u0119trza zwrócono szczególn\u0105 uwag\u0119 na mo\u017cliwo\u015b\u0107 zmiany uk\u0142adu i ustawienia siedze\u0144 w przysz\u0142o\u015bci, wraz ze zmieniaj\u0105cymi si\u0119 potrzebami spo\u0142ecze\u0144stwa. <\/div>\n
\"Wizualizacje<\/a><\/div>\n
W celu zmniejszenia negatywnego wp\u0142ywu kolizji drogowych czo\u0142o pojazdu zosta\u0142o specjalnie zaprojektowane aby zminimalizowa\u0107 efekty uderzenia w pieszego lub rowerzyst\u0119. Jest to kolejny krok w kierunku poprawy bezpiecze\u0144stwa, po tym jak ju\u017c wcze\u015bniejsze konstrukcje bra\u0142y pod uwag\u0119 mo\u017cliwo\u015b\u0107 kolizji z samochodem. Wci\u0105gni\u0119cie do planowania przypadków potr\u0105cenia pieszych oraz rowerzystów jest kolejnym krokiem w celu zwi\u0119kszenia bezpiecze\u0144stwa na drogach, zw\u0142aszcza dla osób najs\u0142abiej zabezpieczonych. TW 3000 zostanie wyposa\u017cone w klimatyzacj\u0119, jednak bior\u0105c pod uwag\u0119 wzgl\u0119dy ekologiczne postanowiono j\u0105 wykona\u0107 znacznie mniej wydajn\u0105. Celem tego dzia\u0142ania jest unikni\u0119cie nadmiernego sch\u0142adzania pojazdu, powoduj\u0105cego szok termiczny po jego opuszczeniu, a w zamian ma ona za cel unikanie przegrzania wn\u0119trza. Dzi\u0119ki mniejszej ró\u017cnicy temperatur rozwi\u0105zanie to ma by\u0107 bardziej oszcz\u0119dne, a jednocze\u015bnie bardziej zdrowe dla pasa\u017cerów unikaj\u0105cych szoku termicznego. Dodatkowo urz\u0105dzenie ma wykorzystywa\u0107 naturalne (niesch\u0142adzane) powietrze, zw\u0142aszcza w okresie, w którym tradycyjna klimatyzacja nie mo\u017ce zdecydowa\u0107 czy ma powietrze sch\u0142adza\u0107, czy podgrzewa\u0107.<\/div>\n
\"Wizualizacje<\/a><\/div>\n
W dniu 18 maja zosta\u0142y przyznane \u015brodki na zakup 50 nowych pojazdów. Za nied\u0142ugo ma zosta\u0107 og\u0142oszone post\u0119powanie przetargowe maj\u0105ce na celu wy\u0142oni\u0107 ostatecznego dostawc\u0119. Oferty maj\u0105 by\u0107 znane w pa\u017adzierniku 2009 roku. Ostateczny kontrakt z wy\u0142onionym wykonawc\u0105 ma zosta\u0107 podpisany w marcu 2010 roku, natomiast pierwsze sk\u0142ady maj\u0105 zosta\u0107 dostarczone w 2012 roku. Uestra przewiduje, \u017ce jeden nowy pojazd b\u0119dzie kosztowa\u0142 w granicach 2 – 2,5 miliona €.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101245,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1303,374,16070,16071,1262,16069,15611],"class_list":["post-101244","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-hanower","tag-niemcy","tag-tw2000","tag-tw2500","tag-tw3000","tag-tw6000","tag-uestra"],"acf":[],"yoast_head":"\nTW 3000 – nowy koncepcyjny tramwaj Uestra - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-nowy-koncepcyjny-tramwaj-uestra\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"TW 3000 – nowy koncepcyjny tramwaj Uestra\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Przewo\u017anik Uestra z niemieckiego miasta Hanower ju\u017c od wielu lat przoduje pod wzgl\u0119dem wprowadzania...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-nowy-koncepcyjny-tramwaj-uestra\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25539\/tw6000_party2hearty_free_use_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-nowy-koncepcyjny-tramwaj-uestra\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-nowy-koncepcyjny-tramwaj-uestra\/\",\"name\":\"TW 3000 – nowy koncepcyjny tramwaj Uestra - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-nowy-koncepcyjny-tramwaj-uestra\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-nowy-koncepcyjny-tramwaj-uestra\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5327a071249.jpg\",\"datePublished\":\"2009-07-07T12:46:56+00:00\",\"dateModified\":\"2009-07-07T12:46:56+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-nowy-koncepcyjny-tramwaj-uestra\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-nowy-koncepcyjny-tramwaj-uestra\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-nowy-koncepcyjny-tramwaj-uestra\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5327a071249.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5327a071249.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-nowy-koncepcyjny-tramwaj-uestra\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"TW 3000 – nowy koncepcyjny tramwaj Uestra\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"TW 3000 – nowy koncepcyjny tramwaj Uestra - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-nowy-koncepcyjny-tramwaj-uestra\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"TW 3000 – nowy koncepcyjny tramwaj Uestra","og_description":"Przewo\u017anik Uestra z niemieckiego miasta Hanower ju\u017c od wielu lat przoduje pod wzgl\u0119dem wprowadzania...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-nowy-koncepcyjny-tramwaj-uestra\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25539\/tw6000_party2hearty_free_use_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-nowy-koncepcyjny-tramwaj-uestra\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-nowy-koncepcyjny-tramwaj-uestra\/","name":"TW 3000 – nowy koncepcyjny tramwaj Uestra - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-nowy-koncepcyjny-tramwaj-uestra\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-nowy-koncepcyjny-tramwaj-uestra\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5327a071249.jpg","datePublished":"2009-07-07T12:46:56+00:00","dateModified":"2009-07-07T12:46:56+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-nowy-koncepcyjny-tramwaj-uestra\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-nowy-koncepcyjny-tramwaj-uestra\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-nowy-koncepcyjny-tramwaj-uestra\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5327a071249.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a5327a071249.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-nowy-koncepcyjny-tramwaj-uestra\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"TW 3000 – nowy koncepcyjny tramwaj Uestra"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/101244","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101244"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101245"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101244"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101244"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101244"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}