Jak informuje telewizja EchoTV oraz agencja MTI, wed\u0142ug Stowarzyszenia In\u017cynierów Komunikacji Miejskiej i Podmiejskiej (Városi és El\u0151városi Közlekedési Egyesület – VEKE) projektanci drugiego odcinka czwartej linii metra, która po\u0142\u0105czy\u0107 ma dworzec kolejowy Budapest-Keleti p.u. z placem Bosnyák tér w willowo-dyplomatycznej dzielnicy Zugló, otwarcie przyznali si\u0119 do tego, \u017ce jej projekty s\u0105 b\u0142\u0119dne i przestarza\u0142e. In\u017cynierowie z VEKE tak zareagowali i oznajmili to prasie, kiedy wed\u0142ug stanowiska poniedzia\u0142kowego posiedzenia Gabinetu Nadburmistrza, przy budowie tego odcinka opuszczono by budow\u0119 dwóch stacji: przy alejach Dózsa György út oraz przy ulicy Róna utca (które zbudowano by pó\u017aniej) i zaoszcz\u0119dzone w ten sposób pieni\u0105dze wydano by na przygotowania do przed\u0142u\u017cenia drugiego ko\u0144ca tej linii od dworca Budapest-Kelenföldi p.u. do rynku kwiatowego (virágpiac) w Buda\u0151rs.
Zdaniem VEKE: przy opuszczeniu tych dwóch stacji o niezbyt du\u017cym ruchu, na pewno nie uzyskaj\u0105 a\u017c 35% oszcz\u0119dno\u015bci, a z tego powodu pytaniem staje si\u0119 to, czy w ogóle potrzebny jest ten drugi odcinek metra tam, gdzie liczba pasa\u017cerów nie przekracza ilo\u015bci przeci\u0119tnej, nieco wzmocnionej linii tramwajowej. Równie\u017c przy pomocy \u017aróde\u0142 unijnych mo\u017cna by\u0142oby odbudowa\u0107 tramwaj na alejach Rákóczi út i Thököly út przez most El\u017cbiety jako szybki tramwaj podobny do tego który kursuje na liniach 4 i 6. Linia tego szybkiego tramwaju (dawniej o numerze 44, 67 i 68) pobieg\u0142aby dalej od placu Bosnyák tér do jednego z najwi\u0119kszych osiedli mieszkaniowych stolicy –Újpalota, uzyskuj\u0105c po\u0142\u0105czenie z tamtejsz\u0105 lini\u0105 tramwajow\u0105 69, a przy po\u0142\u0105czeniu krótkiego odcinka mi\u0119dzy lini\u0105 nr 69 od ulicy Bánkút do linii nr 12 przy Kossuth utca, równie\u017c bezprzesiadkowe po\u0142\u0105czenie \u015bródmie\u015bcia z Újpestem i osiedlem w Káposztásmegyer.
In\u017cynierowie z VEKE dobitnie podkre\u015blili, \u017ce odno\u015bnie drugiego odcinka czwartej linii metra, do dnia dzisiejszego nie wykonano \u017cadnych faktycznych kosztorysów budowy oraz analizy op\u0142acalno\u015bci, a nawet nie porównano ze sob\u0105 najró\u017cniejsze mo\u017cliwe warianty i nie by\u0142o tak\u017ce absolutnie \u017cadnych dyskusji fachowych na temat s\u0142uszno\u015bci przed\u0142u\u017cenia tej linii metra do rynku kwiatowego w podsto\u0142ecznej miejscowo\u015bci Buda\u0151rs. VEKE bardzo ostro podkre\u015bli\u0142o, \u017ce z pieni\u0119dzy przeznaczonych na drugi odcinek czwartej linii metra, z powodzeniem mo\u017cna by\u0142oby rozwi\u0105za\u0107 rozbudow\u0119 i modernizacj\u0119 naziemnej komunikacji tramwajowej i trolejbusowej ca\u0142ej stolicy.
„Wyda\u0107 230 mlrd forintów (nieca\u0142y jeden mld €) na wiadomo ju\u017c b\u0142\u0119dne plany 4-ej linii metra i w mi\u0119dzyczasie pozwoli\u0107 rozpa\u015b\u0107 si\u0119 ca\u0142ej pozosta\u0142ej komunikacji miejskiej, jest naprawd\u0119 bardzo szalonym b\u0142\u0119dem, a nawet umy\u015blnym wyrz\u0105dzaniem szkody”–podkre\u015blono w komunikacie VEKE. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1193,632,852],"class_list":["post-101233","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-bkv","tag-budapeszt","tag-metro"],"acf":[],"yoast_head":"\n