Naziemne metro mo\u017cna zbudowa\u0107 w jeden rok – przekonuj\u0105 przedstawiciele siedmiu dzielnic i Legionowa, którzy szukaj\u0105 alternatywy dla zakorkowanych dróg. Postanowili walczy\u0107 o dostosowanie istniej\u0105cej linii kolejowej do potrzeb szybkiej kolejki – czytamy w Polsce. PKP PLK nie ma pieni\u0119dzy. Jest za to przychylno\u015b\u0107 w\u0142adz miasta, strona internetowa z g\u0142osami poparcia i pomys\u0142, by w finansowanie projektu zaanga\u017cowa\u0107 marsza\u0142ka województwa, deweloperów i w\u0142a\u015bcicieli centrów handlowych.
Linia naziemnego metra, która w przysz\u0142o\u015bci mog\u0142aby si\u0119ga\u0107 nawet z O\u017carowa Mazowieckiego do Legionowa, mia\u0142aby biec na remontowanej w\u0142a\u015bnie przez PKP PLK linii z Józefinowa do Dworca Gda\u0144skiego, któr\u0105 wykorzystuj\u0105 teraz wy\u0142\u0105cznie poci\u0105gi towarowe. Nowe tory po\u0142o\u017cone b\u0119d\u0105 tu do ko\u0144ca roku. Remont pozwoli poci\u0105gom osi\u0105gn\u0105\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 do 80 km\/h.
Do zmiany przeznaczenia tej linii potrzeba jednak jeszcze trzech stacji: Fort Wola (pod wiaduktem na ul. Po\u0142czy\u0144skiej, niedaleko centrum handlowego i parkingu Park&Ride), Wola Park (pod wiaduktem na ul. Górczewskiej, niedaleko centrum handlowego) i Pow\u0105zkowska (pod wiaduktem kolejowym mi\u0119dzy Pow\u0105zkami Starymi a Pow\u0105zkami Wojskowymi, nieopodal parkingu przy ul. Tatarskiej). Na ich budow\u0119 potrzeba ok. 35 mln z\u0142.
PKP PLK tych pieni\u0119dzy nie ma. – Inwestycja zosta\u0142a wst\u0119pnie przesuni\u0119ta na przysz\u0142y rok. Cieszy nas jednak decyzja samorz\u0105dów, aby do niej wróci\u0107. Z tym, \u017ce nie ma pewno\u015bci, czy znajdziemy na to pieni\u0105dze w przysz\u0142ym roku – t\u0142umaczy Marta Szklarek, rzecznik mazowieckiego oddzia\u0142u PKP PLK. Udzia\u0142 kolejarzy w projekcie jest niezb\u0119dny, bo to w\u0142a\u015bnie do nich nale\u017cy teren. Na to, \u017ce brakuj\u0105ce fundusze w przysz\u0142orocznym bud\u017cecie PLK si\u0119 znajd\u0105, licz\u0105 w\u0142adze miasta. – Pieni\u0105dze na budow\u0119 stacji miasto ma zarezerwowane – mówi Marcin Ochma\u0144ski, zast\u0119pca rzecznika ratusza. Jest to dok\u0142adnie 21 mln z\u0142 (po 10,5 mln z\u0142 na ten i przysz\u0142y rok).
Najwi\u0119ksze nadzieje z pomys\u0142em budowy naziemnej kolejki wi\u0105\u017c\u0105 jednak mieszka\u0144cy coraz bardziej zakorkowanego Bemowa. To w\u0142a\u015bnie z ich inicjatywy powsta\u0142a strona internetowa Kolejnametro.pl. Znajdziemy tam szczegó\u0142owy opis projektu, sposób finansowania i list\u0119 osób popieraj\u0105cych ide\u0119. Ju\u017c dzi\u015b jest ich 300. Akcji patronuj\u0105 w\u0142adze Bemowa. – My tylko im pomogli\u015bmy – mówi skromnie Krzysztof Zygrzak, rzecznik Bemowa. Burmistrz tej dzielnicy zd\u0105\u017cy\u0142 ju\u017c jednak spotka\u0107 si\u0119 z dyrektorem Zarz\u0105du Transportu Miejskiego i burmistrzami dzielnic, przez które linia mia\u0142aby przebiega\u0107. W czwartek w\u0142adze W\u0142och, Ursusa, Bemowa, Woli, \u017boliborza, Targówka, Bia\u0142o\u0142\u0119ki, a tak\u017ce Legionowa zamierzaj\u0105 wypracowa\u0107 oficjalne stanowisko w sprawie budowy naziemnej kolejki i zaplanowa\u0107 dalsze kroki.
Inicjatorzy projektu zamierzaj\u0105 szuka\u0107 pieni\u0119dzy na budow\u0119 linii, gdzie si\u0119 tylko da. Chc\u0105 si\u0119 stara\u0107 o dofinansowanie równie\u017c z bud\u017cetu pa\u0144stwa, z funduszy infrastrukturalnych Unii Europejskiej, ale te\u017c u innych inwestorów.
– Zdajemy sobie spraw\u0119, \u017ce miasto czy PKP mo\u017ce nie mie\u0107 funduszy na ca\u0142\u0105 inwestycj\u0119, ale deweloperzy i sieci handlowe pomagaj\u0105c wybudowa\u0107 stacje, mog\u0105 przecie\u017c zwi\u0119kszy\u0107 liczb\u0119 swoich klientów – mówi Bogdan Olesi\u0144ski, burmistrz Ursusa, który jest bardzo entuzjastycznie nastawiony do pomys\u0142u. Sam przyznaje, \u017ce nie powinno to nikogo dziwi\u0107, bo w Ursusie powstaje coraz wi\u0119cej osiedli, m.in. na s\u0142abo skomunikowanych obszarach dzielnicy.
Podobne motywacje ma rozbudowuj\u0105ca si\u0119 Bia\u0142o\u0142\u0119ka. W ci\u0105gu najbli\u017cszych kilku lat przenios\u0105 si\u0119 tu kupcy ze Stadionu X-lecia, a z nimi ich klienci. – Nam zale\u017cy, \u017ceby mieszka\u0144cy mogli szybko dojecha\u0107 do metra, wi\u0119c popieramy ka\u017cde takie rozwi\u0105zanie – mówi Bernadeta W\u0142och-Nagórny, rzecznik Bia\u0142o\u0142\u0119ki. – Gdy ruch przeniesie si\u0119 na tory, ub\u0119dzie samochodów na ulicach – dodaje.
Wed\u0142ug za\u0142o\u017ce\u0144 pomys\u0142odawców projektu kolej obs\u0142uguj\u0105ca nowe po\u0142\u0105czenie mia\u0142aby by\u0107 w\u0142\u0105czona do systemu sto\u0142ecznej komunikacji miejskiej. – Nie chcemy rozs\u0105dza\u0107, czy przewo\u017anikiem mia\u0142yby by\u0107 Koleje Mazowieckie czy Szybka Kolej Miejska, bo jeszcze na to za wcze\u015bnie – mówi Krzysztof Zygrzak. – Poza tym u obu z nich obowi\u0105zuj\u0105 w obr\u0119bie Warszawy przejazdy na podstawie karty miejskiej – dodaje.
Naziemna kolejka nie by\u0142aby zdaniem jej zwolenników \u017cadnym zagro\u017ceniem dla II linii metra podziemnego. – Nawet je\u015bli przetarg og\u0142oszony by\u0142by dzi\u015b, to i tak inwestycja nie zako\u0144czy si\u0119 szybciej ni\u017c w 2014 r. Za to trzy stacje naziemne mo\u017cna wybudowa\u0107 w rok – zarzeka si\u0119 Krzysztof Zygrzak.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[168,852,16042],"class_list":["post-101099","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-koleje-mazowieckie","tag-metro","tag-warszawa-skm"],"acf":[],"yoast_head":"\n