Kabaty to za ma\u0142o. Metro Warszawskie proponuje budow\u0119 drugiej stacji technicznej Mory razem z lini\u0105 mi\u0119dzy Dworcem Wile\u0144skim a rondem Daszy\u0144skiego. Metro mia\u0142oby tam dociera\u0107 po torach PKP.
Przed Krajow\u0105 Izb\u0105 Odwo\u0142awcz\u0105 trwa wojna prawników koncernów Acciona, Astaldi i China Overseas o to, kto zbuduje drug\u0105 lini\u0119 metra mi\u0119dzy rondem Daszy\u0144skiego a Dworcem Wile\u0144skim. Koszt inwestycji: minimum 4,1 mld z\u0142. W zaciszach gabinetów ratusza tocz\u0105 si\u0119 za\u015b dyskusje, gdzie poci\u0105gi b\u0119d\u0105 mia\u0142y swoj\u0105 baz\u0119. Dzisiaj sk\u0142ady „nocuj\u0105”pod Lasem Kabackim.
Kabaty za ciasne
–Obs\u0142uga poci\u0105gów metra dla linii pierwszej i centralnego odcinka drugiej nie pomie\u015bci si\u0119 na stacji techniczno-postojowej Kabaty. Jednocze\u015bnie z drug\u0105 lini\u0105 powinni\u015bmy budowa\u0107 drug\u0105 stacj\u0119 techniczn\u0105 w Morach –mówi „\u017bW”prezes Metra Warszawskiego Jerzy Lejk.
To zaskakuj\u0105cy zwrot. W styczniu Metro Warszawskie podpisa\u0142o bowiem wart\u0105 59,7 mln z\u0142 umow\u0119 na budow\u0119 tzw. po\u0142udniowej g\u0142owicy na stacji technicznej Kabaty. To drugi wjazd do „zajezdni”metra, który mia\u0142 zwi\u0119kszy\u0107 jej przepustowo\u015b\u0107 i umo\u017cliwi\u0107 eksploatacj\u0119 st\u0105d dwóch krzy\u017cuj\u0105cych si\u0119 linii.
Teraz okazuje si\u0119, \u017ce przepustowo\u015b\u0107 mo\u017ce i b\u0119dzie wi\u0119ksza, ale i tak za ma\u0142a.Policzmy. Mi\u0119dzy Kabatami a M\u0142ocinami kursuje dzi\u015b w godzinach szczytu 30 poci\u0105gów, czyli 180 wagonów. \u0141\u0105cznie Metro Warszawskie dysponuje 40 poci\u0105gami (zwykle dziesi\u0119\u0107 jest w naprawach, przegl\u0105dach itp.).
Do obs\u0142ugi drugiej linii ratusz musi kupi\u0107 nowy tabor. Jak napisali\u015bmy w „\u017bW”w ubieg\u0142ym tygodniu, Metro Warszawskie przygotowuje megaprzetarg na 35 nowych poci\u0105gów, czyli 210 wagonów. Maj\u0105 obs\u0142u\u017cy\u0107, centralny odcinek drugiej linii, a tak\u017ce zasili\u0107 pierwsz\u0105. Ratusz szacuje, \u017ce po otwarciu drugiej linii lawinowo wzro\u015bnie ruch na pierwszej. \u0141\u0105cznie daje to 450 wagonów.
Mory: oaza nowego taboru
Przysz\u0142a stacja techniczno-postojowa w Morach to dzi\u015b pola na po\u0142udnie od ul. Po\u0142czy\u0144skiej –na granicy Warszawy i O\u017carowa Mazowieckiego. Obok powstaje w\u0142a\u015bnie wiadukt trasy ekspresowej S8. Oficjele przyznaj\u0105: rych\u0142a budowa stacji technicznej Mory ma sens, je\u015bli w krótkim przewidywalnym czasie po otwarciu odcinka centralnego metro zostanie wyd\u0142u\u017cone na zachód: z ronda Daszy\u0144skiego przez Wol\u0119 i Bemowo –pod ul. Górczewsk\u0105 –w\u0142a\u015bnie do stacji Mory. Do niej dojad\u0105 wówczas puste poci\u0105gi (ostatni pasa\u017cerowie maj\u0105 wysiada\u0107 na stacji Chrzanów, tu\u017c za ul. Lazurow\u0105). Wiceprezydent Jacek Wojciechowicz zapowiada, \u017ce druga linia mi\u0119dzy rondem Daszy\u0144skiego a Dworcem Wile\u0144skim b\u0119dzie gotowa przed ko\u0144cem 2013 roku (to bardzo optymistyczny i ma\u0142o realny scenariusz). Dla odcinka zachodniego do Bemowa i stacji Mory nie ma nawet harmonogramu. Kiedy ruszy budowa –nie wiadomo.
Jak poci\u0105gi dojad\u0105 do zajezdni w Morach, zanim powstanie zachodni „w\u0105s”drugiej linii? Czy nie szykuje si\u0119 kolejna inwestycja rodem ze Stanis\u0142awa Barei –jak np. podziemna stacja kolejowa na lotnisku Ok\u0119cie, do której nie doci\u0105gni\u0119to torów?
–W pierwszej fazie funkcjonowania drugiej linii do stacji Mory mieliby\u015bmy dost\u0119p dzi\u0119ki infrastrukturze kolejowej. Poci\u0105gi metra nie je\u017adzi\u0142yby w ten sposób codziennie, ale np. tylko na wa\u017cniejsze przegl\u0105dy –mówi prezes Lejk.
O jak\u0105 infrastruktur\u0119 chodzi? Stacja Mory b\u0119dzie s\u0105siadowa\u0142a z odnog\u0105 kolejow\u0105 do \u0141owicza i stacj\u0105 PKP Go\u0142\u0105bki. St\u0105d mo\u017cna dojecha\u0107 przez pl\u0105tanin\u0119 torów na Odolanach do linii pruszkowskiej i specjalnej odnogi dla metra. Ta prowadzi pokrytym graffiti wiaduktem nad ul. Pu\u0142awsk\u0105 do stacji Kabaty.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[852,84,891],"class_list":["post-101042","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-metro","tag-warszawa","tag-zajezdnia"],"acf":[],"yoast_head":"\n