{"id":100943,"date":"2009-06-15T21:40:35","date_gmt":"2009-06-15T21:40:35","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-bardziej-pozytywnie\/"},"modified":"2009-06-15T21:40:35","modified_gmt":"2009-06-15T21:40:35","slug":"tramwaje-slaskie-bardziej-pozytywnie","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-bardziej-pozytywnie\/","title":{"rendered":"Tramwaje \u015al\u0105skie bardziej pozytywnie"},"content":{"rendered":"
Tramwaje na \u015al\u0105sku pojawiaj\u0105 si\u0119 obecnie g\u0142ównie od negatywnej strony. Negatywny odbiór spo\u0142eczny kolejnych zamkni\u0119\u0107 linii tramwajowych oraz ograniczania ich kursowania<\/a> wzbudzi\u0142y uwag\u0119, oraz stwierdzenie \u017ce komunikacj\u0119 tramwajow\u0105 na \u015al\u0105sku przedstawiamy wy\u0142\u0105cznie z negatywnego stanowiska. Pomimo faktu, \u017ce ci\u0119\u017cko odej\u015b\u0107 od bulwersuj\u0105cych spraw jak plany zamkni\u0119cia tramwajów w Gliwicach<\/a> to jednak wi\u0119kszo\u015b\u0107 miast GOP widzi przysz\u0142o\u015b\u0107 dla trakcji tramwajowej, co objawi\u0142o si\u0119 chocia\u017cby w postaci zezwolenia na wydanie pieni\u0119dzy przewidzianych na zesz\u0142y rok w tym<\/a>. Jednak prawdziwa szansa na rewitalizacj\u0119 tramwajów w GOP drzemie w programie „Modernizacja infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w Aglomeracji Górno\u015bl\u0105skiej wraz z infrastruktur\u0105 towarzysz\u0105c\u0105”.<\/a><\/div>\n
\"Tramwaj<\/a><\/strong><\/div>\n
Program rewitalizacji tramwajów<\/strong><\/div>\n
Pierwotnie w projekcie „Modernizacja infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w Aglomeracji Górno\u015bl\u0105skiej wraz z infrastruktur\u0105 towarzysz\u0105c\u0105”mia\u0142y bra\u0107 udzia\u0142 wszystkie miasta posiadaj\u0105ce linie tramwajowe, jednak ostatecznie sprawa znacznie si\u0119 skomplikowa\u0142a. W zasadzie ju\u017c od samego pocz\u0105tku B\u0119dzin nie zamierza\u0142 partycypowa\u0107 w projekcie –wszak w planach by\u0142a likwidacja tramwajów – jednak dzia\u0142ania ograniczy\u0142y si\u0119 do ograniczenia kursowania. Drugie w kolejno\u015bci miasto to Siemianowice \u015al\u0105skie, które w ten sposób (zgodnie ze swoimi zapowiedziami) zaprotestowa\u0142o przeciwko likwidacji linii tramwajowej numer 12. Z projektu wycofa\u0142y si\u0119 równie\u017c Gliwice, które szczodrze zdecydowa\u0142y si\u0119 zamkn\u0105\u0107 swoj\u0105 lini\u0119 tramwajow\u0105 i nie uczestniczy\u0107 w projekcie. Niejasna sytuacja odno\u015bnie B\u0119dzina spowodowa\u0142a, \u017ce zale\u017cne od zlokalizowanej tam zajezdni miasta jak Czelad\u017a i D\u0105browa Górnicza równie\u017c wycofa\u0142y si\u0119 z projektu. Podobnie post\u0105pi\u0142y w\u0142adze Mys\u0142owic, które jednak maj\u0105 o tyle komfortow\u0105 sytuacj\u0119, \u017ce tory na terenie tego miasta zosta\u0142y stosunkowo niedawno wymienione. W projekcie nie bior\u0105 udzia\u0142 równie\u017c \u015awi\u0119toch\u0142owice, gdzie cz\u0119\u015bciowo ju\u017c obecnie prowadzone s\u0105 prace modernizacyjne, cho\u0107 nadal pozostanie znaczna cz\u0119\u015b\u0107 infrastruktury do przebudowy. Tutaj g\u0142ówn\u0105 rol\u0119 odegra\u0142y wzgl\u0119dy finansowe.<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a> \"Mijaj\u0105ce<\/a><\/strong><\/div>\n
W efekcie tych perturbacji swój udzia\u0142 w projekcie o \u0142\u0105cznej warto\u015bci 556 milionów z\u0142otych, dofinansowany w 50% z funduszy UE zg\u0142osi\u0142y miasta wymienione poni\u017cej, które zdecydowa\u0142y si\u0119 pokry\u0107 drug\u0105 po\u0142ow\u0119 \u015brodków. Koszt modernizacji infrastruktury oceniono \u0142\u0105cznie na 328 milionów z\u0142otych, z czego na poszczególne miasta przypada: Katowice 137 mln z\u0142, Sosnowiec 74 mln z\u0142, Chorzów 36 mln z\u0142, Bytom i Zabrze po 32 mln z\u0142 oraz Ruda \u015al\u0105ska 17 mln z\u0142. Inwestycje te maj\u0105 da\u0107 \u0142\u0105cznie 48 km wyremontowanych torów. Najwi\u0119kszy zakres modernizacji przypadnie na Katowice, gdzie zostanie odnowionych 20 km torów. Oprócz ju\u017c wyremontowanych w ramach projektu modernizacji linii 6 i \u015bwi\u0119tej pami\u0119ci 41 w Katowicach, oraz w ulicy Gliwickiej trwa obecnie modernizacja torów w ulicy Warszawskiej i 1 Maja prowadz\u0105cych do zajezdni Zawodzie. Natomiast dzi\u0119ki funduszom z nowego programu wyremontowane zostan\u0105 pozosta\u0142e torowiska w mie\u015bcie za wyj\u0105tkiem odcinka od p\u0119tli S\u0142onecznej do Placu Alfreda. Znacz\u0105c\u0105 popraw\u0105 b\u0119dzie przebudowa na dwutorowy odcinka linii numer 15 \u0142\u0105cz\u0105cego Katowice z Sosnowcem. Dzi\u0119ki temu tramwaje znacznie tam przyspiesz\u0105. Cz\u0119\u015bci\u0105 tej inwestycji b\u0119dzie zapewne przebudowa skomplikowanego rozga\u0142\u0119zienia linii do Sosnowca i Mys\u0142owic w Szopienicach. Oprócz tego najwi\u0119ksz\u0105 metamorfoz\u0119 przejdzie rynek w Katowicach, wraz z uk\u0142adem torowym, o czym piszemy dalej. W efekcie Katowice jako pierwsze w GOP b\u0119d\u0105 mia\u0142y wyremontowan\u0105 i dostosowan\u0105 do wagonów niskopod\u0142ogowych niemal ca\u0142\u0105 sie\u0107 tramwajow\u0105 w mie\u015bcie.<\/div>\n
\"Mapa<\/a> \"Mapa<\/a><\/div>\n
Inwestycje w pozosta\u0142ych miastach b\u0119d\u0105 bardziej symboliczne i w przypadku Chorzowa, Bytomia i Sosnowca b\u0119d\u0105 skupia\u0142y si\u0119 na odnowie najbardziej tego wymagaj\u0105cej infrastruktury i umo\u017cliwieniu kursowania tramwajów niskopod\u0142ogowych na nast\u0119puj\u0105cych ci\u0105gach: linie 6\/16 (ju\u017c obecnie dostosowane) linia 7 (modernizacja na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci w Chorzowie i odbudowa nadal zamkni\u0119tego odcinka w Bytomiu po\u0142\u0105czona z przebudow\u0105 na dwutorowy), oraz linia 15 na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci. Niestety z projektu wypad\u0142o dot\u0105d pewne przed\u0142u\u017cenie linii 15 w Sosnowcu, co spowodowa\u0142o niezadowolenie w\u0142adz tego miasta. Niektóre doniesienia mówi\u0105 równie\u017c, \u017ce linia z Batorego do Rynku równie\u017c b\u0119dzie umo\u017cliwia\u0107 obs\u0142ug\u0119 taborem niskopod\u0142ogowym. W efekcie ilo\u015b\u0107 linii zdatnych do tego typu taboru znacznie by wzros\u0142a. W pozosta\u0142ych miastach planowane prace maj\u0105 bardziej charakter odtworzeniowy najbardziej zniszczonych elementów infrastruktury, ni\u017c faktyczn\u0105 modernizacj\u0119.<\/div>\n
\"Jedyny<\/a><\/div>\n
Pozosta\u0142e 228 milionów z\u0142otych ma zosta\u0107 przeznaczone na modernizacj\u0119 i zakup nowego taboru. Pierwotny projekt zak\u0142ada\u0142 zakup 20 nowych tramwajów niskopod\u0142ogowych i 20 solowych wysokopod\u0142ogowych. Jednak od tego czasu zosta\u0142 on zmieniony i zak\u0142ada zakup 30 tramwajów cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowych oraz modernizacj\u0119 a\u017c 85 tramwajów 105Na. Jest to znacz\u0105ca zmiana, poniewa\u017c z posiadanych przez spó\u0142k\u0119 346 tramwajów liniowych zaledwie 17 to tramwaje niskopod\u0142ogowe, a 24 przesz\u0142o gruntowne modernizacje. Je\u017celi do tego dodamy 85 zmodernizowanych tramwajów oraz 30 nowych (zast\u0119puj\u0105cych dwa), wówczas tabor po modernizacji i nowy b\u0119dzie stanowi\u0142 prawie 54%, a udzia\u0142 niskiej pod\u0142ogi wzro\u015bnie z nieca\u0142ych 5% do prawie 15%. W porównaniu z innymi du\u017cymi miastami to nadal ma\u0142o, ale dla GOP b\u0119dzie to olbrzymi skok jako\u015bciowy.<\/div>\n
Nowy uk\u0142ad torów na Rynku w Katowicach<\/strong><\/div>\n
\"Obecnie<\/a><\/strong> \"Wyra\u017anie<\/a><\/strong><\/div>\n
Rynek w Katowicach od lat by\u0142 zagorza\u0142ym tematem w\u015bród mieszka\u0144ców i przyjezdnych, którzy nie mogli zrozumie\u0107 dlaczego nie mo\u017ce on zyska\u0107 bardziej „ludzki”wygl\u0105d. Prezydent miasta Piotr Uszok s\u0142uszne przez lata odwleka\u0142 t\u0105 inwestycj\u0119, poniewa\u017c konieczne by\u0142o wykonanie kolektorów \u015bciekowych w tej cz\u0119\u015bci miasta, gdy\u017c oryginalne uleg\u0142y uszkodzeniu na skutek szkód górniczych, a \u015bcieki trafia\u0142y bezpo\u015brednio do Rawy. By\u0142o to du\u017ce zadanie i wymaga\u0142o przebudowy ca\u0142ego uk\u0142adu kanalizacyjnego prowadz\u0105cego wzd\u0142u\u017c ulicy Warszawskiej. Inwestycja prowadzona od kilku lat ma w ko\u0144cu zosta\u0107 zako\u0144czona, co daje zielone \u015bwiat\u0142o do przebudowy rynku. W zwi\u0105zku z tym ostateczna koncepcja jego przebudowy i uk\u0142adu komunikacyjnego zosta\u0142a zaprezentowana. Oczywi\u015bcie nie jest to pierwsza koncepcja, poniewa\u017c przez te lata, gdy rozwa\u017cany by\u0142a przebudowa rynku pojawia\u0142y si\u0119 ró\u017cne wersje. Niektórym bardzo nie podoba\u0142 si\u0119 tramwaj przeje\u017cd\u017caj\u0105cy przez stref\u0119 piesz\u0105 i sugerowano wyprowadzenie tras z rynku i poprowadzenie ich tak jak obecnie prowadz\u0105 drogi. Szcz\u0119\u015bliwie Prezydent Katowic od zawsze nale\u017ca\u0142 do osób rozwa\u017cnych i ws\u0142uchiwa\u0142 si\u0119 w g\u0142os specjalistów, którzy kategorycznie odradzali wyprowadzanie tramwajów poza centrum. Pojawi\u0142a si\u0119 wówczas koncepcja budowy tunelu tramwajowego z przystankiem tu\u017c pod dworcem kolejowym (w ci\u0105gu Ko\u015bciuszki –Pocztowa), by dalej tramwaj prowadzi\u0142 bokiem rynku (zachodni\u0105 jego stron\u0105). Jako tymczasowe rozwi\u0105zanie (do czasu realizacji tunelu) zaproponowano poprowadzenie obu torów ciasnymi \u0142ukami od mostu kolejowego i dwutorowo ulic\u0105 pocztow\u0105. Jednak rozwi\u0105zanie to by\u0142o krytykowane, poniewa\u017c tunel pod dworcem by\u0142 ma\u0142o realny, a dwa ciasne \u0142uki powodowa\u0142yby znaczne utrudnienia w ruchu tramwajów. Ten ostatni argument „u\u015bwietni\u0142y”trzy wypadki tramwaju zje\u017cd\u017caj\u0105cego z ulicy pocztowej, który wykolei\u0142 si\u0119 przed mostem, a raz nawet \u015bci\u0105\u0142 pierwszy filar mostu.<\/div>\n
\"Obszar<\/a><\/div>\n
\"Obszar<\/a><\/div>\n
\"Obszar<\/a><\/div>\n
W efekcie wieloletnich prac nad koncepcj\u0105 opracowano co\u015b, co na skal\u0119 GOP mo\u017cna uzna\u0107 za prze\u0142omowe rozwi\u0105zanie. W obecnej koncepcji tramwaj pozostaje na rynku, który staje si\u0119 stref\u0105 piesz\u0105. Dla osi wschód –zachód nie zachodz\u0105 wi\u0119ksze zmiany, jednak o\u015b pó\u0142noc-po\u0142udnie zyskuje diametralnie inny przebieg, który zaczyna si\u0119 ju\u017c od skrzy\u017cowania ulic Kochanowskiego, Ko\u015bciuszki i Wojewódzkiej, gdzie oba tory tramwajowe trafiaj\u0105 pod wschodni\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 mostu kolejowego, która zostanie zarezerwowana wy\u0142\u0105cznie dla tramwajów, natomiast dla samochodów przewidziano dwa pasy po stronie zachodniej. Pod mostem dla toru w kierunku rynku zostanie zbudowany peron. Nast\u0119pnie tory tramwajowe kieruj\u0105 si\u0119 prosto w ulic\u0119 \u015aw. Jana, gdzie tu\u017c na wje\u017adzie do niej zostanie zlokalizowany przystanek w kierunku Piotrowic. Takie rozsuni\u0119cie jest konieczne, poniewa\u017c ulica \u015aw. Jana jest zbyt w\u0105ska, aby zmie\u015bci\u0107 tam przystanki w obu kierunkach. Przystanki te z racji przesuni\u0119cia pierwotnego przystanku na rynku i ich odleg\u0142o\u015bci 200 metrów od dworca kolejowego b\u0119d\u0105 s\u0142u\u017cy\u0142y do jego obs\u0142ugi, wi\u0119c w przysz\u0142o\u015bci b\u0119dzie konieczne wprowadzenie usprawnie\u0144 w doj\u015bciu do stacji kolejowej. Patrz\u0105c na to a\u017c chce si\u0119 zapyta\u0107 po co przesuwano dworzec kolejowy w jego obecn\u0105 pozycj\u0119. Przecie\u017c w przestrzeni zajmowanej obecnie przez tory mo\u017cna umie\u015bci\u0107 trzy perony dwukraw\u0119dziowe i jeden jednokraw\u0119dziowy, czyli 7 torów przy kraw\u0119dziach peronowych podczas gdy nowy dworzec ma ich 8… . Nast\u0119pnie ulic\u0105 \u015aw. Jana tramwaje dostan\u0105 si\u0119 na rynek, gdzie pojad\u0105 jego wschodni\u0105 stron\u0105. Na przeci\u0119ciu obu tras tramwajowych zostanie wykonany uk\u0142ad \u0142\u0105cz\u0105cy, który umo\u017cliwi zjazd we wszystkie kierunki za wyj\u0105tkiem trasy z Piotrowic do Placu Wolno\u015bci i na odwrót. Oznacza to dodanie \u0142\u0105cznika z Piotrowic w kierunku Zawodzia, który b\u0119dzie pe\u0142ni\u0142 w g\u0142ównej mierze rol\u0119 uzupe\u0142niaj\u0105c\u0105. Nast\u0119pnie linia tramwajowa b\u0119dzie prowadzi\u0142a dalej na pó\u0142noc a\u017c do nowego przystanku zlokalizowanego nieco powy\u017cej obecnej ulicy Teatralnej. Oznacza to, \u017ce zosta\u0142 on przesuni\u0119ty o 100 metrów w stosunku do swojej pozycji wyj\u015bciowej. Jednak pomimo faktu, \u017ce zosta\u0142 on umieszczony w obszarze strefy pieszej nadal jego odleg\u0142o\u015b\u0107 od tego po\u0142o\u017conego na linii wschód-zachód to 100 metrów. Szkoda, \u017ce przy tak szerokiej przebudowie nie zdecydowano si\u0119 na wykonanie wspólnego przystanku przesiadkowego, co ilo\u015b\u0107 miejsca i uk\u0142ady tras umo\u017cliwia\u0142y. Za tym przystankiem tory dwoma odwrotnymi \u0142ukami powróc\u0105 na o\u015b alei Korfantego, gdzie pod\u0105\u017c\u0105 obecnym \u015bladem.<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Jednak pomimo nieznacznego polepszenia uk\u0142adu torowego (imprezy masowe na rynku przestan\u0105 przerywa\u0107 ruch tramwajów), to jednak zmiany w uk\u0142adzie drogowym wydaj\u0105 si\u0119 by\u0107 bardziej progresywne, niekoniecznie lepsze dla u\u017cytkowników dróg. Znacznie powi\u0119kszone strefy piesze wymaga\u0142y zepchni\u0119cia samochodów na boczne ulice. Przyk\u0142adowo pod rynkiem od  ulicy Teatralnej do Mickiewicza powstanie tunel drogowy, a ulica Mickiewicza stanie si\u0119 bardziej lokaln\u0105, poniewa\u017c rol\u0119 arterii przelotowej przejmie ulica P. Skargi. Natomiast ulica Moniuszki stanie si\u0119 dwukierunkowa. Znaczne zmiany nastan\u0105 równie\u017c po drugiej stronie rynku, gdzie ruch drogowy z ulicy \u015aw. Jana zostanie skierowany na ulic\u0119 Pocztow\u0105, a wjazd b\u0119dzie odbywa\u0142 si\u0119 z ronda, do którego dojedziemy ulic\u0105 spod dworca kolejowego. O przesuni\u0119ciu jezdni pod torami kolejowymi by\u0142o wzmiankowane wy\u017cej, natomiast nowo\u015bci\u0105 b\u0119dzie poprowadzenie tunelu pod ulic\u0105 Dworcow\u0105 na odcinku przy starym dworcu. Zmiany te wywo\u0142an\u0105 bezsprzecznie szereg zmian w prowadzeniu linii autobusowych w centrum miasta, których przystanki ulegn\u0105 zmianie, a czas przejazdu wyd\u0142u\u017ceniu. Dok\u0142adniejszy uk\u0142ad ulic po przebudowie mo\u017cna znale\u017a\u0107 tutaj (PDF).<\/a> Jest to nieodzowny znak, \u017ce Katowice stawiaj\u0105 na tramwaje. Dla indywidualnych zmotoryzowanych du\u017c\u0105 zmian\u0105 b\u0119dzie wybudowanie pod p\u0142yt\u0105 rynku parkingu podziemnego, natomiast po jego drugiej stronie, za osi\u0105 Teatralna –Mickiewicza zostan\u0105 zbudowane dwa budynki z parkingami podziemnymi. Wed\u0142ug wcze\u015bniejszych koncepcji budynek po\u0142o\u017cony centralnie na osi rynek –Korfantego mia\u0142 by\u0107 nowym ratuszem i jest ca\u0142kiem prawdopodobne, \u017ce i w tej koncepcji si\u0119 tam znajdzie. <\/div>\n
Co dalej<\/strong><\/div>\n
\"Mimo<\/a> \"Jaka<\/a><\/strong><\/div>\n
Nadal niejasne s\u0105 sprawy odno\u015bnie przysz\u0142o\u015bci tramwajów w Gliwicach. Oficjalna decyzja o „podzi\u0119kowaniu”tramwajom za ich obs\u0142ug\u0119 miasta zapad\u0142a, jednak Tramwaje \u015al\u0105skie zapowiadaj\u0105 utrzymywanie infrastruktury. W efekcie tego wiele osób ma jeszcze nadziej\u0119 na krótkotrwa\u0142\u0105 nieobecno\u015b\u0107 tramwajów w Gliwicach. Niewiadom\u0105 jest równie\u017c przysz\u0142o\u015b\u0107 tramwajów w B\u0119dzinie, a mo\u017ce bardziej przysz\u0142o\u015b\u0107 Prezydenta tego miasta, poniewa\u017c zebrano obecnie wystarczaj\u0105c\u0105 ilo\u015b\u0107 podpisów, aby og\u0142osi\u0107 referendum w sprawie jego odwo\u0142ania. By\u0107 mo\u017ce to sta\u0142o si\u0119 przyczyn\u0105, \u017ce Prezydent powoli zaczyna si\u0119 prze\u0142amywa\u0107, a pierwszym tego objawem jest poparcie pomys\u0142u wydzielenia tramwajów w Zag\u0142\u0119biu jako odr\u0119bnej spó\u0142ki. Krok ten by\u0142by wykonalny w dosy\u0107 prosty sposób, a swoje zainteresowanie nim wyrazi\u0142y równie\u017c inne zag\u0142\u0119biowskie miasta. Jak mówi dawne przys\u0142owie „po\u017cyjemy, zobaczymy”i pozostaje mie\u0107 jedynie nadziej\u0119, \u017ce to, co zobaczymy b\u0119dzie lepsze od dzisiejszego obrazu.<\/div>\n
  <\/div>\n
Jeden z niedawnych tytu\u0142ów prasowych dotycz\u0105cych sytuacji w Tramwajach \u015al\u0105skich brzmia\u0142 „Tu ka\u017cde miasto siedzi okopane w swoim grajdo\u0142ku”i trzeba przyzna\u0107, \u017ce jest to stwierdzenie trafione. W zasadzie ka\u017cde z miast ma inne podej\u015bcie do tramwajów, cho\u0107 to itak lepiej, ni\u017c ma to miejsce w przypadku KZK GOP, które nie ma \u017cadnej jednolitej polityki transportowej. W zasadzie jak prezydent danego miasta zagra, tak za kla\u015bni\u0119ciem r\u0119ki KZK GOP pod\u0105\u017ca. Jednak co ty si\u0119 dziwi\u0107, jak w zwi\u0105zek ten jest miejscem dorobku dla by\u0142ych i obecnych Prezydentów miast… . By\u0107 mo\u017ce w\u0142a\u015bnie dlatego zwi\u0105zek ten jest okre\u015blany mianem (Dez)organizatora Komunikacji, co przyk\u0142ad Gliwic pokazuje dok\u0142adnie. Szcz\u0119\u015bliwie s\u0105 takie osoby jak Piotr Uszok, czy w\u0142adze Sosnowca, którzy cho\u0107 ograniczani niskimi bud\u017cetami i zniech\u0119cani przez KZK GOP staraj\u0105 si\u0119 dzia\u0142a\u0107 w kierunku rozwoju tramwajów. Dzi\u0119ki najbli\u017cszym inwestycjom Katowice b\u0119d\u0105 w 2013 roku gotowe do rozbudowy sieci, Sosnowiec ju\u017c obecnie chcia\u0142 przed\u0142u\u017cy\u0107 lini\u0119 tramwajow\u0105 numer 15. Przyj\u0119cie do realizacji programu „Modernizacja infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w Aglomeracji Górno\u015bl\u0105skiej wraz z infrastruktur\u0105 towarzysz\u0105c\u0105”przynajmniej w niektórych miastach przyniesie popraw\u0119 podró\u017cowania.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":100944,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[972,859,1204,818,1123,940,826,15560],"class_list":["post-100943","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bytom","tag-chorzow","tag-gop","tag-katowice","tag-ruda-slaska","tag-sosnowiec","tag-tramwaje-slaskie","tag-ts"],"acf":[],"yoast_head":"\nTramwaje \u015al\u0105skie bardziej pozytywnie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-bardziej-pozytywnie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tramwaje \u015al\u0105skie bardziej pozytywnie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tramwaje na \u015al\u0105sku pojawiaj\u0105 si\u0119 obecnie g\u0142ównie od negatywnej strony. Negatywny odbiór spo\u0142eczny kolejnych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-bardziej-pozytywnie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25171\/p1060211_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-bardziej-pozytywnie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-bardziej-pozytywnie\/\",\"name\":\"Tramwaje \u015al\u0105skie bardziej pozytywnie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-bardziej-pozytywnie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-bardziej-pozytywnie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a36a3b3ddc14.jpg\",\"datePublished\":\"2009-06-15T21:40:35+00:00\",\"dateModified\":\"2009-06-15T21:40:35+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-bardziej-pozytywnie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-bardziej-pozytywnie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-bardziej-pozytywnie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a36a3b3ddc14.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a36a3b3ddc14.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-bardziej-pozytywnie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tramwaje \u015al\u0105skie bardziej pozytywnie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tramwaje \u015al\u0105skie bardziej pozytywnie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-bardziej-pozytywnie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tramwaje \u015al\u0105skie bardziej pozytywnie","og_description":"Tramwaje na \u015al\u0105sku pojawiaj\u0105 si\u0119 obecnie g\u0142ównie od negatywnej strony. Negatywny odbiór spo\u0142eczny kolejnych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-bardziej-pozytywnie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25171\/p1060211_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-bardziej-pozytywnie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-bardziej-pozytywnie\/","name":"Tramwaje \u015al\u0105skie bardziej pozytywnie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-bardziej-pozytywnie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-bardziej-pozytywnie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a36a3b3ddc14.jpg","datePublished":"2009-06-15T21:40:35+00:00","dateModified":"2009-06-15T21:40:35+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-bardziej-pozytywnie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-bardziej-pozytywnie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-bardziej-pozytywnie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a36a3b3ddc14.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a36a3b3ddc14.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-slaskie-bardziej-pozytywnie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tramwaje \u015al\u0105skie bardziej pozytywnie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/100943","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100943"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100944"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100943"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100943"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100943"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}