{"id":100861,"date":"2009-06-09T17:34:32","date_gmt":"2009-06-09T17:34:32","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/druga-generacja-tramwajow-flexity-bombardiera\/"},"modified":"2009-06-09T17:34:32","modified_gmt":"2009-06-09T17:34:32","slug":"druga-generacja-tramwajow-flexity-bombardiera","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/druga-generacja-tramwajow-flexity-bombardiera\/","title":{"rendered":"Druga generacja tramwaj\u00f3w Flexity Bombardiera"},"content":{"rendered":"
Podczas odbywaj\u0105cego si\u0119 w dniach 7-11 czerwca w Wiedniu 58 \u015bwiatowego kongresu UITP Bombardier zdecydowa\u0142 si\u0119 zaprezentowa\u0107 swoj\u0105 now\u0105 platform\u0119 tramwajów okre\u015blan\u0105 jako Flexity 2. W niniejszym artykule pokrótce przygl\u0105damy si\u0119 temu pojazdowi.<\/div>\n
Rodzina Flexity<\/strong><\/div>\n
Ju\u017c pewien czas temu Bombardier zgrupowa\u0142 swoje lekkie pojazdy szynowe w postaci tramwajów i kolejek miejskich w fikcyjn\u0105 rodzin\u0119 pojazdów okre\u015blan\u0105 mianem Flexity, gdzie tramwaje ca\u0142kowicie niskopod\u0142ogowe (wielocz\u0142onowe) otrzyma\u0142y nazw\u0119 Flexity Outlook, bardziej tradycyjne cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowe tramwaje otrzyma\u0142y miano Flexity Classic, natomiast pojazdy typu kolejka miejska i metro, z ró\u017cnymi wysoko\u015bciami pod\u0142ogi przypisano do rodziny Flexity Swift. Jednak mimo tego grupowania poszczególne pojazdy w tych rodzinach ró\u017cni\u0105 si\u0119 dosy\u0107 diametralnie i w zasadzie stanowi\u0105 odr\u0119bne konstrukcje. Przyk\u0142adowo Flexity Classic dla Krakowa, czy dla Drezna, Flexity Swift dla Dockland Rail czy Istambu\u0142u lub Flexity Outlook dla Marsylii czy Berlina. Te ró\u017cnorodno\u015bci ma zast\u0105pi\u0107 nowa rodzina pojazdów Flexity 2, któr\u0105 zaprezentowano w Wiedniu. Jednak w materia\u0142ach promocyjnych dotycz\u0105cych tych pojazdów pojawia si\u0119 jedynie ca\u0142kowicie niskopod\u0142ogowy tramwaj wieloprzegubowy odpowiadaj\u0105cy pojazdom Flexity Outlook, natomiast plany odno\u015bnie rodziny Classic i Swift nie s\u0105 znane.<\/div>\n
Flexity 2<\/strong><\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a> \"R\u00f3\u017cne<\/a><\/strong><\/div>\n
Jak ju\u017c wzmiankowano wcze\u015bniej zaprezentowane pojazdy Flexity 2 maj\u0105 stanowi\u0107 drug\u0105 generacj\u0119 tramwajów wieloprzegubowych, która powsta\u0142a w wyniku wielu lat do\u015bwiadczenia w budowie pojazdów typu CityRunner oraz Incentro. Dzi\u0119ki temu nowa generacja ma by\u0107 bardziej dopracowana i zoptymalizowana z korzy\u015bci\u0105 dla odbiorców. Oczywi\u015bcie takie zapowiedzi odno\u015bnie poci\u0105gów Talent 2<\/a> okaza\u0142y si\u0119 by\u0107 puszczanymi na wiatr, czy wi\u0119c nowe tramwaje b\u0119d\u0105 budowane pod dyktando ksi\u0119gowych? Wydaje si\u0119, \u017ce nie, co potwierdza szereg w\u0142a\u015bciwych zmian. Pierwsz\u0105 z nich jest projektowanie tramwaju (wzorem konkurencji) jako modu\u0142owego, gdzie na ich bazie mo\u017cna skonstruowa\u0107 pojazd wed\u0142ug wymaga\u0144 zamawiaj\u0105cego. Dost\u0119pna b\u0119dzie równie\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 zamawiania indywidualnego kszta\u0142tu \u015bciany czo\u0142owej, co doceniaj\u0105 odbiorcy tramwajów produkowanych przez Alstom. Dzi\u0119ki temu równie\u017c wybieraj\u0105c tramwaje Bombardiera miasta b\u0119d\u0105 mog\u0142y zyska\u0107 w\u0142asny indywidualny charakter wyra\u017cany poprzez tramwaj. <\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a> \"Przekr\u00f3j<\/a><\/div>\n
Flexity 2 ma gwarantowa\u0107 tak\u017ce modu\u0142owe wn\u0119trza, które b\u0119dzie mo\u017cna dostosowa\u0107 do indywidualnego zamówienia. Du\u017c\u0105 zmian\u0105 w stosunku do poprzednich generacji b\u0119dzie zabudowanie wózków \u015brodkowych w taki sposób, \u017ce b\u0119d\u0105 umo\u017cliwia\u0142y wprowadzenie uk\u0142adu siedze\u0144 2+2 w tym miejscu, podczas gdy w poprzedniej generacji (CityRunner) by\u0142o to zaledwie 1+1. Poza wózkami aran\u017cacja wn\u0119trza jest dowolna i odbiorca sam zadecyduje, jaki kszta\u0142t ono przybierze. Mo\u017ce to by\u0107 wi\u0119cej miejsc siedz\u0105cych kosztem stoj\u0105cych lub na odwrót. Podczas projektowania po\u0142o\u017cono du\u017cy nacisk na maksymalizacj\u0119 przestrzeni wewn\u0119trznej, dzi\u0119ki czemu przej\u015bcia pomi\u0119dzy siedzeniami maj\u0105 by\u0107 szersze, ni\u017c w produktach konkurencji. Dodatkowo modu\u0142owo\u015b\u0107 pozwala na dostosowanie nacisków na o\u015b do specyficznych wymaga\u0144 danej sieci. <\/div>\n
\"W\u00f3zek<\/a> \"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
Tramwaje maj\u0105 by\u0107 100% niskopod\u0142ogowe z zachowaniem (wzorem poprzednika) osi ci\u0105g\u0142ych, jednak zastosowane wózki typu Flexx 3000 s\u0105 now\u0105 konstrukcj\u0105. Dzi\u0119ki opracowaniu od podstaw konstrukcji pud\u0142a zosta\u0142o ono dodatkowo wzmocnione, aby zapewnia\u0142o dodatkowe bezpiecze\u0144stwo tak dla pasa\u017cerów jak i dla motorniczego. Jest to bardzo wa\u017cna innowacja, poniewa\u017c wypadki drogowe z udzia\u0142em tramwaju s\u0105 dosy\u0107 powszechne. Dzi\u0119ki temu skutki wypadku tak dla motorniczego jak i dla pasa\u017cerów b\u0119d\u0105 znacznie \u0142agodzone. Dodatkowo tramwaje Flexity 2 maj\u0105 zosta\u0107 wyposa\u017cone w nowej generacji kabin\u0119, która otrzyma znormalizowany i zoptymalizowany pod k\u0105tem ergonomii pulpit motorniczego.  Popraw\u0119 komfortu podró\u017cowania maj\u0105 da\u0107 unowocze\u015bnione uk\u0142ady nap\u0119dowe Mitrac, które maj\u0105 generowa\u0107 znacznie mniejszy ha\u0142as, ni\u017c w obecnej generacji. <\/div>\n
\"R\u00f3\u017cne<\/a> \"R\u00f3\u017cne<\/a><\/div>\n
Dodatkowe oszcz\u0119dno\u015bci zu\u017cywanej energii oraz przez to zmniejszenie negatywnego wp\u0142ywu na \u015brodowisko naturalne maj\u0105 przynie\u015b\u0107 nowe technologie w nap\u0119dzie. G\u0142ówn\u0105 z nich jest MITRAC Energy Saver, magazynuj\u0105cy energi\u0119 powsta\u0142\u0105 w efekcie hamowania, któr\u0105 potem mo\u017cna wykorzysta\u0107 przy ruszaniu lub do przejechania krótkiego odcinka bez sieci napowietrznej. Dotychczas energia pozyskiwana w trakcie hamowania by\u0142a przekazywana do sieci trakcyjnej i mog\u0142a by\u0107 odbierana przez inny pojazd znajduj\u0105cy si\u0119 na tym odcinku. Jednak w przypadku braku takiej mo\u017cliwo\u015bci energia by\u0142a wytracana na opornikach hamowania. Flexity 2 ma by\u0107 równie\u017c dostosowane do zabudowy systemu zasilania typu PRIMOVE, o którym szerzej pisali\u015bmy tutaj.<\/a> Jednak jak powszechnie wiadomo najprostsze rozwi\u0105zania s\u0105 najbardziej efektywne, a efektem tego podej\u015bcia jest system wspomagania motorniczego EBI Drive 50. Jest to oprogramowanie, które podpowiada prowadz\u0105cemu jak wykorzystywa\u0107 przyspieszanie, pr\u0119dko\u015b\u0107 i hamowanie, aby osi\u0105gn\u0105\u0107 najlepsze wyniki ekonomiczne. Osi\u0105gni\u0119ta dzi\u0119ki temu bardziej p\u0142ynna jazda mo\u017ce da\u0107 nawet 15% oszcz\u0119dno\u015bci w zu\u017cytej energii. Nowa generacja Flexity 2 a przynie\u015b\u0107 równie\u017c znaczne oszcz\u0119dno\u015bci wynikaj\u0105ce ze wzgl\u0119dów eksploatacyjnych, poniewa\u017c pojazdy maj\u0105 bazowa\u0107 na jednej platformie, dzi\u0119ki czemu ró\u017cnorodno\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci zamiennych, ich koszt i czas dostawy maj\u0105 zosta\u0107 znacznie zredukowane.<\/div>\n
  <\/div>\n
Dzi\u0119ki tym wszystkim zmianom nowa generacja Flexity 2 ma zadowoli\u0107 jeszcze wi\u0119ksze grono odbiorców. Przyk\u0142adowo Francuzi doceni\u0105 indywidualn\u0105 stylistyk\u0119, a Niemcy technologi\u0119 i oszcz\u0119dno\u015b\u0107. Bez w\u0105tpienia znajd\u0105 si\u0119 odbiorcy na tramwaje nowej generacji, czy dotr\u0105 one do Polski zadecyduje g\u0142ównie polityka przewo\u017aników.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":100862,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[827,828,16027,3997,15583,15593],"class_list":["post-100861","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bombardier","tag-flexity","tag-flexity-2","tag-flexity-classic","tag-flexity-outlook","tag-flexity-swift"],"acf":[],"yoast_head":"\nDruga generacja tramwaj\u00f3w Flexity Bombardiera - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/druga-generacja-tramwajow-flexity-bombardiera\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Druga generacja tramwaj\u00f3w Flexity Bombardiera\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas odbywaj\u0105cego si\u0119 w dniach 7-11 czerwca w Wiedniu 58 \u015bwiatowego kongresu UITP Bombardier...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/druga-generacja-tramwajow-flexity-bombardiera\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25078\/flexity_2_base_design_c1hr_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/druga-generacja-tramwajow-flexity-bombardiera\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/druga-generacja-tramwajow-flexity-bombardiera\/\",\"name\":\"Druga generacja tramwaj\u00f3w Flexity Bombardiera - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/druga-generacja-tramwajow-flexity-bombardiera\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/druga-generacja-tramwajow-flexity-bombardiera\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a2e81087ec2c.jpg\",\"datePublished\":\"2009-06-09T17:34:32+00:00\",\"dateModified\":\"2009-06-09T17:34:32+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/druga-generacja-tramwajow-flexity-bombardiera\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/druga-generacja-tramwajow-flexity-bombardiera\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/druga-generacja-tramwajow-flexity-bombardiera\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a2e81087ec2c.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a2e81087ec2c.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/druga-generacja-tramwajow-flexity-bombardiera\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Druga generacja tramwaj\u00f3w Flexity Bombardiera\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Druga generacja tramwaj\u00f3w Flexity Bombardiera - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/druga-generacja-tramwajow-flexity-bombardiera\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Druga generacja tramwaj\u00f3w Flexity Bombardiera","og_description":"Podczas odbywaj\u0105cego si\u0119 w dniach 7-11 czerwca w Wiedniu 58 \u015bwiatowego kongresu UITP Bombardier...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/druga-generacja-tramwajow-flexity-bombardiera\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25078\/flexity_2_base_design_c1hr_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/druga-generacja-tramwajow-flexity-bombardiera\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/druga-generacja-tramwajow-flexity-bombardiera\/","name":"Druga generacja tramwaj\u00f3w Flexity Bombardiera - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/druga-generacja-tramwajow-flexity-bombardiera\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/druga-generacja-tramwajow-flexity-bombardiera\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a2e81087ec2c.jpg","datePublished":"2009-06-09T17:34:32+00:00","dateModified":"2009-06-09T17:34:32+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/druga-generacja-tramwajow-flexity-bombardiera\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/druga-generacja-tramwajow-flexity-bombardiera\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/druga-generacja-tramwajow-flexity-bombardiera\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a2e81087ec2c.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a2e81087ec2c.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/druga-generacja-tramwajow-flexity-bombardiera\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Druga generacja tramwaj\u00f3w Flexity Bombardiera"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/100861","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100861"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100862"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100861"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100861"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100861"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}