{"id":100848,"date":"2009-06-09T15:02:14","date_gmt":"2009-06-09T15:02:14","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/gliwice-bez-tramwajow\/"},"modified":"2009-06-09T15:02:14","modified_gmt":"2009-06-09T15:02:14","slug":"gliwice-bez-tramwajow","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/gliwice-bez-tramwajow\/","title":{"rendered":"Gliwice bez tramwaj\u00f3w?"},"content":{"rendered":"
Rezygnacja z komunikacji tramwajowej w Gliwicach –przes\u0142anki i spodziewane konsekwencje majowej decyzji KZK GOP.<\/div>\n
   <\/div>\n
Gliwice s\u0105 obok Katowic najbardziej zat\u0142oczonym miastem aglomeracji katowickiej. W godzinach szczytu przejazd samochodów przez \u015bródmie\u015bcie jest bardzo utrudniony, a korki maj\u0105 charakter „gridlock”, obejmuj\u0105c niemal wszystkie ci\u0105gi drogowe w centralnym obszarze miasta. Chocia\u017c problem kongestii narasta nieprzerwanie od ko\u0144ca lat 80. XX w., w\u0142adze miasta nie podj\u0119\u0142y decyzji o rozwoju miejskiego transportu szynowego i wprowadzeniu administracyjnych regulacji ruchu drogowego w \u015bródmie\u015bciu, co jest jedyn\u0105 sprawdzon\u0105 recept\u0105 na przywrócenie funkcjonalno\u015bci istniej\u0105cego uk\u0142adu komunikacyjnego. Relatywnie sprawnie przez \u015bródmie\u015bcie przeje\u017cd\u017caj\u0105 tylko tramwaje linii 1 i 4, których trasa omija najbardziej zat\u0142oczone drogowe ci\u0105gi komunikacyjne i przebiega \u015brodkiem ulicy, dzi\u0119ki czemu istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 omini\u0119cia utykaj\u0105cych w korku samochodów oczekuj\u0105cych na skr\u0119t w prawo lub zwolnienie si\u0119 drogi na wprost. Samochody skr\u0119caj\u0105ce w lewo blokuj\u0105 miejscami ruch tramwaju ze wzgl\u0119du na brak priorytetów dla pojazdów komunikacji miejskiej i stosownego wydzielenia pasa ruchu.<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a><\/div>\n
W 2008 r. gliwicki ratusz rozpocz\u0105\u0142 kampani\u0119 przeciwko komunikacji tramwajowej. Przycich\u0142a ona w zasadzie jedynie w okresie poprzedzaj\u0105cym przej\u0119cie akcji Tramwajów \u015al\u0105skich przez miasta KZK GOP. W niespe\u0142na 5 miesi\u0119cy pó\u017aniej Zygmunt Frankiewicz wyst\u0105pi\u0142 z wnioskiem o zast\u0105pienie linii tramwajowych 1 i 4 w granicach administracyjnych miasta komunikacj\u0105 autobusow\u0105. Na decyzj\u0119 prezydenta wp\u0142yn\u0119lo z pewno\u015bci\u0105 rozczarowanie jako\u015bci\u0105 oferty Tramwajów \u015al\u0105skich i brak konsensusu w rozmowach miasta z przewo\u017anikiem. Nale\u017cy jednak obiektywnie przyzna\u0107, \u017ce stan sieci torowej w Gliwicach jest na tle innych miast aglomeracji dobry, za\u015b stan techniczny taboru w ci\u0105gu minionych dwóch lat poprawi\u0142 si\u0119 znacz\u0105co, osi\u0105gaj\u0105c zadowalaj\u0105cy wi\u0119kszo\u015b\u0107 pasa\u017cerów poziom. Pozwala to na racjonaln\u0105 obs\u0142ug\u0119 trasy, nie wymagaj\u0105c\u0105 znaczniejszych nak\u0142adów odtworzeniowych w okresie najbli\u017cszych 5-10 lat. Ewentualne wdro\u017cenie nowoczesnych typów taboru o cz\u0119\u015bciowo obni\u017conej pod\u0142odze nie wymaga równie\u017c \u017cadnych modernizacji miejskich torowisk i sieci górnej. <\/div>\n
Zarz\u0105d KZK GOP zatwierdzi\u0142 wniosek do realizacji b\u0142yskawicznie, 26 maja 2009 r. Decyzj\u0119 uzasadniono dwoma g\u0142ównymi argumentami –gliwicka trasa tramwajowa ma jakoby niewielk\u0105 popularno\u015b\u0107, gdy\u017c jej przebieg jest nieadekwatny do potrzeb komunikacyjnych miasta, a zast\u0105pienie tramwajów autobusami ma jakoby przynie\u015b\u0107 2 mln z\u0142otych oszcz\u0119dno\u015bci w kosztach eksploatacji rocznie. <\/div>\n
\"Pasa\u017cerowie<\/a><\/div>\n
Prawdziwo\u015b\u0107 wspomnianych argumentów budzi powa\u017cne w\u0105tpliwo\u015bci. Zape\u0142nienie wagonów tramwajowych jest na liniach 1 i 4 z wyj\u0105tkiem skrajnych odcinków trasy du\u017ce, a cz\u0119sto nadmierne. W dni wolne od pracy, gdy kursuje tylko linia 1 z cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 20 minut, tramwaje bywaj\u0105 tak zat\u0142oczone, \u017ce cz\u0119\u015b\u0107 potencjalnych pasa\u017cerów musi zrezygnowa\u0107 z jazdy. Rzekome oszcz\u0119dno\u015bci postulowane przez prezydenta wynikaj\u0105 z kryteriów przyj\u0119tego przez KZK GOP rachunku ekonomicznego, który nie ujmuje znacznej cz\u0119\u015bci realnych kosztów eksploatacji komunikacji autobusowej, ponoszonych bezpo\u015brednio z bud\u017cetu gminy na utrzymanie dróg i przystanków, finansowanie zakupu autobusów, a tak\u017ce spo\u0142ecznych i gminnych kosztów emisji zanieczyszcze\u0144. Analiza kosztów po uwzgl\u0119dnieniu tych czynników wykazuje, \u017ce jednostkowe koszty eksploatacji statystycznego tramwaju i autobusu w Gliwicach s\u0105 zbli\u017cone, przy czym koszt podró\u017cy pasa\u017cera w komunikacji tramwajowej jest zdecydowanie ni\u017cszy dzi\u0119ki dwukrotnie wi\u0119kszej frekwencji podró\u017cnych. Przes\u0142anki ekonomiczne wydaj\u0105 si\u0119 zatem jednoznacznie negowa\u0107 sens zast\u0119powania tramwaju autobusem w omawianej relacji, tym bardziej \u017ce autobusy nie b\u0119d\u0105 w stanie zapewni\u0107 porównywalnych parametrów jako\u015bciowych po\u0142\u0105czenia ze wzgl\u0119dów obiektywnych. W warunkach kongestii tramwaje dzi\u0119ki mniejszej szeroko\u015bci i czytelnemu przebiegowi toru w ulicy sprawniej poruszaj\u0105 si\u0119 w wyznaczonym korytarzu od autobusów, nie wymagaj\u0105 te\u017c dodatkowego miejsca w \u0142ukach. Konsekwencj\u0105 zmiany modelu obs\u0142ugi komunikacyjnej \u015bródmie\u015bcia Gliwic b\u0119dzie najprawdopodobniej utrata sporej cz\u0119\u015bci dotychczasowych pasa\u017cerów i pogorszenie warunków finansowania deficytu, jaki w systemie KZK GOP generowany jest g\u0142ównie ze wzgl\u0119du na rozbudowany system ulg przejazdowych.<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Przejawem oczywistego zaniedbania mo\u017ce by\u0107 fakt, \u017ce zarz\u0105d KZK GOP nie rozpatrywa\u0142 mo\u017cliwo\u015bci radykalnego obni\u017cenia kosztów bie\u017c\u0105cych, jakie mo\u017cna osi\u0105gn\u0105\u0107 w Gliwicach modyfikuj\u0105c nieoptymaln\u0105 obecnie siatk\u0119 linii tramwajowych i autobusowych. Wystarczy\u0142o zrezygnowa\u0107 z eksploatacji linii 1, która w obecnym systemie rozlicze\u0144 generuje do\u015b\u0107 du\u017c\u0105 dop\u0142at\u0119 (system rozlicze\u0144 budzi sam w sobie liczne w\u0105tpliwo\u015bci natury merytorycznej), zachowuj\u0105c jedynie lini\u0119 4, która w ok. 80% finansuje si\u0119 z wp\u0142ywów biletowych i tym samym nie wymaga znaczniejszych \u015brodków na utrzymanie. Ofert\u0119 linii 4 mo\u017cna by\u0142o przy tym uzupe\u0142ni\u0107, uruchamiaj\u0105c na najbardziej obci\u0105\u017conym odcinku jej trasy Zabrska –Puszkina miejsk\u0105 lini\u0119 4 bis obs\u0142ugiwan\u0105 wagonami dwukierunkowymi, tak by 20-minutow\u0105 cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 linii 4 podnie\u015b\u0107 tu do „taktu”10-minutowego. Dodatkowo mo\u017cna by\u0142o zadba\u0107 o zwi\u0119kszenie nape\u0142nienia tramwajów na mniej ucz\u0119szczanych odcinkach, zmieniaj\u0105c przebieg wspó\u0142bie\u017cnych na trasie Gliwice –Zabrze linii autobusowych, które generuj\u0105 niepotrzebn\u0105 nadpoda\u017c us\u0142ug przewozowych, za\u015b dubluj\u0105c\u0105 tramwaje lini\u0119 autobusow\u0105 624 skróci\u0107 i zsynchronizowa\u0107 w Wójtowej Wsi z ich przyjazdami i odjazdami tak, by stanowi\u0142a naturalne przed\u0142u\u017cenie jego trasy w kierunku Ostropy i Wilczego Gard\u0142a, podnosz\u0105c zarazem cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 jej kursowania dzi\u0119ki rezygnacji z obs\u0142ugi równoleg\u0142ego do linii tramwaju odcinka. Zmianom tym towarzyszy\u0107 powinny postulowane od dawien dawna modyfikacje w taryfie KZK GOP, tak by pasa\u017cerowie nie ponosili dodatkowych kosztów przy przesiadaniu si\u0119 i nie p\u0142acili wi\u0119cej za tramwajowo-autobusowe bilety miesi\u0119czne.<\/div>\n
\"Fot.<\/a><\/div>\n
Z ubolewaniem nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce gliwicki ratusz dokona\u0142 tendencyjnej interpretacji danych i rozpowszechnia nieprawdziwe fakty. W prezentacji przedstawionej przez prezydenta w czasie spotkania z mieszka\u0144cami pojawiaj\u0105 si\u0119 wr\u0119cz groteskowe tego przyk\u0142ady, jak  zestawienie porównawcze najlepiej prosperuj\u0105cej w mie\u015bcie linii autobusowej nr 32 z najmniej efektywn\u0105 lini\u0105 tramwajow\u0105, czy stwierdzenie, \u017ce tramwaje niskopod\u0142ogowe nie mog\u0142yby by\u0107 eksploatowane na obecnej sieci torowej miasta bez kolosalnej inwestycji. Niesmak budzi równie\u017c zaj\u0119cie miejsca u boku prezydenta podczas wspomnianego spotkania przez prezesa PKM Gliwice i jego deklaracja gotowo\u015bci do obs\u0142ugi tramwajowej trasy autobusami, co sk\u0142ania do domys\u0142ów, \u017ce zachodzi tu nieformalny uk\u0142ad maj\u0105cy na celu umo\u017cliwienie faworyzowanemu i dotowanemu od wielu lat przez miasto przewo\u017anikowi autobusowemu obs\u0142ugi wypróbowanej, lukratywnej relacji \u015bródmiejskiej obs\u0142ugiwanej dotychczas przez tramwaj. Dzia\u0142anie gliwickiego ratusza wydaje si\u0119 by\u0107 w tym miejscu jawnie sprzeczne z konstytucyjnymi zasadami.<\/div>\n
\"Fot.<\/a><\/div>\n
Konsekwencje zaniechania eksploatacji gliwickiej sieci tramwajowej b\u0119d\u0105 znacz\u0105ce. W pierwszej kolejno\u015bci dojdzie do ograniczenia zatrudnienia pojazdów i motorniczych w zajezdni Gliwice, przy czym prawdopodobna jest w nieodleg\u0142ym czasie likwidacja zajezdni, która uderzy silnie w ekonomik\u0119 Tramwajów \u015al\u0105skich, w tym szczególnie linii tramwajowych w s\u0105siednim mie\u015bcie, Zabrzu. Przewo\u017anik ju\u017c dzi\u015b rozwa\u017ca mo\u017cliwo\u015bci obs\u0142ugi Zabrza przez zajezdni\u0119 w Bytomiu – Stroszku, co ze wzgl\u0119du na znaczn\u0105 odleg\u0142o\u015b\u0107 geograficzn\u0105 jest nieuzasadnione. Niezale\u017cnie od tej decyzji nieunikniony wydaje si\u0119 dalszy, niekorzystny wzrost udzia\u0142u kosztów sta\u0142ych w koszcie jednostkowym pracy eksploatacyjnej, T\u015a, co po raz kolejny pogorszy konkurencyjn\u0105 pozycj\u0119 komunikacji tramwajowej w GOP i przyczyni si\u0119 do podniesienia jej kosztów w pozosta\u0142ych miastach aglomeracji.<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Dla samych Gliwic tramwaj, wytyczaj\u0105cy g\u0142ówn\u0105 o\u015b komunikacyjn\u0105 \u015bródmie\u015bcia, pe\u0142ni wa\u017cn\u0105 funkcj\u0119 komunikacyjn\u0105 i o\u017cywia g\u0142ówn\u0105 ulic\u0119 miasta, podobnie jak ma to miejsce w Zabrzu, Chorzowie, Katowicach i Bytomiu. Przebieg linii prosi si\u0119 wr\u0119cz o rozwój systemu –dobudowa odcinka w ul. Andersa w kierunku cmentarza centralnego z perspektyw\u0105 osi\u0105gni\u0119cia SSE i osiedla Kopernika w przysz\u0142o\u015bci oraz przed\u0142u\u017cenie w kierunku obszaru Politechniki do projektowanej Hali Podium i dalej do Trynku s\u0105 oczywistymi opcjami, które umo\u017cliwi\u0142yby stworzenie z tramwaju w najbli\u017cszych dekadach podstawy obs\u0142ugi miejskiego systemu komunikacyjnego. Nie by\u0142oby równie\u017c przeszkód, by inne przedsi\u0119biorstwo, jak PKM Gliwice, naby\u0142o w\u0142asne tramwaje i wnioskowa\u0142o w przysz\u0142o\u015bci o obs\u0142ug\u0119 miejskich linii, oferuj\u0105c bardziej atrakcyjne ni\u017c T\u015a warunki ich obs\u0142ugi. Ceny w pe\u0142ni sprawnych, u\u017cywanych wagonów zachodniej produkcji s\u0105 obecnie bardzo atrakcyjne i, jak pokazuj\u0105 przyk\u0142ady wielu miast polskich, mo\u017cna w oparciu o nie zarz\u0105dza\u0107 efektywnie flot\u0105 taniej, ni\u017c ma to miejsce w przypadku autobusów czy wagonów rodzimej produkcji.<\/div>\n
\"Prezydent<\/a><\/div>\n
W maju 2009 r. Gliwice wybra\u0142y drog\u0119 rozwoju „miasta samochodów”, któr\u0105 wiele miast Europy i Ameryki przesz\u0142o w XX w. dowodz\u0105c, \u017ce jest to droga \u015blepa, generuj\u0105ca niekontrolowan\u0105 spiral\u0119 wzrostu kosztów eksploatacji systemu drogowego. Trudno oczekiwa\u0107, by w Gliwicach historia mog\u0142a potoczy\u0107 si\u0119 inaczej, zwa\u017cywszy na osi\u0105gni\u0119ty ju\u017c obecnie poziom kongestii. Decyzj\u0119 o zaniechaniu eksploatacji tramwajów w Gliwicach, podj\u0119t\u0105 zaledwie 5 miesi\u0119cy po przej\u0119ciu przez \u015bl\u0105skie gminy akcji Tramwajów \u015al\u0105skich, nale\u017cy zatem w \u015bwietle powy\u017cszych faktów pot\u0119pi\u0107 jako podj\u0119t\u0105 przez zarz\u0105d KZK GOP pochopnie, z niezrozumia\u0142ym po\u015bpiechem, bez rozwa\u017cenia oczywistej kosztowej alternatywy jak\u0105 mo\u017ce da\u0107 reorganizacja siatki po\u0142\u0105cze\u0144, w oczywisty sposób sprzeczn\u0105 z przyj\u0119t\u0105 przez \u015bl\u0105ski region polityk\u0105 zrównowa\u017conego rozwoju transportu.<\/div>\n
 <\/div>\n
\u0179ród\u0142a:<\/div>\n
1.     Autobusy zamiast tramwajów<\/em>, Miejski Serwis Informacyjny Gliwice 2009 nr 19 (428) z 14 maja 2009 r.<\/div>\n
2.     Autobusy zamiast tramwajów<\/em>, or\u0119dzie prezydenta miasta Gliwice, Miejski Serwis Informacyjny Gliwice, http:\/\/um.gliwice.pl\/index.php?id=20795\/1 [2 czerwca 2009 r.]<\/div>\n
3.     Madeja J., KZK zatwierdzi\u0142 likwidacj\u0119 tramwajów w Gliwicach<\/em>, „Gazeta Wyborcza”z 26 maja 2009 r.<\/div>\n
4.     Wojewódzki Portal Komunikacyjny, www.wpk.katowice.pl [31 maja 2009 r.]<\/div>\n
5.     Strategia dzia\u0142ania KZK GOP na lata 2008-2020, za\u0142\u0105cznik nr 1 do Uchwa\u0142y nr XCIV\/50\/2008 Zgromadzenia KZK GOP z dnia 2 grudnia 2008 r.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":100849,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1178,266,1204,959,826,15560],"class_list":["post-100848","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-105na","tag-gliwice","tag-gop","tag-kzk-gop","tag-tramwaje-slaskie","tag-ts"],"acf":[],"yoast_head":"\nGliwice bez tramwaj\u00f3w? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/gliwice-bez-tramwajow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Gliwice bez tramwaj\u00f3w?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rezygnacja z komunikacji tramwajowej w Gliwicach –przes\u0142anki i spodziewane konsekwencje majowej decyzji KZK GOP....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/gliwice-bez-tramwajow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25062\/p1060082_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/gliwice-bez-tramwajow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/gliwice-bez-tramwajow\/\",\"name\":\"Gliwice bez tramwaj\u00f3w? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/gliwice-bez-tramwajow\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/gliwice-bez-tramwajow\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a2e5d562a5bb.jpg\",\"datePublished\":\"2009-06-09T15:02:14+00:00\",\"dateModified\":\"2009-06-09T15:02:14+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/gliwice-bez-tramwajow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/gliwice-bez-tramwajow\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/gliwice-bez-tramwajow\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a2e5d562a5bb.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a2e5d562a5bb.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/gliwice-bez-tramwajow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Gliwice bez tramwaj\u00f3w?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Gliwice bez tramwaj\u00f3w? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/gliwice-bez-tramwajow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Gliwice bez tramwaj\u00f3w?","og_description":"Rezygnacja z komunikacji tramwajowej w Gliwicach –przes\u0142anki i spodziewane konsekwencje majowej decyzji KZK GOP....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/gliwice-bez-tramwajow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/25062\/p1060082_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/gliwice-bez-tramwajow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/gliwice-bez-tramwajow\/","name":"Gliwice bez tramwaj\u00f3w? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/gliwice-bez-tramwajow\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/gliwice-bez-tramwajow\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a2e5d562a5bb.jpg","datePublished":"2009-06-09T15:02:14+00:00","dateModified":"2009-06-09T15:02:14+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/gliwice-bez-tramwajow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/gliwice-bez-tramwajow\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/gliwice-bez-tramwajow\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a2e5d562a5bb.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4a2e5d562a5bb.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/gliwice-bez-tramwajow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Gliwice bez tramwaj\u00f3w?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/100848","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100848"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100849"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100848"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100848"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100848"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}