Rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 prace zwi\u0105zane z monta\u017cem pierwszego wagonu tramwajowego, który powstaje ze starego wagonu wiede\u0144skiego metra i nowej niskopod\u0142ogowej cz\u0119\u015bci. W sumie powstanie 25 takich sk\u0142adów.
Kilka miesi\u0119cy temu Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne kupi\u0142o w Wiedniu wagony z odzysku, je\u017cd\u017c\u0105ce dawniej w tamtejszym metrze. Wagon z silnikiem kosztowa\u0142 25 tysi\u0119cy euro, a przyczepa 10 tys. euro. MPK kupi\u0142o w sumie 24 sk\u0142ady, czyli 50 wagonów. Za\u0142o\u017cenie jest jednak takie, \u017ce 25 pojazdów silnikowych zostanie przerobionych na cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowe – segment z takim wej\u015bciem (b\u0119dzie kosztowa\u0142 oko\u0142o 120 tysi\u0119cy z\u0142otych) znajdzie si\u0119 w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci. W ten sposób powstanie 25 pojazdów o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 27 metrów (przed przeróbk\u0105 – 20 m).
– Cz\u0142on z nisk\u0105 pod\u0142og\u0105 produkowany jest w Autosanie (w Sanoku);pierwszy pojawi si\u0119 na prze\u0142omie czerwca i lipca. Sk\u0142adanie tramwaju odbywa\u0107 si\u0119 natomiast b\u0119dzie w naszych halach. Planujemy, \u017ce w tym roku powstanie w ten sposób 7 – 8 wagonów – powiedzia\u0142 prezes MPK Julian Pilszczek.
Do Krakowa dotar\u0142y ju\u017c trzy wagony z silnikami i rozpocz\u0119to prace przy przerabianiu pierwszego z nich. – Zosta\u0142 rozci\u0119ty w po\u0142owie – mówi Franciszek Osuch, kierownik Stacji Obs\u0142ugi i Remontów MPK.
Ca\u0142a operacja jest op\u0142acalna, gdy\u017c w sumie Wiedniowi trzeba by\u0142o zap\u0142aci\u0107 za wszystko oko\u0142o 3,3 miliona z\u0142otych, a kolejne 3,3 mln za niskopod\u0142ogowe cz\u0142ony, gdy tylko jeden 26-metrowy bombardier kosztuje obecnie 8 – 9 milionów. A Kraków uzyska za po\u0142ow\u0119 ceny jednego – 25 tramwajów o takiej samej d\u0142ugo\u015bci jak bombardiery i cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowe. B\u0119d\u0105 one podobne do kilku, które ju\u017c je\u017cd\u017c\u0105 po krakowskich ulicach, a zosta\u0142y sprowadzone kilka lat temu z Norymbergi.
Z uwagi na du\u017ce koszty – wymiana taboru tramwajowego na nowoczesny post\u0119puje znacznie wolniej ni\u017c autobusowego. Dodajmy, \u017ce w ramach przygotowywanego projektu (finansowanego z unijnych funduszy), obejmuj\u0105cego m.in. przebudow\u0119 ulicy D\u0142ugiej i torowiska do Nowej Huty, ma zosta\u0107 uwzgl\u0119dniony zakup 24 niskopod\u0142ogowych poci\u0105gów. W optymistycznym wariancie mog\u0105 si\u0119 one pojawi\u0107 za oko\u0142o dwa lata.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[822,58,53,829],"class_list":["post-100823","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-autosan","tag-krakow","tag-mpk","tag-wieden"],"acf":[],"yoast_head":"\n