{"id":261309,"date":"2023-12-05T20:00:00","date_gmt":"2023-12-05T20:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jest-raport-koncowy-komisji-badania-wypadkow-morskich-ws-katastrofy-barki-galar-gdanski-i\/"},"modified":"2023-12-05T20:00:00","modified_gmt":"2023-12-05T20:00:00","slug":"jest-raport-koncowy-komisji-badania-wypadkow-morskich-ws-katastrofy-barki-galar-gdanski-i","status":"publish","type":"infoship","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jest-raport-koncowy-komisji-badania-wypadkow-morskich-ws-katastrofy-barki-galar-gdanski-i\/","title":{"rendered":"Jest raport ko\u0144cowy Komisji Badania Wypadk\u00f3w Morskich ws. katastrofy barki Galar Gda\u0144ski I"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-eksperci-z-panstwowej-komisji-badania-wypadkow-morskich-pkbwm-opublikowali-raport-koncowy-w-sprawie-katastrofy-barki-galar-gdanski-i-do-ktorej-doszlo-w-pazdzierniku-2022-roku-na-kanale-kaszubskim-w-gdansku\">Eksperci z Pa\u0144stwowej Komisji Badania Wypadk\u00f3w Morskich (PKBWM) opublikowali raport ko\u0144cowy w sprawie katastrofy barki Galar Gda\u0144ski I, do kt\u00f3rej dosz\u0142o w pa\u017adzierniku 2022 roku na Kanale Kaszubskim w Gda\u0144sku.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Na skutek wypadku zgin\u0119\u0142y cztery osoby.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-co-bylo-przyczyna-zataniecia\">Co by\u0142o przyczyn\u0105 zat\u0105ni\u0119cia?<\/h2>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>&#8222;Bezpo\u015bredni\u0105 przyczyn\u0105 przewr\u00f3cenia jednostki +Galar Gda\u0144ski I+ by\u0142o wp\u0142yni\u0119cie z du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 w strumie\u0144 za\u015brubowy holownika +Atlas+&#8221; &#8211; podali eksperci PKBWM w opublikowanym raporcie ko\u0144cowym w sprawie katastrofy barki Galar Gda\u0144ski I.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>&#8222;Dodatkowym czynnikiem przyspieszaj\u0105cym przewr\u00f3cenie by\u0142o posiadanie przez jednostk\u0119 zbyt niskiej wolnej burty mierzonej na owr\u0119\u017cu (0.42 m) i tym samym posiadanie niewielkiego k\u0105ta zalewania (17.2 st.)&#8221; &#8211; wskazali.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Zdaniem ekspert\u00f3w, &#8222;uzyskanie minimalnej wolnej burty o wymaganej warto\u015bci 0.57 m oraz uzyskanie k\u0105ta zalewania 45 st. pozwoli\u0142oby na wyd\u0142u\u017cenie czasu potrzebnego do przewr\u00f3cenia jednostki&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Z raportu wynika tak\u017ce, \u017ce wp\u0142yw na skutki wypadku mia\u0142a pr\u0119dko\u015b\u0107 strumienia za\u015brubowego wytworzonego przez holownik &#8222;Atlas&#8221; i czas jego trwania, nawet po zatrzymaniu nap\u0119du holownika.<\/p>\n\n\n\n<p>Eksperci podali r\u00f3wnie\u017c, \u017ce &#8222;jednostka obsadzona by\u0142a za\u0142og\u0105 niespe\u0142niaj\u0105c\u0105 wymaga\u0144 okre\u015blonych w Karcie Bezpiecze\u0144stwa&#8221;. Zaznaczyli, \u017ce za\u0142oga posiada\u0142a jedynie niewielkie do\u015bwiadczenie w zakresie bezpiecznej \u017ceglugi z pasa\u017cerami na akwenie o du\u017cym nasileniu ruchu wodnego. Byli to dwaj uczniowie Technikum Morskiego w Gda\u0144sku, kt\u00f3rzy w ramach praktyk szkolnych podejmowali si\u0119 pracy na galarach. Zdaniem ekspert\u00f3w brak do\u015bwiadczenia by\u0142 prawdopodobnie istotny przy podj\u0119ciu przez sternika ryzykownej decyzji o przep\u0142yni\u0119ciu jednostk\u0105 za ruf\u0105 pracuj\u0105cego holownika.<\/p>\n\n\n\n<p>W raporcie ko\u0144cowym zosta\u0142y przedstawione m.in. okoliczno\u015bci wypadku morskiego, do kt\u00f3rego dosz\u0142o 8 pa\u017adziernika 2022 roku na Kanale Kaszubskim w Gda\u0144sku. Podano, \u017ce drewniana jednostka skonstruowana na podobie\u0144stwo tradycyjnych XVIII wiecznych \u0142odzi gda\u0144skich wykonywa\u0142a rejs wycieczkowy po wodach portowych od Doku Cesarskiego, wok\u00f3\u0142 Wyspy Ostr\u00f3w, na kt\u00f3rej znajduj\u0105 si\u0119 Stocznia Gda\u0144ska i Stocznia Remontowa.<\/p>\n\n\n\n<p>Wskazano, \u017ce przed wypadkiem drewniana jednostka Galar Gda\u0144ski I dop\u0142yn\u0119\u0142a do miejsca, gdzie do Nabrze\u017ca Przemys\u0142owego cumowa\u0142 w asy\u015bcie trzech holownik\u00f3w du\u017cy masowiec &#8222;Federal Biscay&#8221;. Wed\u0142ug raportu, po zmniejszeniu pr\u0119dko\u015bci i pr\u00f3bie rozeznania sytuacji, sternik &#8222;Galara&#8221; zdecydowa\u0142 si\u0119 przep\u0142yn\u0105\u0107 za ruf\u0105 holownika dopychaj\u0105cego statek do nabrze\u017ca, mimo ostrze\u017cenia przekazanego na kanale 14 UKF z jachtu stoj\u0105cego w dryfie po drugiej stronie cumuj\u0105cego statku, sygna\u0142u tyfonem oraz werbalnie i gestami przez kapitana holownika.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>&#8222;Pomimo tych ostrze\u017ce\u0144 sternik +Galara+ zwi\u0119kszy\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 do ok. 6 w\u0119z\u0142\u00f3w i wp\u0142yn\u0105\u0142 w obszar pr\u0105du za\u015brubowego holownika +Atlas+ dopychaj\u0105cego cumuj\u0105cy statek&#8221; &#8211; podano.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Z raportu wynika, \u017ce kapitan &#8222;Atlasa&#8221; widz\u0105c przep\u0142ywaj\u0105c\u0105 drewnian\u0105 jednostk\u0119 natychmiast zatrzyma\u0142 p\u0119dniki i krzykiem oraz gwa\u0142townymi gestami ostrzega\u0142 za\u0142og\u0119 &#8222;Galara&#8221; przed niebezpiecze\u0144stwem. &#8222;Widzia\u0142, \u017ce jest zauwa\u017cony, bo obaj sternicy patrzyli w jego kierunku, a mimo tego dalej zbli\u017cali si\u0119 do strumienia wody za holownikiem, jeszcze bardzo silnego mimo wcze\u015bniejszego zatrzymania p\u0119dnik\u00f3w&#8221; &#8211; zaznaczono w raporcie.<\/p>\n\n\n\n<p>Wed\u0142ug ekspert\u00f3w silny strumie\u0144 pr\u0105du odrzuci\u0142 drewnian\u0105 jednostk\u0119 na zacumowany do przeciwleg\u0142ego nabrze\u017ca Gda\u0144skiej Stoczni Remontowej stalowy ponton i po uderzeniu w burt\u0119 pontonu wywr\u00f3ci\u0142 go do g\u00f3ry dnem.<\/p>\n\n\n\n<p>Wszyscy pasa\u017cerowie i za\u0142oga znale\u017ali si\u0119 w wodzie. &#8222;Do ratowania rozbitk\u00f3w przyst\u0105pi\u0142y za\u0142ogi jednostek b\u0119d\u0105cych w pobli\u017cu, a wkr\u00f3tce potem jednostki PSP, SAR, GUM oraz nurkowie b\u0119d\u0105cy na pok\u0142adzie statku Kontroler-20&#8221; &#8211; opisano w raporcie.<\/p>\n\n\n\n<p>Nast\u0119pnie nurkowie z wody wyci\u0105gn\u0119li trzy osoby. &#8222;Czynno\u015bci resuscytacji obu kobiet i wcze\u015bniej wyci\u0105gni\u0119tego z wody m\u0119\u017cczyzny zako\u0144czy\u0142y si\u0119 niepowodzeniem i stwierdzeniem zgonu. Jedna z tych kobiet okaza\u0142a si\u0119 by\u0107 w zaawansowanej ci\u0105\u017cy. Pasa\u017cerowie i za\u0142oga wyratowani z wody odnie\u015bli urazy cia\u0142a od uderze\u0144 w czasie wywrotki oraz doznali w r\u00f3\u017cnym stopniu wych\u0142odzenia organizmu&#8221; &#8211; podali eksperci.<\/p>\n\n\n\n<p>Eksperci z PKBWM po wypadku przeprowadzili symulacj\u0119, kt\u00f3ra ujawni\u0142a m.in. nieprzystosowanie konstrukcyjne jachtu &#8222;Galar Gda\u0144ski I&#8221; do &#8222;ekstremalnej sytuacji w jakiej si\u0119 znalaz\u0142, tzn. w silnym, dynamicznym strumieniu wodnym wytworzonym przez nap\u0119d pracuj\u0105cego holownika&#8221; &#8211; podano. Zaznaczono przy tym, \u017ce p\u0142askodenna, lekka jednostka drewniana mia\u0142a swoje ograniczenia i dopuszczona by\u0142a wg Karty Bezpiecze\u0144stwa do uprawiania \u017ceglugi na akwenach treningowych przy sile wiatru do 4 st. B i wysoko\u015bci fali do 0,3 m.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>&#8222;Symulacja stateczno\u015bciowa przeprowadzona przez Komisj\u0119 wykaza\u0142a, \u017ce jacht przed wypadkiem nie spe\u0142nia\u0142 wszystkich wymaganych kryteri\u00f3w stateczno\u015bciowych&#8221; &#8211; zaznaczono w raporcie.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Po zako\u0144czeniu badania, czyli 1 sierpnia br. Komisja zwr\u00f3ci\u0142a si\u0119 do prezesa Fundacji &#8222;Galar Gda\u0144ski&#8221; w sprawie podejmowanych dzia\u0142a\u0144 dla zapobiegania podobnym zdarzeniom w przysz\u0142o\u015bci. Prezes Fundacji, jak podano w raporcie, po zaleceniach wymieni\u0142 na wszystkich \u0142odziach kamizelki ratunkowe na pasy ratunkowe dla doros\u0142ych oraz dla dzieci wraz ze \u015bwiate\u0142kami ratunkowymi; zmieni\u0142 po\u0142o\u017cenie kamizelek ratunkowych na czas rejsu &#8211; ka\u017cdy pasa\u017cer ma kamizelk\u0119 ratunkow\u0105 pod siedzeniem i w ka\u017cdej chwili jedn\u0105 r\u0119k\u0105 mo\u017ce j\u0105 szybko wyci\u0105gn\u0105\u0107. Ponadto, przed rozpocz\u0119ciem rejsu sternicy instruuj\u0105 pasa\u017cer\u00f3w (pokazuj\u0105 i m\u00f3wi\u0105) jak nale\u017cy na\u0142o\u017cy\u0107 kamizelk\u0119 ratunkow\u0105 i zach\u0119caj\u0105 do jej za\u0142o\u017cenia. Dzieci i m\u0142odzie\u017c do 16. r. \u017c. kamizelki zak\u0142adaj\u0105 obowi\u0105zkowo.<\/p>\n\n\n\n<p>Wed\u0142ug zalece\u0144 Komisji zmieniono trasy rejs\u00f3w: nie wykonuje si\u0119 ich po stoczni i na Kanale Kaszubskim. Skr\u00f3cony zosta\u0142 rejs &#8222;na zach\u00f3d s\u0142o\u0144ca&#8221; do mostu pontonowego. Do tego, opracowano dokument &#8222;Regulacje wewn\u0119trzne&#8221;, kt\u00f3ry zawiera m.in. instrukcj\u0119 obs\u0142ugi jachtu.<\/p>\n\n\n\n<p>Komisja zaleci\u0142a zatrudnianie na jednostkach typu &#8222;Galar Gda\u0144ski&#8221; za\u0142\u00f3g spe\u0142niaj\u0105cych wszystkie wymogi zawarte w kartach bezpiecze\u0144stwa jacht\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>W opublikowanym raporcie Komisja zaleci\u0142a r\u00f3wnie\u017c ministerstwu w\u0142a\u015bciwemu ds. gospodarki morskiej przeprowadzenie kontroli dora\u017anej w Polskim Zwi\u0105zku \u017beglarskim dla oceny zgodno\u015bci funkcjonowania podmiotu upowa\u017cnionego do wykonywania przegl\u0105d\u00f3w technicznych jacht\u00f3w o d\u0142ugo\u015bci do 15 m. z istniej\u0105cymi przepisami prawnymi.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/barka-galar.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/barka-galar.jpg\" alt=\"Eksperci z Pa\u0144stwowej Komisji Badania Wypadk\u00f3w Morskich (PKBWM) opublikowali raport ko\u0144cowy w sprawie katastrofy barki Galar Gda\u0144ski I, do kt\u00f3rej dosz\u0142o w pa\u017adzierniku 2022 roku na Kanale Kaszubskim w Gda\u0144sku.\" class=\"wp-image-455318\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Barka Galar Gda\u0144ski<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-sledztwo-w-prokuraturze\">\u015aledztwo w prokuraturze <\/h2>\n\n\n\n<p>\u015aledztwo w sprawie katastrofy w ruchu wodnym nadzoruje Prokuratura Okr\u0119gowa w Gda\u0144sku. Do tej pory prokuratorzy przedstawili zarzuty prezesowi Fundacji &#8222;Galar Gda\u0144ski&#8221;, kt\u00f3ry by\u0142 armatorem jednostki oraz sternikowi.<\/p>\n\n\n\n<p>Wed\u0142ug \u015bledczych armator m.in. podj\u0105\u0142 nieprawid\u0142ow\u0105 decyzj\u0119 o zainstalowaniu na jachcie uk\u0142adu sterowania silnika, niezawieraj\u0105cego tachometru, kt\u00f3ry wskazywa\u0142by rzeczywist\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotow\u0105 silnika. Ponadto nie prowadzi\u0142 dokumentacji serwisowej jednostki i nie rejestrowa\u0142 godzin pracy nap\u0119du motorowego. Nie przestrzega\u0142 tak\u017ce okres\u00f3w przegl\u0105dowych wynikaj\u0105cych z liczby przepracowanych godzin, a jednostka by\u0142a eksploatowana z ci\u0105g\u0142ym, aktywnym alarmem.<\/p>\n\n\n\n<p>Zdaniem \u015bledczych armator na jachcie funkcj\u0119 I sternika powierzy\u0142 osobie, kt\u00f3ra nie mia\u0142a wymaganych przepisami uprawnie\u0144 sternika motorowodnego morskiego, uprawnie\u0144 radiowych, umiej\u0119tno\u015bci i do\u015bwiadczenia wymaganego dla rejs\u00f3w komercyjnych. Nadto armator nie zapewni\u0142 odpowiedniego przeszkolenia prowadz\u0105cych jednostki.<\/p>\n\n\n\n<p>M\u0119\u017cczyzna us\u0142ysza\u0142 zarzut umy\u015blnego przyczynienia si\u0119 do sprowadzenia katastrofy w ruchu wodnym.<\/p>\n\n\n\n<p>Natomiast sternik us\u0142ysza\u0142 zarzut umy\u015blnego sprowadzenia katastrofy w ruchu wodnym zagra\u017caj\u0105cej \u017cyciu i zdrowiu wielu os\u00f3b, w nast\u0119pstwie kt\u00f3rej \u015bmier\u0107 ponios\u0142y cztery osoby, a dwie dozna\u0142y obra\u017ce\u0144 cia\u0142a.<\/p>\n\n\n\n<p>Prokuratura chcia\u0142a aresztowania 19-letniego sternika barki, jednak zar\u00f3wno s\u0105d rejonowy, jak i okr\u0119gowy zdecydowa\u0142y o wolno\u015bciowych \u015brodkach zapobiegawczych.<\/p>\n\n\n\n<p>W wyniku zdarzenia \u015bmier\u0107 poni\u00f3s\u0142 59-letni m\u0119\u017cczyzna i dwie kobiety: 50-letnia oraz 27-latka, b\u0119d\u0105ca w zaawansowanej ci\u0105\u017cy. \u015amier\u0107 ponios\u0142o r\u00f3wnie\u017c jej nienarodzone dziecko.<\/p>\n\n\n\n<p>Jak wynika z opinii, kt\u00f3re wcze\u015bniej otrzyma\u0142a prokuratura, przyczyn\u0105 \u015bmierci dw\u00f3ch os\u00f3b by\u0142o utoni\u0119cie.<\/p>\n\n\n\n<p>Galary to drewniane, p\u0142askodenne \u0142odzie flisackie, kt\u00f3re 300 lat temu p\u0142ywa\u0142y po Mot\u0142awie przewo\u017c\u0105c m.in. s\u00f3l, m\u0105ki i zbo\u017ca. W\u00f3wczas mia\u0142y 18 metr\u00f3w d\u0142ugo\u015bci i osiem metr\u00f3w szeroko\u015bci. Wycieczkowe Galary Gda\u0144skie s\u0105 mniejsze, maj\u0105 ok. dziewi\u0119\u0107 metr\u00f3w d\u0142ugo\u015bci i trzy metry szeroko\u015bci. Na pok\u0142ad mo\u017ce wej\u015b\u0107 12 pasa\u017cer\u00f3w oraz dw\u00f3ch cz\u0142onk\u00f3w za\u0142ogi.<\/p>\n\n\n\n<p>Opublikowany raport PKBWM nie mo\u017ce stanowi\u0107 dowodu w post\u0119powaniu karnym albo innym post\u0119powaniu maj\u0105cym na celu ustalenie winy lub odpowiedzialno\u015bci za spowodowanie wypadku, kt\u00f3rego raport dotyczy. Jak podkre\u015blaj\u0105 autorzy raportu, celem badania wypadku lub incydentu morskiego jest ustalenie okoliczno\u015bci i przyczyn jego wyst\u0105pienia dla zapobiegania wypadkom i incydentom morskim w przysz\u0142o\u015bci oraz poprawy stanu bezpiecze\u0144stwa morskiego.(PAP)<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":261310,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[24],"tags":[5067,1394,407,576],"class_list":["post-261309","infoship","type-infoship","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-prawo","tag-barka","tag-katastrofa","tag-komisja","tag-raport"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Jest raport ko\u0144cowy Komisji Badania Wypadk\u00f3w Morskich ws. katastrofy barki Galar Gda\u0144ski I - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Eksperci z Pa\u0144stwowej Komisji Badania Wypadk\u00f3w Morskich (PKBWM) opublikowali raport ko\u0144cowy w sprawie katastrofy barki Galar Gda\u0144ski I.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jest-raport-koncowy-komisji-badania-wypadkow-morskich-ws-katastrofy-barki-galar-gdanski-i\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jest raport ko\u0144cowy Komisji Badania Wypadk\u00f3w Morskich ws. katastrofy barki Galar Gda\u0144ski I\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Eksperci z Pa\u0144stwowej Komisji Badania Wypadk\u00f3w Morskich (PKBWM) opublikowali raport ko\u0144cowy w sprawie katastrofy barki Galar Gda\u0144ski I.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jest-raport-koncowy-komisji-badania-wypadkow-morskich-ws-katastrofy-barki-galar-gdanski-i\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/galar-gdanski-2.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jest-raport-koncowy-komisji-badania-wypadkow-morskich-ws-katastrofy-barki-galar-gdanski-i\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jest-raport-koncowy-komisji-badania-wypadkow-morskich-ws-katastrofy-barki-galar-gdanski-i\/\",\"name\":\"Jest raport ko\u0144cowy Komisji Badania Wypadk\u00f3w Morskich ws. katastrofy barki Galar Gda\u0144ski I - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jest-raport-koncowy-komisji-badania-wypadkow-morskich-ws-katastrofy-barki-galar-gdanski-i\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jest-raport-koncowy-komisji-badania-wypadkow-morskich-ws-katastrofy-barki-galar-gdanski-i\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/galar-gdanski-2.jpg\",\"datePublished\":\"2023-12-05T20:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-12-05T20:00:00+00:00\",\"description\":\"Eksperci z Pa\u0144stwowej Komisji Badania Wypadk\u00f3w Morskich (PKBWM) opublikowali raport ko\u0144cowy w sprawie katastrofy barki Galar Gda\u0144ski I.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jest-raport-koncowy-komisji-badania-wypadkow-morskich-ws-katastrofy-barki-galar-gdanski-i\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jest-raport-koncowy-komisji-badania-wypadkow-morskich-ws-katastrofy-barki-galar-gdanski-i\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jest-raport-koncowy-komisji-badania-wypadkow-morskich-ws-katastrofy-barki-galar-gdanski-i\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/galar-gdanski-2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/galar-gdanski-2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jest-raport-koncowy-komisji-badania-wypadkow-morskich-ws-katastrofy-barki-galar-gdanski-i\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infoship\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jest raport ko\u0144cowy Komisji Badania Wypadk\u00f3w Morskich ws. katastrofy barki Galar Gda\u0144ski I\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jest raport ko\u0144cowy Komisji Badania Wypadk\u00f3w Morskich ws. katastrofy barki Galar Gda\u0144ski I - TransInfo Archiwum","description":"Eksperci z Pa\u0144stwowej Komisji Badania Wypadk\u00f3w Morskich (PKBWM) opublikowali raport ko\u0144cowy w sprawie katastrofy barki Galar Gda\u0144ski I.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jest-raport-koncowy-komisji-badania-wypadkow-morskich-ws-katastrofy-barki-galar-gdanski-i\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jest raport ko\u0144cowy Komisji Badania Wypadk\u00f3w Morskich ws. katastrofy barki Galar Gda\u0144ski I","og_description":"Eksperci z Pa\u0144stwowej Komisji Badania Wypadk\u00f3w Morskich (PKBWM) opublikowali raport ko\u0144cowy w sprawie katastrofy barki Galar Gda\u0144ski I.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jest-raport-koncowy-komisji-badania-wypadkow-morskich-ws-katastrofy-barki-galar-gdanski-i\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/galar-gdanski-2.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jest-raport-koncowy-komisji-badania-wypadkow-morskich-ws-katastrofy-barki-galar-gdanski-i\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jest-raport-koncowy-komisji-badania-wypadkow-morskich-ws-katastrofy-barki-galar-gdanski-i\/","name":"Jest raport ko\u0144cowy Komisji Badania Wypadk\u00f3w Morskich ws. katastrofy barki Galar Gda\u0144ski I - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jest-raport-koncowy-komisji-badania-wypadkow-morskich-ws-katastrofy-barki-galar-gdanski-i\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jest-raport-koncowy-komisji-badania-wypadkow-morskich-ws-katastrofy-barki-galar-gdanski-i\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/galar-gdanski-2.jpg","datePublished":"2023-12-05T20:00:00+00:00","dateModified":"2023-12-05T20:00:00+00:00","description":"Eksperci z Pa\u0144stwowej Komisji Badania Wypadk\u00f3w Morskich (PKBWM) opublikowali raport ko\u0144cowy w sprawie katastrofy barki Galar Gda\u0144ski I.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jest-raport-koncowy-komisji-badania-wypadkow-morskich-ws-katastrofy-barki-galar-gdanski-i\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jest-raport-koncowy-komisji-badania-wypadkow-morskich-ws-katastrofy-barki-galar-gdanski-i\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jest-raport-koncowy-komisji-badania-wypadkow-morskich-ws-katastrofy-barki-galar-gdanski-i\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/galar-gdanski-2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/galar-gdanski-2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jest-raport-koncowy-komisji-badania-wypadkow-morskich-ws-katastrofy-barki-galar-gdanski-i\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infoship","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jest raport ko\u0144cowy Komisji Badania Wypadk\u00f3w Morskich ws. katastrofy barki Galar Gda\u0144ski I"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoship\/261309","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoship"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infoship"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261309"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/261310"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261309"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261309"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261309"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}