{"id":260007,"date":"2023-11-09T20:00:00","date_gmt":"2023-11-09T20:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/nik-miazdzy-program-przekopu-przez-mierzeje-wislana\/"},"modified":"2023-11-09T20:00:00","modified_gmt":"2023-11-09T20:00:00","slug":"nik-miazdzy-program-przekopu-przez-mierzeje-wislana","status":"publish","type":"infoship","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/nik-miazdzy-program-przekopu-przez-mierzeje-wislana\/","title":{"rendered":"NIK mia\u017cd\u017cy program przekopu przez Mierzej\u0119 Wi\u015blan\u0105"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-program-przekopu-przez-mierzeje-wislana-juz-na-etapie-planowania-nie-mial-szans-na-osiagniecie-w-nbsp-zaplanowanym-czasie-glownego-celu-inwestycji-czyli-zapewnienia-bezpieczenstwa-i-nbsp-wzrostu-dobrobytu-w-nbsp-regionie\">Program przekopu przez Mierzej\u0119 Wi\u015blan\u0105 ju\u017c na etapie planowania nie mia\u0142 szans na osi\u0105gni\u0119cie w&nbsp;zaplanowanym czasie g\u0142\u00f3wnego celu inwestycji, czyli zapewnienia bezpiecze\u0144stwa i&nbsp;wzrostu dobrobytu w&nbsp;regionie.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Jej warto\u015b\u0107 znacznie przekroczy\u0142a granic\u0119 op\u0142acalno\u015bci, co minister w\u0142a\u015bciwy ds. gospodarki morskiej zatai\u0142 przed Rad\u0105 Ministr\u00f3w, a&nbsp;sw\u00f3j nadz\u00f3r nad ca\u0142o\u015bci\u0105 Programu sprawowa\u0142 nierzetelnie. Warto\u015b\u0107 Programu, pierwotnie wynosz\u0105ca 880&nbsp;mln&nbsp;z\u0142, do dnia zako\u0144czenia kontroli (koniec kwietnia 2023) zd\u0105\u017cy\u0142a wzrosn\u0105\u0107 o&nbsp;125% \u2013 do blisko 2&nbsp;mld&nbsp;z\u0142.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-przekroczenie-uprawnien\">Przekroczenie uprawnie\u0144<\/h2>\n\n\n\n<p>Wykonawca inwestycji, Dyrektor Urz\u0119du Morskiego w&nbsp;Gdyni, z&nbsp;przekroczeniem uprawnie\u0144 zaci\u0105gn\u0105\u0142 zobowi\u0105zania przewy\u017cszaj\u0105ce bud\u017cet ca\u0142ego Programu o&nbsp;ponad 157,6&nbsp;mln&nbsp;z\u0142 i&nbsp;wyda\u0142 wiele milion\u00f3w z\u0142 z&nbsp;bud\u017cetu Programu na cele nies\u0142u\u017c\u0105ce jego wykonaniu. Dopu\u015bci\u0142 te\u017c do pot\u0119\u017cnych op\u00f3\u017anie\u0144 w&nbsp;realizacji kolejnych etap\u00f3w inwestycji i&nbsp;\u017ale sprawowa\u0142 nadz\u00f3r nad jej post\u0119pami. Minister nie tylko nieskutecznie kontrolowa\u0142 dzia\u0142ania Dyrektora Urz\u0119du Morskiego, ale wr\u0119cz usprawiedliwia\u0142 jego wadliwe decyzje, argumentuj\u0105c to dba\u0142o\u015bci\u0105 o&nbsp;bezpiecze\u0144stwo regionu. Tymczasem bezpiecze\u0144stwo nie jest celem u\u015bwi\u0119caj\u0105cym \u0142amanie prawa. Dlatego NIK analizuje mo\u017cliwo\u015b\u0107 skierowania powiadomie\u0144 o&nbsp;podejrzeniu pope\u0142nienia przest\u0119pstwa i&nbsp;o&nbsp;naruszeniu dyscypliny finans\u00f3w publicznych.<\/p>\n\n\n\n<p>Program Wieloletni \u201eBudowa drogi wodnej \u0142\u0105cz\u0105cej Zalew Wi\u015blany z&nbsp;Zatok\u0105 Gda\u0144sk\u0105\u201d, ustanowiony uchwa\u0142\u0105 Rady Ministr\u00f3w z&nbsp;24 maja 2016 r., jest finansowany wy\u0142\u0105cznie z&nbsp;bud\u017cetu pa\u0144stwa, a&nbsp;dysponentem \u015brodk\u00f3w jest minister w\u0142a\u015bciwy ds. gospodarki morskiej. Wykonawc\u0105 Programu Wieloletniego ustanowiono Urz\u0105d Morski w&nbsp;Gdyni.<\/p>\n\n\n\n<p>Program mia\u0142 przede wszystkim s\u0142u\u017cy\u0107 zapewnieniu bezpiecze\u0144stwa regionu i&nbsp;wzrostowi spo\u0142eczno-gospodarczemu poprzez ustanowienie drogi wodnej, umo\u017cliwiaj\u0105cej swobodny i&nbsp;ca\u0142oroczny dost\u0119p statk\u00f3w morskich do Elbl\u0105ga jako morskiego portu Unii Europejskiej. W&nbsp;tym celu przewidziano budow\u0119 kana\u0142u \u017ceglugowego przez Mierzej\u0119 Wi\u015blan\u0105 wraz z&nbsp;infrastruktur\u0105 towarzysz\u0105c\u0105, budow\u0119 toru wodnego od Zatoki Elbl\u0105skiej do wybranej lokalizacji kana\u0142u i&nbsp;modernizacj\u0119 wej\u015bcia do Portu Elbl\u0105g (od Zalewu Wi\u015blanego do mostu w&nbsp;Nowakowie).<\/p>\n\n\n\n<p>Planuj\u0105c kontrol\u0119, NIK stwierdzi\u0142a ryzyko wyst\u0105pienia nieprawid\u0142owo\u015bci przy realizacji inwestycji: m.in. znacznie wzros\u0142y nak\u0142ady na realizacj\u0119 Programu, czyni\u0105c go nieuzasadnionym ekonomicznie, nie wskazano \u017ar\u00f3de\u0142 finansowania prac dostosowuj\u0105cych infrastruktur\u0119 portow\u0105 w&nbsp;Elbl\u0105gu do parametr\u00f3w drogi wodnej powsta\u0142ej w&nbsp;wyniku realizacji Programu Wieloletniego. Wed\u0142ug analizy ekonomicznej sporz\u0105dzonej w&nbsp;2016&nbsp;r. na zlecenie Dyrektora Urz\u0119du Morskiego w&nbsp;Gdyni granica op\u0142acalno\u015bci przedsi\u0119wzi\u0119cia zosta\u0142a przekroczona ju\u017c przy 20-procentowym wzro\u015bcie koszt\u00f3w jego realizacji.<\/p>\n\n\n\n<p>Badaniami kontrolnymi NIK obj\u0119\u0142a dzia\u0142ania ministra w\u0142a\u015bciwego ds. gospodarki morskiej i&nbsp;Dyrektora Urz\u0119du Morskiego w&nbsp;Gdyni, tj. organ\u00f3w administracji morskiej odpowiedzialnych za realizacj\u0119 Programu Wieloletniego, a&nbsp;tak\u017ce Dyrektora Zarz\u0105du Portu Morskiego Elbl\u0105g sp. z&nbsp;o.o.<\/p>\n\n\n\n<p>NIK zaznacza przy tym, \u017ce kontrola mia\u0142a na celu ocen\u0119 prawid\u0142owo\u015bci dzia\u0142a\u0144 podejmowanych w&nbsp;zwi\u0105zku z&nbsp;planowaniem i&nbsp;realizacj\u0105 Programu Wieloletniego. Izba nie bada\u0142a zasadno\u015bci realizacji budowy drogi wodnej \u0142\u0105cz\u0105cej Zalew Wi\u015blany z&nbsp;Zatok\u0105&nbsp; Gda\u0144sk\u0105, w&nbsp;szczeg\u00f3lno\u015bci w&nbsp;kontek\u015bcie jej wp\u0142ywu na bezpiecze\u0144stwo Pa\u0144stwa Polskiego.<\/p>\n\n\n\n<p>Gdy w&nbsp;2016&nbsp;r. Rada Ministr\u00f3w przyjmowa\u0142a Program Wieloletni \u201eBudowa drogi wodnej \u0142\u0105cz\u0105cej Zalew Wi\u015blany z&nbsp;Zatok\u0105 Gda\u0144sk\u0105\u201d (dalej: Program),&nbsp;nie uj\u0119to w&nbsp;nim zada\u0144&nbsp;niezb\u0119dnych do osi\u0105gni\u0119cia zdolno\u015bci prze\u0142adunkowej portu w&nbsp;Elbl\u0105gu (kt\u00f3ra by\u0142a przedmiotem wcze\u015bniejszych analiz spo\u0142eczno-ekonomicznych), zatem&nbsp;nie by\u0142o mo\u017cliwe pe\u0142ne osi\u0105gni\u0119cie celu g\u0142\u00f3wnego w&nbsp;postaci zapewnienia bezpiecze\u0144stwa regionu i&nbsp;umo\u017cliwienia wzrostu spo\u0142eczno-gospodarczego.<\/p>\n\n\n\n<p>Minister niew\u0142a\u015bciwie przygotowa\u0142 Program&nbsp;\u2013 w&nbsp;projekcie uchwa\u0142y ustanawiaj\u0105cej Program nie okre\u015bli\u0142 w&nbsp;spos\u00f3b realny niezb\u0119dnego zakresu rzeczowego i&nbsp;finansowego,&nbsp;opieraj\u0105c si\u0119 na nierzetelnych za\u0142o\u017ceniach opracowanych przez Dyrektora Urz\u0119du Morskiego w&nbsp;Gdyni&nbsp;(dalej: Dyrektor Urz\u0119du). Ten ostatni za\u0142o\u017cenia wykonawcze do Programu przygotowa\u0142 w&nbsp;2016 r., opar\u0142szy je wy\u0142\u0105cznie na nieaktualizowanych danych z&nbsp;2014 r.,&nbsp;bez uwzgl\u0119dnienia rzeczywistych potrzeb rzeczowo-finansowych przedsi\u0119wzi\u0119cia. To jedna z&nbsp;przyczyn znacznego zwi\u0119kszenia nak\u0142ad\u00f3w na sfinansowanie Programu i&nbsp;wyd\u0142u\u017cenia czasu jego realizacji.<\/p>\n\n\n\n<p>W rezultacie ju\u017c w&nbsp;czerwcu 2019&nbsp;r., tj. przed podpisaniem 4&nbsp;pa\u017adziernika 2019&nbsp;r. przez Dyrektora Urz\u0119du pierwszej umowy budowlanej (o warto\u015bci 991&nbsp;622,8&nbsp;tys.&nbsp;z\u0142, co stanowi\u0142o kwot\u0119 przewy\u017cszaj\u0105c\u0105 o&nbsp;111&nbsp;622,8&nbsp;tys.&nbsp;z\u0142 og\u00f3ln\u0105 kwot\u0119 \u015brodk\u00f3w przewidzianych na realizacj\u0119 ca\u0142ego Programu),&nbsp;Minister wiedzia\u0142, \u017ce warto\u015b\u0107 Programu wzro\u015bnie o&nbsp;ponad 100%, wykraczaj\u0105c ponad poziom op\u0142acalno\u015bci.<\/p>\n\n\n\n<p>W trakcie prac nad nowelizacj\u0105 uchwa\u0142y ustanawiaj\u0105cej Program (prowadzonych w&nbsp;roku 2019 i&nbsp;2020)&nbsp;Minister nie informowa\u0142 Rady Ministr\u00f3w o&nbsp;przekroczeniu pu\u0142apu op\u0142acalno\u015bci&nbsp;zgodnego ze wska\u017anikami efektywno\u015bci zawartymi w&nbsp;studiach op\u0142acalno\u015bci przygotowanych przed jej przyj\u0119ciem. Wzrost warto\u015bci Programu wynika\u0142 m.in.&nbsp;z dodania do niego kosztoch\u0142onnych zada\u0144, nieprzewidzianych na etapie planowania przedsi\u0119wzi\u0119cia.<\/p>\n\n\n\n<p>Warto\u015b\u0107 Programu, pierwotnie wynosz\u0105ca 880&nbsp;mln&nbsp;z\u0142, do dnia zako\u0144czenia kontroli (koniec kwietnia 2023), wskutek dzia\u0142a\u0144 Ministra na wniosek Dyrektora Urz\u0119du,&nbsp;zd\u0105\u017cy\u0142a wzrosn\u0105\u0107 o&nbsp;125% \u2013 do ponad 1&nbsp;984&nbsp;mln&nbsp;z\u0142. W&nbsp;maju br. Rada Ministr\u00f3w kolejny raz zwi\u0119kszy\u0142a bud\u017cet inwestycji do 2127,5&nbsp;mln&nbsp;z\u0142 i&nbsp;wyd\u0142u\u017cy\u0142a termin jej realizacji do ko\u0144ca 2024&nbsp;r. (o 2 lata w&nbsp;relacji do pierwotnych za\u0142o\u017ce\u0144).<\/p>\n\n\n\n<p>Do zako\u0144czenia niezb\u0119dnych prac infrastrukturalnych w&nbsp;porcie w&nbsp;Elbl\u0105gu&nbsp;nie b\u0119d\u0105 tam mog\u0142y zawija\u0107 statki morskie, z&nbsp;my\u015bl\u0105 o&nbsp;kt\u00f3rych przygotowano Program, a&nbsp;wi\u0119c jednostki o&nbsp;zanurzeniu do 4,5 m, d\u0142ugo\u015bci do 100 m (180 m w&nbsp;przypadku barek) i&nbsp;szeroko\u015bci do 20 m. W&nbsp;tym czasie konieczne b\u0119dzie r\u00f3wnie\u017c&nbsp;kosztowne utrzymanie infrastruktury&nbsp;wybudowanej w&nbsp;ramach Programu, kt\u00f3re wed\u0142ug danych z&nbsp;2016&nbsp;r.&nbsp;ma w&nbsp;latach 2023\u20132025 poch\u0142on\u0105\u0107 4,45&nbsp;mln&nbsp;z\u0142 rocznie.<\/p>\n\n\n\n<p>Minister informowa\u0142 Dyrektora Urz\u0119du o&nbsp;zapewnieniu \u015brodk\u00f3w finansowych&nbsp;niezb\u0119dnych do dalszej realizacji Programu,&nbsp;gdy nowelizacja uchwa\u0142y jeszcze nie zosta\u0142a podpisana przez Prezesa Rady Ministr\u00f3w i&nbsp;nie wesz\u0142a do obrotu prawnego. Tak wi\u0119c swoimi dzia\u0142aniami&nbsp;Minister&nbsp;spowodowa\u0142 naruszenie zasad dysponowania przez Dyrektora Urz\u0119du \u015brodkami publicznymi. Wskutek tego do czasu aktualizacji Programu Wieloletniego w&nbsp;listopadzie 2020&nbsp;r. Dyrektor Urz\u0119du&nbsp;przekroczy\u0142 posiadane upowa\u017cnienie do zaci\u0105gni\u0119cia zobowi\u0105za\u0144 finansowych o&nbsp;ponad 157,6&nbsp;mln&nbsp;z\u0142.<\/p>\n\n\n\n<p>Minister nie sprawowa\u0142 prawid\u0142owego nadzoru nad realizacj\u0105 Programu i&nbsp;dzia\u0142alno\u015bci\u0105 Dyrektora Urz\u0119du.&nbsp;Nie tylko nie zapewni\u0142 zgodnego z&nbsp;prawem dzia\u0142ania wykonawcy Programu,&nbsp;nie interweniuj\u0105c, gdy dzia\u0142ania Dyrektora Urz\u0119du wykracza\u0142y poza obowi\u0105zuj\u0105ce przepisy, ale&nbsp;wr\u0119cz&nbsp;\u015bwiadomie takie dzia\u0142ania akceptowa\u0142 i&nbsp;usprawiedliwia\u0142, uzasadniaj\u0105c to racjonalno\u015bci\u0105 post\u0119powania i&nbsp;konieczno\u015bci\u0105 modyfikowania za\u0142o\u017ce\u0144 Programu na bie\u017c\u0105co, w&nbsp;spos\u00f3b nast\u0119pczy.<\/p>\n\n\n\n<p>Dyrektor Urz\u0119du we w\u0142a\u015bciwy spos\u00f3b przygotowa\u0142 dokumentacj\u0119 niezb\u0119dn\u0105 do uzyskania zezwole\u0144 na realizacj\u0119 zada\u0144 inwestycyjnych obj\u0119tych Programem. Natomiast&nbsp;nierzetelnie sporz\u0105dza\u0142 cz\u0119\u015b\u0107 dokumentacji przetargowej oraz projekty i&nbsp;plany finansowe.<\/p>\n\n\n\n<p>Z trzyletnim op\u00f3\u017anieniem powo\u0142a\u0142 Zesp\u00f3\u0142, kt\u00f3rego celem by\u0142o przygotowanie i&nbsp;realizacja Programu Wieloletniego, jednak cz\u0142onkowie Zespo\u0142u nie zostali zobowi\u0105zani do dokumentowania efekt\u00f3w pracy, a&nbsp;zakresy ich odpowiedzialno\u015bci wyznaczone zosta\u0142y dopiero po ponad p\u00f3\u0142 roku od powo\u0142ania Zespo\u0142u. Rozwi\u0105zania przyj\u0119te w&nbsp;procedurach reguluj\u0105cych organizacj\u0119 pracy tego zespo\u0142u by\u0142y nieskuteczne, poniewa\u017c&nbsp;nie gwarantowa\u0142y Dyrektorowi Urz\u0119du skutecznego nadzoru&nbsp;nad prac\u0105 Zespo\u0142u i&nbsp;jej efektywno\u015bci\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p>Wniosek Dyrektora Urz\u0119du z&nbsp;pa\u017adziernika 2022&nbsp;r. o&nbsp;aktualizacj\u0119 Programu Wieloletniego zosta\u0142&nbsp;zg\u0142oszony do Ministra ze znacznym op\u00f3\u017anieniem w&nbsp;stosunku do wymaga\u0144&nbsp;okre\u015blonych w&nbsp;uchwale Rady Ministr\u00f3w ustanawiaj\u0105cej Program, co w&nbsp;du\u017cej mierze&nbsp;doprowadzi\u0142o do zak\u0142\u00f3cenia ci\u0105g\u0142o\u015bci i&nbsp;p\u0142ynno\u015bci&nbsp;procesu inwestycyjnego. Tymczasem ju\u017c pod koniec 2021&nbsp;r.&nbsp;Urz\u0105d utraci\u0142 zdolno\u015b\u0107 finansow\u0105 do zako\u0144czenia realizacji Programu, gdy\u017c pula pozostaj\u0105cych do wykorzystania \u015brodk\u00f3w bud\u017cetu Programu (266,7&nbsp;mln&nbsp;z\u0142) nie wystarcza\u0142a, by zakontraktowa\u0107 kolejne zaplanowane zadania inwestycyjne.<\/p>\n\n\n\n<p>Podczas realizacji cz\u0119\u015bci zada\u0144 inwestycyjnych Dyrektor Urz\u0119du dopu\u015bci\u0142 si\u0119&nbsp;naruszenia zasad rzetelno\u015bci, legalno\u015bci, gospodarno\u015bci i&nbsp;celowo\u015bci.<\/p>\n\n\n\n<p>Termin realizacji Programu \u2013 i&nbsp;tak wyd\u0142u\u017cony o&nbsp;kilka miesi\u0119cy w&nbsp;stosunku do pierwotnie zak\u0142adanego \u2013&nbsp;up\u0142yn\u0105\u0142 z&nbsp;ko\u0144cem marca 2023,&nbsp;jednak nadal by\u0142 finansowany. Tym samym Dyrektor Urz\u0119du ponosi\u0142 z&nbsp;tego tytu\u0142u dalsze wydatki, przekraczaj\u0105c upowa\u017cnienie do dysponowania \u015brodkami. Dyrektor Urz\u0119du zawar\u0142&nbsp;13 um\u00f3w na realizacj\u0119 zada\u0144 obj\u0119tych Programem z&nbsp;przekroczeniem uprawnie\u0144, gdy\u017c okres ich obowi\u0105zywania i&nbsp;finansowania zaci\u0105gni\u0119tych z&nbsp;tego tytu\u0142u zobowi\u0105za\u0144 w&nbsp;kwocie 104&nbsp;969,5&nbsp;tys.&nbsp;z\u0142 wykracza\u0142 poza dopuszczalny termin graniczny zako\u0144czenia Programu.&nbsp;Umowy te stanowi\u0142y 9,7% wszystkich kontrakt\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Dyrektor Urz\u0119du wydawa\u0142 \u015brodki bud\u017cetu Programu na cele nies\u0142u\u017c\u0105ce jego realizacji, m.in.&nbsp;zawar\u0142 umow\u0119 na zakup pog\u0142\u0119biarki \u2013 ostatecznie niewykorzystanej w&nbsp;ramach Programu \u2013 w&nbsp;wysoko\u015bci ok. 116,5&nbsp;mln&nbsp;z\u0142&nbsp;(wydatki na ten cel osi\u0105gn\u0119\u0142y do 28 kwietnia 2023&nbsp;r. sum\u0119 prawie 55&nbsp;mln&nbsp;z\u0142) i&nbsp;op\u0142aci\u0142 podatek od nieruchomo\u015bci wraz z&nbsp;odsetkami w&nbsp;\u0142\u0105cznej kwocie 659,3&nbsp;tys.&nbsp;z\u0142.&nbsp;Minister nie zapobieg\u0142 zaci\u0105ganiu przez Dyrektora Urz\u0119du nieprzewidzianych w&nbsp;Programie zobowi\u0105za\u0144, ani tym zb\u0119dnym, niegospodarnym wydatkom.<\/p>\n\n\n\n<p>Przy okazji zam\u00f3wienia publicznego na pog\u0142\u0119biark\u0119 NIK stwierdzi\u0142a, \u017ce w&nbsp;Urz\u0119dzie Morskim w&nbsp;Gdyni nierzetelnie sporz\u0105dzono wnioski o&nbsp;zatwierdzenie trybu post\u0119powania&nbsp;oraz informacje og\u0142aszane przed otwarciem ofert w&nbsp;zakresie kwot, jakie Urz\u0105d zamierza\u0142 przeznaczy\u0107 na sfinansowanie zam\u00f3wienia.<\/p>\n\n\n\n<p>Wskutek niewdro\u017cenia przez Dyrektora Urz\u0119du skutecznych narz\u0119dzi nadzoru nad przebiegiem realizacji Programu poszczeg\u00f3lne prace rozpoczyna\u0142y si\u0119 i&nbsp;dobiega\u0142y ko\u0144ca niezgodnie z&nbsp;zaplanowanymi terminami. Na 161 zada\u0144 a\u017c 160 rozpocz\u0119to z&nbsp;op\u00f3\u017anieniem si\u0119gaj\u0105cym od&nbsp;1 do&nbsp;2017 dni, a&nbsp;159 zada\u0144 uko\u0144czono ze zw\u0142ok\u0105 (wg stanu na koniec 2022&nbsp;r.) od 2 do 1843 dni.<\/p>\n\n\n\n<p>Ponadto&nbsp;wskutek nierzetelnego sprawowania przez siebie nadzoru&nbsp;nad realizacj\u0105 Programu Dyrektor Urz\u0119du m.in.:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>dopu\u015bci\u0142 do wykonywania przez beneficjent\u00f3w um\u00f3w cywilnoprawnych zada\u0144, kt\u00f3re pokrywa\u0142y si\u0119 z&nbsp;etatowymi obowi\u0105zkami s\u0142u\u017cbowymi i&nbsp;przypada\u0142y na czas ich \u015bwiadczenia, co by\u0142o&nbsp;niezgodne z&nbsp;postanowieniami zawartych um\u00f3w.&nbsp;\u015awiadczy to o&nbsp;naruszeniu zasad gospodarnego, celowego i&nbsp;racjonalnego wydatkowania \u015brodk\u00f3w publicznych&nbsp;(ponad 257&nbsp;tys.&nbsp;z\u0142);<\/li>\n\n\n\n<li>nie ustanowi\u0142 inspektora nadzoru w&nbsp;specjalno\u015bci architektonicznej, do czego by\u0142 zobowi\u0105zany;<\/li>\n\n\n\n<li>dopu\u015bci\u0142 do tego, by&nbsp;odbioru cz\u0119\u015bci rob\u00f3t budowlanych dokona\u0142a osoba nieuprawniona;<\/li>\n\n\n\n<li>dopu\u015bci\u0142 do tego, \u017ce&nbsp;nie zapewniono rzetelnego i&nbsp;skutecznego nadzoru inwestorskiego&nbsp;nad prawid\u0142owym prowadzeniem dziennik\u00f3w budowy.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Dyrektor Urz\u0119du nie sporz\u0105dza\u0142 sprawozda\u0144 o&nbsp;stanie realizacji Programu&nbsp;wg zasad uchwalonych przez Rad\u0119 Ministr\u00f3w, a&nbsp;Minister nie egzekwowa\u0142 od niego tych sprawozda\u0144&nbsp;i&nbsp;sam takiej sprawozdawczo\u015bci nie prowadzi\u0142.&nbsp;Dyrektor Urz\u0119du przekazywa\u0142 wprawdzie Ministrowi \u201einformacje o&nbsp;stanie realizacji inwestycji\u201d,&nbsp;nie umo\u017cliwia\u0142y one jednak temu ostatniemu skutecznego nadzoru nad prawid\u0142owo\u015bci\u0105, efektywno\u015bci\u0105 i&nbsp;terminowo\u015bci\u0105 realizacji Programu&nbsp;ani skutecznego zarz\u0105dzania ryzykiem zwi\u0105zanym z&nbsp;nieosi\u0105gni\u0119ciem cel\u00f3w i&nbsp;rezultat\u00f3w Programu. Sytuacji nie poprawi\u0142o rozszerzenie od lipca 2022&nbsp;r. zakresu miesi\u0119cznych informacji przekazywanych przez Dyrektora Urz\u0119du.<\/p>\n\n\n\n<p>Finansowe i&nbsp;sprawozdawcze skutki nieprawid\u0142owo\u015bci ujawnionych w&nbsp;Urz\u0119dzie wynios\u0142y \u0142\u0105cznie 381&nbsp;218,9&nbsp;tys.&nbsp;z\u0142, z&nbsp;tego z&nbsp;naruszeniem przepis\u00f3w prawa wydatkowano 213&nbsp;444,7&nbsp;tys.&nbsp;z\u0142.<\/p>\n\n\n\n<p>Dyrektor Zarz\u0105du Portu Morskiego Elbl\u0105g (ZPME)&nbsp;nie zawar\u0142 w&nbsp;opracowanej strategii rozwoju portu \u017ar\u00f3de\u0142 finansowania inwestycji jak r\u00f3wnie\u017c danych&nbsp;nt. potencjalnej liczby obs\u0142ugiwanych pasa\u017cer\u00f3w. Strategi\u0119 rozwoju portu realizowano w&nbsp;ograniczonym zakresie. \u2013 ZPME sporz\u0105dzi\u0142 jedynie koncepcj\u0119 budowy obrotnicy dla statk\u00f3w na wej\u015bciu do Kana\u0142u Jagiello\u0144skiego. G\u0142\u00f3wn\u0105 przyczyn\u0105 niewykonania planowanych zada\u0144 by\u0142 brak odpowiedniego potencja\u0142u inwestycyjnego sp\u00f3\u0142ki.<\/p>\n\n\n\n<p>Wed\u0142ug stanu na 30 czerwca 2022&nbsp;r.&nbsp;ZPME w\u0142ada\u0142 jedynie 3,4% grunt\u00f3w&nbsp;sk\u0142adaj\u0105cych si\u0119 na powierzchni\u0119 ca\u0142kowit\u0105 portu, a&nbsp;wykorzystywa\u0142 gospodarczo jedynie 2,2%&nbsp;tej\u017ce powierzchni.<\/p>\n\n\n\n<p>NIK wskazuje, \u017ce&nbsp;istotny interes bezpiecze\u0144stwa pa\u0144stwa, na kt\u00f3ry niejednokrotnie powo\u0142ywa\u0142 si\u0119 Minister w&nbsp;toku kontroli, argumentuj\u0105c w&nbsp;ten spos\u00f3b podejmowane dzia\u0142ania,&nbsp;nie mo\u017ce stanowi\u0107 uzasadnienia do post\u0119powania w&nbsp;sprzeczno\u015bci z&nbsp;obowi\u0105zuj\u0105cymi przepisami prawa. Podstaw\u0105 dzia\u0142ania organ\u00f3w w\u0142adzy publicznej w&nbsp;pa\u0144stwie prawa musi by\u0107 konstytucyjna zasada legalizmu. Kontrola wykaza\u0142a, \u017ce organy administracji morskiej w&nbsp;wielu wypadkach rezygnowa\u0142y ze stosowania tej zasady, nieprzejednanie d\u0105\u017c\u0105c do realizacji Programu Wieloletniego i&nbsp;nie zwa\u017caj\u0105c przy tym na negatywne konsekwencje swych dzia\u0142a\u0144.<\/p>\n\n\n\n<p>Jak wskazuje NIK, inwestycja po wykonaniu dodatkowych prac w&nbsp;porcie elbl\u0105skim, niezaplanowanych w&nbsp;Programie,&nbsp;b\u0119dzie stwarza\u0142a mo\u017cliwo\u015bci rozwoju regionu, jednak b\u0119d\u0105 si\u0119 one znacz\u0105co r\u00f3\u017cni\u0142y od bardzo optymistycznych za\u0142o\u017ce\u0144 przyj\u0119tych na etapie przyjmowania Programu, przede wszystkim z&nbsp;racji znacz\u0105cego wzrostu koszt\u00f3w realizacji inwestycji.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-wnioski\">Wnioski<\/h2>\n\n\n\n<p>Prezes Rady Ministr\u00f3w<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>W zwi\u0105zku z&nbsp;zagro\u017ceniem nieosi\u0105gni\u0119cia cel\u00f3w Programu Wieloletniego z&nbsp;powodu nieuj\u0119cia w&nbsp;tym Programie niezb\u0119dnych inwestycji w&nbsp;porcie w&nbsp;Elbl\u0105gu, Najwy\u017csza Izba Kontroli wnosi o&nbsp;zobowi\u0105zanie cz\u0142onk\u00f3w rady ministr\u00f3w, by opracowuj\u0105c za\u0142o\u017cenia do Program\u00f3w rozwoju, zapewnili, by uj\u0119te w&nbsp;nich dzia\u0142ania by\u0142y adekwatne do planowanych do osi\u0105gni\u0119cia rezultat\u00f3w i&nbsp;cel\u00f3w.<\/li>\n\n\n\n<li>Program Wieloletni zosta\u0142 w\u0142\u0105czony do Strategii na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju oraz Programu rozwoju polskich port\u00f3w morskich do 2030 roku. Zagro\u017cenie nieosi\u0105gni\u0119cia pe\u0142nej realizacji celu g\u0142\u00f3wnego Programu Wieloletniego, a&nbsp;przy tym istotne op\u00f3\u017anienia w&nbsp;jego realizacji oraz znaczny wzrost jego warto\u015bci, b\u0119d\u0105ce m.in. wynikiem stwierdzonych w&nbsp;toku kontroli nieprawid\u0142owo\u015bci, mo\u017ce mie\u0107 negatywny wp\u0142yw na osi\u0105gni\u0119cie cel\u00f3w i&nbsp;rezultat\u00f3w ww. strategii i&nbsp;program\u00f3w. Wobec powy\u017cszego, Najwy\u017csza Izba Kontroli wnosi o&nbsp;wzmocnienie mechanizm\u00f3w kontroli nad dzia\u0142alno\u015bci\u0105 ministra w\u0142a\u015bciwego do spraw gospodarki morskiej w&nbsp;obszarze realizacji i&nbsp;nadzoru tego ministra nad strategiami i&nbsp;programami rozwoju.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Minister Infrastruktury<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>W zwi\u0105zku ze stwierdzonymi nieprawid\u0142owo\u015bciami w&nbsp;kierowanym przez Ministra dziale \u201egospodarka morska\u201d Najwy\u017csza Izba Kontroli wnosi o&nbsp;podj\u0119cie niezb\u0119dnych dzia\u0142a\u0144 w&nbsp;celu wzmocnienia mechanizm\u00f3w kontroli zarz\u0105dczej zapewniaj\u0105cych zgodno\u015b\u0107 dzia\u0142a\u0144 podejmowanych przez nadzorowane przez Ministra podmioty z&nbsp;przepisami obowi\u0105zuj\u0105cego prawa, tak by dokonywane przez te podmioty wydatki publiczne by\u0142y celowe i&nbsp;oszcz\u0119dne, z&nbsp;zachowaniem zasad uzyskiwania najlepszych efekt\u00f3w z&nbsp;danych nak\u0142ad\u00f3w oraz optymalnego doboru metod i&nbsp;\u015brodk\u00f3w s\u0142u\u017c\u0105cych osi\u0105gni\u0119ciu za\u0142o\u017conych cel\u00f3w.<\/li>\n\n\n\n<li>Maj\u0105c na uwadze dotychczasowy spos\u00f3b realizacji Programu Wieloletniego, utrat\u0119 przez Inwestycj\u0119 rentowno\u015bci oraz okoliczno\u015bci zwi\u0105zane z&nbsp;zagro\u017ceniem pe\u0142nego osi\u0105gni\u0119cia celu g\u0142\u00f3wnego programu w&nbsp;oparciu o&nbsp;uj\u0119te w&nbsp;nim zadania, Najwy\u017csza Izba Kontroli wnosi o&nbsp;przeprowadzenie jego ewaluacji, celem zidentyfikowania i&nbsp;przeprowadzenia rzetelnej analizy kluczowych ryzyk programu, co powinno pozwoli\u0107 na okre\u015blenie dalszego kierunku interwencji publicznej w&nbsp;tym obszarze.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Dyrektor Urz\u0119du Morskiego w&nbsp;Gdyni<\/p>\n\n\n\n<p>Maj\u0105c na uwadze skutki ujawnionych w&nbsp;toku kontroli licznych nieprawid\u0142owo\u015bci w&nbsp;realizacji Programu Wieloletniego, kt\u00f3re w&nbsp;istotny spos\u00f3b negatywnie rzutowa\u0142y na efektywno\u015b\u0107, ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107 i&nbsp;p\u0142ynno\u015b\u0107 procesu inwestycyjnego, w&nbsp;celu ich wyeliminowania, a&nbsp;tak\u017ce zapobie\u017cenia ponownego wyst\u0119powania Najwy\u017csza Izba Kontroli wnioskuje o&nbsp;wdro\u017cenie skutecznych mechanizm\u00f3w kontroli zarz\u0105dczej zapewniaj\u0105cych:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>terminow\u0105, efektywn\u0105 i&nbsp;z&nbsp;zachowaniem ci\u0105g\u0142o\u015bci realizacj\u0119 zada\u0144 inwestycyjnych&nbsp;obj\u0119tych harmonogramem rzeczowo-finansowym;<\/li>\n\n\n\n<li>zawieranie um\u00f3w, w&nbsp;tym zaci\u0105ganie zobowi\u0105za\u0144 na ich sfinansowanie, wy\u0142\u0105cznie na okres przewidziany w&nbsp;harmonogramie rzeczowo-finansowym, jak r\u00f3wnie\u017c do wysoko\u015bci kwot uj\u0119tych w&nbsp;programie;<\/li>\n\n\n\n<li>dokonywanie wydatk\u00f3w terminowo i&nbsp;gospodarnie, na cele zwi\u0105zane z&nbsp;realizacj\u0105 zada\u0144 inwestycyjnych&nbsp;obj\u0119tych harmonogramem rzeczowo-finansowym;<\/li>\n\n\n\n<li>prawid\u0142owy nadz\u00f3r inwestorski&nbsp;nad realizacj\u0105 zada\u0144 inwestycyjnych.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n\n","protected":false},"author":3,"featured_media":234897,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[636,415,433],"class_list":["post-260007","infoship","type-infoship","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-mierzeja-wislana","tag-nik","tag-przekop"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>NIK mia\u017cd\u017cy program przekopu przez Mierzej\u0119 Wi\u015blan\u0105 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Program przekopu przez Mierzej\u0119 Wi\u015blan\u0105 ju\u017c na etapie planowania nie mia\u0142 szans na osi\u0105gni\u0119cie w\u00a0zaplanowanym czasie g\u0142\u00f3wnego celu inwestycji.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/nik-miazdzy-program-przekopu-przez-mierzeje-wislana\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"NIK mia\u017cd\u017cy program przekopu przez Mierzej\u0119 Wi\u015blan\u0105\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Program przekopu przez Mierzej\u0119 Wi\u015blan\u0105 ju\u017c na etapie planowania nie mia\u0142 szans na osi\u0105gni\u0119cie w\u00a0zaplanowanym czasie g\u0142\u00f3wnego celu inwestycji.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/nik-miazdzy-program-przekopu-przez-mierzeje-wislana\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kapitanat_Portu_Nowy_Swiat.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"15 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/nik-miazdzy-program-przekopu-przez-mierzeje-wislana\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/nik-miazdzy-program-przekopu-przez-mierzeje-wislana\/\",\"name\":\"NIK mia\u017cd\u017cy program przekopu przez Mierzej\u0119 Wi\u015blan\u0105 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/nik-miazdzy-program-przekopu-przez-mierzeje-wislana\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/nik-miazdzy-program-przekopu-przez-mierzeje-wislana\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kapitanat_Portu_Nowy_Swiat.jpg\",\"datePublished\":\"2023-11-09T20:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-11-09T20:00:00+00:00\",\"description\":\"Program przekopu przez Mierzej\u0119 Wi\u015blan\u0105 ju\u017c na etapie planowania nie mia\u0142 szans na osi\u0105gni\u0119cie w\u00a0zaplanowanym czasie g\u0142\u00f3wnego celu inwestycji.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/nik-miazdzy-program-przekopu-przez-mierzeje-wislana\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/nik-miazdzy-program-przekopu-przez-mierzeje-wislana\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/nik-miazdzy-program-przekopu-przez-mierzeje-wislana\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kapitanat_Portu_Nowy_Swiat.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kapitanat_Portu_Nowy_Swiat.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/nik-miazdzy-program-przekopu-przez-mierzeje-wislana\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infoship\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"NIK mia\u017cd\u017cy program przekopu przez Mierzej\u0119 Wi\u015blan\u0105\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"NIK mia\u017cd\u017cy program przekopu przez Mierzej\u0119 Wi\u015blan\u0105 - TransInfo Archiwum","description":"Program przekopu przez Mierzej\u0119 Wi\u015blan\u0105 ju\u017c na etapie planowania nie mia\u0142 szans na osi\u0105gni\u0119cie w\u00a0zaplanowanym czasie g\u0142\u00f3wnego celu inwestycji.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/nik-miazdzy-program-przekopu-przez-mierzeje-wislana\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"NIK mia\u017cd\u017cy program przekopu przez Mierzej\u0119 Wi\u015blan\u0105","og_description":"Program przekopu przez Mierzej\u0119 Wi\u015blan\u0105 ju\u017c na etapie planowania nie mia\u0142 szans na osi\u0105gni\u0119cie w\u00a0zaplanowanym czasie g\u0142\u00f3wnego celu inwestycji.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/nik-miazdzy-program-przekopu-przez-mierzeje-wislana\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kapitanat_Portu_Nowy_Swiat.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"15 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/nik-miazdzy-program-przekopu-przez-mierzeje-wislana\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/nik-miazdzy-program-przekopu-przez-mierzeje-wislana\/","name":"NIK mia\u017cd\u017cy program przekopu przez Mierzej\u0119 Wi\u015blan\u0105 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/nik-miazdzy-program-przekopu-przez-mierzeje-wislana\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/nik-miazdzy-program-przekopu-przez-mierzeje-wislana\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kapitanat_Portu_Nowy_Swiat.jpg","datePublished":"2023-11-09T20:00:00+00:00","dateModified":"2023-11-09T20:00:00+00:00","description":"Program przekopu przez Mierzej\u0119 Wi\u015blan\u0105 ju\u017c na etapie planowania nie mia\u0142 szans na osi\u0105gni\u0119cie w\u00a0zaplanowanym czasie g\u0142\u00f3wnego celu inwestycji.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/nik-miazdzy-program-przekopu-przez-mierzeje-wislana\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/nik-miazdzy-program-przekopu-przez-mierzeje-wislana\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/nik-miazdzy-program-przekopu-przez-mierzeje-wislana\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kapitanat_Portu_Nowy_Swiat.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kapitanat_Portu_Nowy_Swiat.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/nik-miazdzy-program-przekopu-przez-mierzeje-wislana\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infoship","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"NIK mia\u017cd\u017cy program przekopu przez Mierzej\u0119 Wi\u015blan\u0105"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoship\/260007","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoship"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infoship"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260007"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/234897"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260007"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260007"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260007"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}