{"id":248509,"date":"2022-12-22T20:00:00","date_gmt":"2022-12-22T20:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/po-co-orlenowi-wlasne-statki-do-przewozu-lng-z-perspektywy-londynu\/"},"modified":"2022-12-22T20:00:00","modified_gmt":"2022-12-22T20:00:00","slug":"po-co-orlenowi-wlasne-statki-do-przewozu-lng-z-perspektywy-londynu","status":"publish","type":"infoship","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/po-co-orlenowi-wlasne-statki-do-przewozu-lng-z-perspektywy-londynu\/","title":{"rendered":"Po co Orlenowi w\u0142asne statki do przewozu LNG? Z perspektywy Londynu"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Posiadanie w\u0142asnych statk\u00f3w do przewozu LNG pozwala skutecznie zarz\u0105dza\u0107 szeregiem koszt\u00f3w towarzysz\u0105cych transportowi gazu, cz\u0119sto decyduj\u0105cych dla op\u0142acalno\u015bci takich transakcji &#8211; m\u00f3wi PAP szef londy\u0144skiego biura sp\u00f3\u0142ki PST z Grupy Orlen Ireneusz \u0141azor.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>W stoczni w Ulsan w Korei Po\u0142udniowej uroczy\u015bcie nadano imiona dw\u00f3m pierwszym jednostkom do przewozu LNG, budowanym dla Grupy Orlen przez Hyundai Heavy Industries.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Dwa metanowce<\/h2>\n\n\n\n<p>Pierwszy metanowiec, nazwany \u201eLech Kaczy\u0144ski\u201d jest ju\u017c gotowy do eksploatacji. Druga jednostka &#8211; \u201eGra\u017cyna G\u0119sicka\u201d wejdzie do s\u0142u\u017cby w 2023 r. W sumie Orlen zam\u00f3wi\u0142 osiem metanowc\u00f3w. Ich w\u0142a\u015bcicielem b\u0119dzie norweska firma Knutsen, polski koncern b\u0119dzie je wykorzystywa\u0142 na zasadzie d\u0142ugoterminowego czarteru.<\/p>\n\n\n\n<p>Londy\u0144skie biuro PST (PGNiG Supply &amp; Trading) zarz\u0105dza zakupami LNG. Jak wyja\u015bnia Ireneusz \u0141azor, w strukturze transakcji na rynku LNG, do ceny gazu dochodzi szereg innych koszt\u00f3w. &#8222;Bardzo znacz\u0105cy koszt generuje transport. Mo\u017ce albo znacz\u0105co poprawi\u0107 ekonomik\u0119 ca\u0142ej transakcji, albo nawet zniwelowa\u0107 jej op\u0142acalno\u015b\u0107, albo wr\u0119cz powodowa\u0107 straty&#8221; &#8211; podkre\u015bla.<\/p>\n\n\n\n<p>Pocz\u0105tkowo PST kupowa\u0142o gaz w formule DES (Delivered Ex Ship), gdzie wszystkie koszty s\u0105 pod kontrol\u0105 sprzedaj\u0105cego, kupuj\u0105cy p\u0142aci jedynie ustalon\u0105 przez sprzedawc\u0119 cen\u0119 za dostaw\u0119 do wskazanego punktu &#8211; terminala LNG. Od kilkunastu miesi\u0119cy dokonuje te\u017c transakcji typu FOB (Free On Board), gdzie zarz\u0105dzanie kosztami jest ju\u017c po stronie kupuj\u0105cego.<\/p>\n\n\n\n<p>Grupa Orlen ma w portfelu umowy w formule FOB z firm\u0105 Venture Global, podpisane w 2018 r. i aneksowane w 2021 r. kiedy uzgodniono zwi\u0119kszenie wolumen\u00f3w dostaw z ameryka\u0144skich terminali w zatoce meksyka\u0144skiej: Calcasieu Pass i Plaquemines. Pierwsza umowa przewiduje odbi\u00f3r 1,5 mln ton LNG rocznie od 2023 r., druga \u2013 4 mln ton LNG rocznie najwcze\u015bniej od 2026 r.<\/p>\n\n\n\n<p>Jak przypomina Ireneusz \u0141azor, dzienne ceny wyczarterowania statku s\u0105 znacz\u0105ce i zale\u017c\u0105 od wielu czynnik\u00f3w. &#8222;W transakcjach spotowych przed wybuchem wojny na Ukrainie by\u0142 to rz\u0105d 60 tys. dol. dziennie. W cenowych szczytach ju\u017c po wybuchu wojny by\u0142o to nawet 300-500 tys. dol. dziennie. To s\u0105 ogromne pieni\u0105dze, i warto tym zarz\u0105dza\u0107&#8221; &#8211; podkre\u015bla.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>&#8222;Maj\u0105c w\u0142asny\u00a0statek\u00a0mo\u017cna te\u017c skutecznie zarz\u0105dza\u0107 innymi kosztami &#8211; ubezpieczenia jednostki i \u0142adunku, portowymi, audytora, kt\u00f3ry potwierdza, co zosta\u0142o za\u0142adowane i roz\u0142adowane. Maj\u0105c w\u0142asny transport, czyli jego koszt pod kontrol\u0105, mo\u017cemy skutecznie zarz\u0105dza\u0107 zakupami&#8221; &#8211; dodaje.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>\u0141azor oceni\u0142, \u017ce najistotniejsza korzy\u015b\u0107, jak\u0105 daje posiadanie w\u0142asnych statk\u00f3w to mo\u017cliwo\u015bci decydowanie sk\u0105d, dok\u0105d, kiedy i jak szybko zostanie dostarczony \u0142adunek.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>&#8222;Nie zawsze p\u0142yn\u0105c szybko, wychodzi najbardziej ekonomicznie. Mamy wi\u0119c specjalny zesp\u00f3\u0142, kt\u00f3ry na bie\u017c\u0105co przelicza te wszystkie parametry i w efekcie kapitan dostaje instrukcje, co ma robi\u0107. Mo\u017cemy na bie\u017c\u0105co decydowa\u0107, gdzie dana jednostka p\u0142ynie, mamy swobod\u0119 dzia\u0142ania i mo\u017cliwo\u015b\u0107 decyzji, co zrobi\u0107. Przy dzisiejszych kosztach i mar\u017cach wp\u0142yw tych r\u00f3\u017cnych dodatkowych czynnik\u00f3w mo\u017ce mie\u0107 decyduj\u0105ce znaczenie dla op\u0142acalno\u015bci transakcji. Dlatego warto mie\u0107 transport po swojej stronie&#8221; &#8211; podkre\u015bli\u0142 szef londy\u0144skiego biura PST.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>W jego ocenie, szereg okoliczno\u015bci \u015bwiadczy o tym, i\u017c globalny rynek LNG ma przed sob\u0105 pozytywn\u0105 perspektyw\u0119. \u0141azor wskaza\u0142 tutaj dywersyfikacj\u0119 portfeli przez wiele pa\u0144stw i firm, geograficzn\u0105 dost\u0119pno\u015b\u0107 gazu i miejsc jego konsumpcji, wybudowan\u0105 i projektowan\u0105 infrastruktur\u0119, jak terminale skraplaj\u0105ce i odbiorcze, zam\u00f3wienia metanowc\u00f3w u producent\u00f3w, polityki energetyczne, tak\u017ce UE, pieni\u0105dze w USA s\u0105 inwestowane w mo\u017cliwo\u015bci wydobycia i eksportu gazu.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>&#8222;Opieraj\u0105c si\u0119 na tym wszystkim uwa\u017cam, \u017ce perspektywa pozytywnego rozwoju sytuacji na rynku gazu &#8211; wzrostu p\u0142ynno\u015bci i dost\u0119pno\u015bci, przez okres \u017cycia naszych gazowc\u00f3w mo\u017cemy by\u0107 o to spokojni&#8221; &#8211; oceni\u0142 Ireneusz \u0141azor.(PAP)<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[222,800,430],"class_list":["post-248509","infoship","type-infoship","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-lng","tag-orlen","tag-statek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Po co Orlenowi w\u0142asne statki do przewozu LNG? Z perspektywy Londynu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Posiadanie w\u0142asnych statk\u00f3w do przewozu LNG pozwala skutecznie zarz\u0105dza\u0107 szeregiem koszt\u00f3w towarzysz\u0105cych transportowi gazu, cz\u0119sto decyduj\u0105cych dla op\u0142acalno\u015bci takich transakcji - m\u00f3wi PAP szef londy\u0144skiego biura sp\u00f3\u0142ki PST z Grupy Orlen Ireneusz \u0141azor.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/po-co-orlenowi-wlasne-statki-do-przewozu-lng-z-perspektywy-londynu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Po co Orlenowi w\u0142asne statki do przewozu LNG? Z perspektywy Londynu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Posiadanie w\u0142asnych statk\u00f3w do przewozu LNG pozwala skutecznie zarz\u0105dza\u0107 szeregiem koszt\u00f3w towarzysz\u0105cych transportowi gazu, cz\u0119sto decyduj\u0105cych dla op\u0142acalno\u015bci takich transakcji - m\u00f3wi PAP szef londy\u0144skiego biura sp\u00f3\u0142ki PST z Grupy Orlen Ireneusz \u0141azor.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/po-co-orlenowi-wlasne-statki-do-przewozu-lng-z-perspektywy-londynu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/po-co-orlenowi-wlasne-statki-do-przewozu-lng-z-perspektywy-londynu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/po-co-orlenowi-wlasne-statki-do-przewozu-lng-z-perspektywy-londynu\/\",\"name\":\"Po co Orlenowi w\u0142asne statki do przewozu LNG? Z perspektywy Londynu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2022-12-22T20:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-12-22T20:00:00+00:00\",\"description\":\"Posiadanie w\u0142asnych statk\u00f3w do przewozu LNG pozwala skutecznie zarz\u0105dza\u0107 szeregiem koszt\u00f3w towarzysz\u0105cych transportowi gazu, cz\u0119sto decyduj\u0105cych dla op\u0142acalno\u015bci takich transakcji - m\u00f3wi PAP szef londy\u0144skiego biura sp\u00f3\u0142ki PST z Grupy Orlen Ireneusz \u0141azor.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/po-co-orlenowi-wlasne-statki-do-przewozu-lng-z-perspektywy-londynu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/po-co-orlenowi-wlasne-statki-do-przewozu-lng-z-perspektywy-londynu\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/po-co-orlenowi-wlasne-statki-do-przewozu-lng-z-perspektywy-londynu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infoship\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Po co Orlenowi w\u0142asne statki do przewozu LNG? Z perspektywy Londynu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Po co Orlenowi w\u0142asne statki do przewozu LNG? Z perspektywy Londynu - TransInfo Archiwum","description":"Posiadanie w\u0142asnych statk\u00f3w do przewozu LNG pozwala skutecznie zarz\u0105dza\u0107 szeregiem koszt\u00f3w towarzysz\u0105cych transportowi gazu, cz\u0119sto decyduj\u0105cych dla op\u0142acalno\u015bci takich transakcji - m\u00f3wi PAP szef londy\u0144skiego biura sp\u00f3\u0142ki PST z Grupy Orlen Ireneusz \u0141azor.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/po-co-orlenowi-wlasne-statki-do-przewozu-lng-z-perspektywy-londynu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Po co Orlenowi w\u0142asne statki do przewozu LNG? Z perspektywy Londynu","og_description":"Posiadanie w\u0142asnych statk\u00f3w do przewozu LNG pozwala skutecznie zarz\u0105dza\u0107 szeregiem koszt\u00f3w towarzysz\u0105cych transportowi gazu, cz\u0119sto decyduj\u0105cych dla op\u0142acalno\u015bci takich transakcji - m\u00f3wi PAP szef londy\u0144skiego biura sp\u00f3\u0142ki PST z Grupy Orlen Ireneusz \u0141azor.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/po-co-orlenowi-wlasne-statki-do-przewozu-lng-z-perspektywy-londynu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/po-co-orlenowi-wlasne-statki-do-przewozu-lng-z-perspektywy-londynu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/po-co-orlenowi-wlasne-statki-do-przewozu-lng-z-perspektywy-londynu\/","name":"Po co Orlenowi w\u0142asne statki do przewozu LNG? Z perspektywy Londynu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2022-12-22T20:00:00+00:00","dateModified":"2022-12-22T20:00:00+00:00","description":"Posiadanie w\u0142asnych statk\u00f3w do przewozu LNG pozwala skutecznie zarz\u0105dza\u0107 szeregiem koszt\u00f3w towarzysz\u0105cych transportowi gazu, cz\u0119sto decyduj\u0105cych dla op\u0142acalno\u015bci takich transakcji - m\u00f3wi PAP szef londy\u0144skiego biura sp\u00f3\u0142ki PST z Grupy Orlen Ireneusz \u0141azor.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/po-co-orlenowi-wlasne-statki-do-przewozu-lng-z-perspektywy-londynu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/po-co-orlenowi-wlasne-statki-do-przewozu-lng-z-perspektywy-londynu\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/po-co-orlenowi-wlasne-statki-do-przewozu-lng-z-perspektywy-londynu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infoship","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Po co Orlenowi w\u0142asne statki do przewozu LNG? Z perspektywy Londynu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoship\/248509","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoship"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infoship"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=248509"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=248509"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=248509"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=248509"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}