{"id":228400,"date":"2021-06-11T11:36:37","date_gmt":"2021-06-11T11:36:37","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/groeneveld-beka-z-oferta-dla-portow-bezpieczenstwo-i-wydajnosc-przeladunkow\/"},"modified":"2021-06-11T11:36:37","modified_gmt":"2021-06-11T11:36:37","slug":"groeneveld-beka-z-oferta-dla-portow-bezpieczenstwo-i-wydajnosc-przeladunkow","status":"publish","type":"infoship","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/groeneveld-beka-z-oferta-dla-portow-bezpieczenstwo-i-wydajnosc-przeladunkow\/","title":{"rendered":"Groeneveld-BEKA z ofert\u0105 dla port\u00f3w: Bezpiecze\u0144stwo i wydajno\u015b\u0107 prze\u0142adunk\u00f3w"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h6 class=\"wp-block-heading\">Dokonuj\u0105c zakupu nie zastanawiamy si\u0119 nad tym, jak d\u0142ug\u0105 drog\u0119 musi dany przedmiot pokona\u0107, aby ostatecznie dotrze\u0107 w nasze r\u0119ce. Kiedy mamy potrzeb\u0119 zakupu, odwiedzamy po prostu sklep stacjonarny lub te\u017c, co jest coraz bardziej popularne, sklep internetowy, i wk\u0142adamy bez wi\u0119kszego namys\u0142u dany towar do koszyka. <\/h6>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>P\u0142acimy i cieszymy si\u0119 z udanego zakupu. W wi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w nasz zakupiony produkt przebywa\/-p\u0142ywa setki czy nawet tysi\u0105ce kilometr\u00f3w r\u00f3\u017cnymi \u015brodkami i drogami transportu. <\/p>\n\n\n\n<p>Transport intermodalny, bo o nim mowa, rozwija si\u0119 w zawrotnym tempie. A obecna sytuacja pandemiczna na \u015bwiecie temu sprzyja. Jest popyt, to musi by\u0107 i poda\u017c. Ten szybki wzrost powoduje, i\u017c zaczyna brakowa\u0107 wolnych kontener\u00f3w do przewozu towar\u00f3w. A te, kt\u00f3re ju\u017c s\u0105, pracuj\u0105 24\/24. S\u0105 w nieustannym u\u017cyciu. Roz\u0142adowywane i ponownie za\u0142adowywane na statki, ci\u0119\u017car\u00f3wki, wagony &#8211; po to, aby zam\u00f3wiona lalka czy wymarzony samoch\u00f3d 4&#215;4 mog\u0142y dotrze\u0107 na czas, do nas \u2013 zamawiaj\u0105cych, i cieszy\u0107.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Bez przestoj<\/strong>\u00f3w <\/h2>\n\n\n\n<p>Aby ca\u0142y ten proces odbywa\u0142 si\u0119 p\u0142ynnie, w regularnym tempie, bez niepotrzebnych zak\u0142\u00f3ce\u0144, niezb\u0119dny jest dobry i, najlepiej bezawaryjny, sprz\u0119t oraz przeszkoleni w jego obs\u0142udze ludzie. W transporcie intermodalnym wykorzystuje si\u0119 r\u00f3\u017cne \u015brodki transportu &#8211; pocz\u0105wszy od reachstaker\u00f3w, przez samochody i pojazdy do przewozu ci\u0119\u017ckich towar\u00f3w, po \u017curawie przejezdne i wozy bramowe. Musz\u0105 one ze sob\u0105 wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107, a nieplanowany przest\u00f3j spowodowany konieczno\u015bci\u0105 naprawy pojazdu czy maszyny, nara\u017ca ca\u0142y proces \u0142a\u0144cucha logistycznego na jego przerwanie, co przek\u0142ada si\u0119 na op\u00f3\u017anienia w dostawach do klient\u00f3w ko\u0144cowych. Sprawy nie u\u0142atwia r\u00f3wnie\u017c to, i\u017c terminale po\u0142\u0105czone s\u0105 cz\u0119sto z sieci\u0105 kolejow\u0105 s\u0142u\u017c\u0105c\u0105 do przewozu towar\u00f3w. Tak zbudowany organizm transportowy, gdzie przecinaj\u0105 si\u0119 z du\u017c\u0105 intensywno\u015bci\u0105 r\u00f3\u017cne \u015brodki i drogi transportu, jest bardzo wra\u017cliw\u0105 tkank\u0105. Tkank\u0105, kt\u00f3ra jest \u017cywa i kt\u00f3rej nawet najmniejsze uszkodzenie czy nawet kilkugodzinny parali\u017c mo\u017ce doprowadzi\u0107 do powa\u017cnych konsekwencji zdrowotnych ca\u0142ego organizmu intermodalnego.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Greensight-na-wozku-wysokiego-skladowania-1.png\" alt=\"Greensight Na Wozku Wysokiego Skladowania\" class=\"wp-image-938280\" \/><figcaption>Greensight Na Wozku Wysokiego Skladowania 1<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Martwa strefa<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Operatorzy intermodalni staraj\u0105 si\u0119 optymalizowa\u0107 swoj\u0105 prac\u0119 minimalizuj\u0105c zagro\u017cenia przerwania operacji transportowo-prze\u0142adunkowych. Maj\u0105c realny wp\u0142yw na organizacj\u0119 pracy terminali oraz obszar\u00f3w roz\u0142adunku, wprowadzaj\u0105 zasady bezpiecznego poruszania si\u0119 na danym terenie, wyra\u017anie oznaczaj\u0105 trasy przejazd\u00f3w, wskazuj\u0105 miejsca dokonywania napraw czy dodatkowo wyposa\u017caj\u0105 wykorzystywany sprz\u0119t w zastosowania, kt\u00f3rych zadaniem jest wspomaganie pracy kierowc\u00f3w. Operator pojazdu siedz\u0105c w kabinie ma cz\u0119sto ograniczone pole widzenia. Nie widzi dok\u0142adnie wszystkiego. <\/p>\n\n\n\n<p>Tzw. martwa strefa znacz\u0105co podnosi mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyst\u0105pienia zagro\u017cenia w postaci wypadku z udzia\u0142em cz\u0142owieka, kolizji pojazdu z innym pojazdem czy uszkodzenia \u0142adunk\u00f3w znajduj\u0105cych si\u0119 w tym w\u0142a\u015bnie obszarze. Najbardziej niebezpiecznym manewrem jest cofanie lub skr\u0119t w prawo czy w lewo, gdy wyst\u0119puje w\u0142a\u015bnie tzw. martwe pole. Szczeg\u00f3lnie dotyczy to pojazd\u00f3w, w tym samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych lub ci\u0105gnik\u00f3w wykorzystywanych do przemieszczania kontener\u00f3w w obr\u0119bie stacji prze\u0142adunkowej, kt\u00f3re cz\u0119sto zmieniaj\u0105 kierunek jazdy.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Poszerzone pole <\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Zjawisko tzw. martwego pola mo\u017cna jednak wykluczy\u0107 stosuj\u0105c odpowiednie rozwi\u0105zania w postaci dodatkowego systemu kamer czy systemu wykrywania przeszk\u00f3d Greensight. Greensight to rozwi\u0105zanie oferowane przez Groeneveld-BEKA. Przetestowane i u\u017cywane od wielu lat na aplikacjach transportowych. Jest to ultrad\u017awi\u0119kowy system wykrywania przeszk\u00f3d, system kamer lub po\u0142\u0105czenie obu z nich.\u00a0Dzi\u0119ki zastosowaniu ultrad\u017awi\u0119k\u00f3w Greensight dok\u0142adnie wykrywa przeszkody we wst\u0119pnie ustalonych strefach. Urz\u0105dzenie mo\u017cna r\u00f3wnie\u017c rozbudowa\u0107 o czujniki zar\u00f3wno z boku, jak i w g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci pojazdu lub maszyny.<\/p>\n\n\n\n<p>W momencie wykrycia przeszkody operator w kabinie s\u0142yszy sygna\u0142 d\u017awi\u0119kowy i mo\u017ce sprawdzi\u0107 na wy\u015bwietlaczu w kt\u00f3rej strefie znajduje si\u0119 przeszkoda. Rozbudowanie systemu o inteligentny alarm cofania SMART powoduje, \u017ce ostrzegana jest tak\u017ce osoba znajduj\u0105ca si\u0119 w strefie zagro\u017cenia. Z kolei system kamer Groeneveld-BEKA mo\u017ce znacznie zwi\u0119kszy\u0107 widoczno\u015b\u0107 dla kierowcy lub operatora. Rozwi\u0105zuje problem tzw. martwego pola. Do monitora mo\u017cna pod\u0142\u0105czy\u0107 a\u017c cztery kamery, a obraz ka\u017cdej z nich mo\u017ce by\u0107 wy\u015bwietlany na dzielonym ekranie. System kamer Groeneveld-BEKA mo\u017cna u\u017cywa\u0107 samodzielnie lub w po\u0142\u0105czeniu z ultrad\u017awi\u0119kowym systemem wykrywania przeszk\u00f3d Greensight \u2013 ta kombinacja znacznie zwi\u0119ksza bezpiecze\u0144stwo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Intermodalnym okiem <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Najpe\u0142niej o walorach system\u00f3w wspomagania bezpiecze\u0144stwa Groeneveld-BEKA m\u00f3wi\u0105 sami u\u017cytkownicy. Jednym z nich jest Gdynia Container Terminal S.A., cz\u0142onek grupy&nbsp;<a href=\"https:\/\/hutchisonports.com\/en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Hutchison Ports<\/a>, sp\u00f3\u0142ki zale\u017cnej mi\u0119dzynarodowego konglomeratu&nbsp;<a href=\"http:\/\/www.ckh.com.hk\/en\/global\/home.php\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">CK Hutchison Holdings (CKHH)<\/a>, wiod\u0105cego na \u015bwiecie inwestora, dewelopera i operatora port\u00f3w. Gdynia Container Terminal S.A. wyposa\u017cy\u0142a jeden z w\u00f3zk\u00f3w Kalmar, s\u0142u\u017c\u0105cy do prze\u0142adunku kontener\u00f3w, w system modu\u0142owy Greensight. To nowoczesne urz\u0105dzenie terminalowe sta\u0142o si\u0119 dzi\u0119ki temu bardziej bezpiecznym i wydajnym w dokonywanych operacjach transportowo-prze\u0142adunkowych. Jak m\u00f3wi Miko\u0142aj Magie\u0142ka, G\u0142. Specjalista ds. Handlowych w Gdynia Container Terminal S.A., niezawodno\u015b\u0107 i bezpiecze\u0144stwo urz\u0105dze\u0144 prze\u0142adunkowych s\u0105 istotne nie tylko ze wzgl\u0119du na sam\u0105 popraw\u0119 bezpiecze\u0144stwa pracy na terminalu. Czynniki te maj\u0105 te\u017c wp\u0142yw na zapewnienie ci\u0105g\u0142o\u015bci obs\u0142ugi \u0142adunk\u00f3w, co jest kluczowe dla ca\u0142ego \u0142a\u0144cucha dostaw. Wszelkie op\u00f3\u017anienia wynikaj\u0105ce z uszkodze\u0144 lub kolizji generowa\u0142yby dodatkowe koszty zar\u00f3wno dla terminalu jak i naszych klient\u00f3w, czego ze wszystkich si\u0142 staramy si\u0119 unika\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p>Obydwa rozwi\u0105zania wspomagania bezpiecze\u0144stwa Groeneveld-BEKA stanowi\u0105 warto\u015b\u0107 dodan\u0105 w us\u0142ugach transportowo-prze\u0142adunkowych, gdzie najwy\u017cszym priorytetem jest bezpiecze\u0144stwo i wydajno\u015b\u0107. Bezpieczna i sprawna translokacja towar\u00f3w jest najwy\u017cszym celem dla operator\u00f3w dzia\u0142aj\u0105cych w terminalach, magazynach tranzytowych, portach.<\/p>\n\n\n\n<p>W swojej ofercie&nbsp;<a href=\"https:\/\/intermodalnews.pl\/company_buisnes_card\/groeneveld-beka-polska\/\">Groeneveld-BEKA<\/a>&nbsp;posiada ponadto rozwi\u0105zania z zakresu zarz\u0105dzania olejem oraz systemy centralnego smarowania. Firma Groeneveld-BEKA nieustannie d\u0105\u017cy do opracowywania i wytwarzania wszystkich produkt\u00f3w we w\u0142asnym zakresie zgodnie z zasadami produkcji na \u015bwiatowym poziomie.&nbsp; Groeneveld-BEKA jest cz\u0119\u015bci\u0105 The Timken Company.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":228401,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[688,295],"class_list":["post-228400","infoship","type-infoship","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-groeneveld-beka","tag-port"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Groeneveld-BEKA z ofert\u0105 dla port\u00f3w: Bezpiecze\u0144stwo i wydajno\u015b\u0107 prze\u0142adunk\u00f3w - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/groeneveld-beka-z-oferta-dla-portow-bezpieczenstwo-i-wydajnosc-przeladunkow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Groeneveld-BEKA z ofert\u0105 dla port\u00f3w: Bezpiecze\u0144stwo i wydajno\u015b\u0107 prze\u0142adunk\u00f3w\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Dokonuj\u0105c zakupu nie zastanawiamy si\u0119 nad tym, jak d\u0142ug\u0105 drog\u0119 musi dany przedmiot pokona\u0107,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/groeneveld-beka-z-oferta-dla-portow-bezpieczenstwo-i-wydajnosc-przeladunkow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/groeneveld-beka-z-oferta-dla-portow-bezpieczenstwo-i-wydajnosc-przeladunkow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/groeneveld-beka-z-oferta-dla-portow-bezpieczenstwo-i-wydajnosc-przeladunkow\/\",\"name\":\"Groeneveld-BEKA z ofert\u0105 dla port\u00f3w: Bezpiecze\u0144stwo i wydajno\u015b\u0107 prze\u0142adunk\u00f3w - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/groeneveld-beka-z-oferta-dla-portow-bezpieczenstwo-i-wydajnosc-przeladunkow\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/groeneveld-beka-z-oferta-dla-portow-bezpieczenstwo-i-wydajnosc-przeladunkow\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kalmar-z-systemem-Greensight-uzywany-w-GCT-scaled-2.jpg\",\"datePublished\":\"2021-06-11T11:36:37+00:00\",\"dateModified\":\"2021-06-11T11:36:37+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/groeneveld-beka-z-oferta-dla-portow-bezpieczenstwo-i-wydajnosc-przeladunkow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/groeneveld-beka-z-oferta-dla-portow-bezpieczenstwo-i-wydajnosc-przeladunkow\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/groeneveld-beka-z-oferta-dla-portow-bezpieczenstwo-i-wydajnosc-przeladunkow\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kalmar-z-systemem-Greensight-uzywany-w-GCT-scaled-2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kalmar-z-systemem-Greensight-uzywany-w-GCT-scaled-2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/groeneveld-beka-z-oferta-dla-portow-bezpieczenstwo-i-wydajnosc-przeladunkow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infoship\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Groeneveld-BEKA z ofert\u0105 dla port\u00f3w: Bezpiecze\u0144stwo i wydajno\u015b\u0107 prze\u0142adunk\u00f3w\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Groeneveld-BEKA z ofert\u0105 dla port\u00f3w: Bezpiecze\u0144stwo i wydajno\u015b\u0107 prze\u0142adunk\u00f3w - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/groeneveld-beka-z-oferta-dla-portow-bezpieczenstwo-i-wydajnosc-przeladunkow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Groeneveld-BEKA z ofert\u0105 dla port\u00f3w: Bezpiecze\u0144stwo i wydajno\u015b\u0107 prze\u0142adunk\u00f3w","og_description":"Dokonuj\u0105c zakupu nie zastanawiamy si\u0119 nad tym, jak d\u0142ug\u0105 drog\u0119 musi dany przedmiot pokona\u0107,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/groeneveld-beka-z-oferta-dla-portow-bezpieczenstwo-i-wydajnosc-przeladunkow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/groeneveld-beka-z-oferta-dla-portow-bezpieczenstwo-i-wydajnosc-przeladunkow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/groeneveld-beka-z-oferta-dla-portow-bezpieczenstwo-i-wydajnosc-przeladunkow\/","name":"Groeneveld-BEKA z ofert\u0105 dla port\u00f3w: Bezpiecze\u0144stwo i wydajno\u015b\u0107 prze\u0142adunk\u00f3w - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/groeneveld-beka-z-oferta-dla-portow-bezpieczenstwo-i-wydajnosc-przeladunkow\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/groeneveld-beka-z-oferta-dla-portow-bezpieczenstwo-i-wydajnosc-przeladunkow\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kalmar-z-systemem-Greensight-uzywany-w-GCT-scaled-2.jpg","datePublished":"2021-06-11T11:36:37+00:00","dateModified":"2021-06-11T11:36:37+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/groeneveld-beka-z-oferta-dla-portow-bezpieczenstwo-i-wydajnosc-przeladunkow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/groeneveld-beka-z-oferta-dla-portow-bezpieczenstwo-i-wydajnosc-przeladunkow\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/groeneveld-beka-z-oferta-dla-portow-bezpieczenstwo-i-wydajnosc-przeladunkow\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kalmar-z-systemem-Greensight-uzywany-w-GCT-scaled-2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Kalmar-z-systemem-Greensight-uzywany-w-GCT-scaled-2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/groeneveld-beka-z-oferta-dla-portow-bezpieczenstwo-i-wydajnosc-przeladunkow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infoship","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Groeneveld-BEKA z ofert\u0105 dla port\u00f3w: Bezpiecze\u0144stwo i wydajno\u015b\u0107 prze\u0142adunk\u00f3w"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoship\/228400","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoship"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infoship"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=228400"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/228401"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=228400"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=228400"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=228400"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}