{"id":224754,"date":"2021-03-10T09:54:00","date_gmt":"2021-03-10T09:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/kapitan-lodolamacza-sokol-o-akcji-na-wisle\/"},"modified":"2021-03-10T09:54:00","modified_gmt":"2021-03-10T09:54:00","slug":"kapitan-lodolamacza-sokol-o-akcji-na-wisle","status":"publish","type":"infoship","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/kapitan-lodolamacza-sokol-o-akcji-na-wisle\/","title":{"rendered":"Kapitan lodo\u0142amacza &#8222;Sok\u00f3\u0142&#8221; o akcji na Wi\u015ble"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>W akcji lodo\u0142amania liczy si\u0119 do\u015bwiadczenie, bie\u017c\u0105ca obserwacja sytuacji i w\u0142a\u015bciwe decyzje, precyzja oraz koordynacja dzia\u0142a\u0144, cz\u0119sto pod presj\u0105 czasu \u2013 m\u00f3wi kapitan Jerzy Kruczy\u0144ski, dow\u00f3dca lodo\u0142amacza \u201eSok\u00f3\u0142\u201d pracuj\u0105cego na wi\u015blanym Zbiorniku W\u0142oc\u0142awskim, najwi\u0119kszym sztucznym akwenie w Polsce.<\/strong><\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">nap\u0119d jedno\u015brubowy<\/h2>\n\n\n\n<p>W porcie we W\u0142oc\u0142awku stacjonuj\u0105 lodo\u0142amacze, b\u0119d\u0105ce ka\u017cdego roku, zazwyczaj od pocz\u0105tku grudnia do po\u0142owy marca, w dyspozycji W\u00f3d Polskich, by w razie potrzeby wyruszy\u0107 do kruszenia lodu. Tak by\u0142o ostatnio, w lutym, gdy w \u015brodkowym biegu Wis\u0142y zatory lodowe blokowa\u0142y swobodny przep\u0142yw wody, powoduj\u0105c niebezpieczny przyb\u00f3r rzeki na Zbiorniku W\u0142oc\u0142awskim i powy\u017cej. W\u015br\u00f3d lodo\u0142amaczy, kt\u00f3re uczestniczy\u0142y wtedy w akcji, by\u0142y jednostki z floty dowodzonej przez kapitana Jerzego Kruczy\u0144skiego, kt\u00f3rego do\u015bwiadczenie w \u017cegludze to ponad 20 lat pracy.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>-&#8222;Tego nie mo\u017cna wyczyta\u0107 w podr\u0119cznikach. Trzeba si\u0119 tego nauczy\u0107 w praktyce, cz\u0119sto w ekstremalnych, niebezpiecznych warunkach. To praca zespo\u0142owa, zar\u00f3wno lodo\u0142amaczy, jak i za\u0142\u00f3g, gdzie licz\u0105 si\u0119 i parametry techniczne poszczeg\u00f3lnych jednostek, i indywidualne umiej\u0119tno\u015bci tych, kt\u00f3rzy na nich pracuj\u0105&#8221; \u2013 powiedzia\u0142 PAP o pracy na lodo\u0142amaczach kapitan Kruczy\u0144ski.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Jak podkre\u015bli\u0142, lodo\u0142amacze to szczeg\u00f3lne jednostki p\u0142ywaj\u0105ce, o wzmocnionej konstrukcji, grubszym poszyciu blach\u0105, zw\u0142aszcza w cz\u0119\u015bci dziobowej i mocy silnika odpowiedniej do wielko\u015bci kad\u0142uba, kt\u00f3re &#8211; co jest bardzo istotne &#8211; w przeciwie\u0144stwie cho\u0107by do pchaczy czy holownik\u00f3w, posiadaj\u0105 nap\u0119d jedno\u015brubowy. Gdyby mia\u0142y &#8211; jak inne statki &#8211; wi\u0119cej \u015brub, te zaci\u0105ga\u0142yby kr\u0119 lodow\u0105 pomi\u0119dzy siebie.<\/p>\n\n\n\n<p>We W\u0142oc\u0142awku stacjonuj\u0105 lodo\u0142amacze o mocy od 600 KM do 1400 KM &#8211; jednostki mniejsze, liniowe, zazwyczaj operuj\u0105 w dolnej cz\u0119\u015bci Zbiornika W\u0142oc\u0142awskiego, bli\u017cej stopnia wodnego we W\u0142oc\u0142awku, natomiast wi\u0119ksze, czo\u0142owe, z regu\u0142y krusz\u0105 l\u00f3d, p\u0142yn\u0105c w g\u00f3r\u0119 zalewu, pod nurt, a gdy utworzy si\u0119 zator, docieraj\u0105 do jego czo\u0142a i rozbijaj\u0105 go &#8211; bywa, \u017ce zator taki tworzy na wielu kilometrach nawarstwiony l\u00f3d, miejscami o grubo\u015bci kilku metr\u00f3w i si\u0119gaj\u0105cy dna rzeki.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">W gotowo\u015bci <\/h2>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>&#8222;Za\u0142ogi pracuj\u0105ce na lodo\u0142amaczach s\u0105 w stanie rezerwy, pogotowia i pracy, w zale\u017cno\u015bci od sytuacji. Je\u017celi pada has\u0142o od naszego dysponenta, czyli W\u00f3d Polskich, \u017ce jednostki b\u0119d\u0105 musia\u0142y wyp\u0142yn\u0105\u0107 nast\u0119pnego dnia, to przygotowujemy statek: przed wyruszeniem do akcji silnik musi by\u0107 podgrzany wst\u0119pnie do rozruchu, przygotowywane s\u0105 wi\u0119c butle spr\u0119\u017conego powietrza do jego uruchomienia, co jest konieczne w przypadku jednostek, kt\u00f3re nie posiadaj\u0105, jak te najnowsze, rozrusznik\u00f3w&#8221; \u2013 wyja\u015bni\u0142 kapitan Kruczy\u0144ski. Jak doda\u0142, przygotowanie jednostki zajmuje mniej wi\u0119cej godzin\u0119, a p\u0142ywanie w czasie akcji lodo\u0142amania trwa niekiedy 12 do 14 godzin, w zale\u017cno\u015bci od potrzeb.<\/p><p>&#8222;Dokumenty wydawane przez urz\u0119dy \u017ceglugi okre\u015blaj\u0105 minimalny sk\u0142ad za\u0142ogi lodo\u0142amacza, zgodnie z ustaw\u0105, wed\u0142ug mocy silnika. Najcz\u0119\u015bciej s\u0105 to cztery osoby: kapitan \u2013 jako kierownik statku, sternik, mechanik i starszy marynarz. P\u0142ywamy oczywi\u015bcie przede wszystkim w sezonie zimowym. To warunki szczeg\u00f3lne, czasem niebezpieczne. Praktyk\u0105 jest, \u017ceby za\u0142oga na pok\u0142adzie porusza\u0142a si\u0119 parami, aby w ka\u017cdym momencie jedna osoba mog\u0142a drugiej udzieli\u0107 koniecznej pomocy, czy to w czasie wykonywanych rutynowych czynno\u015bci czy te\u017c w przypadku zagro\u017cenia\u201d \u2013 podkre\u015bli\u0142 kapitan Kruczy\u0144ski.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Zaznaczy\u0142, \u017ce lodo\u0142amanie prowadzone jest wed\u0142ug aktualizowanych co roku instrukcji, kt\u00f3re okre\u015blaj\u0105 np. w jakim rejonie danego akwenu i w jakim szyku jednostki b\u0119d\u0105 si\u0119 porusza\u0142y, przy czym wi\u015blany Zalew W\u0142oc\u0142awski to specyficzny rejon do kruszenia lodu, m.in. ze wzgl\u0119du na swe ukszta\u0142towanie, ale przede wszystkim na prac\u0119 stopnia wodnego i elektrowni we W\u0142oc\u0142awku.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>&#8222;Ka\u017cdego dnia przed udaniem si\u0119 na akcj\u0119, mamy wst\u0119pn\u0105 koordynacj\u0119 aktualnych warunk\u00f3w i potrzeb. Tym zajmuje si\u0119 kierownik lodo\u0142amania. Rozpoczynaj\u0105c akcj\u0119 na Zbiorniku W\u0142oc\u0142awskim po wyp\u0142yni\u0119ciu z portu udajemy si\u0119 najpierw, przy tak zwanym pierwszym p\u0142ywaniu, w rejon jaz\u00f3w stopnia wodnego we W\u0142oc\u0142awku, krusz\u0105c tafle lodu bezpo\u015brednio przy zaporze. Nast\u0119pnie p\u0142yniemy w g\u00f3r\u0119 rzeki, w stron\u0119 P\u0142ocka, tworz\u0105c po drodze w pokrywie lodowej rynn\u0119, kt\u00f3ra umo\u017cliwia sp\u0142ywanie lodu wraz z nurtem, a nast\u0119pnie sp\u0142awianie go przez jazy tamy&#8221; \u2013 powiedzia\u0142 dow\u00f3dca &#8222;Soko\u0142a&#8221;, jednej z jednostek, kt\u00f3ra uczestniczy w tego typu dzia\u0142aniach.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Troch\u0119 techniki <\/h2>\n\n\n\n<p>Jak doda\u0142 kapitan Kruczy\u0144ski, z regu\u0142y na wi\u015blanym Zbiorniku W\u0142oc\u0142awskim pracuje sze\u015b\u0107 lodo\u0142amaczy &#8211; w lutym tego roku sytuacja w \u015brodkowym biegu Wis\u0142y, spowodowana rozleg\u0142ymi zatorami lodowymi, wymaga\u0142a jednak wprowadzenia do akcji o\u015bmiu jednostek, kt\u00f3re wspar\u0142y jeszcze dwie dodatkowe, i wszystkie pracowa\u0142y r\u00f3wnocze\u015bnie z podzia\u0142em na okre\u015blone zadania.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>&#8222;Zgodnie z instrukcj\u0105 lodo\u0142amacze p\u0142ywaj\u0105 zawsze parami, aby w razie potrzeby jedna jednostka mog\u0142a udzieli\u0107 pomocy drugiej. Podzia\u0142 r\u00f3l jest \u015bci\u015ble okre\u015blony w zale\u017cno\u015bci od potrzeb. Jazy stopnia wodnego we W\u0142oc\u0142awku maj\u0105 szeroko\u015b\u0107 20 metr\u00f3w, a tafle lodu, kt\u00f3re sp\u0142ywaj\u0105 rzek\u0105 s\u0105 cz\u0119sto du\u017co, du\u017co wi\u0119ksze. St\u0105d zadaniem lodo\u0142amaczy pracuj\u0105cych bli\u017cej zapory jest takie pokruszenie i rozdrobnienie lodu, \u017ceby przedosta\u0142 si\u0119 on przez jazy, nie stwarzaj\u0105c przy tym zagro\u017cenia dla zapory. Z kolei dalej, w g\u00f3rze rzeki, jednostki pracuj\u0105 najcz\u0119\u015bciej w odleg\u0142o\u015bci 10 km od siebie, krusz\u0105c nagromadzony tam l\u00f3d, kt\u00f3ry nast\u0119pnie sp\u0142ywa z nurtem&#8221; \u2013 wyja\u015bni\u0142 kapitan Kruczy\u0144ski.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Zwr\u00f3ci\u0142 przy tym uwag\u0119, \u017ce kruszenie lodu na akwenie nie odbywa si\u0119 tak, \u017ce jest on rozpychamy przez lodo\u0142amacze \u2013 jednostki te, ze wzgl\u0119du na kszta\u0142t kad\u0142uba, kt\u00f3ry jest do tego odpowiednio skonstruowany, po prostu naje\u017cd\u017caj\u0105 na tafle lodu, wytwarzaj\u0105c w ten spos\u00f3b bardzo du\u017cy nacisk punktowy.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>&#8222;I w\u0142a\u015bnie pod takim naciskiem lodo\u0142amacza, g\u0142\u00f3wnie jego cz\u0119\u015bci dziobowej, l\u00f3d p\u0119ka, kruszy si\u0119. Przy zwartej pokrywie lodo\u0142amacze pracuj\u0105 zwykle w tak zwanym marszu, czyli p\u0142yn\u0105 obok siebie w odpowiednich odst\u0119pach. W momencie, gdy dop\u0142ywaj\u0105 do zatoru tryb pracy zmienia si\u0119. Zator to du\u017ce podbicia nawarstwionego lodu, cz\u0119sto si\u0119gaj\u0105ce samego dna akwenu. Wtedy naje\u017cd\u017camy na zator, a czynno\u015b\u0107 ta jest powtarzana a\u017c do skutku. Najazdy odbywaj\u0105 si\u0119 cz\u0119sto do po\u0142owy lodo\u0142amacza, czyli 15 do 20 metr\u00f3w. Przy bardzo zwartym zatorze jednostki pracuj\u0105 w odleg\u0142o\u015bci p\u00f3\u0142 metra, jednego metra. Takie sterowanie wymaga wyczucia, obserwacji i odpowiedniej reakcji na dan\u0105 sytuacj\u0119. Potrzebna jest te\u017c precyzja&#8221; \u2013 m\u00f3wi kapitan Kruczy\u0144ski.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Jak podkre\u015bla, istotne jest uwa\u017cne obserwowanie, w kt\u00f3rych miejscach zatoru nale\u017cy wykona\u0107 najazdy, \u017ceby post\u0119p prac, kruszenie lodu, by\u0142 w miar\u0119 du\u017cy, gdy cz\u0119sto liczy si\u0119 czas. &#8222;To wymaga przede wszystkim ogromnego do\u015bwiadczenia. Trzeba przewidywa\u0107 zachowania lodo\u0142amacza, a tak\u017ce lodu. Praca jednostek musi by\u0107 koordynowana na bie\u017c\u0105co. Trzeba uwzgl\u0119dnia\u0107 g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 wody, uwa\u017ca\u0107 na du\u017ce tafle lodu, kt\u00f3re po oderwaniu si\u0119 od zatoru, mog\u0105 blokowa\u0107 powr\u00f3t statk\u00f3w w doln\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 rzeki. Jednostka dostaje wtedy lodu pod kad\u0142ub, i &#8211; jak my to m\u00f3wimy &#8211; zostaje dos\u0142ownie na lodzie. Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce kruszenie lodu odbywa si\u0119 zawsze od do\u0142u do g\u00f3ry, by l\u00f3d m\u00f3g\u0142 odp\u0142ywa\u0107 wraz z nurtem&#8221; \u2013 wyja\u015bnia dow\u00f3dca &#8222;Soko\u0142a&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Przyznaje, \u017ce prac\u0119 za\u0142ogi na lodo\u0142amaczu wspieraj\u0105 urz\u0105dzenia &#8211; radar i GPS, zw\u0142aszcza po zapadni\u0119ciu zmroku lub w przypadku du\u017cego zamglenia, a tak\u017ce echosonda, kt\u00f3ra sygnalizuje g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 akwenu, po kt\u00f3rym przemieszcza si\u0119 jednostka, cz\u0119sto meandruj\u0105c, ze wzgl\u0119du na jego specyfik\u0119, w tym np. wyp\u0142ycenia dna, zmieniaj\u0105cy si\u0119 nurt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Kto za sterem<\/h2>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>-&#8222;Ka\u017cdy kapitan mo\u017ce prowadzi\u0107 lodo\u0142amacz. Wymagane jest jednak do\u015bwiadczenie przynajmniej trzech do pi\u0119ciu lat pracy na tego typu statkach. Zachowanie jednostki w lodzie jest odmienne od p\u0142ywania w czystej wodzie, to znaczy bez lodu. Kapitanowie, kt\u00f3rzy rozpoczynaj\u0105 s\u0142u\u017cb\u0119 na lodo\u0142amaczach bardzo cz\u0119sto po pierwszym pr\u00f3bach p\u0142ywania s\u0105 zaskoczeni tym, jak taka jednostka reaguje, gdy pr\u00f3buje si\u0119 na przyk\u0142ad skr\u0119ci\u0107 sterem w prawo, ale jeszcze si\u0119 nie wie, \u017ce trzeba przewidzie\u0107, i\u017c kra lodowa nie pozwala na to i nale\u017cy reagowa\u0107 du\u017co wcze\u015bniej, przewiduj\u0105c z wyprzedzeniem, jaki obra\u0107 kurs. Cz\u0119sto liczy si\u0119 te\u017c szybka reakcja. Wszystko zale\u017cy do tego, jak\u0105 sytuacj\u0119 zastaniemy, jak b\u0119dzie si\u0119 ona zmienia\u0142a, a wszystko to zale\u017cy od wielu czynnik\u00f3w, jak cho\u0107by pogoda&#8221; \u2013 wyja\u015bnia kapitan Kruczy\u0144ski.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Jak opowiada, po sezonie lodo\u0142amacze stacjonuj\u0105 w swych macierzystych portach i jest to czas wykorzystywany do napraw i serwisu. Czasem jednostki tego typu wykorzystywane s\u0105 w tym okresie jako holowniki. I tak jest do zimy, gdy lodo\u0142amacze musz\u0105 by\u0107 ponownie gotowe do akcji. Jak podaj\u0105 Wody Polskie, pogotowie zimowe dla lodo\u0142amaczy z W\u0142oc\u0142awka trwa, wed\u0142ug instrukcji, do 15 marca.<\/p>\n\n\n\n<p>Zbiornik W\u0142oc\u0142awski rozci\u0105ga si\u0119 na Wi\u015ble od okolic P\u0142ocka do W\u0142oc\u0142awka &#8211; to najwi\u0119kszy sztuczny akwen w Polsce. Ten wi\u015blany zalew ma d\u0142ugo\u015b\u0107 58 km i szeroko\u015b\u0107 od 1,2 do miejscami 2 km. Powsta\u0142 pod koniec lat 60. XX wieku w zwi\u0105zku z budow\u0105 w\u0142oc\u0142awskiej tamy i elektrowni.<\/p>\n\n\n\n<p>Kapitan Jerzy Kruczy\u0144ski ma 54 lata. Jest armatorem, kt\u00f3rego firma EFB Partner Jerzy Kruczy\u0144ski \u015bwiadczy us\u0142ug\u0119 operatorsk\u0105 z wykorzystaniem 6 lodo\u0142amaczy dla W\u00f3d Polskich, a tak\u017ce zajmuje si\u0119 pracami hydrotechnicznymi takimi jak pog\u0142\u0119bianie rzek i zbiornik\u00f3w wodnych, prowadzi prace odmuleniowe, ubezpieczanie brzeg\u00f3w i nabrze\u017cy, a tak\u017ce \u015bwiadczy us\u0142ugi zwi\u0105zane z transportem pasa\u017cerskim i towarowym \u015br\u00f3dl\u0105dowym oraz morskim. (PAP)<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":223233,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[217,560],"class_list":["post-224754","infoship","type-infoship","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-wisla","tag-wody-polskie"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Kapitan lodo\u0142amacza &quot;Sok\u00f3\u0142&quot; o akcji na Wi\u015ble - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/kapitan-lodolamacza-sokol-o-akcji-na-wisle\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kapitan lodo\u0142amacza &quot;Sok\u00f3\u0142&quot; o akcji na Wi\u015ble\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W akcji lodo\u0142amania liczy si\u0119 do\u015bwiadczenie, bie\u017c\u0105ca obserwacja sytuacji i w\u0142a\u015bciwe decyzje, precyzja oraz...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/kapitan-lodolamacza-sokol-o-akcji-na-wisle\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/kapitan-lodolamacza-sokol-o-akcji-na-wisle\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/kapitan-lodolamacza-sokol-o-akcji-na-wisle\/\",\"name\":\"Kapitan lodo\u0142amacza \\\"Sok\u00f3\u0142\\\" o akcji na Wi\u015ble - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/kapitan-lodolamacza-sokol-o-akcji-na-wisle\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/kapitan-lodolamacza-sokol-o-akcji-na-wisle\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/143904734_3479047835523998_2847242760713123733_o.jpg\",\"datePublished\":\"2021-03-10T09:54:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-10T09:54:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/kapitan-lodolamacza-sokol-o-akcji-na-wisle\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/kapitan-lodolamacza-sokol-o-akcji-na-wisle\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/kapitan-lodolamacza-sokol-o-akcji-na-wisle\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/143904734_3479047835523998_2847242760713123733_o.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/143904734_3479047835523998_2847242760713123733_o.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/kapitan-lodolamacza-sokol-o-akcji-na-wisle\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infoship\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kapitan lodo\u0142amacza &#8222;Sok\u00f3\u0142&#8221; o akcji na Wi\u015ble\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kapitan lodo\u0142amacza \"Sok\u00f3\u0142\" o akcji na Wi\u015ble - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/kapitan-lodolamacza-sokol-o-akcji-na-wisle\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kapitan lodo\u0142amacza \"Sok\u00f3\u0142\" o akcji na Wi\u015ble","og_description":"W akcji lodo\u0142amania liczy si\u0119 do\u015bwiadczenie, bie\u017c\u0105ca obserwacja sytuacji i w\u0142a\u015bciwe decyzje, precyzja oraz...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/kapitan-lodolamacza-sokol-o-akcji-na-wisle\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/kapitan-lodolamacza-sokol-o-akcji-na-wisle\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/kapitan-lodolamacza-sokol-o-akcji-na-wisle\/","name":"Kapitan lodo\u0142amacza \"Sok\u00f3\u0142\" o akcji na Wi\u015ble - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/kapitan-lodolamacza-sokol-o-akcji-na-wisle\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/kapitan-lodolamacza-sokol-o-akcji-na-wisle\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/143904734_3479047835523998_2847242760713123733_o.jpg","datePublished":"2021-03-10T09:54:00+00:00","dateModified":"2021-03-10T09:54:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/kapitan-lodolamacza-sokol-o-akcji-na-wisle\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/kapitan-lodolamacza-sokol-o-akcji-na-wisle\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/kapitan-lodolamacza-sokol-o-akcji-na-wisle\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/143904734_3479047835523998_2847242760713123733_o.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/143904734_3479047835523998_2847242760713123733_o.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/kapitan-lodolamacza-sokol-o-akcji-na-wisle\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infoship","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kapitan lodo\u0142amacza &#8222;Sok\u00f3\u0142&#8221; o akcji na Wi\u015ble"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoship\/224754","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoship"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infoship"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=224754"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/223233"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=224754"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=224754"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=224754"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}