{"id":197554,"date":"2019-04-14T10:00:00","date_gmt":"2019-04-14T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/50-lat-od-pierwszego-rejsu-stefana-batorego-_more_113884\/"},"modified":"2019-04-14T10:00:00","modified_gmt":"2019-04-14T10:00:00","slug":"50-lat-od-pierwszego-rejsu-stefana-batorego-_more_113884","status":"publish","type":"infoship","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/50-lat-od-pierwszego-rejsu-stefana-batorego-_more_113884\/","title":{"rendered":"50 lat od pierwszego rejsu Stefana Batorego"},"content":{"rendered":"

11 kwietnia 1969 r., z Gdyni wyp\u0142yn\u0105\u0142 w dziewiczy rejs doMontrealu transatlantyk Stefan Batory, nast\u0119pca Batorego; p\u0142ywaj\u0105cego ogniwami\u0119dzy Macierz\u0105 a diaspor\u0105. Legenda tych statk\u00f3w wci\u0105\u017c \u017cyje.<\/span><\/p>\n

W pocz\u0105tkach XX wieku emigracja regulowa\u0142a panuj\u0105ce wprzeludnienie, kt\u00f3re szacowano na 3 do 9 mln os\u00f3b – by\u0142a dla nich rzeczywist\u0105szans\u0105. W 1930 r. powsta\u0142a wi\u0119c polska flota pasa\u017cerska – pozyskane z Daniiparowce SS (Steam Ship – PAP) Ko\u015bciuszko, SS Polonia i SS Pu\u0142aski – kt\u00f3ra wgodnych warunkach wywozi\u0142a emigrant\u00f3w „za chlebem” m.in. do Ameryki iPalestyny. W latach 1935-36 wybudowano nowe komfortowe transatlantyki MS (MotorShip – PAP) Pi\u0142sudski i MS Batory, nastawione na obs\u0142ug\u0119 Polonii oraz rejsywycieczkowe.<\/p>\n

Ameryka\u0144ska Polonia liczy\u0142a wtedy 3,5 mln os\u00f3b; po\u0142owaurodzi\u0142a si\u0119 w USA i zaczyna\u0142a szuka\u0107 korzeni. Polski armator za\u0142o\u017cy\u0142, \u017cepolsko\u015b\u0107 i z niej duma podzia\u0142a na t\u0119 klientel\u0119 jak magnes. Transatlantykizaprojektowano jako ambasady kultury wsp\u00f3\u0142czesnej. Dekorowa\u0142o je ok. 80wybitnych tw\u00f3rc\u00f3w (m.in. Zofia Stryje\u0144ska i Jan Cybis – PAP) – obliczy\u0142 JerzyDrzemczewski, autor ksi\u0105\u017cek o bia\u0142o-czerwonej flocie.<\/p>\n

Jolanta Gola w pracy „Polskie transatlantyki \u2013p\u0142ywaj\u0105ce salony sztuki” podaje, \u017ce koszt pa\u0144stwotw\u00f3rczej operacjiponios\u0142y banki; zainwestowa\u0142y w rozw\u00f3j wi\u0119zi diaspory z Macierz\u0105.<\/p>\n

Powojenne historie
<\/h4>\n

MS Pi\u0142sudski zaton\u0105\u0142 w 1939 r. MS Batory przetrwa\u0142 – iopromieniony wojenn\u0105 chwa\u0142\u0105 – wr\u00f3ci\u0142 do Gdyni. Potem zosta\u0142 obwo\u0142any, w kraju iza granic\u0105, kontynuatorem tradycji przedwojennej Polski \u2013 co opisa\u0142 Eryk Kulm,d\u0142ugoletni powojenny oficer rozrywkowy, w ksi\u0105\u017cce „Szcz\u0119\u015bliwystatek”.<\/p>\n

Jednak to nie by\u0142 ani ten sam statek ani tamte tradycje.”Szacuje si\u0119, \u017ce na pocz\u0105tku lat pi\u0119\u0107dziesi\u0105tych towarzysze z Urz\u0119duBezpiecze\u0144stwa wymienili na swoich ludzi 40 proc. za\u0142\u00f3g polskich statk\u00f3whandlowych” – napisa\u0142a Bo\u017cena Aksamit w ksi\u0105\u017cce „Batory. Gwiazdy,skandale i mi\u0142o\u015b\u0107 na transatlantyku”.<\/p>\n

W 1951 r. Batory dosta\u0142 od Amerykan\u00f3w zakaz wp\u0142ywania doport\u00f3w USA – zacz\u0105\u0142 p\u0142ywa\u0107 do kanadyjskiego Montrealu.<\/p>\n

Po \u015bmierci Stalina wznowiono rejsy wycieczkowe dla Polak\u00f3w.
<\/h4>\n

-„Oczywi\u015bcie wyselekcjonowanych \u2013 p\u0142yn\u0119li przodownicy pracy, dzia\u0142aczepartyjni i ludzie finansowo ustosunkowani. Statek nie zawija\u0142 jednak do \u017cadnegoportu, a gdy p\u0142yn\u0105\u0142 wzd\u0142u\u017c polskiego Wybrze\u017ca, \u015bwiat\u0142a Ustki czy \u0141eby udawa\u0142yszwedzkie miasta lub brzeg Bornholmu” – wyja\u015bni\u0142a Aksamit. Te mistyfikacjewspomina\u0142 Tadeusz Meissner, kapitan statku w latach 1953-54. Ale powsta\u0142alegenda, \u017ce Batory pozwala prostym ludziom otrze\u0107 si\u0119 o Zach\u00f3d. Po 1957 r.okr\u0119t wozi\u0142 za \u017celazn\u0105 kurtyn\u0119, na tournee dla Polonii, niezliczone rzeszetakich polskich artyst\u00f3w, kt\u00f3rym komunistyczne w\u0142adze by\u0142y sk\u0142onne wyda\u0107paszport w obie strony.<\/span><\/p>\n

Czas Stefana Batorego
<\/h4>\n

Gdy MS Batory si\u0119 zestarza\u0142, Polskie Linie Oceaniczne kupi\u0142yw 1968 r., za ok. 4 mln dolar\u00f3w, holenderski okr\u0119t TSS (Turbine Steam Ship -PAP) Masdam IV, zwodowany w 1952 r.<\/p>\n

Kapitan Jerzy Pszenny, kt\u00f3ry po siedmiu latach dowodzeniaBatorym przeszed\u0142 na Stefana Batorego, w wywiadach wskazywa\u0142, \u017ce nowy okr\u0119tjest nowoczesny, lecz brzydki, o ci\u0119\u017ckiej sylwetce, niegustownych wn\u0119trzach.\u00d3wczesne gazety cz\u0119sto okre\u015bla\u0142y je jako „mieszcza\u0144skie”.<\/p>\n

Statek wymaga\u0142 remontu: Maasdam IV zaliczy\u0142 dwie st\u0142uczki: zfrancuskim statkiem i z podwodnymi wrakami. Po tej drugiej ewakuowano naszalupach ok. 500 pasa\u017cer\u00f3w, co opisywa\u0142a prasa ca\u0142ej Europy – peerelowskaakurat w tej kwestii zachowa\u0142a dyskrecj\u0119.<\/p>\n

Modernizacja trwa\u0142a p\u00f3\u0142 roku. Zatrudniono rzesz\u0119artyst\u00f3w-plastyk\u00f3w i architekt\u00f3w wn\u0119trz. 8 kwietnia 1969 r. odby\u0142a si\u0119 uroczysto\u015b\u0107podniesienia bandery oraz wej\u015bcia w s\u0142u\u017cb\u0119 statku handlowego \u2013 statku flagowegoTSS Stefan Batory.<\/p>\n

Nazajutrz dyrektor PLO Stanis\u0142aw Bejger ugo\u015bci\u0142 na nimdziennikarzy. Jan Kalkowski, reporter gastronomiczny „Przekroju”, pozwiedzeniu p\u0142ywaj\u0105cego gmachu, zaznaczy\u0142 \u017ce wreszcie poprawi\u0142y si\u0119 warunkizamieszkania za\u0142ogi: „Na +Stefanie Batorym+ przeznaczono dla ludzi pracykabiny najwy\u017cej czteroosobowe; na starym statku marynarze i obs\u0142uga hotelowaspali w jednym pomieszczeniu po kilkana\u015bcie os\u00f3b”. Po czym poda\u0142 menuobiadowe z 9 kwietnia: „P\u0142yta szwedzka (czyli podana w wspania\u0142ejdekoracji g\u00f3ra zimnych mi\u0119s): Barszcz polski (czerwony zabielany z krojon\u0105pieczeni\u0105 ciel\u0119c\u0105 i cieniutkimi plasterkami parowek); Halibut Metternich (wbia\u0142ym sosie i z oliwkami); Kurcz\u0119 pieczone po francusku oraz bukiet jarzyn;Suflet z brzoskwi\u0144: Melba Stefan Batory; Ciastka biszkoptowe i kawa”.<\/p>\n

Pierwszy rejs
<\/h4>\n

10 kwietnia statek odwiedzi\u0142 wicepremier Piotr Jaroszewicz zministrami \u017ceglugi i handlu zagranicznego, Jerzym Szop\u0105 i Januszem Burakiewiczem.11 kwietnia TSS Stefan Batory wyruszy\u0142 w dziewiczy rejs na trasie Gdynia,Kopenhaga, Tilbury, Quebec City, Montreal.<\/p>\n

Sprzeda\u0142y si\u0119 wszystkie bilety: 653 pasa\u017cer\u00f3w wyp\u0142yn\u0119\u0142o zGdyni, 15 dosiad\u0142o si\u0119 w Kopenhadze, 93 w Anglii. Na rejs powrotny sprzedano695 bilet\u00f3w.<\/p>\n

W pierwszym roku pracy Stefan Batory odby\u0142 dziewi\u0119\u0107 podr\u00f3\u017cyokr\u0119\u017cnych do Montrealu. Prasa odlicza\u0142a te wyprawy. Na „Stefka”sprzedawa\u0142o si\u0119 ponad 90 proc. bilet\u00f3w \u2013 podczas gdy konkurencja: sowieckiliniowiec Aleksandr Pushkin, wi\u0119kszy, szybszy i nowszy, mia\u0142 49 proc.ob\u0142o\u017cenia. Ale w latach 70. nasza emigracja w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej liczy\u0142a ju\u017cponad 7 mln os\u00f3b, a do 1972 r. Polska nie mia\u0142a bezpo\u015bredniego po\u0142\u0105czenialotniczego przez Atlantyk.<\/p>\n

Statek mia\u0142 zagorza\u0142ych fan\u00f3w. „W\u015br\u00f3d pasa\u017cer\u00f3w by\u0142yr\u00f3wnie\u017c i takie osoby, jak pewien emerytowany Polak z Chicago, kt\u00f3ry p\u0142ywa\u0142 dostarej ojczyzny na wakacje, przez kolejne 20 lat! Zawsze zabiera\u0142 ze sob\u0105 sw\u00f3jwielki, ameryka\u0144ski samoch\u00f3d i podr\u00f3\u017c odbywa\u0142 zawsze w pierwszej klasie.Wszyscy go dobrze znali na Batorym” \u2013 powiedzia\u0142 kpt Jerzy PszennyPeterowi Grajdzie, polonijnemu reporterowi specjalizuj\u0105cemu si\u0119 w historiipolskiej \u017ceglugi.<\/p>\n

Grajda podaje r\u00f3wnie\u017c, \u017ce 4 stycznia 1971 r. Stefan Batoryprzyp\u0142yn\u0105\u0142 do Nowego Jorku jako pierwszy komunistyczny liniowiec od 20 lat:”Pasa\u017cerowie (397) i za\u0142oga (337) zostali przywitani, przy doku numer 40przez pikietuj\u0105cy t\u0142um prezentuj\u0105cy wymowny napis +Przyp\u0142yn\u0105\u0142e\u015b w morzu krwi+.By\u0142o to zwi\u0105zane z krwawo st\u0142umionym protestem polskich robotnik\u00f3w stoczniowychprzeciwko n\u0119dzy i rz\u0105dowi komunistycznemu w Polsce (Grudzie\u0144 1970). Amerykanieodm\u00f3wili roz\u0142adowania i obs\u0142ugi statku”.<\/p>\n

8 dni na morzu
<\/h4>\n

Rejs z Europy do wybrze\u017cy Ameryki trwa\u0142 osiem dni. Dlawi\u0119kszo\u015bci pasa\u017cer\u00f3w by\u0142y to dni niezapomniane. Tak\u0105 sam\u0105 opini\u0119 mia\u0142y rejsyturystyczne, rozpocz\u0119te w 1975 r.<\/p>\n

W lutym 1976 r. Jerzy Szelewicki opublikowa\u0142 w”Dzienniku Popularnym” wra\u017cenia z rejsu karnawa\u0142owego, w kt\u00f3rymwzi\u0119\u0142o udzia\u0142 700 pasa\u017cer\u00f3w: „\u2026 towarzystwo? Odpowiadam: mieszane. Lekarzei robotnicy rolni z PGR, przodownicy pracy i prywatna inicjatywa, dyrektorzy idzia\u0142acze”.<\/p>\n

Do Ameryki podr\u00f3\u017cowali arty\u015bci, g\u0142\u00f3wnie na zaproszenieimpresaria Jana Wojew\u00f3dki. Nazwiska mo\u017cna wymienia\u0107 bez ko\u0144ca. „Celebrycina pok\u0142adzie”, amatorski film oficera rozrywkowego Emila Piechowicza,uwieczni\u0142 m. in. Agnieszk\u0119 Osieck\u0105, Teres\u0119 Szmigiel\u00f3wn\u0119, Marka Perepeczk\u0119,Janusza K\u0142osi\u0144skiego, Wojciecha Siemiona, Jerzego Passendorfera, a tak\u017cezespo\u0142y: No To Co, Skaldowie, Tercet Egzotyczny, Partita…<\/p>\n

Na pok\u0142adzie Stefana Batorego nakr\u0119cono te\u017c dwa filmy fabularne.W 1976 r. komedi\u0119 „Kochaj albo rzu\u0107” Sylwestra Ch\u0119ci\u0144skiego. Opr\u00f3czaktor\u00f3w (Anna Dymna, Wac\u0142aw Kowalski, W\u0142adys\u0142aw Ha\u0144cza), wyst\u0105pi\u0142a za\u0142ogastatku. A w 1980 r. – „Spotkanie na Atlantyku”, film psychologicznyJerzego Kawalerowicza z udzia\u0142em Ignacego Gogolewskiego, Marka Walczewskiego,Teresy Budzisz-Krzy\u017canowskiej i innych.<\/p>\n

Peter Grajda zamieszcza na blogu zdj\u0119cia innych pasa\u017cer\u00f3w.S\u0105 Hanna Banaszak, Dorota Stali\u0144ska, W\u0142adys\u0142aw Komar, Urszula Sipi\u0144ska, BogdanSmole\u0144 i Zenon Laskowik, Zdzis\u0142awa So\u015bnicka, Krzysztof Materna i Wojciech Mann.TSS Stefan Batory by\u0142 ostatnim z dziewi\u0119ciu polskich transatlantyk\u00f3w i ostatnimliniowcem, \u0142\u0105cz\u0105cym Europ\u0119 z Kanad\u0105. Ostatni, 140. rejs zako\u0144czy\u0142 si\u0119 21pa\u017adziernika 1987 r.<\/p>\n

Doczeka\u0142 si\u0119 ksi\u0105\u017cki „Po\u017cegnanie Atlantyku”Jerzego Drzemczewskiego, gdy\u017c – maj\u0105c na pok\u0142adzie 671 pasa\u017cer\u00f3w i 301 cz\u0142onk\u00f3wza\u0142ogi – przetrwa\u0142 na Tamizie huragan, wiej\u0105cy z pr\u0119dko\u015bci\u0105 220 km\/h -najwi\u0119kszy w rejonie kana\u0142u La Manche od 1703 r.<\/p>\n

Ostatni\u0105 podr\u00f3\u017c morsk\u0105 Stefan Batory odby\u0142 wiosn\u0105 1988 r.Sprzedany, przez kilka lat s\u0142u\u017cy\u0142 w Goeteborgu jako hulk mieszkalny dlaazylant\u00f3w. Zosta\u0142 poci\u0119ty w tureckiej stoczni z\u0142omowej w 2000 r.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[253],"class_list":["post-197554","infoship","type-infoship","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-wycieczkowce"],"acf":[],"yoast_head":"\n50 lat od pierwszego rejsu Stefana Batorego - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/50-lat-od-pierwszego-rejsu-stefana-batorego-_more_113884\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"50 lat od pierwszego rejsu Stefana Batorego\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"11 kwietnia 1969 r., z Gdyni wyp\u0142yn\u0105\u0142 w dziewiczy rejs doMontrealu transatlantyk Stefan Batory,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/50-lat-od-pierwszego-rejsu-stefana-batorego-_more_113884\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/50-lat-od-pierwszego-rejsu-stefana-batorego-_more_113884\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/50-lat-od-pierwszego-rejsu-stefana-batorego-_more_113884\/\",\"name\":\"50 lat od pierwszego rejsu Stefana Batorego - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2019-04-14T10:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2019-04-14T10:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/50-lat-od-pierwszego-rejsu-stefana-batorego-_more_113884\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/50-lat-od-pierwszego-rejsu-stefana-batorego-_more_113884\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/50-lat-od-pierwszego-rejsu-stefana-batorego-_more_113884\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infoship\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"50 lat od pierwszego rejsu Stefana Batorego\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"50 lat od pierwszego rejsu Stefana Batorego - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/50-lat-od-pierwszego-rejsu-stefana-batorego-_more_113884\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"50 lat od pierwszego rejsu Stefana Batorego","og_description":"11 kwietnia 1969 r., z Gdyni wyp\u0142yn\u0105\u0142 w dziewiczy rejs doMontrealu transatlantyk Stefan Batory,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/50-lat-od-pierwszego-rejsu-stefana-batorego-_more_113884\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/50-lat-od-pierwszego-rejsu-stefana-batorego-_more_113884\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/50-lat-od-pierwszego-rejsu-stefana-batorego-_more_113884\/","name":"50 lat od pierwszego rejsu Stefana Batorego - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2019-04-14T10:00:00+00:00","dateModified":"2019-04-14T10:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/50-lat-od-pierwszego-rejsu-stefana-batorego-_more_113884\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/50-lat-od-pierwszego-rejsu-stefana-batorego-_more_113884\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/50-lat-od-pierwszego-rejsu-stefana-batorego-_more_113884\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infoship","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"50 lat od pierwszego rejsu Stefana Batorego"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoship\/197554","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoship"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infoship"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=197554"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=197554"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=197554"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=197554"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}