{"id":172187,"date":"2017-06-19T11:27:00","date_gmt":"2017-06-19T11:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-to-na-wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-_more_95707\/"},"modified":"2017-06-19T11:27:00","modified_gmt":"2017-06-19T11:27:00","slug":"jak-to-na-wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-_more_95707","status":"publish","type":"infoship","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-to-na-wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-_more_95707\/","title":{"rendered":"Jak to na Wi\u015ble bywa\u0142o, czyli \u015bledzie w beczce i pi\u0119kne parowce"},"content":{"rendered":"

Najwi\u0119ksza polska rzeka od wiek\u00f3w by\u0142a wa\u017cnym szlakiemkomunikacyjnym w Rzeczypospolitej. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce dzi\u0119ki niej Europamia\u0142a chleb. W XIX wieku mo\u017cna by\u0142o pop\u0142yn\u0105\u0107 pi\u0119knym parowcem na wycieczk\u0119 doM\u0142ocin, a nawet dalej. Czasami na przeszkodzie stawa\u0142a burzliwa historianaszego kraju.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

Po Wi\u015ble p\u0142ywano ju\u017c od dawna. Archeolodzy co jaki\u015b czasznajduj\u0105 pozosta\u0142o\u015bci po d\u0142ubankach, kt\u00f3rymi w tamtym okresie pr\u00f3bowano\u017ceglowa\u0107 po rzece. Podobno Wis\u0142\u0105 do Gda\u0144ska pop\u0142yn\u0105\u0142 w 997 roku na swoj\u0105 misj\u0119chrystianizacyjn\u0105 \u015bw. Wojciech. Kilka wiek\u00f3w p\u00f3\u017aniej armia kr\u00f3la W\u0142adys\u0142awaJagie\u0142\u0142y, zd\u0105\u017caj\u0105ca pod Grunwald przeprawi\u0142a si\u0119 przez rzek\u0119 po mo\u015bcie\u0142y\u017cwowym, kt\u00f3ry wsparto na statkach wi\u015blanych. Na Wi\u015ble rozgrywa\u0142a si\u0119 jednak,nie tylko wielka historia.<\/p>\n

Najwi\u0119ksza z polskich rzek by\u0142a te\u017c obficie wykorzystywanana co dzie\u0144. S\u0142u\u017cy\u0142a jako droga, kt\u00f3r\u0105 transportowano do i z Gda\u0144ska, r\u00f3\u017cnetowary. W jedn\u0105 stron\u0119 bardzo cz\u0119sto p\u0142yn\u0119\u0142y \u015bledzie, a w drug\u0105 futra, sk\u00f3ryczy metale. Z tamtego czasu mo\u017ce podobno pochodzi\u0107 powiedzenie „jak \u015bledzie wbeczce” \u2013 komory celne na Wi\u015ble zdarza\u0142y si\u0119 nawet co 30 kilometr\u00f3w i tamlokalni w\u0142adycy pobierali cz\u0119\u015b\u0107 przewo\u017conego towaru. Z tego powodu do beczekwciskano tyle ryb, ile tylko si\u0119 da\u0142o, by po dowiezieniu \u0142adunku do Krakowa,da\u0142o si\u0119 jeszcze na nim zarobi\u0107.<\/p>\n

Prawdziwy rozkwit \u017cegluga wi\u015blana prze\u017cywa\u0142a mniej wi\u0119cej od1467 roku, kiedy zako\u0144czy\u0142a si\u0119 wojna trzynastoletnia i w jej wyniku Gda\u0144skznalaz\u0142 si\u0119 w granicach Kr\u00f3lestwa Polskiego. T\u0105 drog\u0105 p\u0142yn\u0119\u0142o polskie zbo\u017ce,kt\u00f3re potem trafia\u0142o do r\u00f3\u017cnych kraj\u00f3w europejskich (handlowali nim g\u0142\u00f3wnieHolendrzy), a Rzeczpospolit\u0105 zacz\u0119to nazywa\u0107 spichlerzem Europy.<\/p>\n<\/p>\n

W po\u0142owie XVII wieku \u017ceglowano po Wi\u015ble a\u017c przez 240 dni wroku, jak \u015bwiadcz\u0105 o tym zapiski z warszawskiej komory celnej. Z tego samego\u017ar\u00f3d\u0142a wiemy, \u017ce w 1751 roku przep\u0142yn\u0119\u0142y t\u0119dy 2222 statki.<\/p>\n

Wis\u0142\u0105 transportowano nie tylko zbo\u017ce, ale te\u017c s\u00f3l i tow\u0142a\u015bnie ten drugi towar sta\u0142 si\u0119 przyczyn\u0105 pr\u00f3b uruchomienia na Wi\u015blenowoczesnej \u017ceglugi parowej w XIX wieku. Ksi\u0105\u017c\u0119 Ksawery Drucki-Lubecki,minister skarbu Kr\u00f3lestwa Polskiego szuka\u0142 sposobu na jak najszybsze inajta\u0144sze sprowadzanie soli z kopalni, zlokalizowanych w zaborze austriackim \u2013od czasu rozbior\u00f3w bieg Wis\u0142y zosta\u0142 podzielony mi\u0119dzy: Austri\u0119, Rosj\u0119 i Prusy.<\/p>\n

W\u0142a\u015bnie wtedy rozpoczyna si\u0119 te\u017c era statk\u00f3w parowych,pocz\u0105wszy od zbudowanego w 1807 roku okr\u0119tu „Clermont”. Kilkana\u015bcie latp\u00f3\u017aniej, w 1824 roku, ksi\u0105\u017c\u0119 Drucki-Lubecki, kt\u00f3ry troszczy\u0142 si\u0119 o rozw\u00f3jgospodarki, zawar\u0142 umow\u0119 z dwoma przedsi\u0119biorcami Piotrem Steinkellerem iKonstantym Wolickim, kt\u00f3rzy zobowi\u0105zali si\u0119 do budowy floty rzecznej.<\/p>\n

Sp\u00f3\u0142ka nie przetrwa\u0142a d\u0142ugo, bo rozpad\u0142a si\u0119 ju\u017c trzy latap\u00f3\u017aniej, ale Wolicki nie da\u0142 za wygran\u0105. Nawi\u0105za\u0142 kontakty w Anglii i w 1827roku sprowadzi\u0142 do Polski dwa statki, kt\u00f3re mia\u0142y p\u0142ywa\u0107 po Wi\u015ble. Nazywa\u0142ysi\u0119: „Ksi\u0105\u017c\u0119 Ksawery” oraz „Victory”. Oba mia\u0142y du\u017ce zanurzenie (dno tychstatk\u00f3w wzorowane jeszcze by\u0142o na okr\u0119tach morskich) i dlatego nie by\u0142y dostosowanedo \u017ceglugi rzecznej.<\/p>\n

„Victory” dop\u0142yn\u0105\u0142 do Warszawy 31 sierpnia 1828 roku, staj\u0105csi\u0119 lokaln\u0105 atrakcj\u0105, ale po drodze utkn\u0105\u0142 jeszcze na dwa tygodnie niedalekoBielan z powodu zbyt niskiego stanu wody, co tylko potwierdzi\u0142o obawy dotycz\u0105cep\u0142ywania tymi statkami po Wi\u015ble. Ostatecznie nic z plan\u00f3w nie wysz\u0142o, ale nieznaczy to, \u017ce p\u0142ywanie po najd\u0142u\u017cszej polskiej rzece zosta\u0142o zarzucone. Wis\u0142adzia\u0142a\u0142a wyobra\u017ani\u0119, dawa\u0142a ogromne mo\u017cliwo\u015bci, wi\u0119c pr\u00f3bowali kolejniprzedsi\u0119biorcy.<\/p>\n

Nie zrezygnowa\u0142 z tego sam Steinkeller, kt\u00f3ry na pocz\u0105tkulat 40. sprowadzi\u0142 z Anglii kolejny statek, nazwany „Wis\u0142a”. Ta jednostka by\u0142aju\u017c du\u017co lepiej przystosowana do p\u0142ywania po rzekach (zanurzenie wynosi\u0142oledwie 1,06 m). Mo\u017cna nim by\u0142o p\u0142ywa\u0107 do Bielan, jak pisa\u0142a Gazeta Codzienna:<\/p>\n

Jutro i pojutrze, nowo sprowadzony do Warszawy statek parowywozi\u0107 b\u0119dzie publiczno\u015b\u0107 do Bielan, za op\u0142at\u0105 od osoby z\u0142p. 2 i tyle\u017c napowr\u00f3t. Pocz\u0105wszy od godziny 7 z rana odb\u0119dzie kurs\u00f3w 7, to jest tam i napowr\u00f3t, co dwie godziny.<\/p>\n

Steinkeller, jeden z najbardziej znanych przemys\u0142owc\u00f3w naziemiach polskich w po\u0142owie XIX wieku, pr\u00f3bowa\u0142 te\u017c uruchomi\u0107 rejsy do Gda\u0144ska.Niestety, rosn\u0105ce zad\u0142u\u017cenie jego przedsi\u0119biorstw spowodowa\u0142o przej\u0119cie sp\u00f3\u0142kiprzez Bank Polski.<\/p>\n

Prawdziwy rozw\u00f3j \u017ceglugi parowej po Wi\u015ble zacz\u0105\u0142 si\u0119 kilkalat p\u00f3\u017aniej. W 1846 roku Bank Polski zacz\u0105\u0142 szuka\u0107 we Francji miejsca, gdziemo\u017cna by budowa\u0107 p\u0142askodenne statki. Francuzi na tyle zainteresowali si\u0119spraw\u0105, \u017ce do Warszawy przyby\u0142 in\u017cynier Eduard Guibert, kt\u00f3ry mia\u0142 rozezna\u0107 si\u0119w mo\u017cliwo\u015bci uruchomienia \u017ceglugi po Wi\u015ble. Po konsultacji z w\u0142a\u015bcicielamistoczni w Nantes podj\u0105\u0142 si\u0119 tego zadania w zamian za obietnic\u0119 10-letniejwy\u0142\u0105czno\u015bci.<\/p>\n

Ju\u017c po dw\u00f3ch latach zacz\u0105\u0142 si\u0119 jednak rozgl\u0105da\u0107 zamiejscowym inwestorem, kt\u00f3ry wspar\u0142by go swoimi pieni\u0119dzmi. W przedsi\u0119wzi\u0119ciew\u0142\u0105czy\u0142 si\u0119 hrabia Andrzej Zamoyski i trzeba przyzna\u0107, \u017ce dzia\u0142alno\u015b\u0107 ruszy\u0142a zrozmachem. Po Wi\u015ble zacz\u0119\u0142y p\u0142ywa\u0107 parowce „Prince de Varsovie” oraz „Vistula”.Przedsi\u0119biorstwo mia\u0142o te\u017c 10 barek towarowych. Ma\u0142o tego, bo na Solcu powsta\u0142astocznia, w kt\u00f3rej budowano statki na w\u0142asne potrzeby oraz na sprzeda\u017c. <\/p>\n

P\u0142ywano w tamtym czasie regularnie do Ciechocinka, P\u0142ocka,Pu\u0142aw oraz Kazimierza, a tak\u017ce do Gda\u0144ska, Elbl\u0105ga a nawet Kr\u00f3lewca. Statek,wyp\u0142ywaj\u0105cy z Warszawy o godzinie 6.00, do P\u0142ocka dociera\u0142 mi\u0119dzy 12.00 a13.00.<\/p>\n

Sp\u00f3\u0142ka si\u0119 rozrasta\u0142a, otwiera\u0142a swoje przedstawicielstwa wP\u0142ocku i W\u0142oc\u0142awku, przynosi\u0142a stopniowo co raz wi\u0119ksze zyski. Niestety, wybuchPostania Styczniowego spowodowa\u0142 zahamowanie \u017ceglugi po Wi\u015ble, a dodatkowohrabia Zamoyski zosta\u0142 zmuszony do wyjechania z kraju. Firma zbankrutowa\u0142a, astatki zosta\u0142y sprzedane pomi\u0119dzy r\u00f3\u017cnych armator\u00f3w. Trzy jednostki kupi\u0142Maurycy Fajans, w przesz\u0142o\u015bci jeden z dyrektor\u00f3w w firmie hr. Zamoyskiego,kt\u00f3ry za\u0142o\u017cy\u0142 w\u0142asn\u0105 firm\u0119 Towarzystwo \u017beglugi Parowej M. Fajansa.<\/p>\n

W tym te\u017c czasie \u017cegluga po \u015brodkowej Wi\u015ble (czyli w zaborzerosyjskim) zmieni\u0142a charakter. Przew\u00f3z towar\u00f3w zacz\u0105\u0142 si\u0119 odbywa\u0107 g\u0142\u00f3wniekolej\u0105, a statkami podr\u00f3\u017cowali w wi\u0119kszym stopniu pasa\u017cerowie. Wycieczkiparostatkami sta\u0142y si\u0119 popularn\u0105 rozrywk\u0105. W 1884 roku Fajans wznowi\u0142 te\u017ckolejn\u0105 ga\u0142\u0105\u017a dzia\u0142alno\u015bci, prowadzonej przez hr. Zamoyskiego \u2013 w dawnychwarsztatach stoczniowych na Solcu, na prze\u0142omie XIX i XX wieku, wybudowa\u0142 dwanowoczesne parowce: „Krak\u00f3w” i „Wawel”, z krytymi pok\u0142adami i o\u015bwietleniemelektrycznym.<\/p>\n

Po I wojnie \u015bwiatowejniemal ca\u0142y bieg Wis\u0142y znalaz\u0142 si\u0119 w granicach pa\u0144stwa polskiego, co znacznieu\u0142atwi\u0142o organizacj\u0119 \u017ceglugi. Niekt\u00f3rzy armatorzy doszli do wniosku, \u017ce zamiastze sob\u0105 konkurowa\u0107 na ograniczonym rynku, lepiej po\u0142\u0105czy\u0107 si\u0142y i w 1927 rokupowsta\u0142a Polska \u017begluga Rzeczna „Vistula”.<\/p>\n

W informatorze wydawanym co roku mo\u017cna by\u0142o przeczyta\u0107m.in., \u017ce koszt przewozu roweru wynosi\u0142 50 gr za 30 km rejsu, a koszt przewozupsa wynosi\u0142 po\u0142ow\u0119 ceny biletu III klasy. Koszt wynaj\u0119cia le\u017caka na trasieWarszawa \u2013 Tczew to tylko 1 z\u0142, a trzy posi\u0142ki dziennie (\u015bniadanie, obiad ikolacj\u0119) mo\u017cna by\u0142o wykupi\u0107 za sum\u0119 5 z\u0142.<\/p>\n

Przedsi\u0119biorstwo „Vistula” funkcjonowa\u0142o do wybuchu II wojny\u015bwiatowej. W czasie okupacji Niemcy zarekwirowali statki i przej\u0119liprzedsi\u0119biorstwa, dzia\u0142aj\u0105ce w II Rzeczypospolitej. Pod koniec wojny cz\u0119\u015b\u0107jednostek, p\u0142ywaj\u0105cych po Wi\u015ble zatopili, inne przenie\u015bli do Gda\u0144ska. Po 1945r. \u017ceglug\u0119 po Wi\u015ble wznowiono i na rzek\u0119 wr\u00f3ci\u0142y nawet statki wycieczkowe,kt\u00f3rymi mo\u017cna by\u0142o pop\u0142yn\u0105\u0107 do Gda\u0144ska \u2013 do po\u0142owy lat pi\u0119\u0107dziesi\u0105tych statkiarmatora „Warszawska \u017begluga na Wi\u015ble” kursowa\u0142y dwa razy w tygodniu. Istnia\u0142yr\u00f3wnie\u017c po\u0142\u0105czenia do: P\u0142ocka, Sandomierza i Kazimierza. W sezonie 1969 r. weksploatacji by\u0142o ju\u017c tylko 6 bocznoko\u0142owc\u00f3w („Ba\u0142tyk”, „Rac\u0142awice”, „FeliksDzier\u017cy\u0144ski”, „Julian Marchlewski”, „Gen. \u015awierczewski” i „Traugutt” \u2013 p\u0142ywa\u0142najd\u0142u\u017cej, bo a\u017c do 1977 roku).<\/p>\n

W latach 1950-1960 Fundusz Wczas\u00f3w Pracowniczych wprowadzi\u0142rejsy wczasowe. Turnus trwa\u0142 osiem dni, a wczasowicze dostawali na statkuzakwaterowanie i wy\u017cywienie. Statek p\u0142ywa\u0142 na trasie Warszawa \u2013 Gda\u0144sk \u2013Warszawa oraz Nogatem przez Malbork do Elbl\u0105ga. Tak\u0105 podr\u00f3\u017c, pokazan\u0105 w krzywymzwierciadle, mo\u017cna zobaczy\u0107 w filmie „Rejs”.<\/p>\n

Od lat 70. \u017cegluga po Wi\u015ble mia\u0142a si\u0119 coraz gorzej. Statki,ze wzgl\u0119du na wiek i stan techniczny by\u0142y powoli wycofywane z eksploatacji.”Ba\u0142tyk” odszed\u0142 na emerytur\u0119 w 1973 roku. Smutny los spotka\u0142 cho\u0107by”Traugutta”, wycofanego ze s\u0142u\u017cby w 1976 roku, kt\u00f3ry po II wojnie \u015bwiatowejkursowa\u0142 na trasie Warszawa – Gda\u0144sk. Przez wiele lat ten zabytek technikirdzewia\u0142 przy p\u0142ockim nabrze\u017cu, a\u017c w 1996 roku zosta\u0142 poci\u0119ty. Uda\u0142o si\u0119uratowa\u0107 tylko boczne ko\u0142a. Dokona\u0142 tego Pawe\u0142 \u015aliwi\u0144ski, kt\u00f3rego dziadek iojciec byli kapitanami \u017beglugi \u015ar\u00f3dl\u0105dowej.<\/p>\n

Jak to wygl\u0105da dzisiaj?<\/h4>\n

Obecnie po warszawskim odcinku Wis\u0142y nie p\u0142ywaj\u0105bocznoko\u0142owce, chocia\u017c ju\u017c nied\u0142ugo mo\u017ce si\u0119 pojawi\u0107 na wodzie „Lubecki”,odrestaurowany w stoczni we Wroc\u0142awiu.<\/p>\n

Wszystkich, kt\u00f3rzy chcieliby odpocz\u0105\u0107 na pok\u0142adzie statku izobaczy\u0107 Warszaw\u0119 z perspektywy rzeki, zapraszamy na rejsy w ramachWarszawskich Linii Turystycznych. Letnie miesi\u0105ce to doskona\u0142a okazja dozorganizowania takiej wycieczki.<\/p>\n

Tramwaj wodny „Wars” startuje z przystani przy Mo\u015bciePoniatowskiego, dop\u0142ywa do „Grubej Ka\u015bki” i Starego Miasta, i przy Mo\u015bciePoniatowskiego przybija do brzegu.<\/p>\n

Statkiem „Zefir” mo\u017cna si\u0119 wybra\u0107 w rejs do Serocka. Tokilkugodzinna wyprawa, podczas kt\u00f3rej mo\u017cna podziwia\u0107 pi\u0119kno Mazowsza, zobaczy\u0107elektrowni\u0119 wodn\u0105 w D\u0119bem i zwiedzi\u0107 sam Serock.<\/p>\n

Przeprawa przez Wis\u0142\u0119 promem to doskona\u0142a oferta dlawszystkich, kt\u00f3rzy wybrali si\u0119 na przeja\u017cd\u017ck\u0119 rowerem i chc\u0105 si\u0119 przedosta\u0107 nadrugi brzeg.<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":172188,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-172187","infoship","type-infoship","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy"],"acf":[],"yoast_head":"\nJak to na Wi\u015ble bywa\u0142o, czyli \u015bledzie w beczce i pi\u0119kne parowce - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-to-na-wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-_more_95707\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jak to na Wi\u015ble bywa\u0142o, czyli \u015bledzie w beczce i pi\u0119kne parowce\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Najwi\u0119ksza polska rzeka od wiek\u00f3w by\u0142a wa\u017cnym szlakiemkomunikacyjnym w Rzeczypospolitej. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce dzi\u0119ki...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-to-na-wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-_more_95707\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-to-na-wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-_more_95707\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-to-na-wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-_more_95707\/\",\"name\":\"Jak to na Wi\u015ble bywa\u0142o, czyli \u015bledzie w beczce i pi\u0119kne parowce - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-to-na-wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-_more_95707\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-to-na-wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-_more_95707\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Jak-to-na-Wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2017-06-19T11:27:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-06-19T11:27:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-to-na-wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-_more_95707\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-to-na-wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-_more_95707\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-to-na-wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-_more_95707\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Jak-to-na-Wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Jak-to-na-Wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-to-na-wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-_more_95707\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infoship\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jak to na Wi\u015ble bywa\u0142o, czyli \u015bledzie w beczce i pi\u0119kne parowce\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jak to na Wi\u015ble bywa\u0142o, czyli \u015bledzie w beczce i pi\u0119kne parowce - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-to-na-wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-_more_95707\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jak to na Wi\u015ble bywa\u0142o, czyli \u015bledzie w beczce i pi\u0119kne parowce","og_description":"Najwi\u0119ksza polska rzeka od wiek\u00f3w by\u0142a wa\u017cnym szlakiemkomunikacyjnym w Rzeczypospolitej. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce dzi\u0119ki...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-to-na-wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-_more_95707\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-to-na-wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-_more_95707\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-to-na-wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-_more_95707\/","name":"Jak to na Wi\u015ble bywa\u0142o, czyli \u015bledzie w beczce i pi\u0119kne parowce - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-to-na-wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-_more_95707\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-to-na-wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-_more_95707\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Jak-to-na-Wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-0-1.jpg","datePublished":"2017-06-19T11:27:00+00:00","dateModified":"2017-06-19T11:27:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-to-na-wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-_more_95707\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-to-na-wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-_more_95707\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-to-na-wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-_more_95707\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Jak-to-na-Wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Jak-to-na-Wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-to-na-wisle-bywalo-czyli-sledzie-w-beczce-i-piekne-parowce-_more_95707\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infoship","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jak to na Wi\u015ble bywa\u0142o, czyli \u015bledzie w beczce i pi\u0119kne parowce"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoship\/172187","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoship"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infoship"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=172187"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/172188"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=172187"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=172187"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=172187"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}