{"id":166951,"date":"2017-02-01T07:55:00","date_gmt":"2017-02-01T07:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-_more_91516\/"},"modified":"2017-02-01T07:55:00","modified_gmt":"2017-02-01T07:55:00","slug":"zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-_more_91516","status":"publish","type":"infoship","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-_more_91516\/","title":{"rendered":"\u017begluga dope\u0142nieniem sieci korytarzy transportowych"},"content":{"rendered":"

Rozmawiamy z MarkiemGr\u00f3barczykiem, ministrem gospodarki morskiej i \u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowej oprzysz\u0142o\u015bci wodnego transportu w Polsce. <\/span><\/p>\n<\/p>\n

1. Panie ministrze, \u017cegluga \u015br\u00f3dl\u0105dowa zyska\u0142a w rz\u0105dziePrawa i Sprawiedliwo\u015bci rang\u0119 priorytetu. Dlaczego jest taka istotna?<\/p>\n<\/p>\n

W wyniku wieloletnich zaniedba\u0144 inwestycyjnych polska\u017cegluga \u015br\u00f3dl\u0105dowa praktycznie zanik\u0142a. Nie istnieje w systemie transportowymkraju. Nie jest to normalna sytuacja, bior\u0105c pod uwag\u0119 bardzo korzystny uk\u0142adnajwi\u0119kszych rzek w naszym kraju. Chcemy wype\u0142ni\u0107 luk\u0119 w tym systemie iuzupe\u0142ni\u0107 go o transport wodny \u015br\u00f3dl\u0105dowy.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

Trzeba podkre\u015bli\u0107, \u017ce rozw\u00f3j \u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowej przyczynisi\u0119 do wype\u0142nienia zobowi\u0105za\u0144 unijnej strategii transportowej – z tzw.”Bia\u0142ej Ksi\u0119gi Transportu”. Zgodnie z ni\u0105 do 2030 roku 30% drogowegotransportu towar\u00f3w na odleg\u0142o\u015bciach wi\u0119kszych ni\u017c 300 km nale\u017cy przenie\u015b\u0107 nainne \u015brodki transportu, np. transport wodny lub kolej, za\u015b do 2050 r. powinnoto by\u0107 ponad 50% tego typu transportu. Ponadto zgodnie z t\u0105 strategi\u0105 porty wGda\u0144sku, Gdyni, Szczecinie i \u015awinouj\u015bciu powinny mie\u0107 po\u0142\u0105czenie ze swoimzapleczem poprzez transport \u015br\u00f3dl\u0105dowy. Tak jak maj\u0105 je inne g\u0142\u00f3wne portyeuropejskie.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

Wi\u0119cej towar\u00f3w transportowanych rzekami to nie tylkokorzy\u015bci dla biznesu. Warto przypomina\u0107, \u017ce rozw\u00f3j \u015br\u00f3dl\u0105dowych dr\u00f3g wodnychznacz\u0105co zmniejszy na Odrze i Wi\u015ble ryzyko powodzi, a wielu ekspert\u00f3w twierdzi,\u017ce ten problem praktycznie zniknie. Budowa stopni wodnych przyczyni si\u0119 dowi\u0119kszego bezpiecze\u0144stwa energetycznego i znacznie poprawi gospodarowaniewodami poprzez wi\u0119ksz\u0105 retencj\u0119 – wszyscy pami\u0119tamy ryzyko blackoutu i straty wrolnictwie zwi\u0105zane z susz\u0105 w roku 2015. Zagospodarowana rzeka ponownie staniesi\u0119 atrakcyjna dla mieszka\u0144c\u00f3w: b\u0119dzie dla nich miejscem wypoczynku i miejscemdzia\u0142alno\u015bci gospodarczej. Chcemy \u017ceby miasta r\u00f3wnie\u017c zwr\u00f3ci\u0142y si\u0119 w kierunkurzeki widz\u0105c w niej potencja\u0142 gospodarczy. Tylko poprzez dzia\u0142ania kompleksowew tym obszarze wzro\u015bnie konkurencyjno\u015b\u0107 Polski i jej region\u00f3w, zw\u0142aszcza tych,przez kt\u00f3re przep\u0142ywaj\u0105 Odra i Wis\u0142a. Wszystkie te aspekty opisali\u015bmy w projekciestrategii \u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowej, kt\u00f3ry zosta\u0142 w\u0142\u0105czony do StrategiiOdpowiedzialnego Rozwoju. Strategia ma poparcie \u015brodowisk biznesowych i w\u0142adzsamorz\u0105dowych regionalnych i lokalnych, kt\u00f3re dostrzegaj\u0105 korzy\u015bci gospodarczei spo\u0142eczne rozwoju \u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowej.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

2. Ko\u0144czy si\u0119 proces ratyfikacji umowy AGN (EuropejskiegoPorozumienia o G\u0142\u00f3wnych Drogach Wodnych Mi\u0119dzynarodowego Znaczenia), kt\u00f3renak\u0142ada na Polsk\u0119 du\u017ce zobowi\u0105zania w zakresie modernizacji \u015br\u00f3dl\u0105dowych dr\u00f3gwodnych. Jaki jest plan dzia\u0142a\u0144 resortu?<\/p>\n<\/p>\n

Jeste\u015bmy w przededniu przyst\u0105pienia Polski do AGN, co by\u0142ojedn\u0105 z moich pierwszych zapowiedzi po utworzeniu ministerstwa. Cele tejkonwencji – mi\u0119dzynarodowa klasa \u017ceglowno\u015bci naszych g\u0142\u00f3wnych dr\u00f3g wodnych – toambitna wizja. W tym roku zaczynamy jej realizacj\u0119.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

Podj\u0119li\u015bmy ju\u017c konkretne dzia\u0142ania, aby jak najszybciejprzywr\u00f3ci\u0107 \u017ceglug\u0119 na istniej\u0105cych drogach wodnych. Do 2018 r. planujemylikwidacj\u0119 miejsc najbardziej ograniczaj\u0105cych \u017ceglug\u0119 Kana\u0142em Gliwickim i Odr\u0105do Wroc\u0142awia. Tym samym uruchomimy regularny transport w\u0119gla \u017ceglug\u0105 \u015br\u00f3dl\u0105dow\u0105z portu w Gliwicach do Elektrowni Opole. W elektrowni wzro\u015bnie zapotrzebowaniena ten surowiec po oddaniu nowych blok\u00f3w energetycznych. Zamierzamy zrealizowa\u0107planowane i uruchamiane ju\u017c teraz projekty wsp\u00f3\u0142finansowane ze \u015brodk\u00f3w unijnychi \u015brodk\u00f3w Banku \u015awiatowego. Te inwestycje ju\u017c do roku 2020 powinny znacz\u0105copoprawi\u0107 warunki \u017ceglugowe na Odrze od Wroc\u0142awia do Szczecina.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

R\u00f3wnolegle b\u0119d\u0105 powstawa\u0107 projekty dostosowuj\u0105ce drogi wodneuj\u0119te w porozumieniu AGN do co najmniej IV klasy \u017ceglowno\u015bci.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

Skupiamy si\u0119 na Odrza\u0144skiej Drodze Wodnej oraz na Wi\u015ble odWarszawy do Gda\u0144ska. Ich przystosowanie do mi\u0119dzynarodowych parametr\u00f3w wi\u0105\u017cesi\u0119 z konieczno\u015bci\u0105 budowy stopni wodnych. Na Odrze w pierwszej kolejno\u015bcidoko\u0144czymy budow\u0119 stopnia wodnego w Malczycach oraz rozpoczniemy realizacj\u0119dw\u00f3ch kolejnych – w Lubi\u0105\u017cu i \u015acinawie. Na Wi\u015ble niezb\u0119dne jest wybudowaniestopnia wodnego poni\u017cej W\u0142oc\u0142awka i kolejnych stopni wodnych w dalszym biegu.Jeste\u015bmy zdeterminowani chocia\u017c zdajemy sobie spraw\u0119, \u017ce te inwestycje wymagaj\u0105skomplikowanych prac projektowych, licznych uzgodnie\u0144, ocen \u015brodowiskowych.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

3. Te inwestycje b\u0119d\u0105 bardzo kosztowne, liczone wdziesi\u0105tkach miliard\u00f3w z\u0142otych. Sk\u0105d pieni\u0105dze?<\/p>\n<\/p>\n

Owszem, to s\u0105 kapita\u0142och\u0142onne inwestycje, jednak korzy\u015bcib\u0119d\u0105 niewsp\u00f3\u0142miernie wi\u0119ksze. Rozpoczynamy starania o wpisanie Odrza\u0144skiejDrogi Wodnej i Wis\u0142y do transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T.Podstawowym warunkiem jest doprowadzenie tych dr\u00f3g wodnych do co najmniej IVklasy \u017ceglowno\u015bci. Taki zobowi\u0105zanie podejmujemy poprzez ratyfikowanie AGN.Ratyfikacja udost\u0119pni nam fundusze europejskie przeznaczone w szczeg\u00f3lno\u015bci nakorytarz bazowy Ba\u0142tyk-Adriatyk, kt\u00f3ry obecnie nie obejmuje \u015br\u00f3dl\u0105dowych dr\u00f3g wodnych.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

W\u015br\u00f3d potencjalnych \u017ar\u00f3de\u0142 finansowania b\u0119dzie chocia\u017cbyEuropejski Fundusz na rzecz Inwestycji Strategicznych, czyli tzw. PlanJunckera.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

Zamierzamy tak\u017ce utworzy\u0107 fundusz rozwoju \u015br\u00f3dl\u0105dowych dr\u00f3gwodnych, kt\u00f3ry ma funkcjonowa\u0107 na wz\u00f3r Krajowego Funduszu Drogowego i FunduszuKolejowego. Rozmawiamy r\u00f3wnie\u017c z biznesem. Zar\u00f3wno sp\u00f3\u0142ki Skarbu Pa\u0144stwa(szczeg\u00f3lnie sektor energetyczny), jak i biznes prywatny zaczynaj\u0105 na seriorozwa\u017ca\u0107 inwestycje w infrastruktur\u0119 umo\u017cliwiaj\u0105c\u0105 wykorzystanie transportowerzek. Porty morskie – w szczeg\u00f3lno\u015bci Szczecin-\u015awinouj\u015bcie – analizuj\u0105 korzy\u015bciz rozwoju \u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowej. Trudno si\u0119 dziwi\u0107, wi\u0119kszo\u015b\u0107 tego co p\u0142ynie Odr\u0105i Wis\u0142\u0105 trafia na Ba\u0142tyk przez porty, wi\u0119c to one b\u0119d\u0105 g\u0142\u00f3wnymi beneficjentamitransportu \u015br\u00f3dl\u0105dowego. Dlatego zach\u0119camy porty, \u017ceby powa\u017cnie zacz\u0119\u0142ytraktowa\u0107 „rzek\u0119 w porcie”.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

4. Widzi pan pole wsp\u00f3\u0142pracy z pa\u0144stwami GrupyWyszehradzkiej (V4) w kontek\u015bcie ambitnych plan\u00f3w rozwoju \u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowej?<\/p>\n<\/p>\n

Widz\u0119, dlatego w\u0142a\u015bnie w ramach Polskiej Prezydencji V4zorganizowali\u015bmy konferencj\u0119 po\u015bwi\u0119con\u0105 znaczeniu i perspektywom rozwoju\u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowej na Starym Kontynencie. Efektem spotkania jest mi\u0119dzy innymipodpisane dzi\u015b memorandum o wsp\u00f3\u0142pracy w tym obszarze. Chcemy, aby tematykarozwoju \u015br\u00f3dl\u0105dowych dr\u00f3g wodnych w Polsce by\u0142a obszarem wpisanym w dialog zkrajami Grupy V4. Wspomniane plany wpisania do sieci TEN-T Odrza\u0144skiej DrogiWodnej bezpo\u015brednio dotycz\u0105 r\u00f3wnie\u017c Republiki Czeskiej, st\u0105d nasza wsp\u00f3\u0142pracatym obszarze.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

Wsp\u00f3\u0142prac\u0119 mi\u0119dzy Polsk\u0105, a Czechami i S\u0142owacj\u0105 w zwi\u0105zku zrozwojem \u015br\u00f3dl\u0105dowych dr\u00f3g wodnych zintensyfikowali\u015bmy ju\u017c w poprzednim roku.Czesi prowadz\u0105 analizy dotycz\u0105ce uruchomienia po\u0142\u0105czenia Dunaj – Odra – \u0141aba.Przygotowuj\u0105 studium wykonalno\u015bci na zlecenie Ministerstwa Transportu RepublikiCzeskiej. Co wi\u0119cej, realizowane prace obejmuj\u0105 r\u00f3wnie\u017c wst\u0119pne analizy odcinkapo stronie polskiej od granicy pa\u0144stwa do miejscowo\u015bci Ko\u017ala. Wsp\u00f3\u0142praca zRepublik\u0105 Czesk\u0105 jest wi\u0119c dla nas czym\u015b naturalnym i nieodzownym.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

Z kolei na do\u015bwiadczenia kraj\u00f3w naddunajskich spogl\u0105damymaj\u0105c na uwadze procesy planowania i realizacji inwestycji, ale tak\u017ce wkontek\u015bcie funkcjonowania Komisji Dunajskiej. Ta organizacja wyznacza programdzia\u0142a\u0144 dla Dunaju, okre\u015bla m.in. kwalifikacje jakie powinny spe\u0142nia\u0107 statki iza\u0142ogi poruszaj\u0105ce si\u0119 po tej drodze wodnej. Na wz\u00f3r Komisji Dunajskiej chcemypowo\u0142a\u0107 mi\u0119dzynarodow\u0105 komisj\u0119 ds. Odry. Zacie\u015bnienie wsp\u00f3\u0142pracy pozwoli wi\u0119cnam czerpa\u0107 z do\u015bwiadcze\u0144 pa\u0144stw Grupy V4. Dla Polski w budowie, utrzymaniu iwykorzystaniu dr\u00f3g wodnych b\u0119dzie to do\u015bwiadczenie niezwykle przydatne.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

5. Komisja Europejska podziela polski entuzjazm i ambitneplany odbudowy \u015br\u00f3dl\u0105dowych dr\u00f3g wodnych?<\/p>\n<\/p>\n

Wsp\u00f3\u0142praca ze s\u0142u\u017cbami Komisji jest dla nas kluczowa. Rozw\u00f3j\u015br\u00f3dl\u0105dowych dr\u00f3g wodnych jest zale\u017cny od spe\u0142nienia wymaga\u0144 \u015brodowiskowych. Tob\u0119d\u0105 skomplikowane procesy i zdajemy sobie spraw\u0119 z tego, \u017ce bez pe\u0142nejwsp\u00f3\u0142pracy z Komisj\u0105 przy wype\u0142nianiu unijnych norm, nie b\u0119dzie zgody narealizacj\u0119 inwestycji.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

Przypomn\u0119 raz jeszcze, \u017ce Unia Europejska jednoznacznieokre\u015bli\u0142a wizj\u0119 rozwoju transportu do roku 2050 – chodzi o wspomnian\u0105 Bia\u0142\u0105Ksi\u0119g\u0119. Komisja Europejska preferuje w swojej strategii zr\u00f3wnowa\u017cony transport.Komisarze bardzo wyra\u017anie potwierdzali tak\u0105 lini\u0119 w trakcie negocjacji program\u00f3wwsparcia w poprzedniej i obecnej perspektywie finansowej. Komisja wr\u0119czzwraca\u0142a Polsce uwag\u0119, \u017ce poza sektorem drogowym zbyt s\u0142abo rozwija innega\u0142\u0119zie transportu. Aktualnie tempa nabra\u0142y prace nad realizacj\u0105 strategiiniskoemisyjnej, kt\u00f3rej jednym z komponent\u00f3w jest rozw\u00f3j \u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowej. Napoziomie Komisji trwaj\u0105 te\u017c prace nad sp\u00f3jnymi standardami \u017ceglugi, kt\u00f3re maj\u0105obowi\u0105zywa\u0107 pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie od roku 2030. Komisja Europejska jest wi\u0119cnaszym sprzymierze\u0144cem.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

<\/p>\n<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":166952,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[411],"class_list":["post-166951","infoship","type-infoship","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-mgmizs"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u017begluga dope\u0142nieniem sieci korytarzy transportowych - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-_more_91516\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u017begluga dope\u0142nieniem sieci korytarzy transportowych\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rozmawiamy z MarkiemGr\u00f3barczykiem, ministrem gospodarki morskiej i \u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowej oprzysz\u0142o\u015bci wodnego transportu w Polsce....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-_more_91516\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-_more_91516\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-_more_91516\/\",\"name\":\"\u017begluga dope\u0142nieniem sieci korytarzy transportowych - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-_more_91516\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-_more_91516\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-0-1.png\",\"datePublished\":\"2017-02-01T07:55:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-02-01T07:55:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-_more_91516\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-_more_91516\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-_more_91516\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-0-1.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-0-1.png\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-_more_91516\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infoship\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"\u017begluga dope\u0142nieniem sieci korytarzy transportowych\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"\u017begluga dope\u0142nieniem sieci korytarzy transportowych - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-_more_91516\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"\u017begluga dope\u0142nieniem sieci korytarzy transportowych","og_description":"Rozmawiamy z MarkiemGr\u00f3barczykiem, ministrem gospodarki morskiej i \u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowej oprzysz\u0142o\u015bci wodnego transportu w Polsce....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-_more_91516\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-_more_91516\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-_more_91516\/","name":"\u017begluga dope\u0142nieniem sieci korytarzy transportowych - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-_more_91516\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-_more_91516\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-0-1.png","datePublished":"2017-02-01T07:55:00+00:00","dateModified":"2017-02-01T07:55:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-_more_91516\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-_more_91516\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-_more_91516\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-0-1.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-0-1.png"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/zegluga-dopelnieniem-sieci-korytarzy-transportowych-_more_91516\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infoship","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"\u017begluga dope\u0142nieniem sieci korytarzy transportowych"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoship\/166951","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoship"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infoship"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=166951"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/166952"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=166951"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=166951"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=166951"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}