{"id":157952,"date":"2016-05-09T11:07:00","date_gmt":"2016-05-09T11:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-_more_84096\/"},"modified":"2016-05-09T11:07:00","modified_gmt":"2016-05-09T11:07:00","slug":"sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-_more_84096","status":"publish","type":"infoship","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-_more_84096\/","title":{"rendered":"Sejmowa prezentacja rewitalizacji \u017ceglugi"},"content":{"rendered":"

28 kwietnia na sejmowa Komisja Gospodarki Morskiej i \u017beglugi\u015ar\u00f3dl\u0105dowej wys\u0142ucha\u0142a za\u0142o\u017ce\u0144 do ?Strategii rozwoju \u015br\u00f3dl\u0105dowych dr\u00f3g wodnychw Polsce na lata 2014-2020 z perspektyw\u0105 do roku 2030?. <\/span><\/p>\n

Za\u0142o\u017cenia projektu przedstawi\u0142Jerzy Materna sekretarz stanu w Ministerstwie Gospodarki Morskiej i \u017beglugi\u015ar\u00f3dl\u0105dowej:<\/p>\n

-?11 kwietnia 2016 r. we Wroc\u0142awiu zaprezentowali\u015bmyoficjalnie za\u0142o\u017cenia do planu rozwoju \u015br\u00f3dl\u0105dowych dr\u00f3g wodnych w Polsce nalata 2016-2020 z perspektyw\u0105 do 2030 r. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce jest to pierwszyod szeregu dziesi\u0119cioleci tak wa\u017cny plan dla w\u00f3d \u015br\u00f3dl\u0105dowych w naszym kraju.Zdiagnozowali\u015bmy w nim istniej\u0105c\u0105 sytuacj\u0119, za\u0142o\u017cyli\u015bmy okre\u015blone cele dorealizacji, okre\u015blili\u015bmy co chcemy zrobi\u0107 i ile b\u0119dzie to kosztowa\u0142o.Przedstawili\u015bmy korzy\u015bci, kt\u00f3re zamierzamy osi\u0105gn\u0105\u0107 i przedstawili\u015bmyharmonogram dzia\u0142a\u0144. <\/p>\n<\/p>\n

Szanowni pa\u0144stwo, je\u015bli chodzi o udzia\u0142 \u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowejw przewozach transportowych, to jest on obecnie znikomy i wynosi zaledwie 0,4%.Pod tym wzgl\u0119dem wyprzedzaj\u0105 nas nawet takie kraje jak S\u0142owacja i W\u0119gry, kt\u00f3rejak wiadomo nie maj\u0105 bezpo\u015bredniego dost\u0119pu do morza. Naszym celem jestzwi\u0119kszenie udzia\u0142u \u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowej w transporcie og\u00f3\u0142em. Chcieliby\u015bmypor\u00f3wnywa\u0107 si\u0119 pod tym wzgl\u0119dem do Bu\u0142garii lub Niemie\u0107, pomijam na razieHolandi\u0119, w kt\u00f3rej udzia\u0142 \u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowej w transporcie og\u00f3\u0142em wynosi a\u017c42%. <\/p>\n<\/p>\n

Warto powiedzie\u0107 kilka zda\u0144 na temat wa\u017cnych dokument\u00f3w UniiEuropejskiej, kt\u00f3re wyja\u015bniaj\u0105 poniek\u0105d, dlaczego podejmujemy dzia\u0142ania w tymzakresie. Tzw. Bia\u0142a Ksi\u0119ga, oficjalny dokument Unii Europejskiej, m\u00f3wi wprost,\u017ce do 2030 r. 30% drogowego transportu towar\u00f3w na odleg\u0142o\u015bciach wi\u0119kszych ni\u017c300 km nale\u017cy przenie\u015b\u0107 na inne \u015brodki transportu, np. transport wodny lubkolej. Dzi\u015b, czyli w 2016 r., jak powiedzia\u0142em, udzia\u0142 transportu wodnego wprzewozach og\u00f3\u0142em wynosi 0,4%, udzia\u0142 kolei w tych przewozach wynosi 12,5% aponad 85% udzia\u0142\u00f3w posiada ca\u0142y czas transport drogowy. <\/p>\n<\/p>\n

Pomijam w tym miejscu wszelkiego rodzaju ruroci\u0105gi i udzia\u0142przewoz\u00f3w lotniczych, bo jest on ca\u0142y czas na minimalnym poziomie. <\/p>\n<\/p>\n

Drugi wa\u017cny dokument unijny zawarty w Bia\u0142ej Ksi\u0119dzeokre\u015bla, \u017ce wszystkie porty morskie (w naszym przypadku ? Gda\u0144sk, Gdynia,Szczecin, \u015awinouj\u015bcie i Elbl\u0105g) musz\u0105 posiada\u0107 dobre po\u0142\u0105czenia w systemie\u015br\u00f3dl\u0105dowego transportu wodnego. Ta kwestia jest niezwykle wa\u017cna i st\u0105d wzi\u0119\u0142ysi\u0119 m.in. cele okre\u015blone w naszych za\u0142o\u017ceniach do strategii. <\/p>\n<\/p>\n

Na czym polega przewaga transportu \u015br\u00f3dl\u0105dowego? Przedewszystkim cechuje go wi\u0119ksza efektywno\u015b\u0107. Pokazuj\u0119 to na przyk\u0142adzie widocznymna slajdzie. Jest to skromna ilustracja, ale wida\u0107, \u017ce barka typu ?Europa?zast\u0119puje 30 samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych. Je\u015bli m\u00f3wimy o IV klasie \u017ceglowno\u015bci to nawetod 50 do 70 tir\u00f3w mo\u017ce wej\u015b\u0107 na bark\u0119. <\/p>\n<\/p>\n

Druga sprawa to ni\u017csze koszty. Wida\u0107, ile ton \u0142adunku mo\u017cnaprzewie\u017a\u0107 przy tym samym nak\u0142adzie energii. W przypadku wodnego transportu\u015br\u00f3dl\u0105dowego jest to trzykrotnie wi\u0119cej ni\u017c w przypadku transportu samochodowego.<\/p>\n<\/p>\n

Kolejna rzecz to ni\u017csze zanieczyszczenie \u015brodowiska. W tymprzypadku mamy nawet pi\u0119ciokrotn\u0105 przewag\u0119 wodnego transportu \u015br\u00f3dl\u0105dowego nadtransportem drogowym. <\/p>\n<\/p>\n

Do czego d\u0105\u017cymy? Jak ma wygl\u0105da\u0107 intermodalny system? Chodzio to, jak wida\u0107 na slajdzie, \u017ce \u0142adunek z portu morskiego trafia do portu\u015br\u00f3dl\u0105dowego, p\u00f3\u017aniej dalej do fabryk przy udziale kolei, a na ko\u0144cu wnajmniejszym stopniu jest uwzgl\u0119dniany transport drogowy. G\u0142\u00f3wne poj\u0119cia, kt\u00f3rewyst\u0119puj\u0105 w infrastrukturze drogi wodnej, to stopnie wodne, \u015bluzy, kana\u0142y iprze\u015bwit nad mostem. Warto tak\u017ce przedstawi\u0107 g\u0142\u00f3wne parametry tzw. IV klasy\u017ceglowno\u015bci, czyli tej klasy, kt\u00f3ra nas najbardziej interesuje. W tym przypadkuszeroko\u015b\u0107 statku wynosi 9,5 m a d\u0142ugo\u015b\u0107 80 do 85 m, zanurzenie 2,5 m i prze\u015bwitod 5,25 do 7 m. <\/p>\n<\/p>\n

Zobaczmy, jak wygl\u0105da obecny stan Odrza\u0144skiej Drogi Wodnej. <\/p>\n<\/p>\n

W tej chwili brakuje nam po\u0142\u0105czenia Ko\u017ale ? granica pa\u0144stwa,brakuje nam Kana\u0142u \u015al\u0105skiego a Kana\u0142 Gliwicki jest wprawdzie okre\u015blany jakodroga wodna III klasy, ale w wi\u0119kszej cz\u0119\u015bci nie spe\u0142nia wymaga\u0144 III klasy.Odra jest skanalizowana na d\u0142ugo\u015bci 183 km, przewa\u017cnie w klasie III, aler\u00f3wnie\u017c w wielu miejscach sporo jej brakuje do tej klasy \u017ceglowno\u015bci. Odraswobodnie p\u0142yn\u0105ca, w tym przypadku stan jest najgorszy, generalnie w II klasie\u017ceglowno\u015bci, ale zdarzaj\u0105 si\u0119 miejsca, w kt\u00f3rych g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 wynosi zaledwie 0,5m. Odra swobodnie p\u0142yn\u0105ca to ponad 260 km. Nast\u0119pnie Odra graniczna, r\u00f3wnie\u017cIII klasa \u017ceglowno\u015bci i na zako\u0144czenie odcinek uj\u015bciowy. Tak wygl\u0105da obecnieOdrza\u0144ska Droga Wodna. <\/p>\n<\/p>\n

Je\u015bli chodzi o drog\u0119 wodn\u0105 rzeki Wis\u0142y to mamy, przedewszystkim, g\u00f3rn\u0105 Wis\u0142\u0119, odcinek Przew\u00f3z-Kana\u0142 \u0141\u0105czy\u0144ski i uj\u015bcie Przemszy,\u0142\u0105czna d\u0142ugo\u015b\u0107 oko\u0142o 70 km. Nast\u0119pnie Wis\u0142a \u015brodkowa, dalej ZbiornikW\u0142oc\u0142awski, na kt\u00f3rym wyst\u0119puje wyj\u0105tkowo \u017ceglowno\u015b\u0107 w klasie V. Dalej mamydoln\u0105 Wis\u0142\u0119 i tu ju\u017c tylko II klasa \u017ceglowno\u015bci i wreszcie odcinek uj\u015bciowy,gdzie mamy III klas\u0119. Tak wygl\u0105da aktualnie Wis\u0142a. <\/p>\n<\/p>\n

Jak wynika z bada\u0144 pana prof. Babi\u0144skiego, pozostawieniespraw w takim stanie rzeczy jak obecnie spowoduje wi\u0119ksze szkody ni\u017crozpocz\u0119cie planowanych inwestycji. Przychylamy si\u0119 do opinii pana profesora iuwa\u017camy, \u017ce konieczne jest rozpocz\u0119cie dzia\u0142a\u0144 inwestycyjnych zwi\u0105zanych zrozwojem \u015br\u00f3dl\u0105dowych dr\u00f3g wodnych. <\/p>\n<\/p>\n

W tej chwili przedstawi\u0119 pa\u0144stwu cele, kt\u00f3re sobie stawiamyw tym zakresie. <\/p>\n<\/p>\n

Mieszcz\u0105 si\u0119 one w czterech priorytetach. Pierwszy z nich toOdrza\u0144ska Droga Wodna (E-30). Chcemy na niej osi\u0105gn\u0105\u0107 mi\u0119dzynarodow\u0105 klas\u0119\u017ceglowno\u015bci i w\u0142\u0105czy\u0107 j\u0105 w europejsk\u0105 sie\u0107 dr\u00f3g wodnych. Drugi priorytet todroga wodna rzeki Wis\u0142y ? chcemy uzyska\u0107 znaczn\u0105 popraw\u0119 warunk\u00f3wnawigacyjnych. Trzeci priorytet to po\u0142\u0105czenie Odra-Wis\u0142a-Zalew Wi\u015blany (E-70) iWarszawa-Brze\u015b\u0107 (E-40). Zamierzamy rozbudowa\u0107 wymienione drogi wodne. Czwartypriorytet przewiduje rozw\u00f3j partnerstwa i wsp\u00f3\u0142pracy na rzecz \u015br\u00f3dl\u0105dowych dr\u00f3gwodnych. <\/p>\n<\/p>\n

Je\u017celi chodzi o pierwszy priorytet dotycz\u0105cy Odrza\u0144skiejDrogi Wodnej to w jego ramach przewidujemy, po pierwsze, zlikwidowanie tzw.w\u0105skich garde\u0142, przystosowanie Odrza\u0144skiej Drogi Wodnej do parametr\u00f3w V klasy,budow\u0119 na terytorium Polski odcinka Ko\u017ale-granica pa\u0144stwa oraz budow\u0119 Kana\u0142u\u015al\u0105skiego. W ramach drugiego priorytetu zamierzamy zbudowa\u0107 kaskad\u0119 \u015brodkowegoi dolnego odcinka Wis\u0142y od Warszawy do Gda\u0144ska oraz zmodernizowa\u0107 g\u00f3rn\u0105,skanalizowan\u0105 Wis\u0142\u0119 i zbudowa\u0107 stopie\u0144 wodny w Niepo\u0142omicach. Trzeci priorytet,jak ju\u017c wspomina\u0142em, to po\u0142\u0105czenie Odra-Wis\u0142a-Zalew Wi\u015blany, je\u015bli chodzi odrog\u0119 mi\u0119dzynarodow\u0105 E-70 oraz po\u0142\u0105czenie Wis\u0142a-Brze\u015b\u0107 wchodz\u0105ce w drog\u0119mi\u0119dzynarodow\u0105 E-40. W ramach czwartego priorytetu okre\u015blonego jako rozw\u00f3jpartnerstwa i wsp\u00f3\u0142pracy na rzecz \u015br\u00f3dl\u0105dowych dr\u00f3g wodnych planujemy wdro\u017ceniesystemu us\u0142ug informacji rzecznej, tzw. RIS. Mamy taki obowi\u0105zek. Dyrektywaunijna m\u00f3wi wprost, \u017ce wszystkie rzeki, kt\u00f3re osi\u0105gn\u0105 IV klas\u0119 \u017ceglowno\u015bci, musz\u0105posiada\u0107 system RIS. <\/p>\n<\/p>\n

Pragn\u0119 poinformowa\u0107, \u017ce rozpocz\u0119li\u015bmy ju\u017c dzia\u0142ania zwi\u0105zanez rozwojem partnerstwa i wsp\u00f3\u0142pracy na rzecz \u015br\u00f3dl\u0105dowych dr\u00f3g wodnych. Wostatni\u0105 \u015brod\u0119, czyli wczoraj, odby\u0142o si\u0119 bardzo wa\u017cne spotkanie wMinisterstwie Rozwoju. Bra\u0142o w nim udzia\u0142 pi\u0119ciu ministr\u00f3w oraz przedstawicielewszystkich najwi\u0119kszych firm. Obecni byli m.in. reprezentanci Orlenu, Lotosu inajwi\u0119kszych firm energetycznych. Wszyscy oni stwierdzili, \u017ce to, co planujemyzrobi\u0107 jest niezwykle potrzebne oraz \u017ce deklaruj\u0105 w\u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 przede wszystkimw realizacj\u0119 planu Junckera. <\/p>\n<\/p>\n

Przypomn\u0119 w tym miejscu, \u017ce decyzj\u0119 o w\u0142\u0105czeniu si\u0119 w planJunckera musieli\u015bmy podj\u0105\u0107 do ko\u0144ca kwietnia. Decyzja by\u0142a wi\u0119c szybka, aletakie mamy terminy. Je\u015bli chodzi o te dzia\u0142ania, to ostatecznie wpisali\u015bmytrzy, bardzo wa\u017cne na \u0142\u0105czn\u0105 kwot\u0119 prawie 50 mld z\u0142. B\u0119dzie to odcinek Wis\u0142y ?od Warszawy do Gda\u0144ska, Odra swobodnie p\u0142yn\u0105ca na odcinku 260 km oraz Kana\u0142\u015al\u0105ski. Wymienione zadania chcemy wpi\u0105\u0107, je\u015bli mo\u017cna tak powiedzie\u0107, w planJunckera. Rozpocz\u0119li\u015bmy dzia\u0142ania z tym zwi\u0105zane, bo jak wspomnia\u0142em, terminarzjest niezwykle napi\u0119ty. <\/p>\n<\/p>\n

Na marginesie m\u00f3wi\u0105c, taka sytuacja bardzo nam si\u0119 podoba,bo mamy co robi\u0107. Budow\u0119 rozpoczynamy ju\u017c w 2018 r. Na Wi\u015ble, przedW\u0142oc\u0142awkiem, b\u0119dzie to stopie\u0144 wodny z elektrowni\u0105 a na Odrze budowa stopniawodnego z elektrowni\u0105 w \u015acinawie. Mam nadziej\u0119, \u017ce niebawem przyst\u0105pimy tak\u017cedo realizacji inwestycji zwi\u0105zanej z Kana\u0142em \u015al\u0105skim. <\/p>\n<\/p>\n

Je\u015bli chodzi o mi\u0119dzynarodow\u0105 wsp\u00f3\u0142prac\u0119 na rzecz rozwoju\u015br\u00f3dl\u0105dowych dr\u00f3g wodnych, to w tym zakresie tak\u017ce zosta\u0142y ju\u017c uruchomionekonkretne dzia\u0142ania. Pan prezydent Andrzej Duda zosta\u0142 poinformowany o naszychzamierzeniach. Niedawno spotka\u0142 si\u0119 on z prezydentem Czech i z tego, co miwiadomo, w rozmowach bilateralnych zosta\u0142a ta tematyka przez pan\u00f3w prezydent\u00f3wporuszona. Czesi s\u0105 zdeterminowani, aby w\u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 w po\u0142\u0105czenie Odrza\u0144skiejDrogi Wodnej na trasie Ba\u0142tyk-Dunaj. W tej chwili strona czeska przyst\u0119puje doopracowania studium wykonalno\u015bci. My r\u00f3wnie\u017c niebawem przyst\u0105pimy do studiumwykonalno\u015bci inwestycji na Odrza\u0144skiej Drodze Wodnej. Drugie studium b\u0119dziedotyczy\u0142o Wis\u0142y a trzecie ? Kana\u0142u \u015al\u0105skiego. Dzia\u0142ania w tym zakresierozpoczynamy w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci. <\/p>\n<\/p>\n

Kolejne kroki zwi\u0105zane z Odrza\u0144ska Drog\u0105 Wodn\u0105 przewiduj\u0105dostosowanie Kana\u0142u Gliwickiego do wymog\u00f3w V klasy. W latach 2016-2030 chcemywyda\u0107 na ten cel 3,1 mld z\u0142. Podana kwota to, oczywi\u015bcie ,szacunek sporz\u0105dzonyna podstawie posiadanych danych. Brak jeszcze szczeg\u00f3\u0142owych wylicze\u0144, ale i takchcia\u0142bym w tym miejscu podzi\u0119kowa\u0107 Ministerstwu \u015arodowiska, kt\u00f3re bardzoaktywnie w\u0142\u0105czy\u0142o si\u0119 do prac w tym zakresie. Chc\u0119 powiedzie\u0107, \u017ce tohistoryczny moment, poniewa\u017c chyba nigdy wcze\u015bniej nie by\u0142o takiej zgody iporozumienia pomi\u0119dzy resortem \u015brodowiska i ministrem w\u0142a\u015bciwym dla gospodarkimorskiej i \u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowej. Obie strony s\u0105 naprawd\u0119 zdeterminowane, abywykona\u0107 za\u0142o\u017cone plany. <\/p>\n<\/p>\n

Teraz kilka s\u0142\u00f3w na temat Odry skanalizowanej. <\/p>\n<\/p>\n

Odcinek Ko\u017ale-Brzeg Dolny, d\u0142ugo\u015b\u0107 183 km. W latach2016-2030 planujemy wyda\u0107 na ten cel 2,9 mld z\u0142. Nast\u0119pnie mamy Odr\u0119 swobodniep\u0142yn\u0105c\u0105. Przewidujemy budow\u0119 czternastu stopni wodnych, prawdopodobniewszystkie z elektrowniami. \u0141\u0105cznie na ten cel planujemy wyda\u0107 kwot\u0119 6,6 mld z\u0142,ale mo\u017ce ona si\u0119 nieco zwi\u0119kszy\u0107, poniewa\u017c zamierzamy budowa\u0107 elektrownie, copodniesie koszty inwestycji. Budowa elektrowni jest jednak z drugiej stronyszans\u0105 na wcze\u015bniejsze rozpocz\u0119cie inwestycji. Plan Junckera zawiera tzw. 3P.Pa\u0144stwo samo nie mo\u017ce tego robi\u0107 i dlatego b\u0119dziemy chcieli, aby du\u017ce firmyenergetyczne w\u0142\u0105czy\u0142y si\u0119 w planowane dzia\u0142ania. Jest z ich strony deklaracja,\u017ce bardzo chc\u0105 pom\u00f3c i mam nadziej\u0119, \u017ce uda nam si\u0119 szybko ze wszystkim ruszy\u0107do przodu. <\/p>\n<\/p>\n

Je\u015bli chodzi o Odr\u0119 graniczn\u0105 to planujemy wydatkowa\u0107 wlatach 2021-2030 kwot\u0119 4,5 mld z\u0142. Na inwestycje zwi\u0105zane z ko\u0144cowym odcinkiemOdry, tzw. doln\u0105 Odr\u0105, planujemy wyda\u0107 300 mln z\u0142. Warto powiedzie\u0107 tak\u017ce oZbiorniku Racib\u00f3rz, kt\u00f3ry teraz ko\u0144czy si\u0119 jako tzw. zbiornik suchy, ma on docelowozosta\u0107 przekszta\u0142cony w zbiornik wielozadaniowy, tzw. mokry. Chcemy na tymzbiorniku przed\u0142u\u017cy\u0107 \u017ceglowno\u015b\u0107. Koszty, kt\u00f3re na obecn\u0105 chwil\u0119 widzimy wzwi\u0105zku z przedstawionymi zamierzeniami, wynosz\u0105 ok. 670 mln z\u0142. Planowanabudowa odcinka Ko\u017ale-Ostrawa powinna zamkn\u0105\u0107 si\u0119 kwot\u0105 1,67 mld z\u0142. Takie s\u0105wst\u0119pne koszty. <\/p>\n<\/p>\n

Mam nadziej\u0119, \u017ce uda nam si\u0119 wci\u0105gn\u0105\u0107 w plan TEN-T. \u0141\u0105czymyznaczne nadzieje z mi\u0119dzynarodow\u0105 umow\u0105 czterech pa\u0144stw: Polski, Niemiec,S\u0142owacji i Czech. Zamierzamy wsp\u00f3lnie si\u0119gn\u0105\u0107 do \u015brodk\u00f3w unijnych, do du\u017cychprogram\u00f3w Unii Europejskiej, takich jak CEF czy ?Europa \u0142\u0105cz\u0105c si\u0119?.Przewidziane finansowanie to ok. 30 mld euro. Chcemy do tych \u015brodk\u00f3w si\u0119gn\u0105\u0107 iwybudowa\u0107 przy ich pomocy Kana\u0142 Ko\u017ale-Ostrawa. Przypomn\u0119, \u017ce z TEN-T wypadli\u015bmyw 2013 r., ale robimy teraz wszystko, aby po rewizji w 2017 r. ponownie si\u0119 tamznale\u017a\u0107 i si\u0119gn\u0105\u0107 po \u015brodki finansowe. <\/p>\n<\/p>\n

Je\u015bli chodzi o budow\u0119 Kana\u0142u \u015al\u0105skiego, to jak ju\u017cwspomina\u0142em, zamierzamy skorzysta\u0107 w tym celu z planu Junckera. Koszt na dzi\u015bto ok. 11 mld z\u0142. Przewidziane s\u0105 bardzo nowoczesne rozwi\u0105zania. Niedawnorozmawia\u0142em z by\u0142ym dyplomat\u0105 w Szwajcarii. Zadeklarowa\u0142 pomoc w tym wzgl\u0119dzie.Szwajcarzy dysponuj\u0105 bardzo ciekawymi rozwi\u0105zaniami technologicznymi, kt\u00f3reumo\u017cliwi\u0105 funkcjonowanie Kana\u0142u \u015al\u0105skiego w obie strony, w zale\u017cno\u015bci odpotrzeb. Je\u015bli wyst\u0105pi potrzeba przesy\u0142u wody z Odry do Wis\u0142y, to b\u0119dzie takamo\u017cliwo\u015b\u0107 a je\u015bli trzeba b\u0119dzie przes\u0142a\u0107 wod\u0119 z Wis\u0142y do Odry, to r\u00f3wnie\u017cb\u0119dzie mo\u017cliwe do wykonania. Inwestycja w Kana\u0142 \u015al\u0105ski ma zosta\u0107 przeprowadzonaw oparciu o istniej\u0105c\u0105 najnowocze\u015bniejsz\u0105 technologi\u0119. <\/p>\n<\/p>\n

Ca\u0142kowity koszt Odrza\u0144skiej Drogi Wodnej na dzi\u015b wynosioko\u0142o 30,7 mld z\u0142. Zaznaczam od razu, \u017ce koszty rzeczywiste mog\u0105 by\u0107 niecowy\u017csze, ale r\u00f3wnie dobrze mog\u0105 by\u0107 one nieco ni\u017csze od planowanych. <\/p>\n<\/p>\n

W tej chwili przejd\u0119 do kr\u00f3tkiego om\u00f3wienia kwestiizwi\u0105zanych z Wis\u0142\u0105, drug\u0105 nasz\u0105 rzek\u0105. <\/p>\n<\/p>\n

Przewidujemy stworzenie kaskady \u015brodkowej i dolnej Wis\u0142y ibudow\u0119 dziewi\u0119ciu stopni wodnych z elektrowniami. Jak m\u00f3wi\u0142em, wpisujemy to wplan Junckera. Mam nadziej\u0119, \u017ce prace, je\u015bli chodzi o pierwszy stopie\u0144,wystartuj\u0105 ju\u017c w 2018 r. \u0141\u0105czny koszt inwestycji jest szacowany na 31,5 mld z\u0142.Ca\u0142o\u015b\u0107 prac zamierzamy wykona\u0107 w ci\u0105gu 15 lat. Opr\u00f3cz tego przewidujemymodernizacj\u0119 g\u00f3rnej Wis\u0142y. Koszt budowy stopnia wodnego w Niepo\u0142omicach tooko\u0142o 400 mln z\u0142. Ca\u0142kowity koszt, je\u015bli chodzi o inwestycje na Wi\u015ble, widziciepa\u0144stwo na wy\u015bwietlanym slajdzie. <\/p>\n<\/p>\n

Je\u017celi chodzi o po\u0142\u0105czenie Odra-Wis\u0142a, to b\u0119dzie onokosztowa\u0107 6,5 mld z\u0142. W tym przypadku sprawa jest ca\u0142y czas otwarta. B\u0119dziemydalej na ten temat dyskutowa\u0107, poniewa\u017c je\u015bli chodzi o Note\u0107, to mamy tambudowy klasy ?0?. Prawdopodobnie w gr\u0119 wejd\u0105 inne warianty, tzn. wzd\u0142u\u017c Wartyprzez Pozna\u0144 i w ko\u0144cowym odcinku wepniemy si\u0119 pod W\u0142oc\u0142awek buduj\u0105c w tym celukana\u0142. S\u0105 to jednak na razie plany. Na ten temat b\u0119dziemy dyskutowa\u0107 ipodejmiemy ostateczne decyzje. <\/p>\n<\/p>\n

Ostatni odcinek, jaki planujemy zrealizowa\u0107 to po\u0142\u0105czenieWarszawa-Brze\u015b\u0107, czyli droga E-40. W tym przypadku mamy ju\u017c studiumwykonalno\u015bci przygotowane przez Urz\u0105d Marsza\u0142kowski w Lublinie. Przewiduje onotrzy warianty. Najbardziej prawdopodobny wariant to D\u0119blin-Brze\u015b\u0107. Wynika to zfaktu, \u017ce w Brze\u015bciu powstaje du\u017ce centrum logistyczne stawiane przezChi\u0144czyk\u00f3w i chcieliby\u015bmy t\u0119 sposobno\u015b\u0107 wykorzysta\u0107. Zale\u017cy nam, aby polska\u017cegluga mog\u0142a stamt\u0105d przewozi\u0107 towary do Gda\u0144ska. Szacunkowe koszty wynosz\u0105oko\u0142o 8,1 mld z\u0142. <\/p>\n<\/p>\n

Jak wygl\u0105daj\u0105 \u017ar\u00f3d\u0142a finansowania? <\/p>\n<\/p>\n

Podstawowe \u017ar\u00f3d\u0142o widzimy w Funduszu Sp\u00f3jno\u015bci, w kt\u00f3rym nalata 2014-2020 mamy ponad 1 mld z\u0142. Planujemy przede wszystkim usun\u0105\u0107 tzw.w\u0105skie gard\u0142a. Chcemy, aby ju\u017c po czterech latach na Odrza\u0144skiej Drodze Wodnejmog\u0142y pojawi\u0107 si\u0119 barki. Nie b\u0119dzie to, oczywi\u015bcie, od razu Odra w IV klasie\u017ceglowno\u015bci, ale b\u0119dzie to rzeka \u017ceglowna. Mamy nadziej\u0119, \u017ce b\u0119dzie to sygna\u0142dla przedsi\u0119biorc\u00f3w, \u017ce mog\u0105 podpisywa\u0107 umowy z armatorami a ci, widz\u0105czachodz\u0105ce zmiany, zg\u0142osz\u0105 si\u0119 do stoczni \u015br\u00f3dl\u0105dowych i ruszy pe\u0142n\u0105 par\u0105budowa statk\u00f3w. Liczymy na to, \u017ce ustawa stoczniowa, kt\u00f3ra ma zosta\u0107 niebawemprzyj\u0119ta, obejmie tak\u017ce statki \u015br\u00f3dl\u0105dowe. Cel mamy jeden: rozkr\u0119ci\u0107 polsk\u0105gospodark\u0119. <\/p>\n<\/p>\n

Je\u015bli chodzi o finansowanie, to wcze\u015bniej wspomina\u0142em ju\u017c oinstrumencie CEF i o TEN-T oraz o planie Junckera. Liczymy tak\u017ce na \u015brodkiinwestor\u00f3w z zainteresowanych bran\u017c. Mam na my\u015bli du\u017ce firmy energetyczne,kt\u00f3re chc\u0105 w\u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 w realizacj\u0119 naszych plan\u00f3w. Opr\u00f3cz tego mamy jeszcze\u015brodki pozostaj\u0105ce w gestii samorz\u0105d\u00f3w terytorialnych. Przypomn\u0119, \u017ce buduj\u0105celektrownie i stopnie wodne chcemy, aby tak\u017ce przy okazji powsta\u0142y przej\u015bciadrogowe w tych miejscach. W zwi\u0105zku z tym powstaje szansa na siln\u0105 integracj\u0119obszar\u00f3w. Obecnie wiele gmin jest przedzielonych rzek\u0105, tak Wis\u0142\u0105 jak i Odr\u0105.Opr\u00f3cz budowy stopni wodnych i elektrowni zamierzamy wykorzysta\u0107 funkcj\u0119integracyjn\u0105 w wymiarze terytorialnym w postaci budowy most\u00f3w. <\/p>\n<\/p>\n

My\u015bl\u0119, \u017ce warto powiedzie\u0107, jakie obecnie ponosimy kosztyzaniechania inwestycji w tym zakresie. W latach 1997-2010 utracili\u015bmy \u0142\u0105cznieprawie 44 mld z\u0142. W skali roku daje to oko\u0142o 3,4 mld z\u0142. Przypomn\u0119, \u017ce budowajednego stopnia wodnego wraz z elektrowni\u0105 na Wi\u015ble to koszt oko\u0142o 3,5 mld z\u0142.Jak wida\u0107, bardziej op\u0142aca si\u0119 inwestowa\u0107 ni\u017c traci\u0107 corocznie 3,5 mld z\u0142. <\/p>\n<\/p>\n

Jakie korzy\u015bci uzyskamy z planowanych inwestycji? <\/p>\n<\/p>\n

Przede wszystkim zwi\u0119kszy si\u0119 ochrona przeciwpowodziowa.Jest to bardzo wa\u017cna kwestia. Przypominam, \u017ce IV klasa \u017ceglowno\u015bci to nie tylkouzyskanie okre\u015blonych gabaryt\u00f3w koryta rzeki, ale przede wszystkimzabezpieczenie wody na okres 270 dni. Oznacza to, \u017ce trzeba budowa\u0107 zbiornikiretencyjne. Uzyskujemy dzi\u0119ki temu konkretne korzy\u015bci w postaci zwi\u0119kszeniaudzia\u0142u transportu \u015br\u00f3dl\u0105dowego, w postaci produkcji energii, stworzeniaprzepraw mostowych i rozwoju turystyki. Jednak g\u0142\u00f3wna korzy\u015b\u0107 to zbiornikiretencyjne, kt\u00f3re zapewniaj\u0105 wod\u0119 dla rolnictwa, dla przemys\u0142u i dla ludno\u015bci. <\/p>\n<\/p>\n

Szczerze pa\u0144stwu powiem, \u017ce podczas spotkania zprzedstawicielami wielkich firm, kt\u00f3re odby\u0142o si\u0119 w minion\u0105 \u015brod\u0119, wspomina\u0142emju\u017c o nim, us\u0142yszeli\u015bmy, \u017ce czasami w porze suchej w elektrowniach brakuje wodydo sch\u0142adzania. Poza tym na \u015al\u0105sku woda jest potrzebna do cel\u00f3w przemys\u0142owych.Dzi\u0119ki retencji i poprawie \u017ceglowno\u015bci dostarczamy r\u00f3wnie\u017c wod\u0119 niezb\u0119dn\u0105 dlafunkcjonowania rolnictwa oraz na potrzeby okolicznych mieszka\u0144c\u00f3w. <\/p>\n<\/p>\n

Jeszcze kilka s\u0142\u00f3w na temat korzy\u015bci. <\/p>\n<\/p>\n

Z bada\u0144 przeprowadzonych przez pani\u0105 prof. Krystyn\u0119Wojew\u00f3dzk\u0105-Kr\u00f3l na zlecenie firmy Energa wynika jasno, \u017ce gdyby\u015bmy dzi\u015b mielizako\u0144czony odcinek Wis\u0142y od Warszawy do Gda\u0144ska, to dzi\u0119ki niemu mogliby\u015bmyuzyskiwa\u0107 roczne przychody w wysoko\u015bci 18,5 mld z\u0142. Szacowany koszt inwestycji,przypominam, to 31,5 mld z\u0142. Mo\u017cna zatem powiedzie\u0107, \u017ce inwestycja zwr\u00f3ci si\u0119niemal natychmiast. Nie dokona si\u0119 to bezpo\u015brednio przez wp\u0142yw \u015brodk\u00f3w doSkarbu Pa\u0144stwa, ale poprzez popraw\u0119 wynik\u00f3w dzia\u0142ania r\u00f3\u017cnych sektor\u00f3wgospodarki. Na slajdzie widzicie pa\u0144stwo, o jakie dzia\u0142y gospodarki chodzi. Jakwida\u0107, wszystko wskazuje, \u017ce korzy\u015bci b\u0119d\u0105 wymierne i w znacznej wysoko\u015bci. Wtej sytuacji chyba nikt nie powinien my\u015ble\u0107, \u017ce nie warto inwestowa\u0107 ?inwestowa\u0107, z pewno\u015bci\u0105, warto i dlatego pokazuj\u0119 pa\u0144stwu, jakie korzy\u015bcidzi\u0119ki temu osi\u0105gniemy. <\/p>\n<\/p>\n

Na zako\u0144czenie powiem jeszcze kilka zda\u0144 na tematperspektywy czasowej. Zawiera si\u0119 ona w latach 2016-2030. Pocz\u0105tek dzia\u0142a\u0144 toprzyj\u0119cie przez Rad\u0119 Ministr\u00f3w strategicznych dokument\u00f3w dotycz\u0105cych rozwoju\u015br\u00f3dl\u0105dowych dr\u00f3g wodnych. W\u0142a\u015bnie w zesz\u0142ym tygodniu z\u0142o\u017cyli\u015bmy plan rozwoju\u015br\u00f3dl\u0105dowych dr\u00f3g wodnych. Do 20 kwietnia nap\u0142ywa\u0142y do niego uwagi. W tejchwili odpowiedzieli\u015bmy na uwagi Ministra Finans\u00f3w i pozosta\u0142ych resort\u00f3w. Mamynadziej\u0119, \u017ce w okresie najbli\u017cszych dw\u00f3ch, trzech tygodni program stanie si\u0119strategicznym programem polskiego rz\u0105du. <\/p>\n<\/p>\n

Druga kwestia to ratyfikacja przez Polsk\u0119 konwencji AGN.Rozpocz\u0119li\u015bmy w tym kierunku dzia\u0142ania. Mamy przygotowane uzasadnienie iczekamy na przys\u0142anie przez ONZ oryginalnego certyfikatu. B\u0119dzie to tzw. du\u017caratyfikacja. Z art. 89 Konstytucji RP wynika wprost, \u017ce je\u015bli maj\u0105 nast\u0105pi\u0107du\u017ce wydatki, nale\u017cy przeprowadzi\u0107 procedur\u0119 du\u017cej ratyfikacji. Mam nadziej\u0119,\u017ce do ko\u0144ca roku ratyfikacja zostanie dokonana, co otworzy nam wrota do dalszychdzia\u0142a\u0144 w postaci si\u0119gni\u0119cia do TEN-T i innych \u015brodk\u00f3w. <\/p>\n<\/p>\n

Kolejne kroki to powstanie Komitetu Steruj\u0105cego Rozwojem\u015ar\u00f3dl\u0105dowych Dr\u00f3g Wodnych, zacie\u015bnienie wsp\u00f3\u0142pracy z Republik\u0105 Czesk\u0105 irozpocz\u0119cie dialogu z Komisj\u0105 Europejsk\u0105, Niemcami i S\u0142owacj\u0105. Wspomina\u0142em ju\u017c,\u017ce tocz\u0105 si\u0119 obecnie rozmowy na r\u00f3\u017cnych szczeblach i mam nadziej\u0119, \u017ce nied\u0142ugozobaczymy ich konkretne rezultaty. <\/p>\n<\/p>\n

Nast\u0119pny punkt to przetarg na studium wykonalno\u015bciOdrza\u0144skiej Drogi Wodnej. To dzia\u0142anie ju\u017c rozpoczynamy i traktujemy je jakobardzo pilne. Mamy dwa pomys\u0142y w tej materii, dwie mo\u017cliwe \u015bcie\u017cki dzia\u0142ania.Pierwsza wiedzie poprzez uczelnie i wsp\u00f3lne granty naszych o\u015brodk\u00f3w i innych,zachodnich uczelni. Chodzi o to, aby dzia\u0142a\u0107 szybko, nie czeka\u0107 na d\u0142ugotrwa\u0142erozstrzygni\u0119cia przetarg\u00f3w itd. Gdyby z jakich\u015b wzgl\u0119d\u00f3w nam si\u0119 to nie uda\u0142o,spr\u00f3bujemy drugiej \u015bcie\u017cki, czyli og\u0142oszenia przetargu. W tym przypadku nale\u017cyliczy\u0107 si\u0119 jednak z wyd\u0142u\u017ceniem czasu trwania procedury. Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ceczasu w nadmiarze nie posiadamy i chcemy i\u015b\u0107 do przodu jak najszybciej. <\/p>\n<\/p>\n

P\u00f3\u017aniej mamy w planie przygotowanie dokumentacji dotycz\u0105cejzmiany funkcji Zbiornika Racib\u00f3rz i przetarg na studium po\u0142\u0105czenia od Ko\u017ala dogranicy pa\u0144stwa. M\u00f3wi\u0142em ju\u017c o tym. Planujemy tak\u017ce powo\u0142anie Mi\u0119dzynarodowejKomisji Odrza\u0144skiej. Chcemy wzorowa\u0107 si\u0119 na komisjach Dunaju i Renu i utworzy\u0107mi\u0119dzynarodowe cia\u0142o do spraw Odry. <\/p>\n<\/p>\n

Kolejne kroki to prace dokumentacyjne zwi\u0105zane zrozpocz\u0119ciem inwestycji w Odrza\u0144sk\u0105 Drog\u0119 Wodn\u0105 oraz przygotowanie dokumentacjikoniecznej do uj\u0119cia Odrza\u0144skiej Drogi Wodnej i dolnej Wis\u0142y w sieci TEN-T. <\/p>\n<\/p>\n

Do 2020 r. chcemy doko\u0144czy\u0107 Malczyce. W zesz\u0142ym tygodniurozmawia\u0142em ze wszystkimi zainteresowanymi stronami i powiem pa\u0144stwu, \u017ce musimyinwestycj\u0119 doko\u0144czy\u0107 w 2018 r., a ca\u0142kowite zako\u0144czenie powinno nast\u0105pi\u0107 w 2019r. Rz\u0105d musi podj\u0105\u0107 szybk\u0105 decyzj\u0119. Musi ona by\u0107 gotowa w ci\u0105gu najbli\u017cszychdw\u00f3ch miesi\u0119cy. Nie mo\u017cemy si\u0119 z tego wycofa\u0107, poniewa\u017c oznacza\u0142oby toolbrzymie zagro\u017cenia. Je\u015bli, nie daj Bo\u017ce, dosz\u0142oby teraz do powodzi, to kilkamiejscowo\u015bci zosta\u0142oby zalanych. Rozpocz\u0119ty kana\u0142 o d\u0142ugo\u015bci 6 km jest w tejchwili na takim etapie, \u017ce grozi nam powa\u017cna katastrofa. Musimy go jaknajszybciej doko\u0144czy\u0107. Nie ma innego wyj\u015bcia. <\/p>\n<\/p>\n

Je\u015bli chodzi o Kana\u0142 Gliwicki to przewidujemy remont imodernizacj\u0119 \u015bluz. Opr\u00f3cz tego zostanie przeprowadzona selektywna przebudowa\u015bluz na Odrze skanalizowanej. W Raciborzu z kolei planowana jest przebudowapolderu na zbiornik retencyjny jako cz\u0119\u015b\u0107 po\u0142\u0105czenia Odra-Dunaj i przygotowaniedo budowy polskiego odcinka po\u0142\u0105czenia Dunaj-Odra, czyli na d\u0142ugo\u015bci od Ko\u017alado granicy pa\u0144stwa. Na Odrze granicznej wsp\u00f3lnie z Niemcami przygotujemydokumentacj\u0119 konieczn\u0105 do kanalizacji. Nast\u0119pnie w Szczecinie-Podjuchachplanowana jest przebudowa zwodzonego mostu kolejowego w celu usuni\u0119cia tzw.w\u0105skiego gard\u0142a. <\/p>\n<\/p>\n

W latach 2017-2018 planujemy przeprowadzi\u0107 przygotowania dobudowy stopnia wodnego poni\u017cej W\u0142oc\u0142awka, wst\u0119pnie ju\u017c o tym m\u00f3wi\u0142em. Chodzi oplan Junckera. Do 2020 r. chcemy zbudowa\u0107 stopie\u0144 wodny poni\u017cej W\u0142oc\u0142awka. S\u0105to dzia\u0142ania w ramach tego samego projektu. <\/p>\n<\/p>\n

Nast\u0119pnie, je\u015bli chodzi o kana\u0142 \u015brodkowej i dolnej Wis\u0142y,zostanie przygotowana dokumentacja niezb\u0119dna do rozpocz\u0119cia inwestycji. Chodzio to, \u017ceby kolejne inwestycje mo\u017cna podejmowa\u0107 co p\u00f3\u0142tora roku a wszystko poto, aby w okresie pi\u0119tnastu lat ca\u0142o\u015b\u0107 inwestycji na Wi\u015ble zosta\u0142a z sukcesemprzeprowadzona. Cezura czasowa to rok 2030. <\/p>\n<\/p>\n

Planujemy tak\u017ce przeprowadzi\u0107 modernizacj\u0119 kaskady g\u00f3rnejWis\u0142y. W Niepo\u0142omicach zostanie zbudowany stopie\u0144 wodny oraz b\u0119d\u0105przeprowadzone prace zwi\u0105zane z przygotowaniem budowy stopnia wodnego wPodwalu. Zostan\u0105 zmodernizowane odcinki Odra-Wis\u0142a oraz Warszawa-Brze\u015b\u0107. <\/p>\n<\/p>\n

Tak wygl\u0105daj\u0105 nasze plany.? <\/p>\n<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":157953,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[411,228,107,217],"class_list":["post-157952","infoship","type-infoship","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-mgmizs","tag-odra","tag-sejm","tag-wisla"],"acf":[],"yoast_head":"\nSejmowa prezentacja rewitalizacji \u017ceglugi - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-_more_84096\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sejmowa prezentacja rewitalizacji \u017ceglugi\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"28 kwietnia na sejmowa Komisja Gospodarki Morskiej i \u017beglugi\u015ar\u00f3dl\u0105dowej wys\u0142ucha\u0142a za\u0142o\u017ce\u0144 do ?Strategii rozwoju...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-_more_84096\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"19 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-_more_84096\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-_more_84096\/\",\"name\":\"Sejmowa prezentacja rewitalizacji \u017ceglugi - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-_more_84096\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-_more_84096\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2016-05-09T11:07:00+00:00\",\"dateModified\":\"2016-05-09T11:07:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-_more_84096\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-_more_84096\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-_more_84096\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-_more_84096\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infoship\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Sejmowa prezentacja rewitalizacji \u017ceglugi\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sejmowa prezentacja rewitalizacji \u017ceglugi - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-_more_84096\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Sejmowa prezentacja rewitalizacji \u017ceglugi","og_description":"28 kwietnia na sejmowa Komisja Gospodarki Morskiej i \u017beglugi\u015ar\u00f3dl\u0105dowej wys\u0142ucha\u0142a za\u0142o\u017ce\u0144 do ?Strategii rozwoju...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-_more_84096\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"19 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-_more_84096\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-_more_84096\/","name":"Sejmowa prezentacja rewitalizacji \u017ceglugi - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-_more_84096\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-_more_84096\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-0-1.jpg","datePublished":"2016-05-09T11:07:00+00:00","dateModified":"2016-05-09T11:07:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-_more_84096\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-_more_84096\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-_more_84096\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/sejmowa-prezentacja-rewitalizacji-zeglugi-_more_84096\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infoship","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Sejmowa prezentacja rewitalizacji \u017ceglugi"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoship\/157952","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoship"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infoship"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=157952"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157953"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=157952"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=157952"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=157952"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}