{"id":156890,"date":"2016-04-07T11:10:00","date_gmt":"2016-04-07T11:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-ozywic-zegluge-promowa-z-polski-_more_83212\/"},"modified":"2016-04-07T11:10:00","modified_gmt":"2016-04-07T11:10:00","slug":"jak-ozywic-zegluge-promowa-z-polski-_more_83212","status":"publish","type":"infoship","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-ozywic-zegluge-promowa-z-polski-_more_83212\/","title":{"rendered":"Jak o\u017cywi\u0107 \u017ceglug\u0119 promow\u0105 z Polski?"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Artyku\u0142 ten skupia si\u0119 tylko na segmencie pasa\u017cerskichprzewoz\u00f3w promowych do i z polskich port\u00f3w morskich i analizuje przyczynyniskich przewoz\u00f3w promowych w relacjach obs\u0142uguj\u0105cych polskie porty, kt\u00f3re le\u017c\u0105g\u0142\u00f3wnie w nier\u00f3wnym, dyskryminuj\u0105cym innych przewo\u017anik\u00f3w promowych dost\u0119pie doinfrastruktury: nabrze\u017cy baz promowych. Inn\u0105 wa\u017cn\u0105 przyczyn\u0105 jestnieodpowiednie rozmieszczenie terminali promowych, kt\u00f3rych lokalizacja utrudniaszybkie pokonanie dystansu morskiego dziel\u0105cego Polsk\u0119 od jej p\u00f3\u0142nocnychs\u0105siad\u00f3w.<\/span><\/p>\n

W 2003 r. promami morskimi armatorzy i operatorzy przewie\u017aliw komunikacji mi\u0119dzynarodowej 525,9 tys. pasa\u017cer\u00f3w, o 5,8 % mniej ni\u017c w roku2002. W 2011 roku zanotowano 636,7 tys. pasa\u017cer\u00f3w w polskich portach morskich,z czego do \u017ceglugi promowej nale\u017cy zaliczy\u0107 620 tys. podr\u00f3\u017cnych.Jednakgdyby przeliczy\u0107 te wielko\u015bci na liczb\u0119 mieszka\u0144c\u00f3w kraju, wysz\u0142oby na to i\u017c wPolsce \u017cegluga promowa jest bardzo niepopularnym \u015brodkiem podr\u00f3\u017cy. Dlaprzyk\u0142adu, w maj\u0105cej ponad czterokrotnie mniej mieszka\u0144c\u00f3w ni\u017c Polska Szwecjirocznie przewozi si\u0119 promami 26 milion\u00f3w pasa\u017cer\u00f3w (2003).<\/p>\n

Dost\u0119p<\/h4>\n

Niewielkie przewozy pasa\u017cerskie w relacjach wychodz\u0105cych zPolski maj\u0105 sw\u0105 przyczyn\u0119 w fakcie nier\u00f3wnego dost\u0119pu przewo\u017anik\u00f3w doinfrastruktury terminali promowych. Istniej\u0105ce terminale w Gda\u0144sku, Gdyni i\u015awinouj\u015bciu nie s\u0105 w\u0142asno\u015bci\u0105 podmiot\u00f3w gwarantuj\u0105cych niezale\u017cno\u015b\u0107 zarz\u0105dzanianimi. Dla przyk\u0142adu, Baza Promowa przy ul. Przemys\u0142owej w Gda\u0144sku jestw\u0142asno\u015bci\u0105 P\u017bB S.A., b\u0119d\u0105cego jednocze\u015bnie najwi\u0119kszym polskim przewo\u017anikiempromowym.<\/p>\n<\/p>\n

Tabela 1. Relacje obs\u0142ugiwane przez morskie promypasa\u017cerskie<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Linia<\/p>\n<\/td>\n

\n

Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/p>\n<\/td>\n

\n

Armator\/ operator<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Karlskrona-Gdynia<\/p>\n<\/td>\n

\n

12 razy w tygodniu<\/p>\n<\/td>\n

\n

Stena Line<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

K?benhavn-\u015awinoujscie<\/p>\n<\/td>\n

\n

5 razy w tygodniu<\/p>\n<\/td>\n

\n

Polska \u017begluga Ba\u0142tycka<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Nyn\u00e4shamn-Gda\u0144sk<\/p>\n<\/td>\n

\n

3 razy w tygodniu<\/p>\n<\/td>\n

\n

Polska \u017begluga Ba\u0142tycka<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

R?nne-\u015awinoujscie<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 raz na tydz., sezonowo<\/p>\n<\/td>\n

\n

Polska \u017begluga Ba\u0142tycka<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Ystad-\u015awinoujscie<\/p>\n<\/td>\n

\n

14 razy w tygodniu<\/p>\n<\/td>\n

\n

Unity Line<\/a><\/p>\n

Polska \u017begluga Ba\u0142tycka<\/a><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Wg www.ferrycenter.se<\/a>,dost\u0119p dnia 2.11.2004 oraz opr. w\u0142asne autora wg stanu rozk\u0142ad\u00f3w na listopad2004.<\/p>\n<\/p>\n

Jednym z g\u0142\u00f3wnych problem\u00f3w polskiej \u017ceglugi promowej jestma\u0142a liczba terminali promowych i ich nieodpowiednie rozmieszczenie. Naniemieckim wybrze\u017cy Ba\u0142tyku rozlokowano ok. 7 terminali promowychrozmieszczonych co oko\u0142o 100 km. Na polskim odcinku wybrze\u017ca Ba\u0142tyku dzia\u0142aj\u0105aktualnie 4 terminale promowe: 3 w Tr\u00f3jmie\u015bcie i jeden \u015awinouj\u015bciu.Dzia\u0142a\u0142y tak\u017ce ma\u0142e terminale w Dar\u0142owie i Ustce, obs\u0142uguj\u0105ce ongi\u015b sezonowepo\u0142\u0105czenia na wysp\u0119 Bornholm, ale ofert\u0119 t\u0105 armatorzy skasowali. Odst\u0119ppomi\u0119dzy obecnymi terminalami wynosi ok. 380 km.<\/p>\n

Fakt istnienia tak d\u0142ugiego odcinka linii brzegowej pozbawionejjakiejkolwiek mo\u017cliwo\u015bci dokonania przeprawy promowej do Szwecji jestewenementem w basenie Ba\u0142tyku. Pod wzgl\u0119dem dost\u0119pno\u015bci przepraw promowychwyprzedzaj\u0105 nas tak\u017ce republiki ba\u0142tyckie, kt\u00f3re dzi\u0119ki odpowiedniejinfrastrukturze nie stanowi\u0105ce takiej przeszkody w wymianie towarowej jakPolska, posiadaj\u0105ca jedynie dwie odleg\u0142e od siebie ?flanki?: tr\u00f3jmiejsk\u0105 i\u015bwinoujsk\u0105.<\/p>\n

Dystans<\/h4>\n

G\u0142\u00f3wn\u0105 wad\u0105 jest ponadto nieodpowiednie po\u0142o\u017cenie podwzgl\u0119dem specyfiki obs\u0142ugiwanego ruchu Wydawa\u0107 by si\u0119 mog\u0142o i\u017c przeprawypromowe powinny by\u0107 lokowane w tych miejscach, gdzie dystans drogi morskiej doprzebycia jest najmniejszy. Jednak w przypadku po\u0142\u0105czenia Polska- Szwecjadystans w najkr\u00f3tszej relacji jest niemal dwukrotnie kr\u00f3tszy ni\u017c droga, jak\u0105przebywa prom z Gdyni do szwedzkiej Karlskrony.<\/p>\n

Ta d\u0142uga droga morska jest drug\u0105 najbardziej oblegan\u0105 lini\u0105 \u0142\u0105cz\u0105c\u0105 Polsk\u0119 zeSzwecj\u0105. Ponadto usytuowanie Terminalu Promowego na najbardziej na zach\u00f3dwysuni\u0119tej cz\u0119\u015bci wyspy Wolin powoduje znaczne nad\u0142o\u017cenie drogi dojazdowej dlapodr\u00f3\u017cnych z wschodnich cz\u0119\u015bci Polski. Uwzgl\u0119dniaj\u0105c za\u0142o\u017cenia grawitacyjnejteorii handlu mi\u0119dzynarodowego (wg kt\u00f3rych wielko\u015b\u0107 wymiany handlowej jestwynikiem dystansu pomi\u0119dzy systemami ekonomicznymi), obecne niedogodno\u015bciinfrastruktury powoduj\u0105 ograniczenie wymiany handlowej i przyczyniaj\u0105 si\u0119 doprzed\u0142u\u017cania si\u0119 stanu izolacji spo\u0142ecze\u0144stw basenu MorzaBa\u0142tyckiego.<\/p>\n

Porty w Ustce i \u0141ebie <\/h4>\n

W celu szybkiej poprawy sytuacji komunikacyjnej proponujesi\u0119 budow\u0119 od podstaw dw\u00f3ch nowych terminali promowych. W pierwszej kolejno\u015bcinowy terminal promowy zosta\u0142by zbudowany od podstaw w okolicach PortuHandlowego w Ko\u0142obrzegu, a nast\u0119pnie kolejny terminal powsta\u0142by w Ustce- ongi\u015bju\u017c przebudowywanej do roli wielkiego portu morskiego, ale plany te przerwa\u0142awojna. Lub w \u0141ebie, tak by wyeliminowa\u0107 konieczno\u015b\u0107 op\u0142ywania P\u00f3\u0142wyspuHelskiego przez promy w czasie ka\u017cdorazowej podr\u00f3\u017cy do Szwecji. Stworzonew\u00f3wczas by\u0142yby nowe mo\u017cliwo\u015bci dokonywania najszybszej (ok. 5-6 godzin)przeprawy przez Ba\u0142tyk, a przeprawienie si\u0119 w porze dziennej prze morze bezkonieczno\u015bci wykupywania dodatkowego noclegu na promie sta\u0142oby si\u0119 prostszenawet przy odbywaniu dalszych podr\u00f3\u017cy. Te inwestycje spowoduj\u0105 wg szacunk\u00f3wpodwojenie liczby korzystaj\u0105cych z prom\u00f3w w relacjach do i z Polski.<\/p>\n<\/p>\n

Tabela 2. Nowe relacje obs\u0142ugiwane przez morskie promypasa\u017cerskie po uruchomieniu nowych terminali promowych i uzupe\u0142nieniubrakuj\u0105cych obecnie po\u0142\u0105cze\u0144.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Linia<\/p>\n<\/td>\n

\n

Szacunkowa cz\u0119stotliwo\u015b\u0107<\/p>\n<\/td>\n

\n

Zak\u0142adane roczne przewozy pasa\u017cerskie<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Karlskrona- Ko\u0142obrzeg<\/p>\n<\/td>\n

\n

14 razy w tygodniu<\/p>\n<\/td>\n

\n

100 tys.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

K?benhavn- Ko\u0142obrzeg<\/p>\n<\/td>\n

\n

5 razy w tygodniu<\/p>\n<\/td>\n

\n

40 tys.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Trelleborg-Ko\u0142obrzeg<\/p>\n<\/td>\n

\n

5 razy w tygodniu<\/p>\n<\/td>\n

\n

40 tys.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Ystad- Ko\u0142obrzeg<\/p>\n<\/td>\n

\n

21 razy w tygodniu<\/p>\n<\/td>\n

\n

150 tys.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

R?nne- Ko\u0142obrzeg<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 raz na tydz., sezonowo<\/p>\n<\/td>\n

\n

5 tys.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Klaipeda- \u0141eba<\/p>\n<\/td>\n

\n

3 razy w tygodniu<\/p>\n<\/td>\n

\n

20 tys.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u0141eba- Karlskrona<\/p>\n<\/td>\n

\n

21 razy w tygodniu<\/p>\n<\/td>\n

\n

150 tys.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u0141aba- K?benhavn<\/p>\n<\/td>\n

\n

3 razy w tygodniu<\/p>\n<\/td>\n

\n

20 tys.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Klaipeda- Gda\u0144sk<\/p>\n<\/td>\n

\n

14 razy w tygodniu<\/p>\n<\/td>\n

\n

100 tys.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Suma ?<\/p>\n<\/td>\n

<\/td>\n\n

625 tys.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

opr. w\u0142asne autora<\/p>\n<\/p>\n

Tabela 1. Przewozy pasa\u017cer\u00f3w \u017ceglug\u0105morsk\u0105 w 2003 r.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\n

Wyszczeg\u00f3lnienie<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pasa\u017cerowie<\/p>\n<\/td>\n

\n

Pasa\u017ceromile<\/p>\n<\/td>\n

\n

\u015arednia odleg\u0142o\u015b\u0107 przewozu jednego pasa\u017cera w milach<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

w liczbach bezwzgl\u0119dnych<\/p>\n<\/td>\n

\n

2002=100<\/p>\n<\/td>\n

\n

w tys.<\/p>\n<\/td>\n

\n

2002=100<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Og\u00f3\u0142em<\/p>\n<\/td>\n

\n

526 307<\/p>\n<\/td>\n

\n

94,2<\/p>\n<\/td>\n

\n

74 135<\/p>\n<\/td>\n

\n

91,7<\/p>\n<\/td>\n

\n

141<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

W tym promy<\/p>\n<\/td>\n

\n

525 926<\/p>\n<\/td>\n

\n

94,2<\/p>\n<\/td>\n

\n

73 791<\/p>\n<\/td>\n

\n

93,0<\/p>\n<\/td>\n

\n

140<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

W 2011 roku zanotowano ju\u017c tylko 636,7 tys. pasa\u017cer\u00f3ww polskich portach morskich, z czego do \u017ceglugi promowej nale\u017cy zaliczy\u0107 620tys. podr\u00f3\u017cnych.
Wg GUS 2004 r.<\/p>\n<\/p>\n

Tabela 3. Przewozy pasa\u017cer\u00f3w w lotnictwiepasa\u017cerskim w relacjach z Polski do Szwecji<\/p>\n\n\n\n\n
\n

Rok<\/p>\n<\/td>\n

\n

1999<\/p>\n<\/td>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

2001<\/p>\n<\/td>\n

\n

2002<\/p>\n<\/td>\n

\n

2003<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Liczba pasa\u017cer\u00f3w<\/p>\n<\/td>\n

\n

35 607<\/p>\n<\/td>\n

\n

32 385<\/p>\n<\/td>\n

\n

41 099<\/p>\n<\/td>\n

\n

38 730<\/p>\n<\/td>\n

\n

38 981<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Wg SIKA, 2004<\/p>\n<\/p>\n

Tabela 4. Mi\u0119dzynarodowy ruch pasa\u017cer\u00f3w wmorskich portach handlowych<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Porty<\/p>\n<\/td>\n

\n

Przyjazdy do kraju<\/p>\n<\/td>\n

\n

Wyjazdy z kraju<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n\n

2002<\/p>\n<\/td>\n

\n

2003<\/p>\n<\/td>\n

\n

2002<\/p>\n<\/td>\n

\n

2003<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Og\u00f3\u0142em<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 717 685<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 616 605<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 586 730<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 571 582<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

W tymGda\u0144sk<\/p>\n<\/td>\n

\n

87 506<\/p>\n<\/td>\n

\n

136 564<\/p>\n<\/td>\n

\n

88 233<\/p>\n<\/td>\n

\n

137 099<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

W tymGdynia<\/p>\n<\/td>\n

\n

183 827<\/p>\n<\/td>\n

\n

201 207<\/p>\n<\/td>\n

\n

178 986<\/p>\n<\/td>\n

\n

193 293<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

W tymSzczecin<\/p>\n<\/td>\n

\n

21 336<\/p>\n<\/td>\n

\n

16 139<\/p>\n<\/td>\n

\n

22 382<\/p>\n<\/td>\n

\n

16 339<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

W tym\u015awinouj\u015bcie<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 189 442<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 123 846<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 063 630<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 092 927<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

W tymKo\u0142obrzeg<\/p>\n<\/td>\n

\n

21 193<\/p>\n<\/td>\n

\n

11 144<\/p>\n<\/td>\n

\n

21 727<\/p>\n<\/td>\n

\n

11 306<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

W tymUstka<\/p>\n<\/td>\n

\n

3 115<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 630<\/p>\n<\/td>\n

\n

3 308<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 656<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Wg GUS 2004 r.<\/p>\n<\/p>\n

Tabela 5. Przewozy pasa\u017cerskie w morskichportach handlowych<\/p>\n<\/p>\n\n\n\n\n\n
\n

Rok<\/p>\n<\/td>\n

\n

1960<\/p>\n<\/td>\n

\n

1970<\/p>\n<\/td>\n

\n

1980<\/p>\n<\/td>\n

\n

1990<\/p>\n<\/td>\n

\n

1995<\/p>\n<\/td>\n

\n

1996<\/p>\n<\/td>\n

\n

1997<\/p>\n<\/td>\n

\n

1998<\/p>\n<\/td>\n

\n

1999<\/p>\n<\/td>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

2001<\/p>\n<\/td>\n

\n

2002<\/p>\n<\/td>\n

\n

2003<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

przyjazdy do kraju<\/p>\n<\/td>\n

\n

6 005<\/p>\n<\/td>\n

\n

50 745<\/p>\n<\/td>\n

\n

151 903<\/p>\n<\/td>\n

\n

288 589<\/p>\n<\/td>\n

\n

516 133<\/p>\n<\/td>\n

\n

713 112<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 119 618<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 174 595<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 572 235<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 259 741<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 219 613<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 717 685<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 616 605<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

wyjazdy z kraju<\/p>\n<\/td>\n

\n

7 904<\/p>\n<\/td>\n

\n

47 376<\/p>\n<\/td>\n

\n

150 186<\/p>\n<\/td>\n

\n

274 566<\/p>\n<\/td>\n

\n

472 569<\/p>\n<\/td>\n

\n

640 323<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 050 095<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 134 404<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 544 706<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 205 374<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 196 742<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 586 730<\/p>\n<\/td>\n

\n

1 571 582<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

W 2011 roku zanotowano ju\u017c tylko 636,7 tys. pasa\u017cer\u00f3w w polskich portachmorskich, z czego do \u017ceglugi promowej nale\u017cy zaliczy\u0107 620 tys. podr\u00f3\u017cnych.
Wg GUS 2004 r., 2012 r.<\/p>\n

Infrastruktura – Terminale promowe<\/h4>\n<\/p>\n

W Polsce istniej\u0105 4 terminale promowe, z czego w ruchupasa\u017cerskim u\u017cytkowane s\u0105 3.<\/p>\n

Do roku 2001 P\u017bB S.A. by\u0142a w\u0142a\u015bcicielem dw\u00f3ch baz promowychwPolsce, bowiem opr\u00f3cz bazy gda\u0144skiej posiada\u0142a Baz\u0119 Promow\u0105w\u015awinouj\u015bciu, lecz sprzeda\u0142a j\u0105 za sum\u0119 za astronomiczn\u0105 kwot\u0119 167 mlnPLN. Suma ta mia\u0142a by\u0107 wg licznych krytyk\u00f3w tej transakcji, form\u0105pozabud\u017cetowego przekazu pieni\u0119\u017cnego dla bankrutuj\u0105cych P\u017bB od kupuj\u0105cego,nale\u017c\u0105cego w przewa\u017caj\u0105cej wi\u0119kszo\u015bci do Skarbu Pa\u0144stwa Zarz\u0105du Morskich Port\u00f3wSzczecin i \u015awinouj\u015bcie S.A., i nie kry\u0142 si\u0119 za tym jakikolwiek szerszy planekonomiczny, zak\u0142adaj\u0105cy np. uwolnienie rynku i wyr\u00f3wnanie praw dost\u0119pu doterminali dla wszystkich ch\u0119tnych armator\u00f3w.<\/p>\n<\/p>\n

Terminal promowy w \u015awinouj\u015bciu jest najwi\u0119kszym terminalempromowym w Polsce i jedynym zarz\u0105dzanym przez osobn\u0105 sp\u00f3\u0142k\u0119 infrastrukturaln\u0105.W 2003 roku obs\u0142u\u017cy\u0142 1996 prom\u00f3w, co daje dzienn\u0105 \u015bredni\u0105 5,5 zawini\u0119\u0107 prom\u00f3w iw por\u00f3wnaniu z rokiem 2002 oznacza wzrost zawini\u0119\u0107 o 23 proc. Obs\u0142u\u017cy\u0142 onblisko 868 tys. pasa\u017cer\u00f3w w 2003 r., i odnotowa\u0142 o 15,9 proc. wi\u0119cej pasa\u017cer\u00f3ww por\u00f3wnaniu z rokiem poprzednim. W roku 2003 na liniach do Ystad i Kopenhagipromy przewioz\u0142y \u0142\u0105cznie 118 509 samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych, co w por\u00f3wnaniu zrokiem 2002 (102 610 samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych) oznacza wzrost o 15,5 proc.Niewielkie spadki przewoz\u00f3w odnotowano tylko w przypadku samochod\u00f3w osobowych,o 4,6 proc. (76 204) i autokar\u00f3w o 10,1 proc. (2517).<\/p>\n<\/p>\n

Terminal promowy w \u015awinouj\u015bciu oferuje pi\u0119\u0107 odjazd\u00f3w prom\u00f3wka\u017cdego dnia, w tym cztery do Ystad (ale tylko dwa pasa\u017cerskie, linii P\u017bB iUnity Line) i jeden do Kopenhagi. Obecnie terminal promowy w \u015awinouj\u015bciu jakojedyny terminal w Polsce obs\u0142uguje promy kolejowe. Jak podaj\u0105 na \u0142amach prasyw\u0142adze sp\u00f3\u0142ki zarz\u0105dczej, o ponad 4 proc., do 386,8 tys. ton wzr\u00f3s\u0142 tona\u017c\u0142adunk\u00f3w przewiezionych w wagonach kolejowych, cho\u0107 samych wagon\u00f3w kolejowychprzewo\u017conych przez promy by\u0142o mniej o 2,2 proc. Og\u00f3\u0142em wolumen \u0142adunk\u00f3wprzewo\u017conych zar\u00f3wno samochodami ci\u0119\u017carowymi, jak i wagonami kolejowymi wyni\u00f3s\u01421 mln 889 tys. ton.<\/p>\n<\/p>\n

Terminal Promowy \u015awinouj\u015bcie jako wyodr\u0119bniony podmiotdzia\u0142a od 1 sierpnia 2001 r. Do tego czasu, przez okres 35-ciu lat,dzia\u0142alno\u015bci\u0105 eksploatacyjn\u0105 w terminalu promowym zajmowa\u0142a si\u0119 Polska \u017beglugaBa\u0142tycka SA. Po wyodr\u0119bnieniu ze struktur armatora P\u017bB poprzez wykupienieterminalu przez Zarz\u0105d Morskich Port\u00f3w Szczecin i \u015awinouj\u015bcie SA, po czymnast\u0105pi\u0142 do\u015b\u0107 nik\u0142y rozw\u00f3j terminalu. Obecnie sp\u00f3\u0142ka zarz\u0105dcza stara si\u0119 outworzenie relacji promowych do kraj\u00f3w ba\u0142tyckich oraz dalszy rozw\u00f3j ruchupromowego w relacjach p\u00f3\u0142noc-po\u0142udnie. (Wydawnictwo Merkuriusz Polski)<\/p>\n

<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":156891,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-156890","infoship","type-infoship","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy"],"acf":[],"yoast_head":"\nJak o\u017cywi\u0107 \u017ceglug\u0119 promow\u0105 z Polski? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-ozywic-zegluge-promowa-z-polski-_more_83212\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jak o\u017cywi\u0107 \u017ceglug\u0119 promow\u0105 z Polski?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Artyku\u0142 ten skupia si\u0119 tylko na segmencie pasa\u017cerskichprzewoz\u00f3w promowych do i z polskich port\u00f3w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-ozywic-zegluge-promowa-z-polski-_more_83212\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-ozywic-zegluge-promowa-z-polski-_more_83212\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-ozywic-zegluge-promowa-z-polski-_more_83212\/\",\"name\":\"Jak o\u017cywi\u0107 \u017ceglug\u0119 promow\u0105 z Polski? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-ozywic-zegluge-promowa-z-polski-_more_83212\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-ozywic-zegluge-promowa-z-polski-_more_83212\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Jak-ozywic-zegluge-promowa-z-Polski-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2016-04-07T11:10:00+00:00\",\"dateModified\":\"2016-04-07T11:10:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-ozywic-zegluge-promowa-z-polski-_more_83212\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-ozywic-zegluge-promowa-z-polski-_more_83212\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-ozywic-zegluge-promowa-z-polski-_more_83212\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Jak-ozywic-zegluge-promowa-z-Polski-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Jak-ozywic-zegluge-promowa-z-Polski-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-ozywic-zegluge-promowa-z-polski-_more_83212\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infoship\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jak o\u017cywi\u0107 \u017ceglug\u0119 promow\u0105 z Polski?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jak o\u017cywi\u0107 \u017ceglug\u0119 promow\u0105 z Polski? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-ozywic-zegluge-promowa-z-polski-_more_83212\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jak o\u017cywi\u0107 \u017ceglug\u0119 promow\u0105 z Polski?","og_description":"Artyku\u0142 ten skupia si\u0119 tylko na segmencie pasa\u017cerskichprzewoz\u00f3w promowych do i z polskich port\u00f3w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-ozywic-zegluge-promowa-z-polski-_more_83212\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-ozywic-zegluge-promowa-z-polski-_more_83212\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-ozywic-zegluge-promowa-z-polski-_more_83212\/","name":"Jak o\u017cywi\u0107 \u017ceglug\u0119 promow\u0105 z Polski? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-ozywic-zegluge-promowa-z-polski-_more_83212\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-ozywic-zegluge-promowa-z-polski-_more_83212\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Jak-ozywic-zegluge-promowa-z-Polski-0-1.jpg","datePublished":"2016-04-07T11:10:00+00:00","dateModified":"2016-04-07T11:10:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-ozywic-zegluge-promowa-z-polski-_more_83212\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-ozywic-zegluge-promowa-z-polski-_more_83212\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-ozywic-zegluge-promowa-z-polski-_more_83212\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Jak-ozywic-zegluge-promowa-z-Polski-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Jak-ozywic-zegluge-promowa-z-Polski-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/jak-ozywic-zegluge-promowa-z-polski-_more_83212\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infoship","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jak o\u017cywi\u0107 \u017ceglug\u0119 promow\u0105 z Polski?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoship\/156890","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoship"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infoship"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=156890"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156891"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=156890"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=156890"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=156890"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}