Jednym z temat\u00f3w sejmowego posiedzenia ds. \u017ceglugi\u015br\u00f3dl\u0105dowej by\u0142a kwestia realizacjiumowy pomi\u0119dzy Rz\u0105dem Rzeczypospolitej Polskiej a Rz\u0105dem Republiki FederalnejNiemiec o wsp\u00f3lnej poprawie sytuacji na pograniczu polsko-niemieckim(ochrona przeciwpowodziowa, warunki przep\u0142ywu, \u017cegluga). <\/p>\n
O aktualnej sytuacjim\u00f3wili podsekretarz stanu w M\u015a Mariusz Gajda oraz Prezes zarz\u0105du Stowarzyszenia?Odr\u0105 w \u015awiat? Zbigniew Antonowicz: <\/p>\n<\/p>\n
Podsekretarz stanu w M\u015a Mariusz Gajda:<\/span> Sprawa Odrygranicznej jest spraw\u0105 wieloletni\u0105. W latach 2005-2007 uczestniczy\u0142em wnegocjacjach ze stron\u0105 niemieck\u0105. Mog\u0119 pa\u0144stwu tylko powiedzie\u0107 jedn\u0105 rzecz,jak to wygl\u0105da\u0142o. Strona niemiecka zabiega\u0142a o budow\u0119 kana\u0142u HoFriWa, czyliszlaku ze Schwedt do Odry Zachodniej z przekopem Klucz-Ustawo, nast\u0119pnie doSzczecina i \u015awinouj\u015bcia w celu umo\u017cliwienia \u017ceglugi dla statk\u00f3wmorsko-rzecznych bodaj\u017ce o d\u0142ugo\u015bci siedemdziesi\u0105t pi\u0119\u0107 metr\u00f3w, zanurzeniutrzech metr\u00f3w i sze\u015b\u0107dziesi\u0119ciu centymetr\u00f3w i no\u015bno\u015bci tysi\u0105c pi\u0119\u0107set ton, oile si\u0119 nie myl\u0119. By\u0107 mo\u017ce nie podaj\u0119 precyzyjnych danych. Inaczej m\u00f3wi\u0105c,chodzi\u0142o o to, \u017ceby statki z portu Schwedt ? a tak naprawd\u0119 port Schwedt jestzapleczem dla Berlina ? bezpo\u015brednio p\u0142ywa\u0142y po Ba\u0142tyku bez prze\u0142adunku.Schwedt to port morsko-rzeczny. <\/span><\/p>\n<\/p>\n Niemcy bardzo mocno do tego d\u0105\u017cyli. Postawi\u0142em w\u00f3wczas warunek.Powiedzia\u0142em, \u017ce mo\u017cemy si\u0119 na to zgodzi\u0107, ale pod warunkiem, \u017ce na Odrzerobimy drog\u0119 wodn\u0105 czwartej klasy. Odpowiedzieli mi, \u017ce nie dadz\u0105 na topieni\u0119dzy. Powiedzia\u0142em: ?Nie potrzebujemy waszych pieni\u0119dzy, zrobimy to sami,tylko wyra\u017acie zgod\u0119?. Prosz\u0119 sobie wyobrazi\u0107, \u017ce w tym momencie zadzwonili ipowiedzieli, \u017ce przerywaj\u0105 rozmowy, poniewa\u017c musi by\u0107 podj\u0119ta decyzja przezpani\u0105 kanclerz Merkel. A wi\u0119c zgoda na czwart\u0105 klas\u0119 musia\u0142a by\u0107 zgod\u0105 panikanclerz. Potem zmieni\u0142 si\u0119 rz\u0105d i dalej by\u0142o to prowadzone. Chcia\u0142bympowiedzie\u0107, \u017ce nie zgadzali si\u0119 mi\u0119dzy innymi nawet na takie rzeczy jakpog\u0142\u0119bienie Jeziora D\u0105bie, kt\u00f3re jest po polskiej stronie. W ka\u017cdym raziehistoria ta pokazuje, jak trudne to by\u0142y rozmowy. <\/span><\/p>\n<\/p>\n Musz\u0119 powiedzie\u0107, \u017ce umowy polsko-niemieckiej nie mo\u017cna takzupe\u0142nie negowa\u0107, poniewa\u017c by\u0142a ona pewnego rodzaju kompromisem. By\u0107 mo\u017ce by\u0142akompromisem niew\u0142a\u015bciwym, ale by\u0142a pewnego rodzaju kompromisem polegaj\u0105cymchocia\u017cby na tym, \u017ce tzw. miejsca limituj\u0105ce, trudne miejsca na Odrze granicznejb\u0119dzie mo\u017cna usun\u0105\u0107. Skutkiem umowy jest to, \u017ce Niemcy rzeczywi\u015bcie osi\u0105gaj\u0105swoj\u0105 korzy\u015b\u0107, poniewa\u017c maj\u0105 drog\u0119 wodn\u0105 przez terytorium Polski, \u015br\u00f3dl\u0105dow\u0105drog\u0119 wodn\u0105 przez polskie terytorium dla statk\u00f3w wodno-rzecznych. Jednocze\u015bniemaj\u0105 zabezpieczenie przed powodzi\u0105. Nasz\u0105 korzy\u015bci\u0105 jest jedynie to, \u017ce mamytroch\u0119 popraw\u0119 bezpiecze\u0144stwa przeciwpowodziowego, chocia\u017c niezupe\u0142nie. Naprzyk\u0142ad przy tych stanach, kt\u00f3re by\u0142y w grudniu ubieg\u0142ego roku, kiedyprzyszed\u0142 mr\u00f3z, i tak \u017caden lodo\u0142amacz by tam nie pop\u0142yn\u0105\u0142, poniewa\u017c stany by\u0142yzbyt niskie. <\/span><\/p>\n<\/p>\n Umowa jest, jaka jest. Jest to decyzja trudna, ale p\u00f3ki comoim zdaniem przynajmniej remonty ostr\u00f3g powinny by\u0107 w tej chwili wykonywane,poniewa\u017c czekanie na docelow\u0105 czwart\u0105 klas\u0119 oznacza lata, a tutaj w sumie mamyszans\u0119 na dosy\u0107 szybkie wykonanie remontu wszystkich ostr\u00f3g do roku 2020.Jednocze\u015bnie trzeba b\u0119dzie podj\u0105\u0107 rozmowy z Niemcami. S\u0105 te\u017c wariantyalternatywne, wed\u0142ug mnie chyba nawet bardziej korzystne, czyli budowa kana\u0142ulateralnego. Kana\u0142 lateralny wbrew pozorom wcale nie jest a\u017c tak drog\u0105inwestycj\u0105. Koszt budowy jednego kilometra jest mniej wi\u0119cej taki jak kosztbudowy jednego kilometra autostrady. Jest to mniej wi\u0119cej taki sam koszt, aca\u0142kowicie uniezale\u017cniamy si\u0119 od strony niemieckiej, je\u017celi chodzi o transport.Poza tym warunki nawigacyjne na kanale s\u0105 zdecydowanie lepsze ni\u017c na rzeceswobodnie p\u0142yn\u0105cej, poniewa\u017c nie ma p\u0142yni\u0119cia pod pr\u0105d. Z pr\u0105dem jest zawszeszybciej, ale pod pr\u0105d troch\u0119 wolniej. S\u0105 zapewnione sta\u0142e g\u0142\u0119boko\u015bcitranzytowe. Wydaje mi si\u0119, \u017ce trzeba by by\u0142o to rozwa\u017cy\u0107. Taka jest mojapropozycja. Pa\u0144stwa propozycje w zakresie strategii, programu rozwoju dr\u00f3gwodnych musieliby\u015bmy na\u0142o\u017cy\u0107 na to, co jest teraz, i zobaczy\u0107, w jaki spos\u00f3b torobi\u0107. Pewne dzia\u0142ania trzeba kontynuowa\u0107, natomiast pewne dzia\u0142ania, kt\u00f3reb\u0119d\u0105 blokowa\u0142y, po prostu trzeba b\u0119dzie zahamowa\u0107. Tak to wygl\u0105da w tej chwili.Dzi\u0119kuj\u0119 bardzo. <\/span><\/p>\n<\/p>\n Prezes zarz\u0105du Stowarzyszenia ?Odr\u0105 w \u015awiat? ZbigniewAntonowicz: <\/span>Panie ministrze, w sprawieumowy polsko-niemieckiej w zakresie Odry granicznej chcia\u0142bym uzupe\u0142ni\u0107informacj\u0119, kt\u00f3r\u0105 jako portowcy ze Szczecina zweryfikowali\u015bmy, sprawdzili\u015bmy.By\u0142 taki moment, kiedy nie znaj\u0105c jeszcze szczeg\u00f3\u0142owych zapis\u00f3w umowypolsko-niemieckiej, port szczeci\u0144ski obawia\u0142 si\u0119, \u017ce tego typu dzia\u0142ania inwestycyjnena kanale HoFriWa oraz przekopie ustowskim rzeczywi\u015bcie w jaki\u015b spos\u00f3b mog\u0105zak\u0142\u00f3ci\u0107 nasze mo\u017cliwo\u015bci, mog\u0105 odebra\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 \u0142adunk\u00f3w z portu szczeci\u0144skiego.Prawda jest taka, \u017ce \u017cadnego zagro\u017cenia nie ma, dlatego \u017ce Niemcy zrobili jedenjedyny rejs do portu Schwedt. Rejs ten by\u0142 nieudany z punktu widzeniabiznesowego. Zgodnie z planami inwestycyjnymi wynikaj\u0105cymi z umowy Niemcy niezamierzaj\u0105 pog\u0142\u0119bia\u0107 kana\u0142u HoFriWa \u0142\u0105cz\u0105cego Schwedt z Odr\u0105 oraz z wyj\u015bciemprzez kana\u0142 Klucz-Ustowo na Ba\u0142tyk. Jest to pierwsza sprawa. Tutaj zagro\u017cenia\u017cadnego nie ma. W tej chwili g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 kana\u0142u HoFriWa wynosi dwa metryosiemdziesi\u0105t centymetr\u00f3w. Niemcy przewiduj\u0105 utrzymanie g\u0142\u0119boko\u015bci do trzechmetr\u00f3w, nie wi\u0119cej. W zwi\u0105zku z tym na pewno nie jest to zagro\u017ceniem i niemo\u017cna przywo\u0142ywa\u0107 historii, kt\u00f3re w przesz\u0142o\u015bci ju\u017c zosta\u0142y rozstrzygni\u0119te.Niemcy rzeczywi\u015bcie zgodzili si\u0119 z tym. Zgodnie z pierwotnymi planami kana\u0142HoFriWa mia\u0142 by\u0107 pog\u0142\u0119biany do parametr\u00f3w, kt\u00f3re pozwala\u0142yby na wykorzystaniestatk\u00f3w morsko-rzecznych przez firmy, kt\u00f3re funkcjonuj\u0105 w Schwedt, szczeg\u00f3lnieprzez zak\u0142ady papiernicze UPM i LEIPA. <\/span><\/p>\n<\/p>\n