{"id":156549,"date":"2016-03-30T10:05:00","date_gmt":"2016-03-30T10:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/w-sejmie-o-polskiej-grupie-promowej-film-_more_82942\/"},"modified":"2016-03-30T10:05:00","modified_gmt":"2016-03-30T10:05:00","slug":"w-sejmie-o-polskiej-grupie-promowej-film-_more_82942","status":"publish","type":"infoship","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/w-sejmie-o-polskiej-grupie-promowej-film-_more_82942\/","title":{"rendered":"W Sejmie o Polskiej Grupie Promowej [FILM]"},"content":{"rendered":"

Prezentujemy najwa\u017cniejsze wypowiedzi uczestnik\u00f3w posiedzeniasejmowej komisji Infrastruktury z dnia 17 marca. Podczas spotkania dyskutowano o programiekonsolidacji sp\u00f3\u0142ek przewoz\u00f3w ba\u0142tyckich w ramach Polskiej Grupy Promowej. <\/span><\/p>\n

Zapis wideo z konferencji mo\u017cna zobaczy\u0107 TUTAJ<\/a><\/a><\/p>\n<\/p>\n

W posiedzeniu udzia\u0142 wzi\u0105\u0142 m.in. Marek Gr\u00f3barczyk, ministergospodarki morskiej i \u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowej, kt\u00f3ry rozpocz\u0105\u0142 obrady: <\/p>\n<\/p>\n

-?(..) Dzisiejszy temat zwi\u0105zany z koncepcj\u0105 powstania,utworzenia Polskiej Grupy Promowej jest tematem, kt\u00f3ry przede wszystkim dotyczypoprzedniego okresu. W opinii zw\u0142aszcza zwi\u0105zk\u00f3w zawodowych i pracownik\u00f3w by\u0142to projekt wpisuj\u0105cy si\u0119 w koncepcj\u0119 prywatyzacji sp\u00f3\u0142ek \u017ceglugowych, zw\u0142aszczaPolskiej \u017beglugi Morskiej i Polskiej \u017beglugi Ba\u0142tyckiej. Jest to g\u0142\u00f3wneza\u0142o\u017cenie, kt\u00f3re do tej pory przy\u015bwieca\u0142o wszystkim dyskusjom dotycz\u0105cympowstania Polskiej Grupy Promowej. Takie by\u0142y opinie ze strony pracownik\u00f3w.Przeanalizowali\u015bmy wszystkie dokumenty, kt\u00f3re pojawia\u0142y si\u0119 w tym obszarze,przede wszystkim dokument Ministra Skarbu Pa\u0144stwa z 2015 roku, czyli Koncepcj\u0119rozwoju bran\u017cy przewoz\u00f3w promowych. \u015awiadcz\u0105 one o tym, \u017ce aktywa poszczeg\u00f3lnychsp\u00f3\u0142ek mia\u0142y przej\u015b\u0107 do nowego tworu, sp\u00f3\u0142ki akcyjnej, kt\u00f3ra przej\u0119\u0142abywszelkie kompetencje zwi\u0105zane z polsk\u0105 \u017ceglug\u0105 promow\u0105, z przewozami promowymiw Polsce, staj\u0105c si\u0119 oddzieln\u0105 sp\u00f3\u0142k\u0105 posiadaj\u0105c\u0105 aktywa Polskiej \u017beglugiMorskiej i Polskiej \u017beglugi Ba\u0142tyckiej. <\/p>\n<\/p>\n

To w\u0142a\u015bnie wywo\u0142a\u0142o najwi\u0119ksze kontrowersje, je\u017celi chodzi oza\u0142og\u0119. Trudno posi\u0142kowa\u0107 si\u0119 opiniami zarz\u0105d\u00f3w, poniewa\u017c zarz\u0105dy, przynajmniejw jednej ze sp\u00f3\u0142ek, przesz\u0142y reorganizacj\u0119. Je\u017celi chodzi o Polsk\u0105 \u017beglug\u0119Morsk\u0105, wiemy, \u017ce na pocz\u0105tku by\u0142a forsowana koncepcja prywatyzacji. Poprzednirz\u0105d p\u00f3\u017aniej odszed\u0142 od owej koncepcji. Jest tu zapisane wprost, \u017ce niezamierza prywatyzowa\u0107, jednak proponuje przesuni\u0119cie aktyw\u00f3w do nowej sp\u00f3\u0142ki.Oczywi\u015bcie kontynuowanie owego projektu jest przez nas nieakceptowane. Na tymetapie chcia\u0142bym zako\u0144czy\u0107 procedowanie koncepcji zwi\u0105zanej z koncentracj\u0105 irozwojem bran\u017cy przewoz\u00f3w promowych, opartej o dotychczasow\u0105 analiz\u0119 idotychczasowy projekt Ministerstwa Skarbu Pa\u0144stwu. Jak ju\u017c powiedzia\u0142em, MinisterstwoGospodarki Morskiej i \u017beglugi \u015ar\u00f3dl\u0105dowej nie zrobi niczego, co nie b\u0119dziezaakceptowane i przede wszystkim przygotowane przez poszczeg\u00f3lne zarz\u0105dy, alete\u017c co r\u00f3wnie\u017c nie uzyska zgody spo\u0142ecznej w poszczeg\u00f3lnych sp\u00f3\u0142kach. Tylko wtym wypadku b\u0119dziemy chcieli i mogli kontynuowa\u0107 i wspiera\u0107 rozw\u00f3j PolskiejGrupy Promowej. <\/p>\n<\/p>\n

Po analizie materia\u0142\u00f3w, w tym wynik\u00f3w finansowych, nie wiem,czy akurat dla Polskiej \u017beglugi Ba\u0142tyckiej \u0142\u0105czenie, tworzenie wsp\u00f3lnej sp\u00f3\u0142kiby\u0142oby intratne, dlatego \u017ce w obszarze przedsi\u0119biorstwa pa\u0144stwowego Polska\u017begluga Morska niestety nie dzieje si\u0119 dobrze. Kontynuuj\u0105c dotychczasow\u0105koncepcj\u0119 mogliby\u015bmy doprowadzi\u0107 po prostu do upadku Polskiej \u017beglugi Morskiej.<\/p>\n<\/p>\n

Na tym etapie chcia\u0142bym zako\u0144czy\u0107 moje wyst\u0105pienie iw\u0142a\u015bciwie przekaza\u0107 g\u0142os reprezentantom przedsi\u0119biorstw, \u017ceby z jednej stronynaszkicowali koncepcj\u0119 utworzenia Polskiej Grupy Promowej. Z drugiej stronychcia\u0142bym dzisiaj zadeklarowa\u0107 stworzenie zespo\u0142u. Tworzenie ca\u0142y czas nowychzespo\u0142\u00f3w \u017ale si\u0119 kojarzy, ale w tym wypadku jest to konieczne w celuewentualnych dalszych prac w obszarze utworzenia Polskiej Grupy Promowej.Dzi\u0119kuj\u0119. <\/p>\n<\/p>\n

(..) Dyrektor Unity Line Limited Sp. z o.o. Oddzia\u0142 w PolsceJaros\u0142aw Kotarski: <\/p>\n<\/p>\n

Dzie\u0144 dobry pa\u0144stwu. Jaros\u0142aw Kotarski. Reprezentuj\u0119 firm\u0119Unity Line. Jestem dyrektorem oddzia\u0142u w Polsce. Witam wszystkich serdecznie. Wsp\u00f3lnie z kolegami z Ko\u0142obrzeguprzedstawili\u015bmy raport dotycz\u0105cy utworzenia Polskiej Grupy Promowej. Raport tenwynika i jest konsekwencj\u0105 analizy rynku promowego na przestrzeni ostatnichlat. Praktycznie od dwudziestu lat korytarz wschodni ze \u015awinouj\u015bcia do Szwecjijest bardzo atrakcyjny. W przewozach cargo z roku na rok odnotowujemy wzrost.Na przestrzeni ostatnich lat liczba prom\u00f3w, kt\u00f3re operowa\u0142y ze \u015awinouj\u015bcia, wzros\u0142az czterech do jedenastu w dniu dzisiejszym. Rynek obejmuje 400 tys. samochod\u00f3wci\u0119\u017carowych rocznie oraz oko\u0142o 500 tys. pasa\u017cer\u00f3w. Widzimy potrzeb\u0119 przysz\u0142ychinwestycji, wymiany tona\u017cu, dlatego \u017ce tona\u017c promowy na Ba\u0142tyku powoli si\u0119starzeje, \u015brednia wieku wynosi blisko dwadzie\u015bcia lat. Na przestrzeninast\u0119pnych dziesi\u0119ciu lat b\u0119dzie istnia\u0142a potrzeba wymiany prom\u00f3w. B\u0119dziepotrzeba wymiany prom\u00f3w na promy wi\u0119ksze od obecnie eksploatowanych,pozwalaj\u0105ce jednorazowo przewozi\u0107 dwa razy wi\u0119cej \u0142adunk\u00f3w. <\/p>\n<\/p>\n

Doszli\u015bmy do takiego wniosku, dlatego \u017ce dzisiaj przyjedenastu odej\u015bciach dziennie ze \u015awinouj\u015bcia wprowadzanie dodatkowych prom\u00f3w poprostu nie by\u0142oby efektywne. Nie zd\u0105\u017cyliby\u015bmy nagromadzi\u0107 tyle \u0142adunk\u00f3w,samochod\u00f3w na placach, \u017ceby co godzin\u0119 je transportowa\u0107. W zwi\u0105zku z tymprzerwy pomi\u0119dzy odej\u015bciami powinny zosta\u0107 mniej wi\u0119cej takie same, powinni\u015bmynatomiast zwi\u0119kszy\u0107 jednorazowe mo\u017cliwo\u015bci przewozowe. W tej chwili obuarmator\u00f3w w obecnej sytuacji rynkowej nie sta\u0107 na zbudowanie, finansowanieprom\u00f3w. W zwi\u0105zku z tym koncepcja grupy promowej pozwala na do\u0142\u0105czenie jakiego\u015bpodmiotu ? nie wiem, czy by\u0142aby to sp\u00f3\u0142ka inwestycyjna, na tym etapie zawcze\u015bnie o tym m\u00f3wi\u0107 ? kt\u00f3ry pozwoli\u0142by nam dzia\u0142a\u0107 tak jak do tej pory, a wi\u0119cdzia\u0142a\u0107 na rynku niezale\u017cnie przy zachowaniu swojej autonomii. Z drugiej stronypozwoli\u0142oby to poszczeg\u00f3lnym armatorom w uzgodniony spos\u00f3b wprowadza\u0107 kolejnepromy do eksploatacji. Mo\u017ce to na tyle. W razie potrzeby s\u0142u\u017c\u0119 odpowiedziami nazadane pytania. <\/p>\n<\/p>\n

(..) Jacek Dubi\u0144ski. Przewodnicz\u0105cy Federacji Zwi\u0105zk\u00f3wZawodowych Marynarzy i Rybak\u00f3w. Starszy mechanik w Grupie Polska \u017beglugaMorska. <\/p>\n<\/p>\n

Chcia\u0142bym powiedzie\u0107 kilka s\u0142\u00f3w na omawiany temat. Patrz\u0105c zperspektywy historycznej powstanie grupy promowej stanowi\u0142o ? mi\u0119dzy innymi wramach Zespo\u0142u Tr\u00f3jstronnego do Spraw \u017beglugi i Rybo\u0142\u00f3wstwa Morskiego, kt\u00f3ryfunkcjonowa\u0142 i mam nadziej\u0119, \u017ce b\u0119dzie funkcjonowa\u0142 w dalszym ci\u0105gu ?przeciwdzia\u0142anie przeciwko przej\u0119ciu przewoz\u00f3w promowych na Ba\u0142tyku przez Grup\u0119Grimaldi, gdy\u017c Finnlines, kt\u00f3ry zg\u0142osi\u0142 si\u0119 do poprzedniej prywatyzacji,reprezentowa\u0142 Grup\u0119 Grimaldi, czyli armatora, kt\u00f3ry ma wi\u0119kszo\u015b\u0107 na Morzu\u015ar\u00f3dziemnym. Przej\u0105\u0142by on wtedy przewozy na Ba\u0142tyku, bo by\u0142o go sta\u0107 nadywersyfikacj\u0119 dochod\u00f3w, zmian\u0119 cen i nie zawsze uczciw\u0105 walk\u0119 z polskimi armatorami.Przeciwdzia\u0142aniu przej\u0119ciu mia\u0142y s\u0142u\u017cy\u0107, po pierwsze, nasze protesty jakostrony spo\u0142ecznej, po drugie, konsolidacja armator\u00f3w w postaci przedsi\u0119wzi\u0119ciapod nazw\u0105 Polska Grupa Promowa. Z tym \u017ce, jak m\u00f3wi\u0142 ju\u017c pan Kotarski, jesttutaj kwestia finansowa. <\/p>\n<\/p>\n

Mam bardzo pragmatyczn\u0105 uwag\u0119, kt\u00f3ra przewija si\u0119 przezostatnie dwa lata. Pan minister raczy\u0142 by\u0107 na pierwszym posiedzeniu RadyDialogu Spo\u0142ecznego w wojew\u00f3dztwie zachodniopomorskim. Teraz odby\u0142o si\u0119spotkanie Prezydium Rady Dialogu Spo\u0142ecznego. Ot\u00f3\u017c jest kwestia, kt\u00f3rapo\u015brednio dotyczy \u017ceglugi promowej, ale generalnie jest istotna dla tego\u017cbiznesu. Chodzi o to, \u017ce wszystkie plany dotycz\u0105ce komunikacji, dr\u00f3g,kolejnictwa i \u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowej, kt\u00f3re w tej chwili funkcjonuj\u0105, s\u0105 to planyopracowane przez poprzedni gabinet. Dla wojew\u00f3dztwa zachodniopomorskiego s\u0105 onebardzo niekorzystne. Rozw\u00f3j \u017ceglugi promowej jest przez to hamowany. Pa\u0144stwopos\u0142owie, panie ministrze, je\u017celi odcinek pomi\u0119dzy Goleniowem a parkiemnarodowym w okolicach Mi\u0119dzyzdroj\u00f3w w okresie letnim trzeba pokonywa\u0107 przezcztery godziny, to jakim cudem mo\u017cemy wywie\u017a\u0107 narastaj\u0105ce \u0142adunki ze\u015awinouj\u015bcia? Podobnie jest z zako\u0144czeniem tej w\u0142a\u015bnie trasy i po\u0142\u0105czeniem jej zCzechami. W dalszym ci\u0105gu jest to trasa rezerwowa. <\/p>\n<\/p>\n

Dlatego kolega Jurek, szef Rady Dialogu Spo\u0142ecznego, szefregionu ?Solidarno\u015bci? na nast\u0119pnym spotkaniu Rady Dialogu Spo\u0142ecznego mapodnie\u015b\u0107 kwesti\u0119 intencji obecnego rz\u0105du odno\u015bnie do rozwoju. Je\u017celi niezrobimy dr\u00f3g, to rozw\u00f3j przedsi\u0119wzi\u0119cia pod nazw\u0105 Polska Grupa Promowa, w og\u00f3lerozw\u00f3j \u017ceglugi promowej, staje pod znakiem zapytania. W niedalekim porcieRostock Niemcy maj\u0105 bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie z Ringiem. Mog\u0105 to po\u0142\u0105czy\u0107 w tymsamym kierunku. Pomimo, \u017ce teoretycznie jest jedna Unia, jest to naszakonkurencja. Dzi\u0119kuj\u0119. <\/p>\n<\/p>\n

(..) Prezes zarz\u0105du Polskiej \u017beglugi Ba\u0142tyckiej S.A. PiotrRedmerski: <\/p>\n<\/p>\n

Piotr Redmerski. Polska \u017begluga Ba\u0142tycka. Szanowni pa\u0144stwo, chcia\u0142bym podkre\u015bli\u0107, \u017cesytuacja na rynku na dzie\u0144 dzisiejszy jest bardzo dobra. My\u015bl\u0119 o przewozach,kt\u00f3re s\u0105 ze \u015awinouj\u015bcia do Trelleborga i Ystad. Od lat co roku sukcesywnie s\u0105notowane wzrosty przewoz\u00f3w. Sp\u00f3\u0142ki, kt\u00f3re zajmuj\u0105 si\u0119 przewozem, maj\u0105 dobr\u0105sytuacj\u0119 finansow\u0105. S\u0105 te\u017c w stanie zorganizowa\u0107 finansowanie na zakup prom\u00f3w,ale niesamodzielnie. Tutaj nieodzowna jest pomoc. Przez wiele lat by\u0142y bardzowysokie ceny ropy. Moim zdaniem mamy oko\u0142o trzy lata, \u017ceby wsp\u00f3lnie z kolegami? ju\u017c to zacz\u0119li\u015bmy ? doprowadzi\u0107 do tego, \u017ceby znale\u017a\u0107 finansowanie na budow\u0119prom\u00f3w. W przeci\u0105gu dziesi\u0119ciu lat trzeba b\u0119dzie wymieni\u0107 od sze\u015bciu do o\u015bmiuprom\u00f3w. Bez tego za dziesi\u0119\u0107 lat rynek sam wype\u0142ni luk\u0119, tylko \u017ce nie b\u0119dzie toani Polska \u017begluga Ba\u0142tycka, ani Polska \u017begluga Morska, tylko kto\u015b inny. Niewolno do tego dopu\u015bci\u0107. <\/p>\n<\/p>\n

Ze swej strony nie jeste\u015bmy do tego biernie nastawieni.Zacz\u0119li\u015bmy ju\u017c rozmowy, w zwi\u0105zku z czym wiemy, ile prom\u00f3w trzeba, jakie maj\u0105mie\u0107 parametry. To ju\u017c jest okre\u015blone. Sytuacja finansowa, znalezieniefinansowania nie jest a\u017c takim karko\u0142omnym zadaniem. My\u015bl\u0119, \u017ce jest torozs\u0105dne. Pozostaje pytanie, kto, kiedy i za ile wybuduje promy. Jest to g\u0142\u00f3wnepytanie, na kt\u00f3re na dzie\u0144 dzisiejszy nie mamy odpowiedzi. Rozmawiaj\u0105c wsp\u00f3lnieprzy pomocy niewielkich funduszy rz\u0105dowych, kt\u00f3re s\u0105 do tego przeznaczone,kt\u00f3re maj\u0105 pieni\u0105dze i kt\u00f3rym \u0142atwo mo\u017cemy wykaza\u0107 stop\u0119 zwrotu, mo\u017cemy… Niepotrzebujemy pomocy. Na dzie\u0144 dzisiejszy potrzebujemy wk\u0142adu w\u0142asnego, kt\u00f3rypozwoli\u0142by nam odbudowa\u0107 promy. Jeste\u015bmy w stanie wykaza\u0107, \u017ce promy, kt\u00f3re b\u0119d\u0105wybudowane, b\u0119d\u0105 mia\u0142y stop\u0119 zwrotu, \u017ceby by\u0142a to dzia\u0142alno\u015b\u0107 komercyjna, a niejaka\u015b pomocnicza. Pozostaje tylko problem, w zwi\u0105zku z kt\u00f3rym potrzebujemypomocy, a mianowicie kto, kiedy i za ile wybuduje promy, gdy\u017c to jest clouca\u0142ego przedsi\u0119wzi\u0119cia. <\/p>\n<\/p>\n

Podsumowuj\u0105c sytuacja bran\u017cy jest naprawd\u0119 bardzo dobra,przynajmniej w zakresie przewoz\u00f3w na Ba\u0142tyku. Nie b\u0119d\u0119 m\u00f3wi\u0142 o liniachdalekomorskich. Z drugiej strony s\u0105 firmy finansowe, z kt\u00f3rymi rozmawiali\u015bmy otym, jak widz\u0105 stopy zwrotu. S\u0105 one zainteresowane tym, \u017ceby wzi\u0105\u0107 udzia\u0142 womawianym projekcie. Pozostaje tylko pytanie, jeszcze raz powtarzam, kto, kiedyi za ile. Dzi\u0119kuj\u0119. <\/p>\n<\/p>\n

(..) Cz\u0142onek Prezydium Rady Krajowej Sekcji MorskiejMarynarzy i Rybak\u00f3w NSZZ ?Solidarno\u015b\u0107?, przewodnicz\u0105cy Mi\u0119dzyzak\u0142adowej KomisjiNSZZ ?Solidarno\u015b\u0107? przy Polskiej \u017begludze Morskiej Pawe\u0142 Kowalski: <\/p>\n<\/p>\n

Pawe\u0142 Kowalski. Przewodnicz\u0105cy ?Solidarno\u015bci? przy Polskiej\u017begludze Morskiej, cz\u0142onek rady pracowniczej. Szanowni pa\u0144stwo, miejmy nadziej\u0119, \u017ce co\u015bzaczyna si\u0119 dzia\u0107 w gospodarce morskiej. Bardzo si\u0119 cieszymy, \u017ce jest wreszcieminister do spraw \u017ceglugi, z kt\u00f3rym mo\u017cemy si\u0119 spotyka\u0107 i rozmawia\u0107 o tychsprawach jako przedsi\u0119biorstwa armatorskie. Jest konkretnie z kim. Mamy mi\u0119dzyinnymi opracowany wsp\u00f3lnie raport, kt\u00f3ry otrzyma\u0142 pan minister, jak r\u00f3wnie\u017cpani przewodnicz\u0105ca. Dotyczy on ca\u0142o\u015bci uregulowa\u0144 w zakresie \u017ceglugi. W dniu dzisiejszymm\u00f3wimy o \u017cegludze promowej. Jak pa\u0144stwo pami\u0119tacie, przez kilka lat toczy\u0142a si\u0119wojna wobec Polskiej \u017beglugi Ba\u0142tyckiej w sprawie sprzeda\u017cy, kiedy wszystkoby\u0142o ju\u017c uzgodnione. By\u0142y wsp\u00f3lne dzia\u0142ania naszej strony, zwi\u0105zk\u00f3w zawodowych,dyrekcji, zarz\u0105du Unity Line. Nie mo\u017cna by\u0142o dopu\u015bci\u0107 do tego, \u017ceby obcyarmator przej\u0105\u0142 Polsk\u0105 \u017beglug\u0119 Ba\u0142tyck\u0105. Batalia ta okaza\u0142a si\u0119 korzystna i dlaPolskiej \u017beglugi Ba\u0142tyckiej, i dla nas, dla Unity Line, dla Polskiej \u017beglugiMorskiej. Armator Grimaldi zosta\u0142 odprawiony, ale co w zamian? <\/p>\n<\/p>\n

Mia\u0142y powsta\u0107 Polskie Inwestycje Rozwojowe. Pocz\u0105tek, zjakim spotkali\u015bmy si\u0119 i w Ministerstwie Skarbu Pa\u0144stwa, i na forum Komisji, by\u0142dobry. Za\u0142o\u017cenia by\u0142y takie, \u017ce dwa przedsi\u0119biorstwa, Unity Line i Polska\u017begluga Ba\u0142tycka b\u0119d\u0105 si\u0119 rozlicza\u0142y finansowo odr\u0119bnie, mia\u0142o by\u0107 tylkoporozumienie dotycz\u0105ce wsp\u00f3lnej dzia\u0142alno\u015bci dw\u00f3ch armator\u00f3w. Jak m\u00f3wi\u0119,pocz\u0105tek by\u0142 dobry, tylko \u017ce p\u00f3\u017aniej okaza\u0142o si\u0119, \u017ce w czerwcu ubieg\u0142ego rokuprezesi zostali zmuszeni do podpisania dealu. Pocz\u0105tkowo mia\u0142 by\u0107 wi\u0119kszo\u015bciowyudzia\u0142 maj\u0105tku dw\u00f3ch sp\u00f3\u0142ek. W sp\u00f3\u0142ce, kt\u00f3ra mia\u0142a powsta\u0107, Skarb Pa\u0144stwa niemia\u0142 mie\u0107 wi\u0119kszo\u015bci udzia\u0142\u00f3w. Niestety p\u00f3\u017aniej powo\u0142ano Polskie InwestycjeRozwojowe i dostali\u015bmy do podpisania dokument okre\u015blaj\u0105cy, \u017ce maj\u0105 one 51%udzia\u0142\u00f3w w naszym maj\u0105tku. Tyle mia\u0142y przej\u0105\u0107 z maj\u0105tku Unity Line, Polskiej\u017beglugi Morskiej i Polskiej \u017beglugi Ba\u0142tyckiej. By\u0142o to nie do przyj\u0119cia,podobnie jak za\u0142o\u017cenie, \u017ce pierwszy zarz\u0105d oraz rad\u0119 nadzorcz\u0105 sp\u00f3\u0142ki powo\u0142ujewi\u0119kszo\u015bciowy udzia\u0142owiec, czyli Polskie Inwestycje Rozwojowe, a wi\u0119c sp\u00f3\u0142kaSkarbu Pa\u0144stwa. By\u0142o to dla nas po prostu nie do przyj\u0119cia, \u017ceby na naszymmaj\u0105tku powsta\u0142o jakie\u015b obce cia\u0142o, kt\u00f3re niby mia\u0142o mie\u0107 pieni\u0105dze iinwestowa\u0107 w budow\u0119 prom\u00f3w. Ca\u0142e szcz\u0119\u015bcie, dzi\u0119ki naszym dzia\u0142aniom,dzia\u0142aniom zwi\u0105zk\u00f3w, strony spo\u0142ecznej, rady pracowniczej Polskiej \u017beglugiMorskiej nie dosz\u0142o do utworzenia podobnej sp\u00f3\u0142ki. Jak m\u00f3wi\u0119, ca\u0142y czas B\u00f3g nadnami czuwa. <\/p>\n<\/p>\n

Co teraz w zamian? Mamy opracowany program. My\u015bl\u0119, panieministrze, \u017ce trzeba i\u015b\u0107 w tym kierunku, o kt\u00f3rym pan powiedzia\u0142. S\u0105 pierwszedzia\u0142ania. Przede wszystkim opiera si\u0119 to na tym, co odczytam za chwil\u0119. Przedewszystkim sk\u0105d pieni\u0105dze? W poniedzia\u0142ek w Szczecinie by\u0142a prezentowana ustawastoczniowa. W\u015br\u00f3d za\u0142o\u017ce\u0144 znalaz\u0142o si\u0119 takie, \u017ce pieni\u0105dze maj\u0105 przyj\u015b\u0107 odinwestor\u00f3w, od armator\u00f3w. Zobaczymy. Je\u017celi program powstanie, to b\u0119dzie nie nadzisiaj tylko na dwa, trzy, cztery lata. Dotyczy to r\u00f3wnie\u017c prom\u00f3w. Chcia\u0142bympowiedzie\u0107 jedno. Zanim program wejdzie… Wierzymy, \u017ce dojdzie do tego,poniewa\u017c nie ma innego wyj\u015bcia, \u017ceby przeciwstawi\u0107 si\u0119 niemieckiemu armatorowiTT-Line, kt\u00f3ry ju\u017c operuje dwoma promami, chocia\u017c w pierwszych, nieoficjalnychrozmowach mia\u0142 by\u0107 jeden, a ju\u017c s\u0105 dwa i trzeci w zanadrzu, kt\u00f3ry te\u017c chcia\u0142wchodzi\u0107. Ca\u0142y czas oczekuje, \u017ceby wej\u015b\u0107 jako konkurent na nasz\u0105 lini\u0119, nakt\u00f3rej stosuje dumpingowe ceny. Przepraszam, kto\u015b powie o konkurencyjno\u015bci, alemi\u0119dzy innymi porozumienie pomi\u0119dzy Unity Line i Polsk\u0105 \u017beglug\u0105 Ba\u0142tyck\u0105 jestpo to, \u017ceby przeciwstawi\u0107 si\u0119 dzia\u0142aniom konkurencyjnego dla nas, obcegoarmatora, szkodnika, kt\u00f3ry, jak m\u00f3wi\u0119, stosuje ni\u017csze, dumpingowe ceny i tworzykonkurencj\u0119. Na podstawie tych dzia\u0142a\u0144, kt\u00f3re s\u0105, wierzymy, \u017ce wreszcie toruszy. <\/p>\n<\/p>\n

Mo\u017ce odczytam pa\u0144stwu wsp\u00f3lny raport Polskiej \u017beglugiMorskiej i Polskiej \u017beglugi Ba\u0142tyckiej, z naszej strony opracowany przez?Solidarno\u015b\u0107? i zwi\u0105zek marynarzy, z tamtej strony przez takie same organizacjeplus rad\u0119 pracownicz\u0105 i dwa zarz\u0105dy. Raport o dzia\u0142aniach w przysz\u0142o\u015bci, obudowaniu prom\u00f3w dla dw\u00f3ch armator\u00f3w zosta\u0142 opracowany przez nas wsp\u00f3lnie,przed dwa przedsi\u0119biorstwa. Pani przewodnicz\u0105ca, mo\u017ce odczytam dziewi\u0119\u0107za\u0142o\u017ce\u0144, \u017ceby pa\u0144stwo je us\u0142yszeli: ? W \u015bwietle powy\u017cszych rozwa\u017ca\u0144 powsta\u0142szereg w\u0105tpliwo\u015bci i zagadnie\u0144, kt\u00f3re wymagaj\u0105 odpowiedzi i wyja\u015bnienia, abyumo\u017cliwi\u0107 armatorom podj\u0119cie dalszych prac?. W\u0142\u0105czamy w to r\u00f3wnie\u017c program panapremiera Morawieckiego. Na str. 23 jest has\u0142o ?Batory?. Dotyczy to budowyprom\u00f3w, powo\u0142ania sp\u00f3\u0142ki, konsorcjum. Na bazie tego stworzyli\u015bmy naszeopracowanie, kt\u00f3re zawiera co nast\u0119puje: <\/p>\n<\/p>\n

?- kiedy powstanie polski podmiot konsorcjum stoczniowe,zdolne do przeprowadzenia ca\u0142ego procesu budowy nowych jednostek, <\/p>\n<\/p>\n

? kto faktycznie b\u0119dzie wykonywa\u0142 prace konstrukcyjne, <\/p>\n<\/p>\n

? kiedy powstanie fundusz rozwoju, kt\u00f3ry mia\u0142by za zadaniezorganizowanie finansowania procesu budowy prom\u00f3w, <\/p>\n<\/p>\n

? kto mia\u0142by zosta\u0107 zamawiaj\u0105cym nowe promy, <\/p>\n<\/p>\n

? kto b\u0119dzie finansowa\u0142 proces budowy i w jakim stopniu, <\/p>\n<\/p>\n

? kto zabezpieczy ryzyko finansowe procesu budowy w imieniustoczni na rzecz zamawiaj\u0105cego, <\/p>\n<\/p>\n

? kto mia\u0142by zosta\u0107 w\u0142a\u015bcicielem nowo wybudowanych prom\u00f3w, akto mia\u0142by prowadzi\u0107 ich eksploatacj\u0119, <\/p>\n<\/p>\n

? kiedy pierwszy prom mia\u0142by wej\u015b\u0107 do eksploatacji, <\/p>\n<\/p>\n

? jaki by\u0142by harmonogram odbioru kolejnych jednostek, <\/p>\n<\/p>\n

? czy przewidziane zmiany legislacyjne oraz systemowestworz\u0105 rzeczywi\u015bcie konkurencyjne warunki umo\u017cliwiaj\u0105ce podnoszenie polskiejbandery na nowo wybudowanych promach?. Polska bandera na promie jest bardzowa\u017cna dla nas, dla polskiej gospodarki, dla pa\u0144stwa polskiego. Ostatnidziewi\u0105ty punkt dotyczy tego, czy polscy marynarze otrzymaj\u0105 gwarancjezatrudnienia na nowo wybudowanych promach, poniewa\u017c nigdy nie wiadomo. My\u015bl\u0119,\u017ce pa\u0144stwo pos\u0142owie te\u017c si\u0119 z tym zapoznaj\u0105. Dzi\u0119kuj\u0119. <\/p>\n<\/p>\n

(..) Minister gospodarki morskiej i \u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowejMarek Gr\u00f3barczyk: Dzi\u0119kuj\u0119 szanownympa\u0144stwu za wszystkie uwagi, jak te\u017c niezwykle istotne wypowiedzi. Jeszcze razchcia\u0142bym powt\u00f3rzy\u0107, i\u017c nie ukrywam, \u017ce spotkanie, kt\u00f3re zosta\u0142o dzisiajzorganizowane, jest dla mnie bardzo trudne. W zwi\u0105zku z tym, \u017ce realizacjaprogramu, kt\u00f3ry by\u0142 przedstawiany do tej pory, by\u0142a mocno oprotestowana przedewszystkim przez stron\u0119 spo\u0142eczn\u0105 zak\u0142ad\u00f3w, post\u0119powanie dalej w kierunku owychrozwi\u0105za\u0144 by\u0142oby z gruntu sprzeczne z ca\u0142\u0105 filozofi\u0105, jak\u0105 chcemyreprezentowa\u0107, czyli filozofi\u0105 uzyskiwania szeroko poj\u0119tego kompromisu.Oczywi\u015bcie w niekt\u00f3rych przypadkach nie da si\u0119 tego zrobi\u0107, ale na tym etapie,czyli na etapie konstruowania kszta\u0142tu Polskiej Grupy Promowej, jak najbardziejjest on zasadny. Dlatego pragn\u0119 przypomnie\u0107, \u017ce projekt wywo\u0142a\u0142 ogromneprotesty za\u0142ogi, bodaj\u017ce \u0142\u0105cznie z marszami, kt\u00f3re by\u0142y organizowane po to,\u017ceby go nie realizowa\u0107. <\/p>\n<\/p>\n

Do tej pory s\u0142ysza\u0142em, \u017ce jest to projekt szerokokonsultowany ze stron\u0105 rz\u0105dow\u0105, z poszczeg\u00f3lnymi ministrami, przede wszystkim zby\u0142ym Ministrem Skarbu Pa\u0144stwu. Dzisiaj niestety, powtarzam, niestety zprzera\u017ceniem us\u0142ysza\u0142em ? zreszt\u0105 nie dziwi\u0119 si\u0119, \u017ce poziom emocji u pana pos\u0142aNitrasa wzr\u00f3s\u0142 tak wysoko ? \u017ce to wszystko, jak powiedzia\u0142 pan pose\u0142, by\u0142okonstruowane w sobot\u0119 wieczorem z panem Szynkarukiem i panem Siergiejem. By\u0142okonstruowane w czasie sobotnich wieczornych spotka\u0144. Troch\u0119 si\u0119 przerazi\u0142em, \u017cedokument rz\u0105dowy powstawa\u0142 w takich warunkach. By\u0107 mo\u017ce faktycznie za du\u017cozosta\u0142o powiedziane, by\u0107 mo\u017ce co\u015b zosta\u0142o niedopowiedziane, ale takie s\u0142owapad\u0142y. W zwi\u0105zku z tym po to, \u017ceby unikn\u0105\u0107 takich rozwi\u0105za\u0144… <\/p>\n<\/p>\n

Faktycznie dzisiaj grupa promowa to przede wszystkim nowytona\u017c, kt\u00f3ry musi by\u0107 odtworzony. Dopiero na tej podstawie mo\u017cna realizowa\u0107jakie\u015b cele, konkretne cele. Oczywi\u015bcie dla nas podstawowym celem jest bycieliderem na Morzu Ba\u0142tyckim. Nie ulega to w\u0105tpliwo\u015bci. Drugim celem jestakwizycja, czyli pozyskanie wszystkiego tego, co da si\u0119 pozyska\u0107 w\u0142a\u015bnie wobszarze \u017ceglugi kr\u00f3tkiego zasi\u0119gu. Tutaj mamy ogromne mo\u017cliwo\u015bci. S\u0105 plany,\u017ceby zwi\u0119ksza\u0107, przejmowa\u0107 linie. Wpisuje si\u0119 to te\u017c w koncepcj\u0119, o kt\u00f3rejm\u00f3wi\u0142 pan pose\u0142 Misi\u0142o, koncepcj\u0119 przejmowania innych armator\u00f3w. <\/p>\n<\/p>\n

Powt\u00f3rz\u0119 jeszcze raz, \u017ce chcemy unikn\u0105\u0107 rozwi\u0105za\u0144polegaj\u0105cych na tym, \u017ce b\u0119d\u0119 to konstruowa\u0142 w sobot\u0119 wieczorem, z kt\u00f3rym\u015b zprezes\u00f3w. Je\u017celi koncepcja pod k\u0105tem biznesowym nie powstanie w sp\u00f3\u0142kach, adzisiaj jeszcze raz chcia\u0142bym pokaza\u0107 co si\u0119 stanie, je\u017celi promy zostan\u0105wyprowadzone z Polskiej \u017beglugi Morskiej… Co si\u0119 stanie? Widzieli\u015bciepa\u0144stwo, jak obecnie wygl\u0105da wynik finansowy Polskiej \u017beglugi Morskiej. Jest topotworne zagro\u017cenie dla funkcjonowania sp\u00f3\u0142ki. Dlatego tona\u017c jest podstawow\u0105rzecz\u0105. Prosz\u0119 zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119, w jakiej kolejno\u015bci to robimy. Najpierw przemys\u0142stoczniowy, przygotowanie rozwi\u0105za\u0144 dla polskiego biznesu. Odpowiadaj\u0105c napytanie pana pos\u0142a Marchewki chcia\u0142bym powiedzie\u0107, \u017ce nie ma problemu zeznalezieniem funduszy na realizacj\u0119 inwestycji. Jedyny problem to gdzie torealizowa\u0107. Nawet gdyby\u015bmy chcieli pozyska\u0107 promy na rynku wt\u00f3rnym, takichprom\u00f3w po prostu nie ma. Zidentyfikowali\u015bmy bodaj\u017ce jeden prom, kt\u00f3ry mo\u017cna byby\u0142o pozyska\u0107. Reszt\u0119 trzeba zbudowa\u0107. W naturalny spos\u00f3b jest to ogromne ko\u0142ozamachowe, kt\u00f3re mo\u017ce da\u0107 szans\u0119 dla naszej gospodarki, ale stocznie trzebaprzygotowa\u0107. Prosz\u0119 zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119, kt\u00f3ra stocznia dzisiaj samodzielnie mo\u017cewykona\u0107 tak\u0105 inwestycj\u0119. W zasadzie tylko jedna. Wczoraj prezes tej wielkiejstoczni wypowiada\u0142 si\u0119, \u017ce mo\u017ce realizowa\u0107 zam\u00f3wienia na tak\u0105 skal\u0119. Jest toca\u0142kiem realne przy odnowieniu tona\u017cu, czyli budowie o\u015bmiu jednostek. Patrz\u0105cna krzyw\u0105 wzrostu popytu, popyt na dwie dodatkowe jednostki te\u017c si\u0119 za chwil\u0119pojawi. Albo faktycznie wejdzie tutaj konkurencja, albo nasze sp\u00f3\u0142ki poradz\u0105sobie i zwi\u0119ksz\u0105 swoje mo\u017cliwo\u015bci przewozowe. <\/p>\n<\/p>\n

Dlatego te\u017c z naszej strony droga jest jednoznaczniewytyczona. Najpierw przygotowanie przemys\u0142u stoczniowego, stworzenieodpowiednich warunk\u00f3w inwestycyjnych. M\u00f3wi\u0119 tutaj o funduszach i o bankach.Potem podj\u0119cie faktycznie independent decyzji poszczeg\u00f3lnych zarz\u0105d\u00f3w, w stron\u0119jakich rozwi\u0105za\u0144 chc\u0105 pod\u0105\u017ca\u0107. Oczywi\u015bcie ca\u0142y czas rozmawiamy i staramy si\u0119przygotowa\u0107 drog\u0119. Wpisuje si\u0119 to przecie\u017c w plan pana wicepremieraMorawieckiego, w KUKE, w ca\u0142y proces inwestycyjny. Nie mo\u017ce by\u0107 jednak tak, \u017cepowt\u00f3rzymy b\u0142\u0105d Gawrona albo ca\u0142kowicie roz\u0142o\u017cymy stocznie, je\u017celi ka\u017cemy imbudowa\u0107 promy, do kt\u00f3rych s\u0105 nieprzygotowane. Dlatego jeszcze raz chcia\u0142bymzapewni\u0107 zarz\u0105dy, \u017ce decyzje, kt\u00f3re zostan\u0105 podj\u0119te… Oczywi\u015bcie chcieliby\u015bmyw tym czynnie uczestniczy\u0107, ale pozostawiamy na tyle autonomii, na ile jest to bezpiecznebiznesowo. Dzi\u0119kuj\u0119.?<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n

W Sejmie o Polskiej Grupie Promowej FILM<\/p>\n<\/p>\n

Prezentujemy najwa\u017cniejsze wypowiedzi uczestnik\u00f3w posiedzeniasejmowej komisji Infrastruktury, podczas kt\u00f3rej dyskutowano o programiekonsolidacji sp\u00f3\u0142ek przewoz\u00f3w ba\u0142tyckich w ramach Polskiej Grupy Promowej.<\/p>\n<\/p>\n

Prezentujemy najwa\u017cniejsze wypowiedzi uczestnik\u00f3w posiedzeniasejmowej komisji Infrastruktury, podczas kt\u00f3rej dyskutowano o programiekonsolidacji sp\u00f3\u0142ek przewoz\u00f3w ba\u0142tyckich w ramach Polskiej Grupy Promowej. <\/p>\n<\/p>\n

Zapis wideo z konferencji mo\u017cna zobaczy\u0107 TUTAJ\u00a0<\/a><\/p>\n<\/p>\n

W posiedzeniu udzia\u0142 wzi\u0105\u0142 m.in. Marek Gr\u00f3barczyk, ministergospodarki morskiej i \u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowej, kt\u00f3ry rozpocz\u0105\u0142 obrady: -? (..) Dzisiejszy temat zwi\u0105zany z koncepcj\u0105 powstania,utworzenia Polskiej Grupy Promowej jest tematem, kt\u00f3ry przede wszystkim dotyczypoprzedniego okresu. W opinii zw\u0142aszcza zwi\u0105zk\u00f3w zawodowych i pracownik\u00f3w by\u0142to projekt wpisuj\u0105cy si\u0119 w koncepcj\u0119 prywatyzacji sp\u00f3\u0142ek \u017ceglugowych, zw\u0142aszczaPolskiej \u017beglugi Morskiej i Polskiej \u017beglugi Ba\u0142tyckiej. Jest to g\u0142\u00f3wneza\u0142o\u017cenie, kt\u00f3re do tej pory przy\u015bwieca\u0142o wszystkim dyskusjom dotycz\u0105cympowstania Polskiej Grupy Promowej. Takie by\u0142y opinie ze strony pracownik\u00f3w.Przeanalizowali\u015bmy wszystkie dokumenty, kt\u00f3re pojawia\u0142y si\u0119 w tym obszarze,przede wszystkim dokument Ministra Skarbu Pa\u0144stwa z 2015 roku, czyli Koncepcj\u0119rozwoju bran\u017cy przewoz\u00f3w promowych. \u015awiadcz\u0105 one o tym, \u017ce aktywa poszczeg\u00f3lnychsp\u00f3\u0142ek mia\u0142y przej\u015b\u0107 do nowego tworu, sp\u00f3\u0142ki akcyjnej, kt\u00f3ra przej\u0119\u0142abywszelkie kompetencje zwi\u0105zane z polsk\u0105 \u017ceglug\u0105 promow\u0105, z przewozami promowymiw Polsce, staj\u0105c si\u0119 oddzieln\u0105 sp\u00f3\u0142k\u0105 posiadaj\u0105c\u0105 aktywa Polskiej \u017beglugiMorskiej i Polskiej \u017beglugi Ba\u0142tyckiej. <\/p>\n<\/p>\n

To w\u0142a\u015bnie wywo\u0142a\u0142o najwi\u0119ksze kontrowersje, je\u017celi chodzi oza\u0142og\u0119. Trudno posi\u0142kowa\u0107 si\u0119 opiniami zarz\u0105d\u00f3w, poniewa\u017c zarz\u0105dy, przynajmniejw jednej ze sp\u00f3\u0142ek, przesz\u0142y reorganizacj\u0119. Je\u017celi chodzi o Polsk\u0105 \u017beglug\u0119Morsk\u0105, wiemy, \u017ce na pocz\u0105tku by\u0142a forsowana koncepcja prywatyzacji. Poprzednirz\u0105d p\u00f3\u017aniej odszed\u0142 od owej koncepcji. Jest tu zapisane wprost, \u017ce niezamierza prywatyzowa\u0107, jednak proponuje przesuni\u0119cie aktyw\u00f3w do nowej sp\u00f3\u0142ki.Oczywi\u015bcie kontynuowanie owego projektu jest przez nas nieakceptowane. Na tymetapie chcia\u0142bym zako\u0144czy\u0107 procedowanie koncepcji zwi\u0105zanej z koncentracj\u0105 irozwojem bran\u017cy przewoz\u00f3w promowych, opartej o dotychczasow\u0105 analiz\u0119 idotychczasowy projekt Ministerstwa Skarbu Pa\u0144stwu. Jak ju\u017c powiedzia\u0142em, MinisterstwoGospodarki Morskiej i \u017beglugi \u015ar\u00f3dl\u0105dowej nie zrobi niczego, co nie b\u0119dziezaakceptowane i przede wszystkim przygotowane przez poszczeg\u00f3lne zarz\u0105dy, alete\u017c co r\u00f3wnie\u017c nie uzyska zgody spo\u0142ecznej w poszczeg\u00f3lnych sp\u00f3\u0142kach. Tylko wtym wypadku b\u0119dziemy chcieli i mogli kontynuowa\u0107 i wspiera\u0107 rozw\u00f3j PolskiejGrupy Promowej. <\/p>\n<\/p>\n

Po analizie materia\u0142\u00f3w, w tym wynik\u00f3w finansowych, nie wiem,czy akurat dla Polskiej \u017beglugi Ba\u0142tyckiej \u0142\u0105czenie, tworzenie wsp\u00f3lnej sp\u00f3\u0142kiby\u0142oby intratne, dlatego \u017ce w obszarze przedsi\u0119biorstwa pa\u0144stwowego Polska\u017begluga Morska niestety nie dzieje si\u0119 dobrze. Kontynuuj\u0105c dotychczasow\u0105koncepcj\u0119 mogliby\u015bmy doprowadzi\u0107 po prostu do upadku Polskiej \u017beglugi Morskiej.<\/p>\n<\/p>\n

Na tym etapie chcia\u0142bym zako\u0144czy\u0107 moje wyst\u0105pienie iw\u0142a\u015bciwie przekaza\u0107 g\u0142os reprezentantom przedsi\u0119biorstw, \u017ceby z jednej stronynaszkicowali koncepcj\u0119 utworzenia Polskiej Grupy Promowej. Z drugiej stronychcia\u0142bym dzisiaj zadeklarowa\u0107 stworzenie zespo\u0142u. Tworzenie ca\u0142y czas nowychzespo\u0142\u00f3w \u017ale si\u0119 kojarzy, ale w tym wypadku jest to konieczne w celuewentualnych dalszych prac w obszarze utworzenia Polskiej Grupy Promowej.Dzi\u0119kuj\u0119. <\/p>\n<\/p>\n

Dyrektor Unity Line Limited Sp. z o.o. Oddzia\u0142 w PolsceJaros\u0142aw Kotarski: <\/h4>\n<\/p>\n

Dzie\u0144 dobry pa\u0144stwu. Jaros\u0142aw Kotarski. Reprezentuj\u0119 firm\u0119Unity Line. Jestem dyrektorem oddzia\u0142u w Polsce. Witam wszystkich serdecznie. Wsp\u00f3lnie z kolegami z Ko\u0142obrzeguprzedstawili\u015bmy raport dotycz\u0105cy utworzenia Polskiej Grupy Promowej. Raport tenwynika i jest konsekwencj\u0105 analizy rynku promowego na przestrzeni ostatnichlat. Praktycznie od dwudziestu lat korytarz wschodni ze \u015awinouj\u015bcia do Szwecjijest bardzo atrakcyjny. W przewozach cargo z roku na rok odnotowujemy wzrost.Na przestrzeni ostatnich lat liczba prom\u00f3w, kt\u00f3re operowa\u0142y ze \u015awinouj\u015bcia, wzros\u0142az czterech do jedenastu w dniu dzisiejszym. Rynek obejmuje 400 tys. samochod\u00f3wci\u0119\u017carowych rocznie oraz oko\u0142o 500 tys. pasa\u017cer\u00f3w. Widzimy potrzeb\u0119 przysz\u0142ychinwestycji, wymiany tona\u017cu, dlatego \u017ce tona\u017c promowy na Ba\u0142tyku powoli si\u0119starzeje, \u015brednia wieku wynosi blisko dwadzie\u015bcia lat. Na przestrzeninast\u0119pnych dziesi\u0119ciu lat b\u0119dzie istnia\u0142a potrzeba wymiany prom\u00f3w. B\u0119dziepotrzeba wymiany prom\u00f3w na promy wi\u0119ksze od obecnie eksploatowanych,pozwalaj\u0105ce jednorazowo przewozi\u0107 dwa razy wi\u0119cej \u0142adunk\u00f3w. <\/p>\n<\/p>\n

Doszli\u015bmy do takiego wniosku, dlatego \u017ce dzisiaj przyjedenastu odej\u015bciach dziennie ze \u015awinouj\u015bcia wprowadzanie dodatkowych prom\u00f3w poprostu nie by\u0142oby efektywne. Nie zd\u0105\u017cyliby\u015bmy nagromadzi\u0107 tyle \u0142adunk\u00f3w,samochod\u00f3w na placach, \u017ceby co godzin\u0119 je transportowa\u0107. W zwi\u0105zku z tymprzerwy pomi\u0119dzy odej\u015bciami powinny zosta\u0107 mniej wi\u0119cej takie same, powinni\u015bmynatomiast zwi\u0119kszy\u0107 jednorazowe mo\u017cliwo\u015bci przewozowe. W tej chwili obuarmator\u00f3w w obecnej sytuacji rynkowej nie sta\u0107 na zbudowanie, finansowanieprom\u00f3w. W zwi\u0105zku z tym koncepcja grupy promowej pozwala na do\u0142\u0105czenie jakiego\u015bpodmiotu ? nie wiem, czy by\u0142aby to sp\u00f3\u0142ka inwestycyjna, na tym etapie zawcze\u015bnie o tym m\u00f3wi\u0107 ? kt\u00f3ry pozwoli\u0142by nam dzia\u0142a\u0107 tak jak do tej pory, a wi\u0119cdzia\u0142a\u0107 na rynku niezale\u017cnie przy zachowaniu swojej autonomii. Z drugiej stronypozwoli\u0142oby to poszczeg\u00f3lnym armatorom w uzgodniony spos\u00f3b wprowadza\u0107 kolejnepromy do eksploatacji. Mo\u017ce to na tyle. W razie potrzeby s\u0142u\u017c\u0119 odpowiedziami nazadane pytania. <\/p>\n<\/p>\n

Jacek Dubi\u0144ski. Przewodnicz\u0105cy Federacji Zwi\u0105zk\u00f3wZawodowych Marynarzy i Rybak\u00f3w. Starszy mechanik w Grupie Polska \u017beglugaMorska. <\/h4>\n<\/p>\n

Chcia\u0142bym powiedzie\u0107 kilka s\u0142\u00f3w na omawiany temat. Patrz\u0105c zperspektywy historycznej powstanie grupy promowej stanowi\u0142o ? mi\u0119dzy innymi wramach Zespo\u0142u Tr\u00f3jstronnego do Spraw \u017beglugi i Rybo\u0142\u00f3wstwa Morskiego, kt\u00f3ryfunkcjonowa\u0142 i mam nadziej\u0119, \u017ce b\u0119dzie funkcjonowa\u0142 w dalszym ci\u0105gu ?przeciwdzia\u0142anie przeciwko przej\u0119ciu przewoz\u00f3w promowych na Ba\u0142tyku przez Grup\u0119Grimaldi, gdy\u017c Finnlines, kt\u00f3ry zg\u0142osi\u0142 si\u0119 do poprzedniej prywatyzacji,reprezentowa\u0142 Grup\u0119 Grimaldi, czyli armatora, kt\u00f3ry ma wi\u0119kszo\u015b\u0107 na Morzu\u015ar\u00f3dziemnym. Przej\u0105\u0142by on wtedy przewozy na Ba\u0142tyku, bo by\u0142o go sta\u0107 nadywersyfikacj\u0119 dochod\u00f3w, zmian\u0119 cen i nie zawsze uczciw\u0105 walk\u0119 z polskimi armatorami.Przeciwdzia\u0142aniu przej\u0119ciu mia\u0142y s\u0142u\u017cy\u0107, po pierwsze, nasze protesty jakostrony spo\u0142ecznej, po drugie, konsolidacja armator\u00f3w w postaci przedsi\u0119wzi\u0119ciapod nazw\u0105 Polska Grupa Promowa. Z tym \u017ce, jak m\u00f3wi\u0142 ju\u017c pan Kotarski, jesttutaj kwestia finansowa. <\/p>\n<\/p>\n

Mam bardzo pragmatyczn\u0105 uwag\u0119, kt\u00f3ra przewija si\u0119 przezostatnie dwa lata. Pan minister raczy\u0142 by\u0107 na pierwszym posiedzeniu RadyDialogu Spo\u0142ecznego w wojew\u00f3dztwie zachodniopomorskim. Teraz odby\u0142o si\u0119spotkanie Prezydium Rady Dialogu Spo\u0142ecznego. Ot\u00f3\u017c jest kwestia, kt\u00f3rapo\u015brednio dotyczy \u017ceglugi promowej, ale generalnie jest istotna dla tego\u017cbiznesu. Chodzi o to, \u017ce wszystkie plany dotycz\u0105ce komunikacji, dr\u00f3g,kolejnictwa i \u017ceglugi \u015br\u00f3dl\u0105dowej, kt\u00f3re w tej chwili funkcjonuj\u0105, s\u0105 to planyopracowane przez poprzedni gabinet. Dla wojew\u00f3dztwa zachodniopomorskiego s\u0105 onebardzo niekorzystne. Rozw\u00f3j \u017ceglugi promowej jest przez to hamowany. Pa\u0144stwopos\u0142owie, panie ministrze, je\u017celi odcinek pomi\u0119dzy Goleniowem a parkiemnarodowym w okolicach Mi\u0119dzyzdroj\u00f3w w okresie letnim trzeba pokonywa\u0107 przezcztery godziny, to jakim cudem mo\u017cemy wywie\u017a\u0107 narastaj\u0105ce \u0142adunki ze\u015awinouj\u015bcia? Podobnie jest z zako\u0144czeniem tej w\u0142a\u015bnie trasy i po\u0142\u0105czeniem jej zCzechami. W dalszym ci\u0105gu jest to trasa rezerwowa. <\/p>\n<\/p>\n

Dlatego kolega Jurek, szef Rady Dialogu Spo\u0142ecznego, szefregionu ?Solidarno\u015bci? na nast\u0119pnym spotkaniu Rady Dialogu Spo\u0142ecznego mapodnie\u015b\u0107 kwesti\u0119 intencji obecnego rz\u0105du odno\u015bnie do rozwoju. Je\u017celi niezrobimy dr\u00f3g, to rozw\u00f3j przedsi\u0119wzi\u0119cia pod nazw\u0105 Polska Grupa Promowa, w og\u00f3lerozw\u00f3j \u017ceglugi promowej, staje pod znakiem zapytania. W niedalekim porcieRostock Niemcy maj\u0105 bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie z Ringiem. Mog\u0105 to po\u0142\u0105czy\u0107 w tymsamym kierunku. Pomimo, \u017ce teoretycznie jest jedna Unia, jest to naszakonkurencja. Dzi\u0119kuj\u0119. <\/p>\n<\/p>\n

Prezes zarz\u0105du Polskiej \u017beglugi Ba\u0142tyckiej S.A. PiotrRedmerski: <\/h4>\n<\/p>\n

Piotr Redmerski. Polska \u017begluga Ba\u0142tycka. Szanowni pa\u0144stwo, chcia\u0142bym podkre\u015bli\u0107, \u017cesytuacja na rynku na dzie\u0144 dzisiejszy jest bardzo dobra. My\u015bl\u0119 o przewozach,kt\u00f3re s\u0105 ze \u015awinouj\u015bcia do Trelleborga i Ystad. Od lat co roku sukcesywnie s\u0105notowane wzrosty przewoz\u00f3w. Sp\u00f3\u0142ki, kt\u00f3re zajmuj\u0105 si\u0119 przewozem, maj\u0105 dobr\u0105sytuacj\u0119 finansow\u0105. S\u0105 te\u017c w stanie zorganizowa\u0107 finansowanie na zakup prom\u00f3w,ale niesamodzielnie. Tutaj nieodzowna jest pomoc. Przez wiele lat by\u0142y bardzowysokie ceny ropy. Moim zdaniem mamy oko\u0142o trzy lata, \u017ceby wsp\u00f3lnie z kolegami? ju\u017c to zacz\u0119li\u015bmy ? doprowadzi\u0107 do tego, \u017ceby znale\u017a\u0107 finansowanie na budow\u0119prom\u00f3w. W przeci\u0105gu dziesi\u0119ciu lat trzeba b\u0119dzie wymieni\u0107 od sze\u015bciu do o\u015bmiuprom\u00f3w. Bez tego za dziesi\u0119\u0107 lat rynek sam wype\u0142ni luk\u0119, tylko \u017ce nie b\u0119dzie toani Polska \u017begluga Ba\u0142tycka, ani Polska \u017begluga Morska, tylko kto\u015b inny. Niewolno do tego dopu\u015bci\u0107. <\/p>\n<\/p>\n

Ze swej strony nie jeste\u015bmy do tego biernie nastawieni.Zacz\u0119li\u015bmy ju\u017c rozmowy, w zwi\u0105zku z czym wiemy, ile prom\u00f3w trzeba, jakie maj\u0105mie\u0107 parametry. To ju\u017c jest okre\u015blone. Sytuacja finansowa, znalezieniefinansowania nie jest a\u017c takim karko\u0142omnym zadaniem. My\u015bl\u0119, \u017ce jest torozs\u0105dne. Pozostaje pytanie, kto, kiedy i za ile wybuduje promy. Jest to g\u0142\u00f3wnepytanie, na kt\u00f3re na dzie\u0144 dzisiejszy nie mamy odpowiedzi. Rozmawiaj\u0105c wsp\u00f3lnieprzy pomocy niewielkich funduszy rz\u0105dowych, kt\u00f3re s\u0105 do tego przeznaczone,kt\u00f3re maj\u0105 pieni\u0105dze i kt\u00f3rym \u0142atwo mo\u017cemy wykaza\u0107 stop\u0119 zwrotu, mo\u017cemy… Niepotrzebujemy pomocy. Na dzie\u0144 dzisiejszy potrzebujemy wk\u0142adu w\u0142asnego, kt\u00f3rypozwoli\u0142by nam odbudowa\u0107 promy. Jeste\u015bmy w stanie wykaza\u0107, \u017ce promy, kt\u00f3re b\u0119d\u0105wybudowane, b\u0119d\u0105 mia\u0142y stop\u0119 zwrotu, \u017ceby by\u0142a to dzia\u0142alno\u015b\u0107 komercyjna, a niejaka\u015b pomocnicza. Pozostaje tylko problem, w zwi\u0105zku z kt\u00f3rym potrzebujemypomocy, a mianowicie kto, kiedy i za ile wybuduje promy, gdy\u017c to jest clouca\u0142ego przedsi\u0119wzi\u0119cia. <\/p>\n<\/p>\n

Podsumowuj\u0105c sytuacja bran\u017cy jest naprawd\u0119 bardzo dobra,przynajmniej w zakresie przewoz\u00f3w na Ba\u0142tyku. Nie b\u0119d\u0119 m\u00f3wi\u0142 o liniachdalekomorskich. Z drugiej strony s\u0105 firmy finansowe, z kt\u00f3rymi rozmawiali\u015bmy otym, jak widz\u0105 stopy zwrotu. S\u0105 one zainteresowane tym, \u017ceby wzi\u0105\u0107 udzia\u0142 womawianym projekcie. Pozostaje tylko pytanie, jeszcze raz powtarzam, kto, kiedyi za ile. Dzi\u0119kuj\u0119. <\/p>\n<\/p>\n

Cz\u0142onek Prezydium Rady Krajowej Sekcji MorskiejMarynarzy i Rybak\u00f3w NSZZ ?Solidarno\u015b\u0107?, przewodnicz\u0105cy Mi\u0119dzyzak\u0142adowej KomisjiNSZZ ?Solidarno\u015b\u0107? przy Polskiej \u017begludze Morskiej Pawe\u0142 Kowalski: <\/h4>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":156550,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[411,193,107,44],"class_list":["post-156549","infoship","type-infoship","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-mgmizs","tag-pzb","tag-sejm","tag-unity-line"],"acf":[],"yoast_head":"\nW Sejmie o Polskiej Grupie Promowej [FILM] - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/w-sejmie-o-polskiej-grupie-promowej-film-_more_82942\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"W Sejmie o Polskiej Grupie Promowej [FILM]\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy najwa\u017cniejsze wypowiedzi uczestnik\u00f3w posiedzeniasejmowej komisji Infrastruktury z dnia 17 marca. Podczas spotkania dyskutowano...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/w-sejmie-o-polskiej-grupie-promowej-film-_more_82942\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"26 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/w-sejmie-o-polskiej-grupie-promowej-film-_more_82942\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/w-sejmie-o-polskiej-grupie-promowej-film-_more_82942\/\",\"name\":\"W Sejmie o Polskiej Grupie Promowej [FILM] - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/w-sejmie-o-polskiej-grupie-promowej-film-_more_82942\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/w-sejmie-o-polskiej-grupie-promowej-film-_more_82942\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/W-Sejmie-o-Polskiej-Grupie-Promowej-FILM-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2016-03-30T10:05:00+00:00\",\"dateModified\":\"2016-03-30T10:05:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/w-sejmie-o-polskiej-grupie-promowej-film-_more_82942\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/w-sejmie-o-polskiej-grupie-promowej-film-_more_82942\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/w-sejmie-o-polskiej-grupie-promowej-film-_more_82942\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/W-Sejmie-o-Polskiej-Grupie-Promowej-FILM-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/W-Sejmie-o-Polskiej-Grupie-Promowej-FILM-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/w-sejmie-o-polskiej-grupie-promowej-film-_more_82942\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infoship\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"W Sejmie o Polskiej Grupie Promowej [FILM]\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"W Sejmie o Polskiej Grupie Promowej [FILM] - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/w-sejmie-o-polskiej-grupie-promowej-film-_more_82942\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"W Sejmie o Polskiej Grupie Promowej [FILM]","og_description":"Prezentujemy najwa\u017cniejsze wypowiedzi uczestnik\u00f3w posiedzeniasejmowej komisji Infrastruktury z dnia 17 marca. Podczas spotkania dyskutowano...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/w-sejmie-o-polskiej-grupie-promowej-film-_more_82942\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"26 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/w-sejmie-o-polskiej-grupie-promowej-film-_more_82942\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/w-sejmie-o-polskiej-grupie-promowej-film-_more_82942\/","name":"W Sejmie o Polskiej Grupie Promowej [FILM] - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/w-sejmie-o-polskiej-grupie-promowej-film-_more_82942\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/w-sejmie-o-polskiej-grupie-promowej-film-_more_82942\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/W-Sejmie-o-Polskiej-Grupie-Promowej-FILM-0-1.jpg","datePublished":"2016-03-30T10:05:00+00:00","dateModified":"2016-03-30T10:05:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/w-sejmie-o-polskiej-grupie-promowej-film-_more_82942\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/w-sejmie-o-polskiej-grupie-promowej-film-_more_82942\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/w-sejmie-o-polskiej-grupie-promowej-film-_more_82942\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/W-Sejmie-o-Polskiej-Grupie-Promowej-FILM-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/W-Sejmie-o-Polskiej-Grupie-Promowej-FILM-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/w-sejmie-o-polskiej-grupie-promowej-film-_more_82942\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infoship","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"W Sejmie o Polskiej Grupie Promowej [FILM]"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoship\/156549","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoship"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infoship"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=156549"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156550"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=156549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=156549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=156549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}