{"id":153264,"date":"2015-12-16T20:00:00","date_gmt":"2015-12-16T20:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/studium-szlaku-wodnego-dniepr-wisla-_more_80242\/"},"modified":"2015-12-16T20:00:00","modified_gmt":"2015-12-16T20:00:00","slug":"studium-szlaku-wodnego-dniepr-wisla-_more_80242","status":"publish","type":"infoship","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/studium-szlaku-wodnego-dniepr-wisla-_more_80242\/","title":{"rendered":"Studium szlaku wodnego Dniepr-Wis\u0142a"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">Oko\u0142o 12 mld euro potrzeba na budow\u0119 polskiego odcinkaszlaku wodnego Dniepr-Wis\u0142a, aby m\u00f3g\u0142 on s\u0142u\u017cy\u0107 transportowi towar\u00f3w mi\u0119dzyMorzem Czarnym a Gda\u0144skiem. <\/span><\/p>\n<p>Chodzi o tzw. autostrad\u0119 wodn\u0105 E-40, kt\u00f3ra prowadzi\u0142aby zGda\u0144ska w g\u00f3r\u0119 Wis\u0142y, nast\u0119pnie do Terespola i dalej przez Brze\u015b\u0107 do Prypeci, apotem Dnieprem do Morza Czarnego. Wodna trasa wykorzystywana do transportutowar\u00f3w, pozwoli\u0142aby na odci\u0105\u017cenie dr\u00f3g, zwi\u0119kszenie przep\u0142ywu towar\u00f3w, a tak\u017ceprzyczynia\u0142aby si\u0119 do rozwoju teren\u00f3w przygranicznych Polski, Bia\u0142orusi iUkrainy. <\/p>\n<\/p>\n<p>Na lubelskiej konferencji podsumowano w \u015brod\u0119 mi\u0119dzynarodowyprojekt, kt\u00f3ry mia\u0142 na celu m.in. okre\u015blenie rentowno\u015bci tego przedsi\u0119wzi\u0119cia.Wzi\u0119li w niej udzia\u0142 specjali\u015bci, kt\u00f3rzy opracowali studium wykonalno\u015bciinwestycji oraz przedstawiciele instytucji rz\u0105dowych, w\u0142adz regionalnych ilokalnych oraz samorz\u0105d\u00f3w z Polski, Bia\u0142orusi i Ukrainy. <\/p>\n<\/p>\n<p>?Powsta\u0142y trzy warianty po\u0142\u0105czenia Wis\u0142y z Brze\u015bciem naBia\u0142orusi, z rzek\u0105 Muchawiec. Wed\u0142ug wariantu, kt\u00f3ry zosta\u0142 wybrany jakoreferencyjny, by\u0142oby to wybudowanie 254 km kana\u0142u z siedmioma \u015bluzami orazportami rzecznymi w D\u0119blinie, Radzyniu Podlaskim, Bia\u0142ej Podlaskiej iTerespolu? ? powiedzia\u0142 dziennikarzom Miros\u0142aw Mironowicz z Instytutu Morskiegow Gda\u0144sku, jeden z autor\u00f3w studium wykonalno\u015bci inwestycji. <\/p>\n<\/p>\n<p>?Do tego nale\u017cy doda\u0107 inwestycje w zakresie wi\u015bla\u0144skiejdrogi wodnej, czyli trzeba by\u0142oby pobudowa\u0107 jeszcze 13 zap\u00f3r na Wi\u015ble, je\u015blichcieliby\u015bmy uregulowa\u0107 Wis\u0142\u0119 w standardzie spe\u0142niaj\u0105cym warunki \u017ceglugowe.\u017beby udro\u017cni\u0107 Wis\u0142\u0119 i po\u0142\u0105czy\u0107 z Muchawcem potrzebnych jest oko\u0142o 12 mld euro?? doda\u0142 Mironowicz.<\/p>\n<\/p>\n<p>?Poza Polsk\u0105 potrzebne by\u0142yby niewielkie inwestycje naBia\u0142orusi, bo tam ta droga wodna ma potrzebne standardy, natomiast po stronieukrai\u0144skiej jest w pe\u0142ni \u017ceglowna. To by po\u0142\u0105czy\u0142o Gda\u0144sk z portem w Chersoniunad Morzem Czarnym? ? zaznaczy\u0142 Mironowicz.<\/p>\n<\/p>\n<p>Wed\u0142ug wylicze\u0144 specjalist\u00f3w, aby budowa drogi wodnej by\u0142aop\u0142acalna ekonomicznie trzeba by\u0142oby przewozi\u0107 ni\u0105 oko\u0142o 6 mln ton \u0142adunk\u00f3wrocznie. Tymczasem obecnie mi\u0119dzy Warszaw\u0105 a Brze\u015bciem wszystkich towar\u00f3wprzewozi si\u0119 od 4 do 6 mln ton rocznie. <\/p>\n<\/p>\n<p>?To jest niemo\u017cliwe, \u017ceby wszystko posz\u0142o drog\u0105 wodn\u0105, alejest wiele sygna\u0142\u00f3w, kt\u00f3re wskazuj\u0105, \u017ce tych towar\u00f3w w przysz\u0142o\u015bci mo\u017ce by\u0107wi\u0119cej. To cho\u0107by rozbudowa portu w Gda\u0144sku, kt\u00f3ry walczy o tranzyt na Ukrain\u0119,do Rosji i dalej do Chin. S\u0105 te\u017c du\u017ce mo\u017cliwo\u015bci wynikaj\u0105ce z rozwojugospodarczego Bia\u0142orusi i Ukrainy, je\u015bli one b\u0119d\u0105 si\u0119 szybko rozwija\u0107 to b\u0119d\u0105musia\u0142y handlowa\u0107 z zagranic\u0105? ? podkre\u015bli\u0142 Mironowicz.<\/p>\n<\/p>\n<p>Nowy kana\u0142 przebiega\u0142by przez wojew\u00f3dztwo lubelskie. Jegomarsza\u0142ek S\u0142awomir Sosnowski podkre\u015bli\u0142, \u017ce mia\u0142by on ogromne znaczenie dlaregionu w wielu dziedzinach.<\/p>\n<\/p>\n<p>?By\u0142by to najbardziej ekologiczny transport, na kt\u00f3ry stawiaUnia Europejska. Droga wodna mog\u0142aby by\u0107 powi\u0105zana z kolejowym portem wMa\u0142aszewiczach, gdzie prze\u0142adowuje si\u0119 towary z szerokiego toru, tam jestwielki potencja\u0142 rozwoju?- powiedzia\u0142 Sosnowski<\/p>\n<\/p>\n<p>Wskaza\u0142, \u017ce nowy kana\u0142 dobrze s\u0142u\u017cy\u0142by gospodarce wodnej.?Zbyt du\u017co wody, gdy jest jej nadmiar, wpuszczamy do Ba\u0142tyku. Gdyby\u015bmy moglizmagazynowa\u0107 wod\u0119 w korycie kana\u0142u i wykorzysta\u0107 do transportu, to ju\u017c by\u0142bywielki sukces. Po\u0142\u0105czenie go z kana\u0142em Wieprz-Krzna mia\u0142oby wielkie znaczeniedla zapobiegania suszom w p\u00f3\u0142nocnej cz\u0119\u015bci regionu, gdzie jest dobrze rozwini\u0119tahodowla? ? doda\u0142 Sosnowski.<\/p>\n<\/p>\n<p>Zapewni\u0142, \u017ce studium wykonalno\u015bci drogi wodnej b\u0119dziewykorzystywane przy tworzeniu regionalnych dokument\u00f3w planistycznych. ?Wsparcieze strony Unii Europejskiej na budow\u0119 tego kana\u0142u jest mo\u017cliwe. To jest projektmi\u0119dzynarodowy, wi\u0119c powinni\u015bmy si\u0119 tu stara\u0107 o przyci\u0105gni\u0119cie pieni\u0119dzy zKomisji Europejskiej? ? zauwa\u017cy\u0142.<\/p>\n<\/p>\n<p>Uczestnicy konferencji przyj\u0119li rezolucj\u0119, w kt\u00f3rej wyrazilipoparcie dla budowy drogi wodnej i zaapelowali o przeprowadzenie kompleksowychbada\u0144 dla oceny jej wp\u0142ywu na \u015brodowisko.<\/p>\n<\/p>\n<p>Planowanie szlaku wodnego E-40 by\u0142o przedmiotem projekturealizowanego w ramach Programu Wsp\u00f3\u0142pracy TransgranicznejPolska-Bia\u0142oru\u015b-Ukraina 2007-2013. Przeznaczono na to ponad 912 tys. euro, zczego blisko 90 proc. stanowi dofinansowanie ze \u015brodk\u00f3w unijnych. Pozosta\u0142ekoszty to wk\u0142ad w\u0142asny siedmiu partner\u00f3w projektu &#8211; m.in. lokalnych w\u0142adz,instytucji i organizacji pozarz\u0105dowych z Polski, Ukrainy i Bia\u0142orusi.(PAP)<\/p>\n<\/p>\n<p>&#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":153265,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[381,207,217],"class_list":["post-153264","infoship","type-infoship","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-dniepr","tag-e40","tag-wisla"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Studium szlaku wodnego Dniepr-Wis\u0142a - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/studium-szlaku-wodnego-dniepr-wisla-_more_80242\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Studium szlaku wodnego Dniepr-Wis\u0142a\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Oko\u0142o 12 mld euro potrzeba na budow\u0119 polskiego odcinkaszlaku wodnego Dniepr-Wis\u0142a, aby m\u00f3g\u0142 on...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/studium-szlaku-wodnego-dniepr-wisla-_more_80242\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/studium-szlaku-wodnego-dniepr-wisla-_more_80242\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/studium-szlaku-wodnego-dniepr-wisla-_more_80242\/\",\"name\":\"Studium szlaku wodnego Dniepr-Wis\u0142a - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/studium-szlaku-wodnego-dniepr-wisla-_more_80242\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/studium-szlaku-wodnego-dniepr-wisla-_more_80242\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Studium-szlaku-wodnego-Dniepr-Wisla-fot.-wikipedia-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2015-12-16T20:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2015-12-16T20:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/studium-szlaku-wodnego-dniepr-wisla-_more_80242\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/studium-szlaku-wodnego-dniepr-wisla-_more_80242\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/studium-szlaku-wodnego-dniepr-wisla-_more_80242\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Studium-szlaku-wodnego-Dniepr-Wisla-fot.-wikipedia-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Studium-szlaku-wodnego-Dniepr-Wisla-fot.-wikipedia-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/studium-szlaku-wodnego-dniepr-wisla-_more_80242\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infoship\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Studium szlaku wodnego Dniepr-Wis\u0142a\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Studium szlaku wodnego Dniepr-Wis\u0142a - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/studium-szlaku-wodnego-dniepr-wisla-_more_80242\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Studium szlaku wodnego Dniepr-Wis\u0142a","og_description":"Oko\u0142o 12 mld euro potrzeba na budow\u0119 polskiego odcinkaszlaku wodnego Dniepr-Wis\u0142a, aby m\u00f3g\u0142 on...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/studium-szlaku-wodnego-dniepr-wisla-_more_80242\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/studium-szlaku-wodnego-dniepr-wisla-_more_80242\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/studium-szlaku-wodnego-dniepr-wisla-_more_80242\/","name":"Studium szlaku wodnego Dniepr-Wis\u0142a - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/studium-szlaku-wodnego-dniepr-wisla-_more_80242\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/studium-szlaku-wodnego-dniepr-wisla-_more_80242\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Studium-szlaku-wodnego-Dniepr-Wisla-fot.-wikipedia-0-1.jpg","datePublished":"2015-12-16T20:00:00+00:00","dateModified":"2015-12-16T20:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/studium-szlaku-wodnego-dniepr-wisla-_more_80242\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/studium-szlaku-wodnego-dniepr-wisla-_more_80242\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/studium-szlaku-wodnego-dniepr-wisla-_more_80242\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Studium-szlaku-wodnego-Dniepr-Wisla-fot.-wikipedia-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Studium-szlaku-wodnego-Dniepr-Wisla-fot.-wikipedia-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/studium-szlaku-wodnego-dniepr-wisla-_more_80242\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infoship","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infoship\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Studium szlaku wodnego Dniepr-Wis\u0142a"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoship\/153264","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infoship"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infoship"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=153264"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/153265"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=153264"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=153264"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=153264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}