{"id":9630,"date":"2006-08-06T19:39:22","date_gmt":"2006-08-06T19:39:22","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=9630"},"modified":"2025-01-08T19:49:17","modified_gmt":"2025-01-08T18:49:17","slug":"realizacja-pakietu-ustaw-kolejowych","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/realizacja-pakietu-ustaw-kolejowych\/","title":{"rendered":"Realizacja pakietu ustaw kolejowych"},"content":{"rendered":"
Na posiedzeniu w dniu 23 maja 2006 r. Komisja Infrastruktury uchwali\u0142a dezyderat nr 4 wystosowany do Prezesa Rady Ministrów w sprawie wdro\u017cenia ustaw o finansowaniu infrastruktury kolejowej. Komisja Infrastruktury wyra\u017ca w nim g\u0142\u0119bokie zaniepokojenie niewdro\u017ceniem do tej pory przepisów ustaw uchwalonych w grudniu 2005 r.:
– o Funduszu Kolejowym,
– o finansowaniu infrastruktury transportu l\u0105dowego,
– o zmianie ustawy o transporcie kolejowym, dotycz\u0105cych mi\u0119dzy innymi dofinansowania infrastruktury kolejowej oraz mi\u0119dzywojewódzkich i mi\u0119dzynarodowych przewozów kolejowych osób.
\u015arodki finansowe na powy\u017csze cele zosta\u0142y uj\u0119te w ustawie bud\u017cetowej na 2006 r. Komisja Infrastruktury zwraca si\u0119 do Pana Premiera z pro\u015bb\u0105 o podj\u0119cie dzia\u0142a\u0144 maj\u0105cych na celu realizacj\u0119 uchwalonych przez Sejm RP ustaw. Brak tych \u015brodków finansowych powoduje zak\u0142ócenia w p\u0142ynno\u015bci finansowej spó\u0142ek kolejowych, co w konsekwencji przek\u0142ada si\u0119 na wzrost zad\u0142u\u017cenia wobec przede wszystkim dostawców energii elektrycznej dla kolei, a ostatecznie istnieje zagro\u017cenie zatrzymania ruchu poci\u0105gów w kraju. <\/div>\n
 <\/div>\n
Odpowied\u017a Ministra Transportu Jerzego Polaczka z dnia 26 czerwca 2006 r.<\/strong><\/div>\n
W odpowiedzi na pismo z dnia 25 maja 2006 r. przesy\u0142aj\u0105ce Dezyderat nr 4 Komisji Infrastruktury uchwalony na posiedzeniu w dniu 23 maja 2006 roku w sprawie wdro\u017cenia ustaw o finansowaniu infrastruktury kolejowej z upowa\u017cnienia Prezesa Rady Ministrów przedstawiam nast\u0119puj\u0105ce stanowisko:<\/div>\n
W dniu 2 czerwca 2006 r. podpisana zosta\u0142a z PKP Polskie Limie Kolejowe S.A. umowa trzyletnia o dofinansowanie utrzymania i remontów infrastruktury kolejowej oraz z PKP ,, Przewozy Regionalne’’sp. z o.o. i PKP Intercity sp. z o.o. trzyletnie umowy ramowe i umowy roczne na 2006 rok o dofinansowanie kolejowych pasa\u017cerskich przewozów mi\u0119dzywojewódzkich i mi\u0119dzynarodowych wykonywanych na obszarze Rzeczypospolitej Polskiej w ramach us\u0142ug publicznych . Umowy te stanowi\u0105 wykonanie przepisów znowelizowanej w dniu 16 grudnia 2006 r. ustawy o transporcie kolejowym oraz ustawy z dnia 16 grudnia 2006 r. o finansowaniu infrastruktury transportu l\u0105dowego (Oczywisty b\u0142\u0105d komputerowy-mowa o roku 2005 – Janusz Piechoci\u0144ski), które umo\u017cliwiaj\u0105 dofinansowanie zada\u0144 , o których mowa wy\u017cej ze \u015brodków bud\u017cetu pa\u0144stwa .Podpisanie umów umo\u017cliwi\u0142o rozpocz\u0119cie przekazywania tych \u015brodków zarz\u0105dcy infrastruktury i przewo\u017anikom kolejowym. Na termin podpisania umów wp\u0142yn\u0119\u0142o szereg czynników , wymagaj\u0105cych szczegó\u0142owego omówienia i wyja\u015bnienia , które przedstawiam poni\u017cej .<\/div>\n
Prace nad przygotowaniem projektów umów rozpocz\u0119to pod koniec listopada 2005 r., tj. równolegle do trwaj\u0105cych w Sejmie RP prac nad „pakietem ustaw kolejowych”, które zawiera\u0142y podstaw\u0119 prawn\u0105 do zawarcia tych umów. Zgodnie z przepisami znowelizowanej w grudniu 2005 r. ustawy o transporcie kolejowym , które wesz\u0142y w \u017cycie w dniu 9 lutego 2006 r. konieczne by\u0142o przygotowanie, wynegocjowanie i uzgodnienie 7 projektów nast\u0119puj\u0105cych umów: <\/div>\n
o dofinansowanie utrzymania i remontów infrastruktury kolejowej realizowanych przez PKP PLK S.A. w okresie 09.02.2006 r. -08.02.2009 r. ( umowa trzyletnia );<\/div>\n
ramowej o \u015bwiadczenie us\u0142ug publicznych z „PKP Intercity”sp. z o.o. –przewozy mi\u0119dzynarodowe ( umowa trzyletnia );<\/div>\n
o organizowanie, wykonywanie i dotowanie mi\u0119dzynarodowych kolejowych przewozów pasa\u017cerskich na obszarze Rzeczpospolitej Polskiej realizowanych przez „PKP Intercity „sp. z o.o. w ramach us\u0142ug publicznych w okresie 09.02.2006 r.- 31.12.2003 r. ( umowa roczna )<\/div>\n
ramowej o \u015bwiadczenie us\u0142ug publicznych z „PKP Przewozy Regionalne”sp. z o.o. –przewozy mi\u0119dzynarodowe ( umowa trzyletnia )<\/div>\n
o organizowanie, wykonywanie i dotowanie mi\u0119dzynarodowych kolejowych przewozów pasa\u017cerskich na obszarze Rzeczpospolitej Polskiej realizowanych przez „PKP Przewozy Regionalne”sp. z o.o. w ramach us\u0142ug publicznych w okresie 09.02.2006 r. –31.12.2003 r. ( umowa roczna );<\/div>\n
ramowej o \u015bwiadczenie us\u0142ug publicznych z „PKP Przewozy Regionalne”sp. z o.o. –przewozy mi\u0119dzywojewódzkie ( umowa trzyletnia );<\/div>\n
o organizowanie, wykonywanie i dotowanie mi\u0119dzywojewódzkich kolejowych przewozów pasa\u017cerskich poci\u0105gami krajowymi realizowanych przez „PKP Przewozy Regionalne’’sp. z o.o. w ramach us\u0142ug publicznych w okresie 09.02.2006 r. –31.12. 2003 r. ( umowa roczna ) . (we wszystkich przypadkach chodzi o perspektyw\u0119 2006-2013 a nie 2006-2003 – Janusz Piechoci\u0144ski )<\/div>\n
Szczególnie istotnym elementem wszystkich ww. umów by\u0142a cz\u0119\u015b\u0107 reguluj\u0105ca zasady przekazywania i rozliczania dotacji bud\u017cetowej, której zapisy musia\u0142y spe\u0142ni\u0107 wymagania wynikaj\u0105ce z przepisów ustawy o finansach publicznych, a jednocze\u015bnie by\u0107 wykonalne dla podmiotów otrzymuj\u0105cych dofinansowanie. Przygotowanie i ostateczne ustalenie w\u0142a\u015bciwych zapisów tej cz\u0119\u015bci wszystkich umów wymaga\u0142o szeregu uzgodnie\u0144 zarówno wewn\u0105trz Resortu, jak i z ww. spó\u0142kami PKP.<\/div>\n
Negocjacje umów z przewo\u017anikami kolejowymi oraz z zarz\u0105dc\u0105 infrastruktury obejmowa\u0142y tak\u017ce szczegó\u0142owe uzgodnienia maj\u0105ce na celu okre\u015blenie programu rzeczowego ,który zosta\u0142 obj\u0119ty dofinansowaniem ,w tym okre\u015blenie kosztów ,które mog\u0105 by\u0107 pokrywane ze \u015brodków bud\u017cetowych. Ostateczne uzgodnienie tego zakresu umów mo\u017cliwe by\u0142o jednak dopiero po uchwaleniu przez Sejm RP ustawy bud\u017cetowej na rok 2006 , tzn. po uzyskaniu pewno\u015bci odno\u015bnie ostatecznej wysoko\u015bci dotacji bud\u017cetowych przewidzianych na dofinansowanie przewozów mi\u0119dzywojewódzkich i mi\u0119dzynarodowych oraz utrzymania i remontów infrastruktury kolejowej. Ponadto celu zapewnienia prawid\u0142owo\u015bci wydatkowania \u015brodków bud\u017cetowych wszystkie umowy opiniowane by\u0142y przez Ministra Finansów. Niemniej jednak najwa\u017cniejsz\u0105 spraw\u0105 wymagaj\u0105c\u0105 uregulowania, od której uzale\u017cniony by\u0142 termin podpisania umów by\u0142o zagwarantowanie odpowiedniego poziomu dofinansowania przewozów mi\u0119dzywojewódzkich i mi\u0119dzynarodowych oraz utrzymania i remontów infrastruktury kolejowej w latach 2007, 2008 i cz\u0119\u015bciowo w 2009 r.<\/div>\n
Zgodnie z przepisami ustawy o transporcie kolejowym ( art. 38a i art. 40 i 40a ) finansowanie ze \u015brodków bud\u017cetu pa\u0144stwa utrzymania i remontów powszechnie dost\u0119pnej infrastruktury kolejowej oraz kolejowych pasa\u017cerskich przewozów mi\u0119dzywojewódzkich i mi\u0119dzynarodowych w komunikacji krajowej realizowanych w ramach us\u0142ug publicznych jest realizowane na podstawie umów zawieranych przez ministra w\u0142a\u015bciwego do spraw transportu z zarz\u0105dc\u0105 infrastruktury i przewo\u017anikami kolejowymi na okres nie krótszy ni\u017c trzy lata .Przepisy ustawy stanowi\u0105 tak\u017ce, \u017ce w umowach tych nale\u017cy okre\u015bli\u0107 poziom dofinansowania zada\u0144 obj\u0119tych umowami w tym okresie .Okre\u015blenie w umowach trzyletnich wielko\u015bci \u015brodków jakie zostan\u0105 przeznaczone w kolejnych latach na dofinansowanie zada\u0144 obj\u0119tych umowami, mo\u017cliwe by\u0142o tylko przy jednoczesnym zagwarantowaniu, i\u017c \u015brodki w wysoko\u015bci wynikaj\u0105cej z umów zostan\u0105 przewidziane w ustawach bud\u017cetowych na nast\u0119pne lata . Gwarancj\u0105 tak\u0105 jest ustanowienie przez Rad\u0119 Ministrów w drodze uchwa\u0142 na podstawie z art. 117 ustawy o finansach publicznych odpowiednich programów wieloletnich okre\u015blaj\u0105cych limity wydatków bud\u017cetu pa\u0144stwa na cele obj\u0119te takimi programami. Programy takie stanowi\u0105 podstaw\u0119 do uj\u0119cia w ustawach bud\u017cetowych w poszczególnych latach zada\u0144 i kwot dotacji na ich dofinansowanie w wysoko\u015bci wynikaj\u0105cej z programów. Zgodnie z art. 117 ust.1. programy wieloletnie ujmowane s\u0105 w wykazie stanowi\u0105cym za\u0142\u0105cznik do ustawy bud\u017cetowej na dany rok .<\/div>\n
Uchwalenie przez Rad\u0119 Ministrów programów wieloletnich, stanowi\u0142oby podstaw\u0119 dla Ministra Transportu do okre\u015blenia wielko\u015bci dofinansowania zada\u0144 obj\u0119tych programami w zawieranych trzyletnich umowach z zarz\u0105dc\u0105 infrastruktury i przewo\u017anikami kolejowymi , a tym samym by\u0142oby w\u0142a\u015bciwym wykonaniem przepisów ustawy o transporcie kolejowym.<\/div>\n
W zwi\u0105zku z tym przygotowane zosta\u0142y dwa programy pn.<\/div>\n
1),, Dofinansowanie utrzymania i remontów powszechnie dost\u0119pnej infrastruktury kolejowej w latach 2006-2009’’<\/div>\n
2) ,, Dofinansowanie mi\u0119dzywojewódzkich i mi\u0119dzynarodowych –prowadzonych na obszarze Rzeczypospolitej Polskiej –pasa\u017cerskich przewozów kolejowych , wykonywanych na podstawie umowy o \u015bwiadczeniu us\u0142ug publicznych latach 2006-2009’’i wraz ze stosownymi projektami uchwa\u0142 Rady Ministrów , po uzgodnieniach mi\u0119dzyresortowych zosta\u0142y przekazane do rozpatrzenia przez Komitet Rady Ministrów, a nast\u0119pnie przez Rad\u0119 Ministrów. W zwi\u0105zku z tym , i\u017c rozpatrzenie tych programów by\u0142o kilkakrotnie odk\u0142adane, a nast\u0119pnie Rada Ministrów zdecydowa\u0142a , i\u017c b\u0119d\u0105 przedmiotem obrad \u0142\u0105cznie z projektem<\/div>\n
,, Strategii dla transportu kolejowego do roku 2009 ‘’, gdy\u017c stanowi\u0105 wykonanie cz\u0119\u015bci tej ,, Strategii …’’odk\u0142adano termin podpisania umów. Z uwagi na rozbie\u017cno\u015bci dotycz\u0105ce ró\u017cnych elementów ,, Strategii …’’aktualnie nie jest mo\u017cliwe okre\u015blenie terminu jej przyj\u0119cia przez Rad\u0119 Ministrów, czego skutkiem jest równie\u017c brak programów .<\/div>\n
W ocenie resortu niezale\u017cnie od powy\u017cszego Programy te mog\u0105 by\u0107 uchwalone przed przyj\u0119ciem „Strategii…„poniewa\u017c „Strategia dla transportu kolejowego do 2009 roku „w cz\u0119\u015bci dotycz\u0105cej zagadnie\u0144 zwi\u0105zanych z dofinansowaniem z bud\u017cetu Pa\u0144stwa w utrzymania i remontów infrastruktury kolejowej oraz kolejowych pasa\u017cerskich przewozów mi\u0119dzywojewódzkich i mi\u0119dzynarodowych jest kontynuacj\u0105 „Strategii restrukturyzacji i prywatyzacji Grupy PKP S.A..”., przyj\u0119tej przez Rad\u0119 Ministrów dniu 22 lutego 2005 r. wykonaniem której by\u0142y ustawy kolejowe uchwalone w grudniu 2005.W zaistnia\u0142ej sytuacji bez wzgl\u0119du na brak ww. Programów ,podpisano umowy trzyletni\u0105 z PKP PLK S.A. o dofinansowaniu utrzymania i remontów infrastruktury kolejowej oraz trzyletnie umowy ramowe z przewo\u017anikami kolejowymi o dofinansowanie przewozów mi\u0119dzywojewódzkich i mi\u0119dzynarodowych bez okre\u015blenia w tych umowach wielko\u015bci dofinansowania w latach 2007 ,2008,2009 oraz na ich podstawie przekazano w formie zaliczek \u015brodki w kwotach odpowiadaj\u0105cych 1\/11 cz\u0119\u015bci dotacji przypadaj\u0105cej dla ka\u017cdego podmiotu w 2006 roku.<\/div>\n
Nieco inaczej przebiega uruchomienie \u015brodków z Funduszu Kolejowego. Ustawa o Funduszu Kolejowym wesz\u0142a w \u017cycie w dniu 09 lutego 2006 r. Zasady wydatkowania \u015brodków Funduszu wynikaj\u0105 zgodnie z artyku\u0142em 9 ustawy z programu rzeczowo-finansowego wykorzystania \u015brodków Funduszu ,zatwierdzonego przez Rade Ministrów. Ze wzgl\u0119du na termin wej\u015bcia w \u017cycie ustaw o Funduszu Kolejowym , fakt, i\u017c rok 2006 jest pierwszym rokiem funkcjonowania Funduszu ,a tak\u017ce brak do\u015bwiadcze\u0144 w wykorzystywaniu tego rodzaju \u017aróde\u0142 finansowania infrastruktury kolejowej ,pierwszy program obejmuje zadania ,które realizowane b\u0119d\u0105 w ci\u0105gu jednego roku. Ponadto w zwi\u0105zku z tym ,i\u017c szacowane w wp\u0142ywy z op\u0142aty paliwowej na rachunek Funduszu w bie\u017c\u0105cym roku zosta\u0142y pomniejszone o wp\u0142ywy za miesi\u0105ce stycze\u0144 i luty ,a tak\u017ce nie ma \u017cadnych innych \u017aróde\u0142 wp\u0142ywów na rachunek Funduszu ( np. kredyty ,obligacje ) przed podj\u0119ciem ostatecznych decyzji o zadaniach ,jakie b\u0119d\u0105 dofinansowane z tych \u015brodków konieczne by\u0142o przeprowadzenie szczegó\u0142owych analiz.<\/div>\n
Prace nad programem rzeczowo-finansowym wykorzystania \u015brodków Funduszu Kolejowego ,który wst\u0119pnie szacowano ok.. 240 mln z\u0142. rozpocz\u0119to na pocz\u0105tku bie\u017c\u0105cego roku. Jednocze\u015bnie trwa\u0142y prace nad przygotowaniem umowy Ministra Transportu z Bankiem Gospodarstwa Krajowego. Efektem tego by\u0142o rozpocz\u0119cie w pierwszych dniach kwietnia procesu uzgodnie\u0144 mi\u0119dzyresortowych w ,toku ,których zg\u0142oszono szereg uwag i zastrze\u017ce\u0144 . Jednocze\u015bnie BGK przedstawi\u0142 skorygowane prognozy odno\u015bnie wp\u0142ywów do Funduszu w bie\u017c\u0105cym roku ,zgodnie z którymi b\u0119d\u0105 one ni\u017csze i wynosi\u0107 b\u0119d\u0105 ok. .215 mln z\u0142.. Kwestionowano tak\u017ce sposób rozdysponowania tych \u015brodków. W zwi\u0105zku z tym Program wymaga\u0142 dokonania gruntownej korekty i ograniczenia jego zakresu rzeczowego.<\/div>\n
Po wprowadzonych zmianach w roku 2006 ,zgodnie z Programem ,\u015brodki z Funduszu Kolejowego wydatkowane b\u0119d\u0105 w nast\u0119puj\u0105cy sposób :<\/div>\n
-9.861,3 ty\u015b. z\u0142 na inwestycje w infrastrukturze<\/div>\n
-71.947,2 ty\u015b z\u0142. na remonty i utrzymanie infrastruktury kolejowej<\/div>\n
-127.741,5 ty\u015b . na pokrycie utraconych przez przewo\u017aników kolejowych przychodów  latach 2002 -2003 z tytu\u0142u obowi\u0105zuj\u0105cych ustawowych ulg taryfowych krajowych przewozach pasa\u017cerskich<\/div>\n
-5.450 ty\u015b z\u0142 .pozostawiono w rezerwie.<\/div>\n
W dniu 22 czerwca bie\u017c\u0105cego roku uchwa\u0142a Rady Ministrów w sprawie zatwierdzenia Programu na rok 2006 zosta\u0142a przyj\u0119ta przez Komitet Rady Ministrów. W zwi\u0105zku z tym ,niezw\u0142ocznie po zatwierdzeniu Programu przez Rad\u0119 Ministrów zostan\u0105 podj\u0119te ko\u0144cowe dzia\u0142ania maj\u0105ce na celu uruchomienie \u015brodków Funduszu Kolejowego ,tzn. podpisane zostanie umowa pomi\u0119dzy Ministrem Transportu a Bankiem Gospodarstwa Krajowego ,uzgodniony plan finansowy BGK zgodnie z którym realizowane b\u0119d\u0105 wyp\u0142aty z Funduszu oraz podpisana zostanie umowa z PKP PLK S.A.<\/div>\n
Przedstawiaj\u0105c powy\u017csze wyja\u015bnienia zapewniam ,i\u017c trudna sytuacja finansowa spó\u0142ek Grupy PKP , w tym szczególnie PKP PLK S.A. i PKP Przewozy Regionalne Sp. z oo. jest znana i z uwagi na to do\u0142o\u017cono wszelkich stara\u0144 ,aby mo\u017cliwie jak najszybciej rozpocz\u0105\u0107 realizacj\u0119 ustaw „kolejowych „uchwalonych przez Sejm RP w grudniu 2005 roku , zapewniaj\u0105c jednocze\u015bnie prawid\u0142owe wydatkowanie \u015brodków publicznych.<\/div>\n
Przygotowa\u0142 Janusz Piechoci\u0144ski ,Zespó\u0142 Doradców gospodarczych TOR ,0 603 638 900, Janusz .Piechocinski@tor.net.pl<\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9631,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[61,16702],"class_list":["post-9630","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-kolej","tag-ustawy"],"acf":[],"yoast_head":"\nRealizacja pakietu ustaw kolejowych - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/realizacja-pakietu-ustaw-kolejowych\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Realizacja pakietu ustaw kolejowych\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Na posiedzeniu w dniu 23 maja 2006 r. Komisja Infrastruktury uchwali\u0142a dezyderat nr 4...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/realizacja-pakietu-ustaw-kolejowych\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-08T18:49:17+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_44d6294a3f7ca.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/realizacja-pakietu-ustaw-kolejowych\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/realizacja-pakietu-ustaw-kolejowych\/\",\"name\":\"Realizacja pakietu ustaw kolejowych - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/realizacja-pakietu-ustaw-kolejowych\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/realizacja-pakietu-ustaw-kolejowych\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_44d6294a3f7ca.jpg\",\"datePublished\":\"2006-08-06T19:39:22+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-08T18:49:17+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/realizacja-pakietu-ustaw-kolejowych\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/realizacja-pakietu-ustaw-kolejowych\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/realizacja-pakietu-ustaw-kolejowych\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_44d6294a3f7ca.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_44d6294a3f7ca.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/realizacja-pakietu-ustaw-kolejowych\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Realizacja pakietu ustaw kolejowych\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Realizacja pakietu ustaw kolejowych - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/realizacja-pakietu-ustaw-kolejowych\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Realizacja pakietu ustaw kolejowych","og_description":"Na posiedzeniu w dniu 23 maja 2006 r. Komisja Infrastruktury uchwali\u0142a dezyderat nr 4...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/realizacja-pakietu-ustaw-kolejowych\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-08T18:49:17+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_44d6294a3f7ca.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/realizacja-pakietu-ustaw-kolejowych\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/realizacja-pakietu-ustaw-kolejowych\/","name":"Realizacja pakietu ustaw kolejowych - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/realizacja-pakietu-ustaw-kolejowych\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/realizacja-pakietu-ustaw-kolejowych\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_44d6294a3f7ca.jpg","datePublished":"2006-08-06T19:39:22+00:00","dateModified":"2025-01-08T18:49:17+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/realizacja-pakietu-ustaw-kolejowych\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/realizacja-pakietu-ustaw-kolejowych\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/realizacja-pakietu-ustaw-kolejowych\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_44d6294a3f7ca.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_44d6294a3f7ca.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/realizacja-pakietu-ustaw-kolejowych\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Realizacja pakietu ustaw kolejowych"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/9630","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9630"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9631"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9630"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9630"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9630"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}