Takich t\u0142umów w poci\u0105gach dawno nie by\u0142o. Dla wielu pasa\u017cerów – cho\u0107 maj\u0105 bilet – brakuje miejsc –czytamy w Metrze. Tego lata ma szans\u0119 pa\u015b\u0107 rekord w przejazdach poci\u0105gami. Jak szacuj\u0105 kolejarze, tylko w czerwcu polskimi ekspresami i poci\u0105gami pospiesznymi jecha\u0142o nawet 2,5 mln pasa\u017cerów. W lipcu i sierpniu mo\u017ce by\u0107 ich nawet po dwa razy tyle. Najwi\u0119kszy t\u0142ok panuje na trasach w kierunku morza i gór, niewiele lepiej jest w kierunku Mazur. Sk\u0105d nagle takie zainteresowanie? – Chyba zaczynamy dostrzega\u0107 zalety kolei. Jedzie si\u0119 ni\u0105 szybciej i bezpieczniej ni\u017c samochodem – mówi \u0141ukasz Kurpiewski, rzecznik PKP Przewozy Regionalne. Ale szybciej nie znaczy wcale wygodniej. Polskie poci\u0105gi nie s\u0105 bowiem przygotowane na taki nat\u0142ok pasa\u017cerów. Sk\u0142adów – nie do\u015b\u0107, \u017ce starych – je\u017adzi zdecydowanie za ma\u0142o. Np. z Warszawy Wschodniej na Hel bezpo\u015brednio mo\u017cna dosta\u0107 si\u0119 tylko dwoma pospiesznymi i jednym ekspresem, a jeszcze cztery lata temu takich po\u0142\u0105cze\u0144 by\u0142o trzy razy wi\u0119cej. Podobnie jest na trasie Kraków-Gda\u0144sk. Na dodatek kolej na wiele drogich poci\u0105gów (np. Intercity) sprzedaje bilety w promocji poza swoimi kasami. Pasa\u017cerowie, kupuj\u0105c je, s\u0142ysz\u0105, \u017ce miejscówki dokupi\u0105 na dworcu. Tyle \u017ce tam ich ju\u017c dawno nie ma, bo miejsc siedz\u0105cych jest mniej ni\u017c sprzedanych biletów. – Mia\u0142em bilet na pierwsz\u0105 klas\u0119, a siedzia\u0142em w korytarzu. Czu\u0142em si\u0119, jakbym jecha\u0142 autobusem podmiejskim w godzinach szczytu – denerwuje si\u0119 Bartosz Kostur, 23-letni student z Warszawy, który podró\u017cowa\u0142 ostatnio do W\u0142adys\u0142awowa. Adrianna Chibowska z PKP Intercity takim pasa\u017cerom mo\u017ce poradzi\u0107 jedynie: – Mog\u0105 usi\u0105\u015b\u0107 na siedzeniach, na których nikogo nie ma, i siedzie\u0107 tam do czasu, gdy ten kto\u015b wsi\u0105dzie. Prostsze rozwi\u0105zanie – czyli zwi\u0119kszenie liczby wagonów i poci\u0105gów do zapotrzebowania – nie wchodzi w gr\u0119. – Polskiej kolei na to po prostu nie sta\u0107. Od wielu lat w ni\u0105 nie inwestowano i teraz ponosimy tego konsekwencje – komentuje Henryk Klimkiewicz, ekspert rynku kolejowego. Szczegó\u0142y w Metrze: http:\/\/serwisy.gazeta.pl\/metro\/1,50145,3483214.html . <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[975,9794,66],"class_list":["post-9467","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-dworzec","tag-pkp-przewozy-regionalne","tag-pociag"],"acf":[],"yoast_head":"\n