O kilkadziesi\u0105t procent chc\u0105 podnie\u015b\u0107 op\u0142aty za dost\u0119p do niektórych torów Polskie Linie Kolejowe –czytamy w Rzeczpospolitej. Dla cz\u0119\u015bci przewo\u017aników mo\u017ce sko\u0144czy\u0107 si\u0119 to powa\u017cnymi k\u0142opotami finansowymi. – Je\u017celi nowy cennik wejdzie w \u017cycie, za mo\u017cliwo\u015b\u0107 korzystania z torów b\u0119dziemy p\u0142aci\u0107 \u015brednio o ponad 40 proc. wi\u0119cej ni\u017c obecnie, a w przypadku autobusów szynowych a\u017c o 70 procent – mówi 'Rz’ Donata Nowakowska, rzecznik Kolei Mazowieckich, obs\u0142uguj\u0105cych po\u0142\u0105czenia regionalne na Mazowszu. Jej zdaniem, je\u017celi ró\u017cnicy nie pokryje Mazowiecki Urz\u0105d Marsza\u0142kowski, spó\u0142ka b\u0119dzie musia\u0142a zlikwidowa\u0107 prawie po\u0142ow\u0119 wszystkich poci\u0105gów, by nie stan\u0105\u0107 przed gro\u017ab\u0105 bankructwa. – Podwy\u017cki dotycz\u0105 jedynie linii o wysokim standardzie technicznym – ripostuje Krzysztof \u0141a\u0144cucki, rzecznik PKP Polskich Linii Kolejowych (PLK). Uwa\u017ca on, \u017ce reszta stawek ma by\u0107 ni\u017csza o ok. 24 proc. Ci przewo\u017anicy, którzy kursuj\u0105 po lepszych torach, zap\u0142ac\u0105 wi\u0119cej. Najbardziej odczuj\u0105 to w\u0142a\u015bnie Koleje Mazowieckie oraz firma SKM z Trójmiasta. Ta ostatnia wed\u0142ug nowych zasad zap\u0142aci 10 proc. wi\u0119cej ni\u017c do tej pory. W skali roku dodatkowe koszty wynios\u0105 ok. 1 mln z\u0142. Znacznie bardziej, bo a\u017c o 34 mln z\u0142, mog\u0105 wzrosn\u0105\u0107 koszty mazowieckiej spó\u0142ki. Obni\u017ck\u0119 odczuj\u0105 PKP Cargo, PKP Intercity i niektóre koleje regionalne. Propozycj\u0119 podwy\u017cszenia op\u0142at za korzystanie z torów PKP PLK uzasadniaj\u0105 m.in. brakiem pieni\u0119dzy na remont i budow\u0119 nowych linii. Jak wynika z danych spó\u0142ki, tylko jedna czwarta torów jest w stanie dobrym, stan a\u017c 28 proc. linii kolejowych zosta\u0142 okre\u015blony jako niezadowalaj\u0105cy. W latach 2003 – 2005 \u015brednio wymieniano co roku 221 km torów. Je\u017celi takie tempo prac si\u0119 utrzyma,wymiana wszystkich linii w Polsce potrwa 167 lat. Nowe stawki dost\u0119pu do torów musi zatwierdzi\u0107 prezes Urz\u0119du Transportu Kolejowego po sprawdzeniu, czy s\u0105 zgodne z zasadami okre\u015blonymi przez ministra transportu. Pierwsza propozycja przedstawiona przez PKP PLK taka nie by\u0142a. – Wyliczenia nie uwzgl\u0119dnia\u0142y m.in. pieni\u0119dzy z Funduszu Kolejowego – wyja\u015bnia 'Rz’ Wies\u0142aw Jarosiewicz, prezes UTK. PKP PLK musz\u0105 teraz opracowa\u0107 i z\u0142o\u017cy\u0107 nowy projekt. – Nie obowi\u0105zuje ich \u017caden termin, jednak nowetaryfy powinny zosta\u0107 nam przedstawione jak najszybciej, gdy\u017c maj\u0105 obowi\u0105zywa\u0107 od nowego rozk\u0142adu jazdy, czyli od grudnia 2006 r. – mówi Jarosiewicz. Rz\u0105d zak\u0142ada\u0142, \u017ce w 2006 i w 2007 roku op\u0142aty za dost\u0119p do torów b\u0119d\u0105 spada\u0142y o 15 proc. rocznie. Mia\u0142o to przyczyni\u0107 si\u0119 do konkurencji mi\u0119dzy przewo\u017anikami. Ni\u017csze stawki PKP PLK maj\u0105 rekompensowa\u0107 dotacje: 260 mln z\u0142 w tym roku z bud\u017cetu pa\u0144stwa i 80 mln z\u0142 z Funduszu Kolejowego. W\u0142a\u015bciciel linii obni\u017cy\u0142 ju\u017c stawki w 2005 roku, wp\u0142ywy do jego kasy zmala\u0142y wówczas o 204 mln z\u0142. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[168,1765,100,2632],"class_list":["post-9289","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-koleje-mazowieckie","tag-linia-kolejowa","tag-pkp-plk","tag-utk"],"acf":[],"yoast_head":"\n