Chcemy kupi\u0107 w Polsce przynajmniej jedn\u0105 spó\u0142k\u0119 specjalizuj\u0105c\u0105 si\u0119 w modernizacji elektrycznego taboru kolejowego – zapowiadaj\u0105 przedstawiciele kanadyjskiego koncernu. Deklaracje te ujrza\u0142y \u015bwiat\u0142o dzienne w przededniu decyzji arbitrów Urz\u0119du Zamówie\u0144 Publicznych, którzy dzi\u015b maj\u0105 rozstrzygn\u0105\u0107 losy przetargu na dostaw\u0119 14 poci\u0105gów dla Mazowsza i \u015al\u0105ska. Jego warto\u015b\u0107 si\u0119ga 300 mln z\u0142.. Obecnie o kontrakt staraj\u0105 si\u0119 dwie firmy: Bombardier i szwajcarski Stadler. Obydwie oprotestowa\u0142y wyniki przetargu. Jutrzejsza decyzja arbitrów tak\u017ce raczej nie b\u0119dzie ostateczna. Spó\u0142ka, która przegra, prawdopodobnie odwo\u0142a si\u0119 do s\u0105du. Mo\u017cliwe nawet, \u017ce przetarg trzeba b\u0119dzie rozpisa\u0107 od nowa. Na wczorajszym spotkaniu z dziennikarzami przedstawiciele Bombardiera zapowiedzieli dalsze rozwijanie dzia\u0142alno\u015bci w Polsce. – Prowadzimy badanie dokumentów kilku firm specjalizuj\u0105cych si\u0119 w modernizacjach taboru elektrycznego. Ostatecznie mo\u017cemy kupi\u0107 jedn\u0105lub wi\u0119cej, b\u0119dzie to zale\u017ce\u0107 od efektów negocjacji – przekonuje Karol Romanowski, szef Bombardiera w Polsce. Nie chce ujawni\u0107, o jakie przedsi\u0119biorstwa chodzi, ani ile koncern chce wyda\u0107 na przej\u0119cia. Po sfinalizowaniu transakcji (decyzja w tej sprawie mo\u017ce by\u0107 znana we wrze\u015bniu), liczba pracowników koncernu w naszym kraju (obecnie ok.1,3 tys.), ma si\u0119 'prawie podwoi\u0107’. – Chcemy przej\u0105\u0107 co najmniej jedn\u0105 firm\u0119, ale niewykluczone, \u017ce kupimy np. dwie mniejsze – mówi Karol Romanowski. Decyzja o nowych inwestycjach w Polsce (dzi\u015b Bombardier ma w naszym kraju cztery spó\u0142ki) nie jest podobno uzale\u017cniona od wyników spornego przetargu dla Mazowszai \u015al\u0105ska. – Mo\u017ce si\u0119 jednak zdarzy\u0107, \u017ce b\u0119dzie jednym z kamyczków, które wp\u0142yn\u0105 na ostateczne decyzje mened\u017cerów najwy\u017cszego szczebla – przyznaje Karol Romanowski. Kilka tygodni temu arbitrzy uniewa\u017cnili ofert\u0119 Bombardiera, uznan\u0105 przed komisj\u0119 przetargow\u0105 za najbardziej korzystn\u0105. Przyczyn\u0105 by\u0142y b\u0142\u0119dy formalne, znalezione w niej przez konkurenta. Teraz Bombardier b\u0119dzie próbowa\u0142 udowodni\u0107, \u017ce niewa\u017cn\u0105 z formalnego punktu widzenia ofert\u0119 z\u0142o\u017cyli Szwajcarzy. Na prawnych przepychankach trac\u0105 za\u015b pasa\u017cerowie, je\u017cd\u017c\u0105cy wci\u0105\u017c starymi poci\u0105gami. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[827,1074,210],"class_list":["post-9189","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-producenci","tag-bombardier","tag-fabryka","tag-polska"],"acf":[],"yoast_head":"\n