Nie b\u0119dzie odd\u0142u\u017cenia polskich kolei –czytamy w Gazecie Wyborczej. Ministerstwo Finansów \u0142ata dziur\u0119 w bud\u017cecie i o dodatkowych wydatkach rz\u0119du 2 mld z\u0142 nie ma mowy. To oznacza, \u017ce reforma przewozów regionalnych staje pod du\u017cym znakiem zapytania. Odd\u0142u\u017cenie przynosz\u0105cej straty spó\u0142ki PKP Przewozy Regionalne proponuje przygotowywana przez Ministerstwo Transportu 'Strategia dla transportu kolejowego do 2009 roku’. Dokument okre\u015bla m.in. sposób funkcjonowania poszczególnych spó\u0142ek z Grupy PKP oraz wskazuje sposoby rozwi\u0105zania ich problemów. Strategia mia\u0142a by\u0107 gotowa na pocz\u0105tku roku, ale konsultacje z kolejarzami i innymi ministerstwami spowodowa\u0142y, \u017ce jej przyj\u0119cie si\u0119 opó\u017ania. Teraz Strategii w obecnej postaci 'nie’ mówi Ministerstwo Finansów. Resort finansów chce ogranicza\u0107 deficyt bud\u017cetowy, tymczasem odd\u0142u\u017cenie PKP PR oznacza\u0142oby wy\u0142o\u017cenie ponad 2 mld z\u0142 z kasy pa\u0144stwa! 'Trudne do pogodzenia jest to, aby konsekwencje takich dzia\u0142a\u0144 ponosili wszyscy podatnicy’ – czytamy w przes\u0142anym 'Gazecie’ o\u015bwiadczeniu ministerstwa. Resort proponuje, by restrukturyzacj\u0119 finansowa\u0107 ze \u015brodków przeznaczonych na infrastruktur\u0119 kolejow\u0105 i drogow\u0105, na co od 2007 r. ma by\u0107 przeznaczone nie mniej ni\u017c 18 proc. dochodów z akcyzy na paliwa silnikowe. – Ale oznacza\u0142oby to mniej pieni\u0119dzy na remonty i budow\u0119 nowych linii kolejowych – argumentuje Ministerstwo Transportu. Jak mówi Jan Tereszczuk, prezes PKP Przewozy Regionalne, brak dofinansowania z bud\u017cetu pa\u0144stwa by\u0142 brany pod uwag\u0119 we wst\u0119pnej wersji planu restrukturyzacji firmy. Konieczna by\u0142aby redukcja liczby poci\u0105gów o po\u0142ow\u0119, a to mog\u0142oby doprowadzi\u0107 do utraty p\u0142ynno\u015bci finansowej przez spó\u0142k\u0119. W rezultacie zerwana zosta\u0142aby ugoda restrukturyzacyjna, która reguluje sp\u0142at\u0119 zad\u0142u\u017cenia PKP PR wzgl\u0119dem innych firm z Grupy PKP. – PKP PR musia\u0142aby zosta\u0107 postawiona w stan likwidacji, a jej d\u0142ugi, wtedy nawet 3 mld z\u0142, i tak musia\u0142by pokry\u0107 w\u0142a\u015bciciel, czyli skarb pa\u0144stwa – dodaje Tereszczuk. Wed\u0142ug Tereszczuka zad\u0142u\u017cenie spó\u0142ki wynika z niedoskona\u0142o\u015bci systemu finansowania przewozów regionalnych, a Strategia mia\u0142aby ten system poprawi\u0107. W podobnym tonie wypowiadaj\u0105 si\u0119 przedstawiciele Ministerstwa Transportu. – Od odd\u0142u\u017cenia PKP PR nie uciekniemy, bo taki czy inny sposób problem wróci i upomni si\u0119 o pieni\u0105dze z bud\u017cetu – mówi\u0105. Bez jednorazowego odd\u0142u\u017cenia nie ma te\u017c co liczy\u0107 na powstanie pi\u0119ciu kolejowych kompanii samorz\u0105dowych – spó\u0142ek kolejowych z udzia\u0142em samorz\u0105dów wojewódzkich maj\u0105cych od 2007 r. obs\u0142ugiwa\u0107 przewozy regionalne w kraju. Model samorz\u0105dowy przewozów regionalnych przetestowa\u0142o ju\u017c Mazowieckie, w którym na pocz\u0105tku ub.r. powsta\u0142y Koleje Mazowieckie. Od kiedy samorz\u0105d na Mazowszu kontroluje kolejowe przewozy regionalne, jego dofinansowanie do przewozów zwi\u0119kszy\u0142o si\u0119 z 42 mln z\u0142 w 2004 roku do 99 mln z\u0142 w 2005. Koleje Mazowieckie mia\u0142y te\u017c w 2005 r. milion z\u0142otych zysku netto. Wi\u0119cej w Gazecie Wyborczej: http:\/\/gospodarka.gazeta.pl\/gospodarka\/1,33181,3427500.html?skad=rss . <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[61,7274,16694,9794],"class_list":["post-9188","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-kolej","tag-ministerstwo","tag-oddluzenie","tag-pkp-przewozy-regionalne"],"acf":[],"yoast_head":"\n